*ST新海售子公司股权自救 美的少东家旗下公司拟接盘

2016-10-14 08:08 千龙网

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千龙网北京讯 成都艾力士自动化设备有限公司

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90%;    4 电池包定位锁紧技术滔:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位狠、锁紧仇挪烫。    与会专家认为痪,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求亭,安全性测试验证要满足热测试(高温危险磨剖似、热稳定翠廖、无热管理循环视仓藩、热冲击循环险拎弥、被动传播电阻)胯木,电性测试(短路剁妙、过充电和过放电)和机械性测试(冲击单、掉落墓轻速、穿刺氢、翻滚遣晨坚、浸入趴喀乾、压碎)的安全要求焚。但是粒缄,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧恢。安全无止境缴参,提高电动汽车安全性饺,还需要国家屠冲诉、科研机构脚楔式、动力电池整个产业链条等多方的共同努力坞孺。    在燃油汽车发展的一百多年历史中翅,也曾不断出现事故棉,遇到挫折是任何事情发展的规律祟夺酗。因此刀,对于各类事故痛讲句,电动汽车各产业链不应止步不前灰头巳,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足滇珊。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的供阔罗,要让安全成为满足一切功能的首要条件鸡蛇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编羔疾偏:李芳" "   上海车展开幕前一天剁,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会苹护,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌杀绕奖。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌旦彭?北京现代副总经理边泉兜、销售本部副本部长吴周涛表示驼钉撵,目前北京现代47%的客户是80后和90后爱玛,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例芬涸。“他们对于服务有着完全不同的需求考。比如服务要定制化糠,手段要智能化朽聘恳、科技化任。同时冕,还要预见到他们的需求并满足犊蔡。”    如果说此前起柬登,中国汽车市场的竞争是产品的竞争潍寝,是厂家产能的竞争翠馁,那么未来则是客户的竞争蘑太兽。因此呐,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”眠弹。“意思就是享受你还没有想到的服务妒。”吴周涛如此解释驰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢蹈?据了解贤勉,北京现代由原来的只关注车辆生命周期赣,升级为对客户用车生态的全面服务掇,基于互联网科技的进步寝屯,先于消费者预见需求淡喉聊,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”窜填黄,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效嘲盘蚀、智能按、共享沥痘,以及个性化定制的智慧服务体验妓。    具体来看枢,北京现代将率先整合官网里颅、呼叫中心狼伟、4S店透明车间胺、服务App山肛寿、娱乐倾蹈奥、地图懊、语音控制舞槐、智能搜索等服务功能榔岗,并将其聚合到车机上陡快,成为用户的车载生活服务平台沫奴陈。它就像一艘移动的生活航母褪红惺,无论是餐饮蜕、娱乐崎、购物的生活需求溅,还是维修答惰、保养的汽车服务颗蛙,都将以车为桥梁系勃,实现信息互通秘卉娩。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务妒,还能够通过在线直播的方式腾,对接车会麓、检测米溯、派工伍菩撅、维修扳、洗车革秒、交车等服务的全程进行智能监控按抬,实现人车分离式的售后服务被,把客户彻底从4S店里解放出来凑,为他们创造更多自由生活的空间板。    值得一提的是碘井,在“汽车共享”大火的当下驾乐,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务丹叼。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者庙删渡,首先北京现代有着820万庞大数量的车主噬。“如果只有5%参加到共享汽车当中傅,那也有40万辆的规模溜,这是目前任何第三方平台都实现不了的春齿蜡。”陈静表示扣藐,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车拼、售后代步车灯、公务用车也会参与进来洛息。“我们希望融入大潮害豆,积极参与这种尝试嘘别。”    除了全新服务品牌的发布统苟,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点梅。据了解袱涛,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上俯顺瘫,通过平直且富有张力的线条攘圣啊,充满力量感的车身轮廓陶鹤培,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格心宽踌。同时涤驳溪,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机性,匹配7速双离合变速箱忙私庇,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现呻抒慑。    “新一代ix35上市之后忿,北京现代有全新胜达掇夸、全新途胜投峨郎、新一代ix35嵌、ix25四款SUV产品喷等。通过这样的产品布局朝,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势敛。”吴周涛介绍说沪,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车缸炬,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求手。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点菏灭,本届车展除了新一代ix35诺,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔卯。新车延续流体雕塑2.0设计风格攀舌侈,对进气格栅借陵觅、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化虑,以DAW驾驶员注意力警示茨举迹、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置儡镜,为消费者带来更安全的驾驶体验骄。    除了两款新车外颇话鹊,北京现代还设置了技术展示区号传险,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果磷兄。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台蔼鞘丘,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天成糕、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况拨梧泄。    2016年坍耻,北京现代实现产销114万辆海切林,超额完成目标呛,保持了行业第四的市场地位航奢萄。今年北京现代即将迎来成立15周年剔邻县,也是北京现代从800万用户基炊俊,迈向千万用户级别的重要一年啤朵。业内人士分析氖篡疆,在后百万辆时代到来之时块乘丧,北京现代不仅在集合全球化的领先技术坦矮棚,也在不断践行本土化政策财,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理囤眯户。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秀:李芳" "  5月10日购牛特,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点称搜,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业贬竿铃,人们的关注度更高弊。在今天耸,汽车产业主管部门等、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》德从戈,其中指出甘:“中国企业撩,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”墨峦界。   目前在中国汽车领域挤,舆论将中国品牌分为三类乖踞济,一种是例如长安虽、吉利这些发展势头迅猛的示范企业凄,用通俗的话说“敢说敢想敢干”谩,而且成果显著矫吻蹬,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”搬桓,这些企业通过内部的改革鹅,已经形成了正确的发展思路藤辨嗽,尽管在终端销量上尚未展现成果稼赂,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”糠普,始终有一种“捞一把就走”的心态萍砰梧,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型仍,在市场赚取短期的效益譬。   苗圩在撰文中指出海犯:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力膝。企业投入资源铂氓,通过设计开发婚冗、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值北,包括物质价值和精神价值疤。但是愁,这个价值需要在市场交换中转化为货币哗巢,才能完成“惊险的跳跃”逗,成为企业的收益和拦阜。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心旱长凉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日设纷,中国汽车很兴奋镣贺砍,但正如苗圩在文章中强调缸盗斑,品牌建设是长期而艰巨的任务晌,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”肩。这同样是中国汽车品牌需要思考的步春倪。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》外奸烽,通过仔细研读鞠扑花,将其中核心思想与观点标明膛,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示豁轨戊,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知惰估。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来讣吩滴,党中央尾绷、国务院就振兴实体经济氦、做大做强制造业做出一系列重大部署犁,对加快质量品牌建设提出明确要求藕雌双。习近平总书记强调晌陋,“推动中国制造向中国创造转变些底、中国速度向中国质量转变办洁酿、中国产品向中国品牌转变”漠谩梳。   2016年弯局,国务院部署了消费品“三品”专项行动砍捕抡,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》朔,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力痪喝贸,提高有效供给质量魂勤,满足人民群众消费升级需要的战略抓手唬肝盆。   近日凡,国务院同意设立“中国品牌日”恋,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用层稀,体现了全社会对中国品牌的期望嘎蔫,为建设制造强国指明了努力方向何伟翱。      一饥未蝗、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代希困恭,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现失,代表着国家的信誉和形象拾耐。品牌发展是一国由大变强的必由之路竟斑冒,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志托栋。   品牌建设助力制造强国战略偿攘察。 我国是名副其实的制造大国酸,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务魂。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”乾,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化遣虾采,产业转型升级势在必行弓,迫切需要加快新旧动能转换梳,培育面向产业中高端的竞争新优势涉寇筏。经济发展规律谈诲容、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明浆靶风,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵氢瞥让,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力愁伎烤。   品牌建设推动供需结构升级尘骚。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新勿,重点任务是提升供给体系质量烘傲,提高供给结构对需求结构的适应性溯。品牌是连接供给与需求的纽带竭,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置绿瓢抛,引导需求侧消费升级揭橡,提高供需两侧对接的效率傲牡瓜。   品牌建设促进实体经济振兴氓孟比。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心介税穆,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力剐览陡。企业投入资源犁空艘,通过设计开发雌矫、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值畅,包括物质价值和精神价值棺措。但是蹬,这个价值需要在市场交换中转化为货币化抗仍,才能完成“惊险的跳跃”蛙胃味,成为企业的收益此梆躺。能不能跳得高伤泌、跳得远绊,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知翁巳。品牌是价值和信誉的载体差膊,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力憋莆。      二懈献、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述斤村袖,科学地阐明了创新祈遍颇、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系蜡。从品牌建设的角度看怜,品牌需要“中国创造”奖息溅,没有创新棚,品牌就没有差异化的魅力膛炭。品牌需要“中国质量”白卡,没有高质量艇被涟,品牌就丧失了价值的基础收。 近年来坝,面对国内外严峻复杂的经济形势枯燃,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央坞菜、国务院重大决策部署攫颧,认真研究我国工业发展的阶段和特点嘲嚷,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路忌忱哪。   把握规律砂想,找准抓手浓骄痰。要坚持质量品牌工作整体推进赐嘛,引导企业在设计开发挟滔、生产制造和营销服务的全过程建立全员扯墩患、全方位的质量管理体系瓤、诚信体系和品牌培育管理体系鞠浆翟,以培育有竞争力的品牌为标志罕帅跺,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念纹。   积极履职私,统筹部署匡。2011年磊,工业和信息化部会同发展改革委挪私、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》龄,进一步推进品牌建设旗。2015年伪,推动出台了《中国制造2025》纳染,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一辩裂。去年甘扇课,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动木,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划疤,部署了全产业链质量品牌协同行动胺畏、优势和战略产业质量品牌护航行动坎警、中国品牌“走出去”等一系列重大行动概汐。   持之以恒叼,扎实推进估俗箔。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设哇。   经过多年的不懈努力穷楔,我国品牌建设工作进展顺利老烫,取得了初步成效卫。目前苏,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点粟,涌现出251家示范企业侥。根据对示范企业的调查实,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%合尘伺,工业增加值率从21.8%提高到26.2%爽惯佬,企业经营的质量和效益得到明显改善彻。同时将,重点消费品的定制化射免、中高端产品供给比重显著提升滦,定制化服装消费增速超过30%琳,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致现。      三蹄霓、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务呸碘,需要社会各界齐抓共管扑孔,合力推进蹭歇。下一步卉够,工业和信息化部将发挥行业优势毒拐,深化推进品牌建设妻,加强与有关部门密切合作募悉,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境疏滑实,努力开创工业品牌建设的新局面斥耸。   坚持企业主体关,增强品牌培育能力斗。 引导企业增强质量品牌意识酗,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理溜。坚持试点先行舶、示范引领督伙坑,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设劲,促进企业品牌与区域品牌互动发展诧尽善。加快制定品牌管理体系标准帘便,组织贯标推广崔。加强质量品牌宣传涉,弘扬精益求精的工匠精神费普,扩大自主品牌社会影响遣酶,激发企业培育品牌的内生动力惩。   落实质量为先骗嘶,加大支持引导力度湿坎臂。 贯彻实施《中国制造2025》通,落实质量为先的基本方针工艾,加快推进质量品牌提升行动鹤。发挥制造业创新中心建设届改卫、智能制造瓤恭、工业强基等重大工程的支持作用抗,引导企业加快工业化与信息化深度融合究亢红,运用“互联网+”宋枫阮、大数据等新一代信息技术诲赐,把握智能制造矢间蜜、绿色制造喊烈咕、柔性制造等产业和技术发展方向构,加快培育自主品牌登嗅。   鼓励创新设计完圃,丰富品牌差异化定位试。 完善制造业创新体系栓然,加强关键核心技术研发镣期,推进企业技术中心建设拧陋碎。在重点领域推广应用以绿色湍扮、智能扦扮、协同为特征的先进设计技术铅。建设具有世界影响力的创新设计集群馅暗,培育一批专业化的工业设计企业奸素,鼓励代工企业建立研究设计中心屎确,加快培育自主品牌啦牵篮。   实施重点行动饲,促进关键领域发展送吾捞。 落实消费品“三品”专项行动仿,支持消费品工业向智能独、绿色惭、柔性和高效制造发展藉懂末。增加中高端消费品供给唯,促进产品向高性价比优势转变淖诚齐。大力发展智能领薄徒、健康消费品氖,支持发展民族特色消费品烹厩汹。实施优势和战略产业质量品牌护航行动诵熄,加强产业市场研究和需求预测花,科学规划产业布局譬暗竿、供给定位和品种结构良。 实施中国品牌“走出去”行动骋娟,贯彻落实国家“一带一路”战略锻洽溜,推进国际品牌共建共享魄苏。   完善公共服务鬼吝,支持质量品牌进步忍卉搂。 建设质量品牌专业化服务平台懊粒,依托中小企业服务体系戊疮彩,提升服务平台的质量品牌服务能力七。构建质量品牌信息共享平台公老捎,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估滔澎。完善知识与人才开放共享平台褐化,依托企业经营管理人才素质提升乓胃捍、专业技术人员知识更新等工程料傲费,培养品牌领域管理人员和专业技术人员敲。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台鸵,促进科技创新稳乔、成果转化和推广应用疮。   加强技术保障坚犬,夯实质量品牌基础税。 完善产业标准考萝苇、产业计量围、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设掳赊。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关刷裳馁,推动质量升级俯仓陌。引导企业增强研发创新和系统集成能力嫡慰,创新制造方式和服务业态吻姐,发展定制化生产鼓啦低,满足个性化需求川。鼓励企业发展现代销售体系贤试匈,在品牌传播欢搁玻、顾客体验和销售模式等方面创新发展继娩柏。   设立“中国品牌日”甫硅联,大力宣传知名自主品牌 硼,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新犬稀藉、质量精良逝、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值山萎。品牌建设是长期而艰巨的任务叮蝗,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”豪,以新理念引领新发展蚕插,持之以恒地不懈努力啤,共同推进中国品牌迈入新时代坍售博。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编难:李芳" "   5月5日炯燃来,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开烤信撼,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人喀敢、董事长李斌就中国汽车升级之道迫、互联网企业造车洗、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论娃陵双。    近两年互联网造车企业纷纷入局虑,被称为“新造车运动”习伴柒。徐和谊开玩笑说瀑奠,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心臼垢笛。”他说森舒:“我从传统汽车的角度看庇,就是不服!”徐和谊解释道爆,李斌做到的他也能做到暖,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇骑。    徐和谊认为泻碘,最难的不是做产品股恃,而是做品牌释讲霉,尤其是国有企业体制下做品牌佃。建立扯的、培育一个品牌锯偶博,没有很多年漫长的过程是培育不出来的糠的飞。他举例说澎犊,蔚来汽车在东方广场建体验店煞虐妊,那叫“烧钱”考列令,国有企业就不能这样“烧钱”腑宛。但品牌打造的初级阶段挎,该烧的钱还是必须烧的城。这就引申出国内传统汽车行业海,必须加快加大国企的改革步伐狗吵胸,从发展角度绞奖缺、竞争角度扦罕,必须改革涣陵丁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务懒密位,希望未来产品不光是一个出行工具韭,而是一个用车的体验平台际。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口妮,而是看到与用户交流的新机会草免伐。从互联网卉、移动互联网该滩、移动社交发展趋势看及慧,与用户关系会让汽车发生深度变化桶盆,体验会变得更加重要酞淖肯。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业容锚,新车企应该走什么样的路桥悄,徐和谊认为秘绰腿,条条大路通罗马镭,但是路和路是有区别的科。他认为全世界只有中国能做到一件事涸屡犯:传统车企和新生力量深入融合茎、发挥各自优势鞘,结合起来撇糖,这条路可能全球谁也做不到卤好。中国很可能缩短从大到强的汽车路线仙侯。徐和谊透露氨味嫌:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作麓轻,很可能这轮竞争垫眷,十三五末温,再过2至3年偿卜,肯定会出一个比较好的结果笆扔。”    李斌也认为讣,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大侍,这跟传统燃油车情况不太一样灵夸。他干脆表示瞬蜜,国外品牌在中国是没戏的诞阮贸,因为智能汽车需要本地化的数据犬扦,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快妊。蔚来汽车在三电擎、智能电动公、包括制造方面都跟其他企业合作谭。李斌强调钒铺:“我们是很尊重制造这件事的专业性簇掳府。”谈到合作卸胁,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作幸频汉:“我们的南京工厂投入十几个亿司孝,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作淖,不是简单的代工洁。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妹:李芳" "   据雅虎网站报道瓮败蜡,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示逞,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现赦款琼,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务第。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称劝携:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域貌,那么它将会伤害我们的汽车保险业务洽贰巍。”    他指出拟捣布:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现蝎。尽管我认为这可能还有很长的路要走钙夏胳,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况氦涉粟。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为沃坎不,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍将,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险掠澜。    当前考貉,特斯拉裂剧、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术挽肆。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中怯,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密堤,并将其带到了Uber痉。    去年枢恍,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中熊涩棠,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑庐嘿饰。特斯拉CEO马斯克表示屯渴愧,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”毖欠。    马斯克认为抬粳:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见恭彤。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故钒泄,要远多于因人为失误导致的事故姆,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道妈,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素可邻。    他表示安袒灸:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全死软,那将是一件非郴聿荩好的事情拾圈。但对于汽车保险公司来说闪痪囊,这不是件好事辩搔。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后涩丁,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称幢:“我觉得这种影响很明显守。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编魄:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告粱并,以一个参与者的身份和一个观察者的角度戚市袱,全面孙宝涉、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题仿贸辜,阐明了个人观点剿,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的其、客观的看法喂尺。    报告摘要舒妻:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期矾虾、导入期冉、快速发展期与成熟期四个阶段纲鞍苹。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段郊屉功。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化盒浪屯,很值得我们借鉴解。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败蒂环檄。如果不加重视盼负,终会酝成大祸票。    *韩国的电池产业解纤厂,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战差层,我们必须面对这个挑战幢态。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作堑,它会带动未来汽车消费新的革命臂。    *任何事物都有两面性掀,政策也是这样逆欠。补贴强度不足头沟,难以起到激励效果榔塘,补贴强度大了畔,难免产生对技术发展的不良影响署,也包括少数人铤而走险骗取补贴撤。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一夕、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展呻嘎僚,从国家科技项目立项至今已经接近20年推登,可以说产业发展已处于世界前列凸鸵峰。2016年持土,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车冕履,累计销售95.5万辆块,取得了令世人瞩目的成绩马。有些专家认为倘噶稀,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段凡,我的看法不是这样盟。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期模位亭、导入期门哪承、快速发展期与成熟期四个阶段负甭臂。导入期也称培育期守巾,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段逝藏粹。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值痊,当时就有舆论认为雀,我国新能源汽车驶入快速道呕措,进入了快速发展期颇栏。然而到了2016年便回落下来迫玖。现在分析起来香才般,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联伸睦,造成了数据中存在一定的水分读帝。随着国家对骗补行为的查处靠,今年的数据逐渐回归正常痊。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势卉疏额,有可能会得到一些错误的判断驰,导致过于乐观的结论莫毯长。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期庞埔颊,除了观察数据的趋势外吞倦迸,更重要的是看产业发展的推动力酬坤赎,是国家政策为主还是市场为主亥。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持惯辨敬,补贴政策还不能取消负憨,基础设施还很不完善颗汤,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平孟羡锌,产业链还不够强壮与完善菜勉,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高避混娜。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨味填,工作量很大浩良,切不可放松努力醛娄塘,让已经启动起来的产业发展放缓下来门。    依目前的政策设计沁幂憋,我国将于2021年取消补贴丢湍,代之以环境虹蹲、能源为因素的常态鼓励政策台。也就是把2021年设为一个转折点荚盯,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡价。期望实现年销售量达到二该脯、三百万辆以上衅扛河,能够占到汽车总销售量5%到10%苗脐藕。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段变滥。    二敲山、如何看待新能源汽车的碳排放慈樊庐?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策七。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题璃奋艘。我认为许多人有这样的疑问是正常的耙,因为至今还没有一个权威的科学数据伤,来告知公众电动汽车的排放是多少粟?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法督踢。    电动汽车行驶过程是零排放悸篓,这点没有疑问臼尾管。但发电过程是有排放的府,不但有二氧化碳排放龚,还有导致PM2.5的有害气体排放萝窜抡。所以简单说电动汽车是清洁的苏卉,是不能令人信服的配,需要拿出数据来顷挺。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标诽久乒椋款的新闻报道股趣,受到一些启发姓冷徐。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数控壕,即“碳排放因子”诬尘孺。根据新加坡的实际情况干萍棉,标明每消耗1度电馈掏丹,就要造成500克的二氧化碳排放庭瑰,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升踌汀,即每消耗1升燃油袖购链,就要产生3000克二氧化碳排放吭烯溪。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放币擎汰。由于特斯拉的车重败牡巢,耗电量高泪,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值敝,尤其是在夏天开空调的情况下痊,百公里电耗有可能到40度传筐嗡,因此被啡畔蹋款弄拟。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化蔼,很值得我们借鉴创挂面。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究猴泡,据我了解定性的结论比较一致耽鲍,定量的结果存在不小差异融酒,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关嘶。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别确哺感,其清洁技术水平也有很大差异句公哪。我们可以请国内具有客观地位的研究机构赁抹韭,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估酚,发布我国的“排放因子”权威数据佰慕厕,并定期予以更新篙菜副。可以给出全国的平均值与各地区的平均值讥姥磨。    比较我国和新加坡的发电情况氯嘶,新加坡百分之百都是石化能源发电比潮匙,而我国的发电能源结构里戊隙,石化能源约占70%靠,可再生能源等非石化能源约占30%梁。全国平均来说秤,比新加坡的碳排放因子数值要小一点羡。而且按照现在国家电网的规划来看杀,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例茅啼耿,我们发电的能源结构会越来越清洁懈啊,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大杠床恒。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”煌材晤,来估算一下电动汽车的碳排放瓢谁培。例如一辆百公里耗20度电的乘用车想让界,可以算出其碳排放为100克/公里餐,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车息突啃,也可以相应算出其碳排放为300克/公里酞仙。可以看出一般情况下袄滔,电动汽车的碳排放明显低于燃油车杠午。但是如果电动汽车过重劫酗,电耗很高信彭,就不能算是低碳产品隙,甚至不如先进的混合动力汽车沥。碳排放固然与PM2.5没有直接关系恐,但是我们可以认为挟哀,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下簧,耗电越多邪俩,造成的PM2.5有害气体也越多坊。因此判傅匹,从治理大气环境考虑雌,我们的政策应该鼓励低电耗产品蛊,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向旁抚。    三面滔伎、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展衔?    这个答案是肯定的避蒜。我做过一个简单的计算庞拳,即使到2030年趣吻蛔,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候访滑疆,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右哭。由于大部分电动汽车会在夜间充电姜,可以利用电网的低谷电时段来充电斡焦。目前我得知的峰谷差是20%到30%搁,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段村朴,不但不会给电网增加负荷辣,反而可以帮助电网储电颊。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式靠躲庆,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里桥柔,在白天电价较高时段将电售回电网聊泪孝。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统隙懒耗,这个系统包括了屋顶的光伏发电车绵仍、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈告糯。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电鞭微颅,采用分时段电价去。当然慨,对于需要白天时段充电的一些领域藐靖擞,如快充公交萎、出租车与物流车等旁,仍然需要增加局部地区的电力供应能力蔫繁警。    四屉回、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败龋欣。现在出现的火灾问题比较多朴,所幸还没有造成集体伤亡松,但是已经给我们发出严重警告集,如果不加重视溪,终会酝成大祸墨窖。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位涧。    电动汽车的安全要以预防为主祷官,要从产品的设计做起解茶,然后是生产过程的严格控制鹃,不能将未经严格考核的产品投入销售马孔牡。电池的比能量越高臣贬,发生火灾时的危险性越大铰马,因此要求有更高的安全性技术盖胜娘,试验考核应该更加严格策兄。尤其嫉,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎刮惨乖,因为客车上乘客数量多劲搐,一旦出现火灾逃生难度大滤态魏。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准陌莱,为满足新的标准增加成本是必要的南献。对于纯电动客车默脐,我倾向于采用较低能量密度的快充电池水氏,既安全又经济茎。    说一下安全监控网络狭。我认为重在实效坍辞。我在几个火灾事例中了解到瘦,火灾发生前其监控网已显示警告信息拒,但未引起关注与采取措施华储,说明安全责任不清团楼,监控网站流于形式份湘,主要是供参观用叹洽。    五来坏鄙、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题垢储某,大家都知道蛔罐圣,韩国的电池产业桃,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战衔沮炒,我们必须面对这个挑战团撩靶。目前有一些原因拎,使得韩国电池进入中国市场有一些困难河堡,也给了国内电池领域一点时间熔荷。但是瞎缝栓,如果我们自己不努力筷食,最终经不起国际电池产业的冲击没,我们将会面临严峻的问题起衅翰。    我国动力电池产业发展很快系财,一批创新意识强的企业正在快速成长籍肠,为我国新能源汽车发展提供了重要支持娠囱。但是总体来说咐,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况跑瓣,产品的质量水平不高俩笛,投资过于分散厕皖,到处建设低水平的小规模电池工厂颁囤桔,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足靛铰,缺乏战略眼光疚。这些问题需要引起我们重视与思考恋腾。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败滦泉呐,没有一个强大的中国动力电池产业捻,就不可能有强大的中国新能源汽车产业鳖誊瓶,实现汽车强国的梦想又是一句空话蚊。    化学电池是一个非常老的传统产品汉旱挝,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情毒。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度斑痘溃,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金赡,形成了动力电池百花齐放的创新局面凸屋。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰垄,还说不清楚哪项技术可以稳定下来叭互弊。因此摔米,谁能够掌握创新的主动权粟,谁就有可能掌握未来电池的命运翱耗缄。电池的技术创新要有整个国家的总体布局颓第牟,但是企业是实现创新的主体萄。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业烧沮,能够挑起这个历史重任面,把更多的注意力放在创新技术上面乾模亥。    去年参观宁德时代电池工厂时肪骇,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图稻辑,给我留下深刻印象午俊崔。图的中央标明安全性始终是核心叹,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度奖晤、功率密度双、寿命与成本芦摄。在实现高能量密度的同时娠位,要实现快充性能谴,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念蹬泵殊,向1万次20年迈进兔,彻底解除人们对电池可靠性搔、耐久性的不信任嗅,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下锰且葡,最终实现电动汽车综合成本低于传统车咆播,结束燃油车的历史琴筐娄。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标岸隆,成为中国动力电池的创新巨人墙。    我对我国电池产品质量做过一些调研磷躬,认为好,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平瞥嫌。就电池单体成品质量控制方式韶,目前还有采用筛选的落后方法哼八,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上郊贪。这表明颠,产品的质量水平低劣靶新,即使交货的产品数据是在合同范围内股,这些产品在使用中性能很快就会变差吃,寿命很短痰改捐。    目前冻,还有一种比较普遍采用的“分选”方法吃龟位,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差捕姜,但这也并未在本质上提高一致性罐。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性狗宪逞,不需要分盐狗丁,标明这些产品内在质量是优良的浮了。用汽车工业对零部件的质量要求就是百,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”鸿。恐怕多数企业都达不到我阮彪,就这一点而言揩粮,我们与日韩企业就有明显差距闭裙。    面对严峻的国际竞争淬狸荷,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟吭靠栏。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙沮藤,再吃不掌握核心零部件技术的苦赎栓。我们看到国外整车厂来到中国时颁酞,都要把自己的供应链带进来携伸。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链案先?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任佰。我建议政府叹累、协会雾掸态、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程嫡。    六晾捍、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作靖抖。它会带动未来汽车消费新的革命衰俩,有助于解决城市的拥堵烩耍桑、停车难部酞湘、环境污染等问题寐晦迟。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率窖,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果宽,是未来汽车应用一个非车裕好的发展方向聘蹄。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适樊堑弹。    由于共享租车提高了车辆利用率陆戒吵,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊泻小,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显校持。又因为主要用于短途使用笛遂娠,大大降低对续驶里程的需求腐瞎救。从社会效益考虑抨童,减少了空驶行程吨抒,意味着减少能耗与排放绥,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间紊佃抒,缓解停车难的问题随缝。    现在贯,很多城市都在做分时租赁阿罐晚,但有的并不是典型的分时租赁笺。A点借桐、A点还松粟,规模小的例子不少臀。例如有的大学有几十台车在那里敛,学生租了这个车出去办事儿故,回来时归还校园原处摧。这种模式也是一种共享赐好,但不是典型的分时租赁燃。只有实现A点借X点还善、并具有一定规模兴浆、使用起来非常方便吹,才可以算是真正意义上的分时租赁么晦。    除此之外捂冒疯,分时租赁还有一个评价指标壬仿,就是车辆的运行率猜戒,即车辆有多少时间在外面跑寒腑、跑的时间和停的时间的比例萎敲。我考察过芜湖市易开租车蚂,我认为是很典型的分时租赁幸囱。从数量上看霜尖忻,芜湖已经有两三百个站点敬,三四千台车芭,具备一定的规模;从模式上看怪,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借道房练、X点还郴瞪乔。从车辆运行率来看晾仕,芜湖做到了80%记。    此外锋,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用涣窖,规模也达到2000多辆艘射弧。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池佃嚎惫,很有创新特色腻啡,也有一定规模弟效萍。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据孙,认为大约需要1辆/1000人口碘晃,或5辆/平方公里的密度痕迁,才能够保证顾客较满意的租车成功率嘉凰瞄。知豆的共享租车在意大利很受欢迎两,其租金仅是普通出租车的1/3侗,估计对停车场需求仅为私人车的1/8缔逃。    作为共享租车的车型雀,以高可靠性林犁、低成本灌,微型车更为适宜擦。共享租车要应用车联网技术绕歪,建立完善的方便于客户的使用体系埠告潦,实现手机注册茧、约车煤涂、开车痉旦、交车菇、付费以及安全监控等访矮。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持杠突灵。我认为刃墨胎,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来错苦希。为了方便客户奸拒,建立全国统一的注册收费系统十分必要盟士陇。    七唇、补贴退坡后帘匿烩,新能源汽车是否还能发展莽蜂?    从今年开始贬,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡葡。现在行业里有一些不同的声音普拾阮,认为新能源汽车本身就是错误的事情实蓝卵,它的发展依赖于补贴亮擞捷,补贴拿掉以后暖,新能源汽车产业就会死掉其。我不赞成这样的消极看法惹漂。    首先在电动汽车本身的技术上啦镜涛,我们要有信心令莎虫。随着电池能量密度的提高泪挤,到2020年姬鼓,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上谁寡蛙,规模化生产使电池的成本大幅度下降吹。从这几年市场反映看廷托杜,很多消费者开始喜欢电动车了狮扯傲,他们觉得电动车很安静毙拇辫、很干净倘钵统,如果自己家有充电桩萎碍病,使用起来很方便嗽泞奴。目前垛呐,面对全国大面积的雾霾形势翠,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策戊晚,促进了电动汽车销售量的持续增长袄闻,在不久的将来娥徐,电动汽车将大量取代燃油汽车垦脱疟。    我国在新能源汽车产业取得的进展槐,很大程度归功于国家的鼓励政策烤掀敝。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的搜,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用横沙摔。但任何事物都有两面性惜咕衔,政策也是这样侧。补贴强度不足魔丧删,难以起到激励效果攻垂舒,补贴强度大了既,难免产生对技术发展的不良影响斤,也包括少数人铤而走险骗取补贴问供。这些就是事物的复杂性脑吗,不足为奇法难东。因为产生一些问题攀篡,就否定补贴政策是很不客观的馁龄。正确的做法是适时适度调整政策欢棉,逐步实现退坡死播,制定与能源艰懒冷、环保因素相关的长期鼓励政策搜星,进一步完善推广工作的其他政策环境菩茹,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去僧圈趟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锯低:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言烹涂菏,销量突飞猛进涉破,不仅在中国市场实现了大反转眉吠,以每年超过30%的增长率肖,连续三年高速增长疯咕,实现反超东撼丰,在全球市场上来看贡绿裂,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位蒜。设计之变窍,影响如此之深衔曝。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸恢僵锈,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚淡谦闻,都是如此芜。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌挨谎日,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期堤。此消彼长癸,本来也是市场常态孰凹摄,从长期来看谁都有独领风骚的那几年乘坤。一代产品往往决定了未来四五年间的表现都东。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略辨们,而奔驰则用了进击的改变瓢杜始。这导致了市场格局的变化雹。但在今年开始钵鸵,奥迪要采用一种大胆的改变饱。   在北京车展上拴,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生警鸵式。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司涡,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品履党朗。在采访中宪讥,马克·莱施特先生表示谋,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么刚郴。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略憋庆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是际,以奥迪品牌本身的三大支柱遣甲侧,即“运动性”化颁、“卓越质量”谱革嗜、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石卿残,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现疾。另外缝,马克·莱施特表示咀狼,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别绊,以保持“个性化以及彼此之间的区别”雇胚。   未来贾皮农,奥迪不论A怀筏、Q抹、R系列壬,还是电动系列刷奢,每一个车型系列都有他们独特的个性充沉。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品雌死,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国固。而且嚏淬,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格荷,在马克·莱施特看来手睦身,除了外观贬,在内饰的设计上嫉,奥迪前进的步伐还会更大老。   比如新一代A8嗜偿,大家会看到一个全新的控制理念耐,车里面可能都不会再有任何的物理按键了唉,全部操控都是基于触摸屏你诚雇。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中囤杰,这将是一个具有革命性的设计杭省券。”马克·莱施特表示懦朔趁。   【访谈】   媒体妙:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里俊豢?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么箍奶?   莱施特贬:中国市场当然是我们最重要的市场之一戮。比如马上要推出的新款奥迪A8枫叔,我们认为80%的A8都会销往中国动。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上沦使啼。比如嘉抵览,从车的前脸上就有非常明显的体现俺速防,这个框架会做的非常突出弗,也会大量的运用到合金材料咯。A8的设计充分突显地位感和身份感贡撇疤。因为我们知道中国的用户煽聊拼,或者说中国A8的用户群是非乘扯痔矗看重自己的地位感和身份感欺凌甸,我们对A8的设计充满信心纳搽。   Q2是我们量产车的一个预告疤杭奔。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性卵。我们想把奥迪的A系列稍诞、Q系列骋,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达挺藕缕。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型惭澈改。比如痴,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计渡讲,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计昆牡凄,从而更多的彰显每个车型的特点静棺碎。   媒体想搜:A3未来会有怎样的改变丰滩,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变匙?   莱施特假:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望挥戒,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型赁。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的夕胚啡,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力戮、表达力聘陋。   媒体纳:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升叹替还?未来设计会有哪些改变孺?   莱施特妒马壬:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱天呜,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性唬,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别峭钝彻。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的饲蜗弥,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性蔑芭。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解茸。此外墙亲,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性护嗜肩。   值得一提的是皮,quattro设计也是奥迪独一无二的优势亨喜呐,完美诠释了驱动理念彼。接下来所有车型都会体现出quattro的设计藐。刚才我说的是外观的设计鸡,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大谢。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的谜。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念妊两,车里面可能都不会再有任何的物理按键了轻,而全部操控都是基于触摸屏局廖。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中嫌稍,这将是一个具有革命性的设计联潍干。   媒体凳齿好:面对未来的城市交通更加智能化哩鼻霞、互联化等什、自动化的趋势南辅,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助泛桔缓?   莱施特先生桔抠幂:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段连,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段楼衫巾。实际上粱畴厢,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程藩。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观珊板,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做狭悄邓。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发奶力联,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶咖疙胜,还是更多使用自动驾驶恨绘,所以我们设计的基点是用户体验桃。   设计开始阶段将先做内部设计湃输扒,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后琼浪揪,再去考虑外观应该是怎么去搭配麻蹦。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革暑哥,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程呈百段。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的螺馆辉,因为我们真的会目睹凯挥婪,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革碑斜。   媒体攀旅:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗苫犀非?   莱施特赶:我们从下一代的奥迪A8开始炼亮稳,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言识梨啪。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念悲墓。我们要做的是持续的拓陌、不断的推进设计语言的发展和,每一代的新车型都要再往前走一大步协砷。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了缕顺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虐美皇:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业记,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时匪扁,业界开始重新打量双方的合作妙砂。   如所有行业对热点的追逐一样茂桐铣,在过去两年中抡氖速,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势冬彩。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响忻。4月6日骡颠,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系兰桐,携手研发并应用车载人工智能技术担。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议痹卡霖,双方将成立一家全新的合资企业旦店挫,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份欣们炉。在此次合作中零炯,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元跑拧告,用于双方在汽车领域业务的开展宛设,为出门问问未来的发展提供支持老。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业饶百。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域葱彪,而合资公司背后蕾室,大众从技术研发到产品输出的全链条介入效撂耻,意味着除了汽车制造商翰,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份妇。   “1.8亿美元只是一个开始羔歪疆。选择跟出门问问合作衫懦戈,是大众集团移动出行战略的一部分纬峦乓。”苏伟铭称雷,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈膊雇,为达成这一目标讽屯,已经规划了三大板块价鬼,共计十二捻前、三个项目图。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进从,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权温。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红融境,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别羚哥、语义理解技术湃,面向移动搜索领域的智能手机应用匣牧看,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务久。迄今为止陌了窗,出门问问已经拥有自主研发的语音识别世桶、语义分析疥败、垂直搜索等核心技术闲。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景水棵提,来打造下一代的人机交互方式硕堂。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)井勉拱。   “选择出门问问矗空,是各方面考量的结果哇且。如果大家了解的话侣,其实Google也是出门问问的重要投资企业拓形点,所以我们与Google也进行了谈判”共姥。苏伟铭称晾盎较,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准湾。   2015年6月嗅雄,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月嫁,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月如,出门问问被Google投资窍睛。截至目前江撑,出门问问共计6轮融资娜。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发熄。   “此次拖闪评,我们对出门问问进行投资哨题嚎,不仅仅是出于财务层面的考量须邢添,也是一次具有战略意义的投资祟艘擞。通过本次战略投资炔睹勤,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术拢。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样胺瞳,只是单纯的投资或技术合作凳碉,苏伟铭回应称冕,“想强调的是隆,我不主张相互供应的关系怪,一定要拥有属于自己的核心技术蓬。”   “移动出行领域的合作妻那,如果是提供车辆炯惧,那只是纯粹的商业化的供应需求唐弗。与出门问问的合作卞丢盖,我们是要进入合作的管理层鸽化,在共同建立的合资公司中盘堕,双方都有委派监管团队”文淬。   苏伟铭介绍劫陛癌,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持康登签,但更重要的是在人工智能领域的研发豆饱。“如果你与人工智能进行沟通门杏愤,沟通得越多哺,它就越了解你么搜,人工智能研发的目标是迎合客户奇旱俩,而不是需要客户自己调整来配合娄坪缕,所以缕脑晚,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”拘。   他坦言捐钦,在人工智能的项目开展上化,有好几种做法起守,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”棠袖,但这不一定能成功陇茨,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化趁涣哩。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象寇盆。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术酞色齿,且能够很快地将技术实现应用剧扔秘。”苏伟铭称兰崇,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家伴档,来帮忙推进其未来的发展搽。从这方面的合作来看木瓮颠,双方非常契合奇上踞。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的妹。硬件是大众的强项和,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力烫案。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理吹,而是应该让其独立运营钎承马。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合课梦。”苏伟铭称酚菇锣,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化浪兜。   据介绍古群赣,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业肪瘸。基于出门问问领先的语音识别淖范、自然语言处理健材架、垂直搜索和主动式搜索技术悸粉但,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位辰含奥,该合资企业将进一步探索阔,为未来的智能移动出行提供解决方案翔须诧。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里此,人工智能并不是只包括这一部分卡鲜,其实兴钞,在这一生态圈中有各种形式的人工智能射,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起料。”在外界看来只是一起简单的跨界合作达,但在苏伟铭看来昧簇波,这是一个重要的开始该。   “下一个工业革命的前夜”榷,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断集盘,为此谅垒痹,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略希凶烁。在2016年的广州车展期间必哎逗,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想凭避。据大众汽车集团(中国)首席营销官箍、集团销售和市场负责人胡波介绍佃算拉,第一个板块是车内(in the car)的互联功能戳,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立极衡巫,包括智能停车撮创怜、智能充电等愧。第三就是交通形式的智能化管理红疮。即打通不同的交通形式钡卧,提供一个智能化管理材,最后让出行者能够享受顺畅钩斜、无缝衔接的各种交通形式带来的便利赎杀褥。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团吭肝,坚持强调车企在这一领域中的主体作用猩。“我们相信丛瘁,车企能在这一领域扮演重要的角色艾。”胡波称巷疼沥。   不可忽视的是忻吓鲍,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换详痹妻,而大众正在尝试成为这场变革的先行者鳞篱。   “要建立一个生态圈灵斧烩,必须要有多个方面的项目支撑娃。在落实该战略的过程中纤塘瀑,我们便开始思考式拦凹,如何构架这些项目项,未来三年我们是要围绕这十二彭窍、三个项目开展工作的技。”苏伟铭称佬驳陌,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌汲妨项,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术傲,以便及时供应摧祷,满足未来车辆发展需求鬼俏。”   据了解籍佰,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品爸。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜痘赌椭。通过语音输入激,该后视镜可以提供导航凛、信息点(POI)搜索兜、即时通讯鞠玖、车载声控信息娱乐系统等功能攫逆。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验锋。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品身。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror膊蛾。通过语音输入鞭,该后视镜可以提供导航破、信息点(POI)搜索托瑞、即时通讯恳、车载声控信息娱乐系统等功能艇曙筐。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力楷等案,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度芭袱哄。   苏伟铭透露踩仿拢,最快从2017年下半年开始汉醋嗜,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜绦,在一些国产车型上也将采用该技术荒捐。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统井。但是酵,有了大众汽车集团的参与痘诵,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”苍。   经济观察报泊:在中国的十二三个移动出行项目上镐,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利晶?   苏伟铭秸布:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权醋。2016年中旬世信,我们便与集团总部沟通过石狠馆,我们认为在移动出行领域虐,中国是领先于其他市场的窘。所以卫缕散,当时我们就决定在欧洲以德国为基刺仆浴,建立MOIA移动出行服务公司靠。之后狮嚼妮,在中国沟团,我们期望成立一家服务于移动出行的公司惧,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目级。   所以钦不,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域杰郴,欧洲和中国磐忌。其中中国的业务包括三大板块琳瘦,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目纫储蛔。我们在这一领域是领先的守,这之后频琉歇,我们还会有更多合作工。   经济观察报十:在大众规划的十二三个项目拍,大众与滴滴出行衅锰暇、首汽等公司的战略合作是什么模式汲囱亩?   苏伟铭篙:大众跟滴滴瓣、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中苫绢烂。其实辜,与滴滴出行的合作丹好取,目前还在进行详细商议洛蠢。但需要强调的是菩洛实,我们的合作投资并不是融资的概念牧蹈岭,我们的合作是战略性的朽。   经常有人说大众汽车集团起步晚双,但我看不出其他厂家做得有多快肯森矾。   移动出行的合作螺,如果是提供车辆补,那只是纯粹的商业化的供应需求灌嗅晃。与出门问问的合作氨敞侠,我们是要进入合作的管理层伪镜猾,在共同建立的合资公司琶,双方都有委派监管团队霞。   经济观察报告:您提到的十二虽、三个项目都是什么商业模式甘省唾?是否都会以合资企业的形式出现敬?   苏伟铭炬:并不是全部都是合资企业形式的项目灌释。我讲的三大板块中瓦集抬,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施何讼窘。我们选择成立合资公司是因为霜谴,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值敬糕。那么如果不通过硬件擎,技术应该怎么落地呢腔?通过建立合资企业锰翔崔,我们可以为不同品牌设计不同的技术锑,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务惶现卑,包括集团以外的其他品牌绦,我们并不排除这样的合作努。因为生态圈本身就有一个共享的概念的靶。随着数据的增加粗,共享的概念会更加广泛商,生态圈成功的可能性也会越大巧盾。所以与传统的工作方式相比哪,变化是非常大的碧吝。   经济观察报貌请洁:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作沉?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出惟册坦?   苏伟铭丰博:我认为技术和战略两者兼有窃污。要建立移动出行生态圈的目标瑟剧,就必须把其中的布局规划清楚案,只是研发出几个APP念偏,并不是真正意义上的合作或合作的全部倒。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么返港?同时捣称,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用里摩,也会要向外输出家费悔。   经济观察报轿垂哥:生态圈成为汽车业新的布局单位竞挨,选择共建生态圈的合作伙伴时绦郝,有什么标准娶?   苏伟铭熬办钒:以前我们称之为垂直平行的价值链痪啸肌,现在我们常提的生态圈与此有直接关联税。在考虑发展这些技术的时候丘蹄酮,需要对合作伙伴进行全面理性的对比扦趟。   举个例子埠较,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候熟工,我们会考量其语音识别技术有多强沫?然后再开始讨论中间的差别在哪多淀。找到不同品牌之间的差异性非常重要挫现呛。从战略角度兑稗,大众汽车集团需要明确今后的定位丘。   谈了这么多缝,其实有一个基本点佳,便是客户群体光新。作为主机厂兔遂,我们需要预见到7年以后车的样子杉。因为一般针对七年以后的下一代产品庙搪,我们现在就已经设计出来了瓤蓬。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜骆寐兰,未来会遇到非常大的改变佛硕爸。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同联,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的肃阶,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品驾盟界。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编票怜唾:李芳" "   4月20日彭午,上海车展开幕的第二天静什拖,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台介,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答等扇。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟竞划,原因并非明星惯用的“堵在了路上”叹景,其实紊,魏建军早已来到现场薪谷旱。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内仕谋,魏建军至少接待了三批不同的访客灿愧,并亲自送每一批访客离开撵盾册。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时弄酞,虽然神采飞扬舶继,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显莱伴,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小失每。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比秋老,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义宫搜。一边是国内SUV领导品牌算肺,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代垄夺,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市衅叫,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”膊潦篡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军粒丧,这位始终带领企业走在行业前列的领导者盖,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣掸泉泞。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌膛限娜,此次钙,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上航慕。   “WEY的目标是挑战外资品牌澈穗狼,终结外资品牌的暴利时代推,重新定义‘豪华价值’尝醇哩,为顾客提供可以承担得起的豪华产品簇篱桓。VV7c/VV7s之后却煽府,今年还将推出2~3款全新车型烙兔贿,将产品线延伸到新能源领域城温,合力冲击外资豪华SUV品牌攀。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者构袱。”魏建军说妇,“关于轻奢欧,首先这个词比较时髦扮拍,容易记住境莫。另外茹,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵为肃。”魏建军表示旗,长城不会做没有意义的豪华狡,“作为消费者可以感受到超值的体验剖床另,而企业也能得到相应效益竟龋筛,最关键的是得到了客户的认可垒禄,这才是有意义的‘豪华’费。”   魏建军认为安全是最大的豪华誓。“乘员沃筋能、行人匪题、车辆”三维安全(3DP)设计理念酥扔沦,参照国际标准澈肉邦,主被动安全配置完全创新悼,提供正常驾驶呜肌、危险警告撇、碰撞减缓兴擞秀,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护馅。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)炒灯,译为“牧羊犬”伺柯阀,有守护主人生命及安全的意思该沃抹。   此外锭醇,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队桨菩教,来自于欧美一流车企揭粹瞪,有着丰富的造车经验和行业影响力伴挎。匹配中国第一款7速变速器粹蛔拇,这是世界上最好的变速器之一理喇。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地平惮,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌翘丛。除总部优秀的研发功能外帽屁跋,长城在欧洲娠渡、日本和北美也都建立了研发中心狄尸。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”假撤仟,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数探嫂。其中画,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌胳。对此购阔,魏建军表示煎掇:“媒体和消费者一直有这样的担心肌,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面添。实际上缔绿瞬,在同尺寸或者是同动力下尸,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价碧。但从消费者的角度来讲泌蕾,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的佩霓,消费者会非常清楚这些配置核、性能面彩惺、做工有什么样的差异捶。”魏建军表示济,长城的目标是做品类品牌沛,即目前在SUV的大框架下以价格为区分阔,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元忱摆,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间速魔磁,所以消费者对二者的定位不会产生混淆妈巧。   而针对销量层面逆攀娇,魏建军表示洗:“从销量上看操,WEY很难超越哈弗雷胳,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的蚂辫搐,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市臣罡汗馈,15万~20万元的空间虽然也很大阀,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论卉。”也许很多人会认为卵椿,WEY卖不过哈弗蔚绣憋,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务暑透骇,但实则不然潦亭。“WEY和哈弗我们都重视玲,长城用同等重要的毋瘁、足够的资源支持两个品牌添慷。”魏建军说宿。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力奔石,魏建军是如何评价的羡悉?“我认为我们的产品不管是性能胺通丢、做工救藕店、安全甲,还是油耗魏脖坛、排放绞,都不输高端车扇。”魏建军依然对产品信心十足瀑,但他也承认WEY面临一大问题跑虹,“现在问题是品牌价值灸接,因为WEY旗下产品刚上市钉驶爽,品牌没有经过市场的验证记,大家会对它不放心念冈对。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车砷姬。”   魏建军表示莲娟靛,自主品牌给消费者带来了很多价值涸浚。“有我们的参与弛公,不断地进步守脐、不断地在挑战外资星瞎朗,已经迫使外资不断降价兼,提升服务品质送。我们的目标是要挑战国际高端市炒∶甭稀,所以说我们借助中国这个很有价值的水阀、规模最大的市场来锻炼概范,使我们能尽早挑战高端仇步。”魏建军表示惜潞唬,消费者购买了WEY之后艘爱,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值车靠红。他对媒体承诺瘁,WEY的产品一定是超值的睹女,并且一定能给购买者带来惊喜微错疯。“WEY是一个挑战者权侩,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感负犬。把我姓都赌上了史,不能失败节攻,只能成功绕吹夕。”在采访的最后嫌餐,魏建军郑重地对记者说譬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袒:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日燃虎疟,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发颓,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作狼,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向矾,为此凤凰汽车特意采访了有关领导赌,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车想,以及未来的发展毕。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生磺兜、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生陶马掠、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人胶轻达:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生额头羔、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生铰、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士涸,以下是问答实录赂秃耙:   凤凰汽车 伯:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何掂滩权?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的孩癸?   俞经民 纬恳努:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心氨淑婚,对于品牌的市场表现同样很有信心讳峨艰,就MG品牌今年同比去年的增长率而言炭清判,我们有信心成为市场第一的品牌盖。今年我们的销量目标碾灵,是从去年的8万到今年的20万奈囊。纵观130年汽车工业发展史连蔷,汽车行业发展的基本规律而言孝班轰,规模还是需要的墟玩屎,是品牌更好的发展的重要保障腥。   邵景峰 刺:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分媳,荣威方面涛藉技,我们所坚持的侠酒,是一种符合广泛审美的铺霖、优雅自信的设计风格泊瓮煎,在复杂的市场环境中五,抵御诱惑侗、坚持自我胺让,走一条人性化的设计道路内。而我们的MG名爵坟,有着近百年的历史底蕴与跑车文化成甲纠,这是一个巨大的宝库送董,值得我们的设计师尽情发掘惯清胃,其中之一艰狮茧,就是感性囊。   在MG品牌的设计风格中枷,我们可以看到很多情感爆棚害、血脉偾张的元素与产品鲸篱。未来的中国汽车市场必将飞速发展纪捷诚,需求也将越发多元化固硼穆,然而无论技术如何变迁盖,对于人性化呕鸵杜、情感体验的诉求将贯穿始终壬。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想瀑短扣,我们也将在感性力设计理念的指导下垄,推出更多让用户“血脉偾张”的作品顷。同时唯,强调个性也不代表小众卜蔑昆,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求炒,为大众带来唤起强烈感动熬、让人心跳加速的优秀产品兄很盾,这就是我们所追求的目标狮季舶。   凤凰汽车 蜕:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万裂惟烘,其中年轻消费者占到了绝大多数套秋,请问接下来类恭,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求稼送捕?   俞经民 涎撵吾:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”备,更是“年轻的心”顶锈,从名爵ZS的订单来看臣盟鸵,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体矢村伎,更包含了年龄层更大拭琉、但心态上保持年轻的用户维俄头。从“年轻的心”角度而言救漂,我们的消费群体就更加宽泛了搁,作为一个年轻化的品牌迁涝甫,MG名爵的诉求是“年轻动感椒、专属空间娇、纯粹乐趣”稻该涕,给“这一代的年轻人”造车蹦。说到年轻人共同的特点茬,是充满梦想传修说,对于梦想的追求更热烈一些拾缔,更想把心里美好的事情去实现跑骑貌。这个梦想实现的过程是非常美好的皖九按,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求仙然:为这一代年轻人痊遍郊,不仅是岁数上的年轻人手蛊,更是心态上的年轻人稿态,提供更好的选择集,保证他的有更好的驾乘体验褐。   年轻化的特点唬誊李,是要颜值线、要体验的到位贤、要可以分享孰释。二十一世纪中国的年轻人缮床,在互联网的普及深度稍、对于尖端智能的体验和想象力倦腾,在全世界范围一定是靠前的马嘉究,就应该可以代表“国际范儿”继,也应该引领地球村的潮流躺怀。要满足这一代的年轻人牵,MG名爵所带来的产品体验趁,也应该要追求更极致波,带领大家去创造全新的潮流蔬驼逆。   凤凰汽车 绒: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”猴,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后竭恃寇、80后坛测、90后的人群当中释?   林嘉瑜 踌暖场:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作耪。这款车感性的设计曲线凯鹿佰,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归句。不光是国内的经销商徘瓦,本次上海车展孪段,MG名爵还邀请海外的经销商衬岭悔,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发握,他们也都对这款车都做出了积极的评价噶,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀袖,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”缕、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟诺砍恕,经历百年的沉淀始终带来心跳加速岗,让老百姓也能开上小跑车阂徘轨,尤其对于国内的核心消费者来说倾,不论年龄几何躺,都要有为自己的梦想活一把的态度彭取。对于一个汽车品牌来说室儡长,这是一件值得骄傲的事情鞭晾。   邵景峰 埠疏蒋:其实在选择一种设计语言的时候商径宝,设计团队非常慎重翱饰庆,因为设计的变换频次不能过高宪,要抵御诱惑寡、保持延续性才有可能给消费者形成印象伪、拥有识别度从而去打造一个品牌呕。“感性力设计”的第一条就是要有感性郎,去追求情感的外在表露确踩,从更广泛的角度喊,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些腊躲式,通过真正的审美习惯进行判断;第二耙睫仇,感性力是专属柯嚏、设计师要通过专属的标签究,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感郝翔,MG名爵强调一种蓄势待发的动感膜钎恍,比如运动员在起跑的那一刻程蛾,弓箭拉满而未发的瞬间缆。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚唇豆橙,这种动感更有档次哥攻,同时价格不菲催第,是很高端聪圃解、优雅的设计曙算苛,我们希望把这种设计注入到产品中童窃室,带给这一代年轻人极致的审美体验螺。   凤凰汽车 缝谈:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动那⒉牛块化架构平台打造的怒清荣,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划号?   俞经民挺成:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用惫。这是对这一代年轻人的尊敬泻畦拆,他们自带国际范儿焕侈,是可以引领全球的潮流的人群陛,因此有着巨大的价值秦聪。对此茫句,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划沟户,在全球也是一样鲤。目前戒嫉,世界范围内唯刃交,不仅是动力总成前瞻技术的整合乖汀,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势莱斑。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车沏赊瞄,采用插电式混合动力设计脖昧咀。另外辟顽,大家看到的名爵ZS癌茅铜,将会在明年上半年推出纯电动的版本诫犊,至于最接近今天这辆续航超过500公里碎、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车坊,也将会在2020年之前推出沮匠。   凤凰汽车 吐:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系拐?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法吵败彭?   俞经民 鲜:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控恕毛花,设计上差5%倾北湃,销售上就有可能会差30%腔闺。那么对于自主品牌而言枫翱,就是要把自主性发挥好仇些,去追求审美的宽度和深度榔弘衫,销量也才能有宽度和深度泻剖。名爵ZS的设计就是这样做的岗掀,要追求极致摔、不计工本浪、敢于“临阵推翻”把外形做到极致届,可以说檄愤,名爵ZS的极致设计虏铅鲍,对销售的宽度起到了很大的作用混。   邵景峰 痞恒:汽车设计是在不断进化的弗,不会总停留在一个风格上惹,在互联网时代酗南酣,同样要有全新的时代特质室丘咯。另外推铰,从汽车设计而言扛砍,例如从动感设计理念而言陷事狼,英国车是鼻祖康,很多品牌都是以此为源头来发展的节敞动,也就是“同源”榔脸裤。中国航天能够上月球诬饯,那么在汽车领域上同样有大的进步特。之前德国杂志的一篇文章写到唐,未来汽车设计潮流的策源地将是中国舰,在进化的道路上有推崇的看法伟熬,也有欢迎的声音剃电袒,这些都是要虚心接受的叔。另外迫,汽车设计是一件非常严肃的事情陇绞,每辆车定型背后菊,绝不是单纯开玩笑能够做出来的闪瓮刀,背后要靠巨大的投资来驱动秸。   在造型评审的过程中蓄蝎,流行趋势讲清楚诧奇骡,未来怎么发展说明白割灸,否则误解就跟着来了标崇,所以要有一个整体的品牌战略在里面谩,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了敦梢夸。   凤凰汽车 仇炼杭:今年茬铣芳,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处挡诧售?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点妮?   林嘉瑜 竟剂:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作憨,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素歪,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄舅惕潦,拥有一颗年轻的心牟顿氖,热爱运动玛书、健康的年轻人十齿。   从足球营销来说蚊清堪,对于英国和中国擞老,都有很大的国民基础秦。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国吞寇唯,是英超乃至欧洲的强队牛禾,这几年的成绩也是不断的提升患蒂层,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的拌拐。同时济公,利物浦又是一个老牌劲旅取恰,有不断上升的潜力匪昧巫,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样哄观吾,在用户上有着非常大的重叠之处碘。MG名爵与利物浦对的营销合作匪阿,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来泌馅锤,在活动和比赛中享受快乐悼疮释。   上海上港队也是一样的侵蓖涛。MG名爵经历近百年发展程电,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣蕾腺,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队搔晶莽,两者的合作也是非常有趣的盯。更重要的是外捻涤,MG名爵通过足球营销的模式卢奴癸,能够促进两支球队之间的交流竞洁,包括之前组织的很多活动鸿祟伴,不光是针对中国的消费者度葱,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动湘蔼,有效利用MG名爵品牌的特有资源绩闭砂,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌酒恼椽,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值别我庞。   车展期间抨坝,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海酥氖此,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对桅。在车展之后粳,利物浦会在上海有推广巡展活动劲蹈。下半年攫禾,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对采,欢迎全国各地的消费者参与和体验取罢浩。   俞经民 拾犯轿:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的乘缆,大家能有一些共同点做沟通级伙肥,国内和上港足球队的合作苇迹唉,正是汽车和足球之间速度与激情撮、自我突破的契合点宏体蜡,足球又一个很大的特点姓,就是会让人意想不到盲皑,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间姜础。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佳:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年怯朝蚕,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩旗危,与此同时阔构,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一陡忿澳,长安汽车产品质量持续提升购良剂,用户口碑不断提升纶糠,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象订沃戊,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一较、全球乘用车品牌中国市场第二名弛。   关于未来湍谴,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会咆害,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划构店,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升父。   2017年是长安汽车的产品大年许,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市绿棋、全新的SUV CS55拇淬、轿车睿骋CC羚、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市稗,将会进一步完善长安汽车产品谱系栏聊的。   如今廖,长安汽车已经入围“国家品牌计划”纱,站在国家品牌高度寻求发展播,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任谜跑。提升品牌溢价能力按驳娇,成为长安汽车品牌发展的重中之重嗽。2017上海汽车期间克蔽,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平哪届,关于长安汽车的未来丰,徐留平董事长有话要说讨尺刺,以下是对话全部内容面响穗。 凤凰汽车澜厘桔:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的匿?   徐留平貉阿:回忆长安汽车自主品牌的心路历程天昧,我们也是不经意之间就走到这个地步婚秸,因为一个产品釜菩,特别是像汽车这种产品是更加的明显楔去婚,它反映你的公司文化搪翠崇、你的公司理念是什么样的东西渴驶,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看新,曾经我在公司和高管谈的时候就说过度,你怎么样让产品吸引住消费者垒谴?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球歼宋,靠的是什么思叔?因为美是一个主观的东西烽侠琶,有人认为这个很美茂铺,有人认为那个很美兢,从长安汽车之前的产品来看屏,我说我们没有很好地把这些东西总结出来鬼勘隶。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么奔?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的副,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错阶断鹅,同时想把这个产品往这个方向进行修改芦风。我觉得在这个方面汇道,从长安的角度来看倦雌惶,就是对于这种动感唾、时尚这个理念的偏好匆将线。我一直在体会沤光,其实我是在反问我自己瓜芯漏,这种偏好它是怎么体现在产品上的芹绷完?实际上是我们内心的这种偏好铆。在过去的2-3年中酣际,我们面临的话题死,如果过去不做总结茂仁,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来毯阀,另外更重要的是说氢篇小,下一步你怎么做焕,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法歉,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车希盛蝎,下一步是个什么东西碧滇,消费者需要什么样的产品须咀,然后作为公司来说溅酱,你们能展现出来什么样的东西低疯施,最后我们总结叫生命动感智色双旋榔,当这八个字出来的时候铂扮钡,我觉得是非程В好糖港,既是水到渠成变,又是醍醐灌顶韭隋棋、灵光一现媚鲤匹。这个过程幂蔡,不仅仅是八个字的总结骑。这八个字出来以后匡群谎,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好巍称,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念估死,实际上不仅仅涉及到造型奇凌卿,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验起肆。这样的话歪惨畔,就有了一个提纲契领疥赣井、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西皖漂,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中仿,就能够有一个非常精准的东西蓉绘般。   刚才你特别提到“色”糯霞妓,我们当时想说罚,你必须要能形而上玲吗突,要能够抽象出来衬颗,如果说你不能够抽象出来髓奢,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候教,如果你弄它50个字铃男顿、80个字鞘蛾,你可能不够形而上身泊,不够抽象化徊蝗尉,最后我们觉得“智闷诬、色”翻痊,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求洼绷,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动莫豢少。   第二个就是说消费者情感的体验雷妮,比方说对这个造型和颜色捌,甚至于这种声音或者是形状兽枯溉、线条的这些方面的喜欢轻,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西夹壬。当然我们也在想用什么样的词比较好负吐,最后觉得设计的这个词很好蕊掇磕,一开始我们还担心说这个词字挺多芍贾番,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化佬,我觉得就应该让它有想象力骡,就应该赋予它很多的内容惮,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的古扫,孔子都说食色拖架笛,吃饭以后第二件事就是这个字道,我相信孔子说的这个字也不简单意思申佩,实际上说陷摧,智色这两个字还是最终反映的是人晤夺担,特别是消费者的一种需求蛇抗池,对于未来传统的一种期许凉入黄,这个过程当中扳头,对我们来讲嚏尾赤,把这八个字想通的时候纤差介,我们感觉到非常兴奋也非常重要的矮配杆,这是我的第一段话题沽。   第二段话题说这个对长安有什么用处卯?那次在发布会现场有说暗茂,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候蒋,一开始我就提出溶,第一个段,这个产品要漂亮兰,你不漂亮的话滑红阿,什么样的东西都没用么。因为我们很早的时候就开始在考量媒,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧涉播春,后来发现不行桔阿,最后我们在大概07擅咸逼、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了淖娜。因为你还不能提炼出一个高大上统、抽象捆彼腐、形而上的东西缎江,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮奶爸,但是每个产品都出得非常艰难怂。这个事这么长期干也是一个问题让项洛,因此在三年前的时候涎钵伺,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了核惶,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解吕屎刮,对于消费者的这种认知泡始巫,把它抽象化疏仇疆,那么这样的话理解了以后啼,再把它具体化翅玫,特别是在产品蚊剁,也就是设计理念当中一些图形化的东西掇诵壕,因为如果你不落实到图形化的方面氛,那就只有形而上没有具像化 具款,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中秤坎,图形化和具像化过程当中弹睡,这个就出来了慰。   这个出来以后酮氰,我觉得对未来长安来说颁,我们未来在产品设计的过程当中晃,产品能否做到生命动感智色双旋娩串,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来典亢翔?这样的话睬,实际上说枫鹿,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中莎,几十次的否决绰,我们也许可以用1/4的时间就把它完成腊蓬爸,几次或者就十次你把它完成壁雷,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了霓传聘,那么这样的话癌屋地,对于长安汽车的家族化潘坡,我们看了这个车坏辟,看了这种感觉这种情感的体验疯搭,那就是长安汽车呵会衔,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车盛哺滇,这是一个倒。   第二个就是说纽瓣岛,我们自己在研发制造设计过程当中徒,这个速度大大下降你譬赁,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降谷蝎料,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢牢毙奋,如何把消费者的体验做到更加的精准弄灿挺,更加的接触到痒点掇尺,这样对长安的影响是极其巨大的吧。   凤凰汽车悸累:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念啃?   徐留平坑:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念伺,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法辅伟楷。如果说把它拆分开来倾躲逻,生命动感可能更偏向于品牌这种概念翰哭,智色双旋更加偏向于设计领域坏撤届。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢旧牡?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚鸥抢,我相信大概许多媒体会想畔烫骑,生命动感智色双旋怎么落地攫?因此我们就想把智色双旋也说出来拟,不要分开十翘擎,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中驰亥,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言郡。   凤凰汽车凭闯费:另外一个是提到的认知方面的感觉酚,有没有一个专业的因素蛾得谷,咱们除了制度之外秸称釜,有没有专业领域的人来负责这件事念位熊?   徐留平叼茫舱:我们长安有一个庞大的队伍焙,首先要把一个汽车造好皋倡,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人份炔,到高管团队钡劳卯,到设计团队奢假,到制造和研发团队逃法锻,包括服务团队崎,特别是主要负责的领导人淋。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验筒垛冬,而仅仅是设计团队的话语救嵌,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离币。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层倍骨锌,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素踢,因此对长安来讲申,是既有最高层特别的重视浩秋、关注和把握暮碌茬,并且这也是一个最高领导者的工作职责咯腿。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知酒,我认为在汽车领域当中是行不通的椿酒侯,当然我们也有具体分工识教。另外也有很多的专业人士完成这个事情董,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的底靶澜,还有轿车研究的碾拢,也有做SUV研究的芒让,同时也有按照职能分的搭。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中厦苇,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓塘缅脊,如果仅仅是设计团队的意见劲拈共,肯定会偏离了方向蚊。 凤凰汽车艘:一把手是指您吗客小啥?   徐留平拨茄替:我是其中之一汞某鹿。   凤凰汽车谎绘:长安汽车自主研发的新车背,设计痉、评审遂、评定环节您都会参加吗鹅骄?   徐留平绥口:我必须参加径堑垢,我前面讲这是我的职责狸反勺,所以我必须参加誊。   凤凰汽车白咀花:无人驾驶车呢常晌霞?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车必和辣,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了偏惰弘,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产吩,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破环灿?   徐留平啡烧贰:上一次品牌发布会郡裤,最新的无人驾驶技术也做了展示袍朽,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上钨练,高速公路的环境相对来说可控性要好技呈。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的锹啡羌,难度要更大炮算范,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻起磊停,我们不仅能在高速公路上做哎羌,而且能够在城区做片苹拖,这个技术我们已经实现了突破城挽歇。   凤凰汽车害想:长安无人驾驶技术进行的这么好霸牵嫡,量产会提前吗特?   徐留平节拭裳:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加式墟佰,实际上就是说澄壤猎,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到离土,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西新隙,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点臼好,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定焦荤。   凤凰汽车怀驶让:中美在进行双边的贸易谈判圭,这是谈判的内容之一叛擒獭,会涉及到汽车合资企业的放开坤,可能是一个双向的市场开放的动作行沥,如果这个谈成了此踩,如果这个不再规定50%的上限搓翘姓,您觉得对行业有什么影响吾旁,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资醇瓣,那您觉得首先答不答应瘁?再有一个多给他股份的话呸,对企业今后的运营会怎么样迟跋施?   徐留平船:我明白你的意思剧探伤,第一我确实还没听到这方面的话题仟,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况软诵席,股比这个事说了很多年怠吞焊,我基本的看法有几点匆,第一个这是国家层面的战略和政策忍幌,作为企业来说槽躲苔,我们遵循碳袖,国家有什么政策我们遵循什么政策年八,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错吭步,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点趴堑山,我相信未来的合作会加深麻,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大间,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现紊,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题老吐,而是说理解消费者饺睬,能够洞悉消费者募,如果股比的溢价挺高茸、溢价挺低悲,但你产品不能卖出去材,那你不能分摊出去败,如何把蛋糕做大惫,这是合资企业要做的一件事拉。   凤凰汽车颊巷:如果真开放南,长安会想着往美国去吗洽催寂,就像那福特来到这里呢颁?   徐留平量尺篙:长安想要去美国是一个公司的战略蹋藉帕,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系潞艾看。   凤凰汽车铅改:长安与福特的合作多吗境戚?   徐留平死:长安与福特是我们加强合作的方面锤,应该讲这种合作的程度去凯抱,不仅仅是合资企业轨手,从母公司其他层面靖,包括技术和其他很多方面都在讨论蔬渡,包括海外市郴锉省,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长魔圣,它的能力提高了脯。第二 现在是全球化合作的时代峡妙,一家公司独立运营淡负,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事聪,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音鹊。   凤凰汽车使辖:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结时,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要貉,你还说了过去我们做一个车妮险,可能需要很长时间好不容易做下来撑,比如逸动绦,是很艰难的撕爸缮。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%蚀,当然有可能说这个份额很快能够突破50%岸,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资苇,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市辰亍,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品哦,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大阜袭?第二对比韩系菊啤碴、日系挠,我们的研发体系和他们的研发体系相比蜜惜褥,您觉得能不能支撑凄,确实我们的实力也很强哀完,我们的内功可能修炼到一定程度得日,我们后面会源源不断推出好的产品嘉睛,而不是担心到了一个节点会发生什么状况临彭。   徐留平潮导:你讲得非炒停好鹿袜谈,我觉得这是两个原因导致的估碉坞,第一个就是必然性捻污,自主品牌需要有成长的空间湘,第二个确实也有机会的原因兴稗,恰恰是SUV的市称宀琛,中国的消费者需要这个东西谱,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些堑溅,反应速度更加快一点播,把这些产品推出确实是满足他们的需要诗,我觉得是两者共同作用的结果婚耽。   对于下一步自主品牌来讲犯腊,无论是哪个系秽,无论是美系渤诚、日系幢佳谴、韩系焊、法系髓霖衅,我觉得跟系没有关系得,核心就是在中国这么一个大的汽车市称丁,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西驮加,这是关键窜藐。消费者他肯定是有他的诉求的称铰渡,究竟是SUV空拐、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西佬,他有他的一种偏好咸鹃馈、喜欢袍抖沃,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道缎,这就需要我们作为厂商锹,你必须要洞察到消费者的需求客垄,实际上要看到他的潜意识是什么东西动光餐,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来亭绵巨。为什么我要总结长安汽车的过去呢瑟伞?实际上是我们自己反问的过程畅垄,就是说在过去当中巨拈燃,为什么逸动会是这样体词颁,CS75为什么是这样饭身?实际上说皖怕,我们当时也没有意识到截碍,反正当时就是这个样子绵和,实际上这个过程是一个反求的过程骚,我们为什么会喜欢这样潜斥?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中党,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子讥,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好白澜,我们把汽车理解为是生命的动感雹竟赊,其实是一种生命力的扩张梁,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念洁景时,而我们长安就应该提供这样的产品害蓬,回过头来展望未来练噬,我们觉得这也是一个正确的判断哆挟。   凤凰汽车慌到:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较反村锤。   徐留平噶猫:我觉得现在国内研发体系来看坎奉,国家间可能还是有一些参差不齐毕钩,我觉得自主品牌的研发能力和体系嗅嚷轿,进步无疑是非常大的捍疼访,而在很多方面可能与跨国公司有差距鼎罢哎,有些方面会比较超前权,因为自主品牌也不是一家蓖,跨国公司也不是一家角,要两者来比很难说期狡,但是有一点挥幌涉,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易隘,做好一段时间不容易捅,这个公司要能够连续做出好产品垛,能够连续向前增长导帘搭,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念孺、设计应用渭,在这个公司当中都比较受关注犊朝,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因傅其玲。   凤凰汽车葱:我想问一下自主品牌的建设并卫,随着我们品牌的推出镣怂,现在汽车品牌进入新的层面剿提,会有不同的路径选择票,比如长城建促鳞、吉利推出新的车型美,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势狭杆伤?长安如何能够胜出反水?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌航烩虹,除了刚才说的两个解赊撬,还有互联网造车的未来的合作伙伴奋,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响烷懒?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响董居?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合到蔽裤?   徐留平拱筏:实际上下赏,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌检嫂,我觉得这是好事俯涤蛋,这说明汽车产业欣欣向荣疮,是真正的投入瞎抹棚,这是我对汽车产业的理解拔授貉,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚邢吐硼,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程掸扭社。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行袭劫哩,例如一个产品到了造型师的时候然彪谢,是一个说法汲恋镁、一个样子饯,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的工灯,然后到了制造过程当中又是另一个想法虐疲,到服务过程中又是另一个想法菊挖窗,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西芦,既有高大上的皖嘘,也有形而上庞、具象的翻拈纪,你要把一个公司从时间跨度踞镭拇,一个一个展现出来论,而从空间的序列当中唯沪,你要把研发全部都按照这个意义恳,我觉得是很重要的方面颓。我觉得制造汽车是很复杂的过程鼻箩,各个方面的协调啥、综合肝沧么、修正僻收、打磨需要太多的时间下伸煽,我觉得这是一方面写挺。因此长安做这个东西既是公司发展的需要访吼,同时也是我们总结过去体会出来的秸紊,它是由内而外的勉。可能我们过去没有意识到这个话题挪浆藤,我们现在总结出来翰,然后下一步能够指导各个方面犬磊,每个部门都很容易做事情奴抠露。   第二个问题你讲到造车荡,我们开的会太多了卧弛,失败的太多了暖榔,沮丧也有很多季,基本充满笑意也就一次辛,前面基本上是批评戒眯、检讨信,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行合褥店,不高大上赣撇。至于说现在很多企业开始造车瓶尘筛,我觉得这是一个充满魅力的行当逼骄脊,很多人都愿意去做盗臣厦。   凤凰汽车无:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样柏? 徐留平须摩:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面促,会选择相适应的地方嫁匣。   凤凰汽车梨腊廖:就刚才的问题我问一下盆,刚才您提到和新创的互联网的合作锻,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔步、蔚来也有合作币,您觉得长安在未来在互联网里面的话瓤,更倾向于是一种怎样的合作团信?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工戈廷,您是怎么看的艇罐?   徐留平檄尽:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择辽闪拷,从长安的情况来看握,我们认为哪个方式都挺好的拭床同,现在是合作型的筹肝,是你可以自己干痰钙,也可以合作干闺畴,也可以自己加合作干阔,哪种能成功打动消费者是很重要的东西达八。   凤凰汽车幂撑:我们打比喻焊鞋砷,37度是正常的温度爱,您觉得新能源行业衅聊,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说龟波诚,您觉得温度是多少奉?   徐留平惫:您觉得高了低了筒淑馅?   凤凰汽车价脊桂:之前有人认为这是疯狂的阶段何黄湍。   徐留平咎安观:我对一个产业的衡量依据是课旁把,在目前这种全球的经济运营模式下嗅层,凡是有金矿的地方千曙,都会有若干的人去挖掘它趣蘑,目前我觉得新能源就属于这个阶段覆淬硅,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够揽兄峨,应该更加得进入岸鄙,因为从目前的情况来看懂湘缄,汽车产品当中配本合,一个很重要的领域就是电池煌奢赋,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放掏,没有这种资本扳弯、技术闷噬骆、人员的这种投入矩韩,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的邯。   凤凰汽车受迪:那就是说您觉得温度还不够吗痊?   徐留平食篙:我觉得还可以禾,但是我不太同意的就是产能诲拣,如果说你的产品技术不太优秀糜患,你建那么多产能就是有点糊涂为厂。   凤凰汽车蕾睛箩:很多其实可以通过改造现有的产能瓦,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能纱,从这个角度来讲樊攫弓,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况贝魔?   徐留平屏毯栋:从整车厂的角度我们希望成本低一点炬负,选择利益大的剑蹄。   凤凰汽车吮瓮:所以您不担心过剩吗湃?   徐留平浮稍:我不太担心这个问题五颈存,我觉得电池还处于不确定的阶段呻塘,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候迷圈江。   凤凰汽车悉:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象骋滩猜,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外酞菏滴,不管是设计师还是CEO等等措,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代灰碘传?当然那些设计师很多是主管的愧堂,老外有管经营的有管品牌信蔑储,主要还是在设计和技术的领域泡,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的份翻秃?第二个是国有体制的问题暖履,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响袭挤啊,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域凯胚堤,也在高薪吸引高管人才碍,您是如何留住我们的人才诺,关于体制之上槐悉涂、体制制约的问题就,我们怎么解决书玲?   徐留平相黔毙:现在是全球化时代嗓,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早响栏,我们最早的时候是四无箱翻崔,没钱双、没人境黄嫩、没能力库、没地位李,到现阶段来讲轨避,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师诞,这都是一种非常正常的行为缎湿,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢汾?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国轮射,如果对中国的消费者不能够带动缆士洛,那肯定不行逢视诲,我觉得这是一个戚稳,无论你是洋务运动还是什么运动矮亲火,核心是对消费者要动起来腔瑟,这是一个虎昧瞥。   第二个关于体制的话题节,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距堡乐,这个方面我觉得不能讳言啼。目前来看玛筋贪,对长安不是特别明显律便,因为长安是属于南方集团旗下子公司侵纳烦,从南方集团来说拜息,在这个领域当中纺伸溃,也在他的职权范围之内做了一些调整瘸翅,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享帕朗。   凤凰汽车花香:如何看待这个机制贪雇及?   徐留平骋肮:从国家层面来说匠,在充分竞争的行业当中这个机制很重要鲍。   凤凰汽车冯:你们审批会很困难是吗味嫂可?   徐留平本晃季:我觉得会快睡罚冻,另外一个我觉得汽车集团糜酿,也许给你量化很多股份梯憾,但是最后你没有创造价值蹋,给你1股儡,1×0的时候不还是0吗雷?汽车的成长叛且徊、成熟或者盈利是一个艰难的过程设肛。 凤凰汽车氢:十三五计划像长安汽车整体的销量鹊卤、利润和研发能力以及目标有没有换?   徐留平谓块甸:非常有忻暇拟,我们愿景2025弧,我们做10年的规划噶里,在这个当中我们相对来说做得比较保守低臣比,为什么说保守呢洁?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当梳,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念谷茅溜。   凤凰汽车届屏挎:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的面,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强伪赡?   徐留平鲸敲:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业恒固簿,在技术和平台方面都在加强合作肚,至于说未来它要怎么样孰壕,我现在还不太好评价这件事擞涤。   凤凰汽车桐呵:徐总问一下国际市场的战略假,我知道去年车展的时候概,长安说往海外拓展的重点是伊朗透、印度色懒猩、俄罗斯这样新兴市扯美甑病,有明显增长潜力的市尘似小,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去范俊,比如在墨西哥窟潘,对长安而言呈即,自主研发这么好纷帛容,又长期和国外品牌进行合作钠嫉,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国据饺、欧洲的市陈Φ伞?   徐留平魔冈:在我们十年规划中就有档,去年讲的时候就是当下正在做的内容入净发,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的驼葡,就是要稳扎稳打糕鬼,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了杰铺诉,因为一支队伍最重要的是信心份獭。   凤凰汽车撂:国内很多品牌都盯住印度这个市扯洹,并且国内品牌在国外市场很有竞争晚念呸,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗群称?优势在哪儿苛?   徐留平掂:对于海外市场我的理解是要扎下根去鬼伺,不是简单地把你的产品卖出去乾年净,是你能够充分地利用本地的资源犬避粳,包括人力资源和其他的技术能力芍缅兑,然后为本地的消费者提供这种产品和服务记蹄,我不太欣赏那种所谓的远谋式的狭,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长特,促进本地人的水平的提高孤鹿,那么同时在这个过程当中墙妨卵,把公司的产品技术涵盖进去胃,我觉得这样才能走得远父。   凤凰汽车陷虏:长安最近一套体系出来了篓呈绦,有没有可能往更高的一段发展力必?   徐留平管瑟:从长安来讲你山,我们目前的战略看蔼侨,是把生命动感智色双旋八个字做到极致请马,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品屑祟坑,这是我们能够奉献消费者更多的东西草颈番,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的敦讼,但最终要落实到产品上钙富沙,产品是一个载体让消费者感知它知道它扁,未来店讳才,长安汽车会加快产品推进的速度惺,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神适贾腥。   凤凰汽车坍略坦:欧尚也在这里面吗芦?   徐留平擂媚痴:欧尚不在淑十就。   凤凰汽车露愧:东风已经有PSA很多股份嚎椒,对于未来长安和PSA的合作有影响吗汇璃?   徐留平蜡沉亭:目前我没有听到有任何影响景巧妓,在实际工作中我们也没有感觉到昂徽长。   凤凰汽车炬簿:理念发布会徐总是骑着马出来的蠕侗性,当时媒体圈特别关注荤海郊,都刷爆了朋友圈宏玩,虽然我不在现陈招ⅰ,我不知道有没有特别的意义情孺,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动雇,当时的考虑是什么坍?   徐留平毫:两个考虑青锑,一个是我把马和车作为比较盼剔焚,你要说一件事勺,一大堆结构化的语言没有必要独逗,我觉得既然是长安汽车埠畦榔,我们叫做生命动感承、智色双旋徐僧课,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫袖,如果不这样做也没法让人尖叫霸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哥坡耍:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日裂锤,上海车展首日敝丹,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面车。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市撑槁选,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量碱凶,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台从澄,12年增长了120倍违弯陆。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访誓签,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略菠壕。   受访人确钒毛:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)荡。以下为问答实录洛篮:   凤凰汽车枢: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面嘶?   雷德?比格兰德丛灿: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品奉,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年犀扑幻,这款车在中国市场的反响非橙ㄅ殴猓好偶。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA观芳库,同时拥有强大的引擎饭釜,提供强劲的动力与性能乒多不,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声汗。所以寐世憋,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品纽。   凤凰汽车憋: 在没有设立经销商的地区斥暴略,玛莎拉蒂如何抓住市忱住?   雷德?比格兰德廓: 我们首先还是会增加销售网络理,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点弟,计划在今年年底扩展到75个驼潜沟。   我们还在天猫开设了旗舰店遣,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空绿嚎舷,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台芭怯投,大部分来自没有授权经销商的地区媚都和。   中国的客户对于豪车的了解越来越多罢闷,鉴赏力越来越高醋辣洁。针对这些人群堑浮忱,我们还组织很多不同的客户体验活动矩女宽,如海外试驾崩毯,以及互联网方面的创新本妥,如网络平台的直播雾董化。此外虎谁,我们也有不同的金融政策陪媚,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务刹,深入体验玛莎拉蒂的生活方式绰尉。   凤凰汽车攻勒: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》奢吾,给汽车销售渠道带来一些变化亮奔扔,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新吼?   雷德?比格兰德涂迷: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说褐喘旧,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品入掸怜,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具幢,而是要提供独特的生活方式体验辑贾。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待传,不止在中国人,在全球市场都是这样广吠间。2016年灯哺乘,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长限祥,这个主要还是产品优势带来的赦既。新的政策出台以后厂闻,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响剐,不过最终的销售成绩还是由产品决定冕苍。   关于新的法规话釜,我们现在也正在研究当中始,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定柬,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作半辩市。此外版毁诉,我们在中国有非潮舜蹋好的经销商关系丁,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关稿。我们开设的天猫旗舰店封抖,实际上也是采用线上加线下相结合的方式关淌孩:客户在天猫下定单拟嘶呸,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务喘射欣。所以娠前,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系岔苛虱。   我们的很多客户最在意的并不是价格博,而是优质的服务与体验峦咖,这正是玛莎拉蒂的优势所在底部。   凤凰汽车查颧: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线坏杆尾,有没有什么新的产品推广蹦胶范?   雷德?比格兰德踌烹: 关于新产品视,现在还不是宣布的时候函饰,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升领乳,等到新产品发布时我们再提供更多信息颇。   凤凰汽车锹: 作为中国消费者熟悉的豪华车讹,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍河芒填,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好惭戒隧。对于玛莎拉蒂来说骆吉剩,未来在中国市场的前景怎么看阔?理由是什么链籍?   雷德?比格兰德岔黑: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况仆,5年前哨皆比,我们在全球的销量大概是6,500台翅,而2016年达到了42,100台端,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平溅妈渤,所以我们的增长一直是持续的嚏。也因此遍,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观宝梢涟。   实际上中国市场和外国市场也非常相似汉星,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验毁,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后希,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA托年,这就是玛莎拉蒂的优势宠抹会。所以翁钉,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度脑监。   另外适,玛莎拉蒂的车主非常年轻稳惦,尤其是在中国市澄啾印,车主的平均年龄只有30多岁力,他们追求具有独特风格与气质的产品书北太,来表达自己的个性与品味木达。   凤凰汽车艾: 现在汽车技术日新月异慈垒,尤其是新能源较、共享来、智能驾驶方面佛,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划救?   雷德?比格兰德堡豹: 在新技术方面隆答共,玛莎拉蒂也在不断发展与提升谐檄帮,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统蹈。我们并不追求生产最快的汽车阀污,而是要提供包括技术存窜骚、性能敞勺、动力录、驾驶体验等方面在内的最佳组合豢拉饱。   针对自动驾驶雷,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助猜唾,帮助驾驶员减轻疲劳扰伍,降低操作难度鲁凌簿,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的咀筒,包括独特的声浪啪辩汉、澎湃的性能沉虾搬,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统菱,这是玛莎拉蒂所追求的射。   关于未来对新技术的规划脖吝南,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求饯几唯,比如减少温室气体排放篮,这一方面玛莎拉蒂也不例外奖。此外必梳,我们也会在汽车上应用比较先进的技术拇态脆,如苹果CarPlay和Android Auto诞承,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统分统患,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术菏。   凤凰汽车媒陆: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化撩磕菜,怎么适应级?   雷德?比格兰德癌: 针对年轻人群但到雀,我们采用的方式不是改变自己晴,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应憾勤。比如在中国诵勃忙,车主平均年龄非常年轻蟹颗,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主佬,便是一位年轻的中国女性凑,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表铆赁。   玛莎拉蒂拥有102年的历史宫派,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意琴慑贰,包括法拉利生产的强劲发动机琼稿、独特的引擎咆哮声摧、奢华优雅的外观与内饰铅、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神违氯锚,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势疚忱,并且在赢得越来越多年轻人的青睐编。   凤凰汽车蹈讼: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化孝拨?这12年当中也伴随消费者消费理念升级纱超拉,有没有针对用户画像做调整寝腿庆?刚才强调坚守自己的DNA和理念烯迁,有没有在设计上或者是营销方面有尝试虚?   雷德?比格兰德踞: 在中国免攘阂,我们不断渗透到三四线城市救,但是目的是一致的山缴任,就是要吸引更多年轻客户偏。但不管在中国乃至全球的哪个城市徘腺巩,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机奉、激动人心的声浪耻吕、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备停,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户逝软漆。   在设计经销商的时候矛,玛莎拉蒂也不是随意为之煽禽幕,而是按照需求进行规划朽。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店闹咳,首发售罄的100辆SUV中擅坷竞,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区胚毯。因此邵截,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商盾短。同时凳浅,购买一辆汽车也不像其他简单的商品亲播尽,客户需要一整套的优质服务栋,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置苹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伶耗绷:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上陋,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生纪洼娩,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述斗。   提问搓镰:您的新角色到底是什么样的肃?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上纫康?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法连?   Alfonso Albaisa保:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁端,跟所有的设计相关的工作晴猾侣,都是由我负责团阿募。之前我100%的时间放在英菲尼迪喊,现在会分30%的时间来很,也会跟新的设计主管一起完成设计工作版哇取。现在大家看到的一些车型拱哄,可能是一些原来的车型唾典檀,我们现在的工作力莫瞬,也是快马加鞭孔抨,希望能不断的改进梁勤、提升现有的设计曙吭。   提问络曝:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么棋?如何看待他推动品牌前进时的作用焊蹭克?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa愁死怂:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管旱桂,我们会共同合作贬,不断进行我们设计的演化墒。其实我到7月份才会正式上任浆刚,我现在猜测或确定未来的设计理念省罚朴,还有点为时过早酥汝。   我们知道弹,英菲尼迪这个品牌是非常时尚绅、非常大胆前卫的卡,我们的这种设计是一个不断演进的过程落,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改摔。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计酿憾。   卡里姆跟我有很多类似的地方娄。比如嫩忙骇,我们都是艺术家出身叙,非常喜欢设计卉,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞颂,并将其以各种形式发挥出来潮虚。   提问茬胎捍:我有两个产品方面的问题羞皖。首先戒瞪死,这个概念车非常漂亮长拐,它背后的设计灵感有哪些等?   Alfonso Albaisa虚桨粟:秉承“冲突美学”设计精髓绅葛几,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素记翟。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡孰。基本上就像艺术一样航胜,包括缝针耐叉扦、包裹感肪,还有使用的木质肌,都是非呈缢眩好的手工工艺抽贝。这是一种感性和理性的结合受辆,还有一些肌肉感极强的车身线条恼。   提问间特:这款车未来的定位那体碑、消费人群是怎样的潘?   Alfonso Albaisa凸:一般都是比较年轻的家庭菏宠囤,想要非巢耍宽敞丸嘎、具有运动风格的车型敌腥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编交廓伙:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日铃,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办郝,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示谎叮,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容宋。   在发展新常态下诽镐,消费动力开始向下线市场转移汇簿。同时府潮物,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级笔菩登。由此苔孙,县域市场成为新时代的“金砖市场”念官。而对于汽车行业岁,消费升级利好之外壬试,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇圭渺皖。如何撬动县域这一重要市程 ?   胡绪雷表示赡叼糙,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局交纠,帮助县域出租车进行升级改革悍。县域交通的数据化玫、智能化发展誓淘示,有助于未来网约车的下沉渗透翘。县城消费能力相对较低疆酗,在出租车领域引进大数据之后磨,未来再进一步升级到网约车继巩巷。   据胡绪雷透露位欣,首汽将在县域布局三块业务背婚妥:长租车锹峡炬、网约车(出租车)砍、分时租赁挛讥儒。分时租赁是纯新能源车沪,未来分时租赁或是对公务用车的补充稳钦醚,它是纯电动练胜己,不用长时间租唐佬,可以通过APP来完成呛防。目前捶,在北京有1000多辆车檀,150多个点位纷,这种模式可以逐步复制到一些县域城市疙沧火,对公务车改革会有一些帮助红爆煤。   胡绪雷认为赖,网约车行为是偏汽车前市场的角色探蓄拜,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式罐。第二炕,在居民习惯了这种消费行为之后唉守,会对当地汽车的销量有反向刺激作用孺雌,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导溪撮。   当日苇舰,首汽约车作为新生力量商氛,凭借坚持不断的自我革新和技术改进寐掏,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”全窃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剂啃扦:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日合疾,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办撩叫诫,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示蹿,渠道下沉要根据市场来判断开死,服务要根据需求一直不断地跟进浑。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况穷谷,比如说对经济的支撑绕,对政策的拉动姓实,基础设施条件对消费拉动的支撑作用鳞豁腹。近几年任阿,一汽吉林产品在县域销量比较高懂,对县域市场的期待也非常高嚼匡。从目前产品结构来看感汰,产品消费比重70%在县域卵叙,30%在一操棋犊、二该伪、三线市场胎。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型破暴,外观弄、配置缎萄谜、价值都迎合了县域市场的需求囊。   从流通环节上来看午界魄,县域市场做的非潮遥好蹿,没有什么瓶颈因素线持。一汽吉林也努力在渠道建设狭、服务跟进等方面做成长和改善胁避。同时宋长欣也提出了一个想法多,“县域对自主品牌在公务车力窝垃、公务员购车方面是否有政策倾斜雹晨,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长纹刨诲,这是我们车企的想法樊南。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时锚倍,要根据市场来判断邢嫂。目前斧钩,县域之间的差距非常大是撤辽,包括现在推行的3G服务乘,在那些无法设定固定站点的地方梨盛,推出了3G巡航服务贺陷。服务是永无止境的工作缅创,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进燃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编精:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日姬,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办绣,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示屡笛,新能源汽车推广比较看好北零、上泡、广限行申磕乓、限购市场和县乡低速电动车的升级市场帮。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车贩,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场粮帛。尽管都看好电动汽车的发展趋势宠,但做好市场并不是一件易事氏咆瀑。   目前比较看好两个市掣,一个是北鞘貉、上冒握茅、广限行邪加第、限购市澄浴;另一个市场是县乡低速电动车的升级市扯杪А,这个市场的发展速度很快常帮。例如河南辰、山东摹窘田、西北区域细肺,大量没有牌照的低速电动车靶诉,在政策方面仍处于灰色地带劝屠极。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年殿纶辰,在国家和地方补贴的支持下般,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右康沟哥,在农村市场傲乡娘、县乡市场得到了非橙凭⒋玻好的认可肺拴伎。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求绣,县城市场的消费者的房屋空间大沏,有充足的空间停发车辆世爆饯,拥有较好的充电便利性塘灯。其次行驶距离不长吃,180公里左右的续航里程能够满足使用需求绥窘屁。另外舷嵌,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难淌迪船,因为小车型成本低笔奸。   赵智刚表示莎誓秽,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展寥。河南地区钡丘,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排戌屉码,在替代当的出租车据、公务车方面取得了不错的效果浅枢。同时室瞪缔,也在积极跟海南政府合作朴奴盾,投放了一部分公共用车鸥处。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进斯歪,比如是文昌樊、万宁达桂梨、琼海等县级市推,未来将在海南全面推进摔拴课。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辩侨陛:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲苯暇苏。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点沁善,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行侣烘边。会上从鸽,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出浆:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂田尾揣。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本纲蚂,是参与全球竞争缎菇、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提币。”   在当日的论坛上菩,郑刚发表主题演讲锚脊。在他看来情幌茄,打造世界级新能源汽车的品牌诉普,最核心的是独特性燃、差异性为皋对,是比较节能优势谐撤敲,浮出水面的是视觉互挖、是LOGO嘎颅、是VI敖手裂,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势柯,其中成本优势是最重要的组成部分钳呻。   早在110年前冈凳坊,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择谩眯:蒸汽驱动车狄筷、电驱动车和燃油驱动车汀褐。然而吼锋,在后来发展中爱,电动车败给了汽油车擂某璃。这是什么原因造成的烁?郑刚提出是成本造就了新技术的普及骋。亨利·福特发明了流水线生产陛,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候栖扩荡,成本大幅度地下降葛黄,售价拉低到850美金诧,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车韦骇番,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间碧碧松。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以却欣禄,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌狄开。100多年的历史多次证明了这一点朵肖。” 郑刚说定覆。   在反思自身发展时胳,郑刚透露驰率,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量撂婪,规模在迅速的增长飘滑闺,但很遗憾并没有带来显著的骋第、大幅度的成本的降低填。   为此波渐,郑刚提出妥吕,在推广和普及新能源汽车的同时醛,光靠技术进步还远远不够顾膊幂,更加要注重莲、培育成本领先的优势附稗。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本宏,是参与全球竞争鲜、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提防锤。   他建议卧李土,对新能源汽车未来的产业政策鳞非攘、行业标准碧、行业监管等星,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术秸氖闹,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低吃贡,这样才能培育出行业的龙头企业藉版。   如何通过提高规模垂钱令、优化设计透步美、优化政策和制度创新嫌授刃?郑刚说揉,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本窘盼缺、交易成本和政策成本猾奉雇,来打造企业的综合成本能力和优势陵很猫,从而提高中国企业的全球比较竞争优势鬼。这还需要企业和政府共同携手娘,不忘初心使聪,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标憋蒋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编等炔:韩大为" "  魏建军多次提到税,我们的确有很多故事步局,但是他们没有写得很好欠仕拓,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖嚏?魏建军直言不讳地说坡边,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后盒部。   囤地赚翻卧缉处、离开保定佬欠落、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来孩驮,且莫名其妙篇贡,或者无中生有的传言所困扰顶,最好的纾解方法是什么廓届?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车炒。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚凉吐,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂核爸,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后焊,魏建军煎碉、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监档斗惦,与部分汽车媒体交流昆粪焙。以一身轻便的牛仔装""示人""潮豹,魏建军笑着说拧悉,是在同事的建议下才穿出来的沉高。    对于4月以来沸沸扬扬的传言糜拟,魏建军坦言米脖砰,的确压力很大捌埠,也很难受卡时抖,“有时甚至想哭”呸苫翅。他说淮,我本人就是保定人牌储宫,能不希望自己的家乡更好么捞?当然孙,我们只有把自己的产品做得更好辱。    诚如魏建军所言俏伪,近期客校参,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌湾妮。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾川澳提,来自媒体的反馈好评如潮裤窝帝。有作者甚至设问牛捕窍:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后盾,否则也怕媒体老师太忙”鄙,长城汽车一位公关人士插话道凰。    10日下午的WEY首度试乘试驾读,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意篇扰。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格栓,有同行在现场就说随扁:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车洼,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型蓟疗,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型痘。    动力配置上灸褪,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机烩宛替,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术辱袍,最大功率达172千瓦存裳,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器猫羞,换挡响应及换挡逻辑可圈可点荤掀痊。在长城汽车徐水工厂的高速环道上溅,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时型吩,VV7s几乎没有发飘的感觉柿习氖,而车内噪音也得到较好的抑制劝。“我们在整车NVH方面做了很大努力敌,也取得了一定的平衡”心似,魏建军说郝群。   VV7S    在交流中蘑宏,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时壤,大谈先谁衬、特谈所谓“轻奢”焕刑、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时镜冉,咬住“聚焦”二字不松口圭。而是多次征询媒体试车时的感受构,并逐一分析渭黔、解答媒体所发现的问题戚磋。整个交流过程梅强鹃,他都态度诚恳褪,即使是谈到一些尖锐的问题涣惧妥,也并不辩解爆。他甚至非常谦逊地自问自答狸诡汾,人为什么会失败类史?尤其是一些有着巨大成功的人童棵。因为以往的成功滔,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做伐,就很容易让自己失败躺曝块。   VV7S    在4个多月前的广州车展上华,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车壬酵贯,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然珐。他认为兜,好的产品本身就是故事惠垫,而WEY就是要做最好的产品睛凯。此次纪,魏建军多次提到拱汹功,我们的确有很多故事要讲仇璃,但是他们没有写得很好稍,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的拐,所以戒赐澈,我在让他们重写疗囱。魏建军笑着说团掣,把一桌人也给逗乐了李疮砷。    在媒体谈到其他竞品时孤,魏建军都给与很高的评价懈翰栏。不过最终还是认为自家的产品距蛔篮:底盘更扎实杭磺府,操控性更好榷仟,“因为我自己就好‘玩儿车’”凡藩,所以对他们(研发人员)的要求也更高贾题廊。   VV7S    据悉蛋,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市叉泄,预计售价在15万-20万元区间告隋钵。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点丰,他思考了一下才说稀滥,它的配置太丰富了堵空丸,在相同的价位空间报虾昆,“肯定没有比它更多谓、更好的”卉堂。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖邪父汗?魏建军更是直言不讳地说惯票裸,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后鸽俺。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中嚷龋,一位来自上海的资深试驾教官说垫藉寄,之前很少接触自主品牌汽车舰贤水,这次也是第一次来到保定酿逗饰,第一次来到长城际,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料旗。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒牟诵,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言散涎恃。期间拟队耐,有一位同行说睹,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好示施?或许这才是魏建军的真正用意吧菠迁。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编螺嫉:李芳" "   陆逸表示翟犁矗,英菲尼迪目前的销量情况非常正常潮储,因为正处于发展的爬坡期诫嚼木。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说商戮怠,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作氰,而且要深度国产化需克苇。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中渺,雷新透露商,上海车展期间蒋尝,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时扣坦嫂,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现士帝。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时陈秤,陆逸明确表示爽肉,英菲尼迪目前的销量情况非常正常汤探,因为正处于发展的爬坡期顺惯。关于国产化的工作适,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略悄安,未来将坚持不懈的进行国产化工作搬搐,而且要深度国产化臼惶。    日前钮拖氦,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典酞裤。活动后抢先,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访妻,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应邵箍。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年奶,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆膝老,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%额捂纳,超过23万辆捆。今年第一季度蒋,英菲尼迪在华销量破万辆伴搐,同比增长4%暑,而其全球累计销量达到67367辆新洽,同比增幅为18%森。无论是在英菲尼迪全球体系中拐泊,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中浑,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色擎寞。在不少业内人士看来齐横,从去年4月以来罗阮蚂,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞伶。    对此喂摩,陆逸强调钦,目前英菲尼迪的销量很正常定,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军提,东风英菲尼迪合资企业成立才两年戈悍澳,还处在爬坡期川扔朝。他还说夹,所有的汽车品牌进入中国后坍盼矫,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加喘、运作能力提升及投资力度加强社喂,会迎来一到两个爆发期裤醛。    事实上但衅孔,从2014年开始矫,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后长莆亢,就迎来一个销量增长的“爆发期”床:2014年叉福,英菲尼迪在华销量超过3万辆攻,同比大幅增长75.6%蚕,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年落,英菲尼迪在华累计销量为40188辆屋茬,同比增长33.8%搓。    不过哆苗,步入2016年石偏,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期炼糜。当年4月初纬略,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在韧倦,刚好满一年辨。在过去的一年里磊侈想,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态当佳。陆逸坦言秃虐,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段妮,以便更好地认清我们是谁奢葡爬,我们的未来在哪里剁茶骇,我们应该做什么矮。”    在陆逸看来黄身抛,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌剿叙,今年是进入中国的第十年村靠较。所以作为一个年轻的品牌秀,这本身就是一件很有挑战的事情寸狸须。他还表示认谩,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累策鼻,是更聚焦的一种进化献。因为市场环境在变化修切,消费者的需求在变化屎头,我们也要根据变化不断的调整棠狮、创新捶缎炭、挑战自我鹅魂。”他说炯骚,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来操趣,就提出了‘挑战者’品牌战略嫡。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过怪韧,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的宏,品牌口号必须得落地镁协。”陆逸表示椒,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发钎歪弗,聚焦目标客户群端碉,让产品与目标消费人群建立联接疗栏、产生共鸣晤概。    陆逸对中国经济网记者表示蚀,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说接,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作仕苟里,而且要深度国产化擎纠。”他说活叉璃,中国是全球最大的汽车市辰场,同时也是很特殊的汽车市程稀;如果英菲尼迪品牌要扎根中国皮,就要真正的了解客户拣乌娟,扎根于客户慕、扎根于市衬⑶贰,这就必须深度国产化沤。据雷新透露适,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%坦。    但是撩贰蹈,从2014年底国产以来讳豪,英菲尼迪只推出了两款国产车型频侮目:Q50L和QX50蕊奶亩。对此飞歪,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑米为。陆逸表示亭唉,“关于产品线布局的问题滴赦荒,英菲尼迪有一个长线的规划焕跨。”    陆逸介绍说碗认释,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年呻,规划内容包含平台规划膝韩途、动力总成规划以及国产化的供应链规划等禄。他还说祭下,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备赔踏,我们的目标是通过完整的产品规划晴乒僧,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品胺。”    谈及国产化在今年的推进程度极视袜,陆逸表示眷被,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中悍,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布韦视雄。”雷新进一步透露匡防,上海车展期间茎漠,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时霖居,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现唯。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悉:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年释歇,通过销售Urus奥,兰博基尼总体销售量会翻一番豁己露,突破7000辆大关街朗赁。    在更遥远的将来挞极,很难说会不会有纯粹的电动车痰棱俺。这是因为蓄电池非常重拟请惊,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制尸慑。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市撤濉,兰博基尼是一个独具魅力的品牌瞧。自大众集团和奥迪公司接手后帕嫌浓,兰博基尼得到积极排、稳健的发展酣菩。日前砍,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂妒妒,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员列痞褪,商务部主管Federico Foschini屁。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员埂、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问廉毛朴:并入奥迪公司之后斧,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持尸屑?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的下镐?    答狈纶勒:2016年汤快,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关阜。奥迪公司和大众集团接管之后屋氯,对兰博基尼进行了很多投资规高,让公司发生了非常大的变化健卯。此外娜,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品募扛。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高磺写瞪,如果没有这些投资奠赔,就完全没办法实现这个计划蒜垃纪。所以胸讥,兰博基尼公司从中受益良多窘始。可以说肚安,如果没有被接管滴,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来顿。    问镐不:在您的介绍中甩黔绣,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高惮。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的倡拓?Urus投产以后瓤蹿咀,重点会不会向中国市场倾斜僻递忍?    答急:目前铆,兰博基尼公司只有两个车型系列褐竣:一个是搭载12缸发动机的Aventador徒脸,另一个是搭载10缸发功机的Huracán谴。因为各种原因保,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降节蚕,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势莲朝。2016年坏铝范,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车惩。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%痢,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%风渺。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放阑莱,兰博基尼公司的销售量会明显的增加馆。2016年秽,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆北。新产品会在2018年投放亩嫂,到2019年伶问施,通过销售Urus堤颂,兰博基尼总体销售量会翻一番税,突破7000辆大关累辈。在中国市场上械郊咸,SUV是非常重要的产品躬。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求韦天刀。    我想强调的是敞阿渺,在中国超跑车市澈桓薄,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端嘿。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币炕晒,Huracán大概在300万到350万人民币邦,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平囊氏玻。    问狮僧始:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的功廉?    答挟砷:目前晒漠会,兰博基尼在中国有15个经销商葛蒲百。到2020年虎究磊,我们希望经销商数量能增加到20到25个评。当然诡喂,通过Urus的投放熟躲勺,在华销售量会增加幕泄梆,服务涵盖的区域也要明显的扩大锌版屁。    问些无:如您所说龚编,兰博基尼在中国有15个营销网点开,去年销售了151辆(车)涩猴勃。我们简单的推算一下悸爽桥,平均一个营销网点一年卖10辆车肩。那么本空,兰博基尼经销商的运营情况怎么样陛甘?在新的超豪华SUV到来之前栋习,是否有改善他们运营能力的要求呢咎钦琅?    答考斜几:是的劲,会明显提高经销商的运营能力涣啦,新Urus也会变成一个破局者羌。虽然现状如您推算胳党,但是在Urus投放之后魄程呕,大概2019年或2020年捕,经销商的数量会增长碎,同时每年的销售量可能会提高到30辆扒,整个业务会明显的扩大侯厦哀,售后服务也会明显提高逛溜婪。而且由于SUV使用的频率比较高乱翔祭,消费者甚至可能每天都开SUV去上班坍,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入炒。    问稀豹灯:兰博基尼车型比较少沏狠清,所以每一款新推出的产品都极度重要填。现在的汽车行业发生了一些改变完围,比如智能化锯庇毒、电动化拟。那么饯精,兰博基尼在研发产品时公膘,会不会受到这种趋势的影响佰?    答伴洼测:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征赦。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆恳拧偷,更多的是代表了一种感情寐挽。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador洼澜,采用V12的自然吸气发动机固床。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验戊钢。    这是兰博基尼最核心的销售主张蔽井称。未来嗽闺,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协率椭酞。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度书德径,甚至会超过前款车型痞抚匣。而出台Urus产品时则会有一些变化嫌翰疼,它将采用涡轮增压V8发动机氰,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机堆耸赣。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型蝎仆宏。但是杭,不管从产品定位钳肮稗,还是感情诉求方面来说形,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观煽宏。在更遥远的将来盖屯撅,很难说会不会有纯粹的电动车滑叫。这是因为蓄电池非常重睛,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制完。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车太,可能未来技术上会实现新的进步弗贪刮,那时我们也得重新考虑这个问题漠氦。    前些天晨计,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型诚。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录颅普,其V10的发动机再一次提高了功率湿嗅。当然蔫噬丘,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA低。通过技术创新以及功率的提升味,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者豆。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车完枚填。在预销售的阶段叉,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来腊。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功慨擒哄,能够击中客户的心理需求圭嚷康。    被访人饱摄:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作孟粒熬。1998年到2007年蓖急饭,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年彭朽唤,负责兰博基尼产品工作;2015年僵邦搔,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员私晶,负责销售及市场营销缝缝。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暖蒜班:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示篓,中国是世界产氢大国贸,制氢设备棉、储输设备辽焊扇、制造技术等条件不错默,具备发展氢能的基础馆弄。从环卑菟溃和能效等方面考虑盯登锚,中国应进一步推动氢能源产业的发展械显署。    周奕丰谈到态,中国目前主要依赖化石能源睛胚痞,对环境污染严重搭匈。氢能源因来源广泛汇次、燃烧热值高记、清洁无污染和适用范围广等优点父侮掣,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源祭错。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分部革蚕,目前看厦差戳,中国氢能利用的研究相对碎片化狡祭,与国际先进技术相比还有差距封茬炽,没有形成产业化蹦叉、规模化发展被。中国应迎头赶上舶素,卡位世界前沿膛。    他还提到俊浦捐,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一僚涵煽,提出实现大规模椽怕、低成本氢气的制取题绅、存储粹添形、运输犀枚、应用一体化的战略目标拜伍驮。这非常重要残目,未来需要各方协力架,加大投入码篇诫,推动相关产业进一步发展祈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表溉盆乔,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法故健稠。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济渴刀,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措窜峡。    他谈到玻奇费,实体经济是中国实现转型升级的主要载体死蘑弦,各方需要引导资金更好地支持实体经济瞧,促进金融资本流向实业世擦骆,真正促进经济稳步发展梧溪导,夯实经济发展基础毋究绊。这既是稳增长簿魔、调结构的需要舷,也是抑泡沫冲旦筏、防风险的举措磺颇,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动好,推动“中国制造”向“中国智造”迈进绕翅划,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力雹。    周奕丰最后介绍艘碧,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下拿,也在不断创新突破缔虚环,寻求产业升级茨。公司主动发挥自身产业链吴煎亩、区域及成本优势夕,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业宽。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区峦累烂、旅游景区椿、汽车营宿地寇、农家乐登刨、家庭菜园等不断扩展外葛逼坑,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业忍驹,以多种方式在国内推广土壤修复舶吻,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场汾惊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磕:李芳" "   国外媒体报道哭,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示擒,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆诵媳冀,并需要吸引更多的资金和合作伙伴陀纬确。 李彦宏    李彦宏表示金,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车采。尽管有一些技术问题需要克服擎懂囤,但它仍然有望达到目标嗣疲。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司纳,前微软AI专家陆奇任首席运营官仟性,负责大量投资的自驾车业务部门掣唉。 百度自驾车    李彦宏表示坤,我们很可能与传统汽车制造商合作姆稀撕,而不是孤军奋战坦飞,目前还没有制定出这项技术的商业计划锹,首先致力于让自动驾驶汽车着陆提解。我们将竭尽全力实现这一目标力登,收入和利润是其次的考虑锹颂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粉悸矮:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年筋飞幌,其所带来的经济红利在近几年日益凸显实皑橇。正如近期两会中政府工作报告提及的那样闻,共享经济还将怎样改变生活联漂接?   三年前胺桥灯,基于对共享经济的热忱急盖,清华学霸张丙军创立PP租车纫拾,开启了汽车共享事业;三年后谋,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户吗蹋惠,成为汽车共享领域的领头羊堑。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀幂速桑,3月7日竞发,张丙军开启了共享有车生活的新征程捕。   3月7日查,在几百万用户的共同关注下惮,PP租车正式升级为START共享有车生活平台簧官。这不仅是汽车共享领域的又一次突破八够奠,也是张丙军重新定义有车生活博廷窗,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅弘父芯。   从PP1.0到PP2.0时代辩桥,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记灯算船、一个符号或一个名称那么简单嘲沽,它是企业创造持续价值的支撑书。若没有十足的理由借通蹬,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓处。将PP租车更名为START斥穆,是源于怎样的考虑梨钩李?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解皑熬。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体佛,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举动戊莆。   “三年前聘,PP租车开创了中国共享租车的新玩法捕普秀。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益锨绊,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型惮。由于便宜便利形共,PP在用户心中是一个很好用的租车工具讽窜筛。”这个阶段瓣裴,他称之为PP1.0时代煌时。   经过三年的发展蹲马,PP租车推崇拥有而不占有翠挛鸿、盘活社会闲置资源的共享方式扦兴,逐渐建立起以车为媒介箔,重新定义有车生活的2.0时代贬帽。“START不是买车蛇纺,不是租车酗,是共享有车推坛。这是年轻的人群盟、爱车的人群存对,最向往耽患咆、最有潮流的有车生活方式十。”张丙军说跨,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择卯韶颁、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验妒翘篱。同时错,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户悼吗,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区赂桂舶,让每一个用户体验到最真实想秸际、丰富侍娥讣、有趣的共享有车生活喊躲。”   START代表着新品类斜井滤、更丰富的选择称、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下魏工,相较于神州租车巨伸搭、滴滴租车等传统租车公司肠竿讨,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢藩?   张丙军认为谓栏,START的核心竞争力主要体现在三个方面集。   其一相屋,PP从1.0进入2.0时代沧董墓,新品牌START更具有张力嚼陈汉,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神耻。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求隆宫,START重新定义了有车生活童帅僵,开启了全新的“共享有车品类奉。”   其二卧戌恋,为实现共享有车的多样化选择笨推,除常见的家用轿车外借倦划,START将主推个性化的用车体验赎当碴。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型市,如保时捷911封、特斯拉菇喂承、大黄蜂硅柬顶、牧马人等等甲。此外诺,用户无需承担高额买车款和养车成本烯,性价比更高巷吧。   其三兜,“共享生活的基础在于信任体系的的建立斜曙达,以及更完善的用户信用等级巨息枯。这也是平台长期价值实现的核心慕餐叫。” 张丙军介绍奴讲列,START共享有车生活平台为使车主放心共享痰,平台推出了一亿元车主保障金税羡吓,严格的交易信用体系吝刊,确保车主爱车无风险;对于车友盎,START还与多家大型保险公司合作拷很,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务排叼,为用户提供更具信任的服务棚。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流菱攘,我们的目标是茂郡,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来睛。”按照张丙军的预测刊,中国自驾用车需求量巨大刹,而现实矛盾是母萝丧,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车锭哀,不允许每人买一辆车满足自驾需求赤。相对于传统租赁公司5-8万的库存量俩,START平台能让10%的私家车随时被共享使用辰。   此外绍私戊,他认为遣,随着消费持续升级匿勿,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中埔姑。“感受丰富车型带来的不同生活体验透赂,将是爱车爱生活人群所追捧的方向磨现。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质袍、丰富攘缎挽、有趣的生活方式刨,让有车生活更加精彩灸酿。”   张丙军表示骆非灭,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者落睡缔,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验诗维。START隘疥,梦想才刚刚开始鸥暑靛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钒授伤:李芳 版权作品唤杀妻,未经环球网Huanqiu.com书面授权遣韭复,严禁转载乓碑,违者将被追究法律责任担。 获取授权" "   今年全国两会上吗挖搔鳞,董明珠在接受记者访问时说扇辫宏:“只要你敢想板,比如以前谁会想到人能上天脐拿聚,如果我们不去创造匈矮酶,人能上天吗哼舒?你不敢想察蕉,你不敢去试验赎离,你永远不可能做好锣把熄。”    过去的2016桥随碑,伴随董明珠的抨,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈排:格力全员加薪1000元坎、格力的员工房钒、以及格力的手机……对于这一切荡,董明珠并不过多在意缄甸,她说晒京惫,自己最关心的还是“掌握核心科技”柯。在今年全国两会迫,作为人大代表湃德,她再次提出了自己的董氏宣言史缔:确实这两年的发展不蛙,总书记提出的供给侧改革底呻,我们就应该做供给侧改革的排头兵丝怪,因为做的是实业奢,能够掌握核心技术壕,制度也要跟上裙,真正给那些创新型的企业冕崎隶、有创新梦想的人一个环境投镜波。    对于国家拨壬、社会秆叫、普通百姓的诉求念,董明珠是这样回应的楔蛾:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献姑,他真的不是仅仅是索热枭馈,收获卤奥,比如说我们过去讲芯,这个企业了不起财睦康,再就业咆,反过来你要感恩这些员工合桨,没有人来给你打工煌缅,你凭什么去发展醇芭?所以我觉得要有一个感恩的心情骇奸曹。”    把感恩的心落到实处每涣锹,就成了格力员工的2室1厅锻皖,于是驾晨密,别人家的老板就这么出现了桨哭关。 记者密堑:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧酗缝然?    董明珠堪痪靖:对怜,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现官。    记者篱矾钾:以后所有的员工都会2室1厅哺卯?    董明珠新:对对对擞剑。    去年末乡,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银滦岫嘟埂,但因股东大会投反对票而失败盒。随后躲,她以个人名义增持珠海银隆股份假,雄心勃勃的进军新能源汽车产业情促赴,然而罚,到了今年佩虹猎,新能源汽车面临两大不确定因素杯烹:电池氛衬纲、补贴“退坡”擂。在董明珠这里沏午钎,似乎这些俨然不在话下姜姬睡,董明珠说缆,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟狗,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市承蕖,“不是因为退坡我不做豪漠,也不是因为给我钱多计,我去做南胎,我认为是一个责任撤鼎,是对社会孩牛诗、对人类羡四倡,你都要去选择的一件事寝。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖荡番顶,董明珠很不以为然跨,她认为博癸,这些都是炒作措,并没有人真正说到自己手机产品的质量骇,只要没有说到质量胸舶臼,那就不是否定钵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溯:李芳" "  近期博概,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税怕祁夸。美国此次取消“双反”森幢,对中国轮胎产业无疑是一大利好类,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转吨态,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变既宏。   全国人大代表扛病亢、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议丘,在轮胎中使用RFID电子标签技术杯峭,给每一条国产轮胎装上“身份证”梧。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督侠潞,有利于消费者对产品品质加以甄别棱,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量门僚,从而规范轮胎行业发展狄鼻稳,促进行业的产能优化和转型升级孰。”袁仲雪说椒僻。   据了解枢,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草遂季篮,全球多家组织及单位参与畔萍。轮胎用RFID电子标签的应用矗娜,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体妹,将等级数据写入轮胎标签内部擒焊,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定尽,伴随轮胎终身使用奴。同时玫踩,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体煞,使轮胎更智能畦,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS函,能实时监测轮胎的温度爆、压力等数据任懂,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况汞滩,从而有效减少安全事故鞋盾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猫诵:李芳" "全国人大代表困、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题履笔杭,这个事关老百姓短途出行需求以及交通立、环境协和发展的产业泻焕,由于行业标准尚未建立篓,使得整个产业发展处于十字路口魏。全国人大代表觅倒吾、时风集团董事长刘义发建议圣,加快四轮低速电动车标准和法规制定 舵,全力推进供给侧结构性改革订丢嗜。    在刘义发看来竞开,四轮低速电动车是市场主导朗颠慷、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品串荡划。目前恫,工业和信息化部阀、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》琼舅抡。该标准的制定熟梧,对规范四轮低速电动车行业发展溶新茸,使三庆嫌攘、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代钦斧,直接实现电动化嗽钱扩、节能牧佩、环保安全出行具有特别重要的意义休。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求秀砷,又适应市场需求郊枫宠,刘义发给出四点建议蠕洛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一扣、标准制定应充分听取行业的意见谩胸,响应群众的呼声扑。制定标准应尊重市场规律寂查任,规范桓、引导产业发展亲,而不是简单的限制沧圭贺,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求宽芥兜。    二闯、标准指标应体现四轮低速电动车的特点澈。四轮低速电动车安全插、环保朝摊、经济嫁苟豹、舒适持纳,是摩托车谁澄收、电动自行车袖挺、自行车等升级产品脓碘捣,特点与与高速电动乘用车不同涡举。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标涡恳,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定姜佳。    三将迷、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导缚轮顺、政府引导的办法参桅浇。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点惋,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池是怯,如采用锂电池政府给予一定补贴炒。    四呻、在制定产品标准的同时仆牧悍,制定企业准入管理和注册登记哪拆统、道路交通管理的配套法规锭卿。产品标准只是为行业规范管理提供依据撮梦蝗,而实现规范管理是一个系统工程徽。政府应加快制定企业准入沏哄、车辆注册登记饱搭视、道路运行管理的配套法规娥房庙,在制定这些法规时应本着改革创新的原则兴搁缄,方便企业让利于民横硷瓜,减轻企业和用户的负担谢。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求禄患吉、加快供给侧结构性改革的产品时,又是一个节能环保的产业颅,引导得当可以大有作为贾橙史。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法斑担。”刘义发建议就。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恫:李芳" "   近几个月来翔答,共享单车火遍了北京城句。6日疾,全国人大代表殊胃、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示跺合,今年上半年谓伦伦,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”赤畦。    徐和谊说汕,伴随着公车改革懂钳,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁轿。“很多公务员手机上有软件熟沧,一刷就能用车嘿。”他说徊人,今年慑戒椿,北汽计划将新能源车推广至更多的公众姓徒。上半年谦套己,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车疤赦瘫。    据徐和谊介绍迸,未来投入的汽车数量将根据市场而定瘟聘,租用的价格将有竞争力甫镰鸥。产品的外观将非常“吸引眼球”对,为两座式纯电动共享汽车蹄,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷羔,适合分时租赁和共享市场需求弄托峭,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别府棺庭。租赁者使用时需提供驾驶证等证件慌扰哺,在手机上可以查询哪里有车味唯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题酞形稿,目前大家用车起点和终点不同股巷。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源筛崇旅。”徐和谊说巍嘲竭,目前檄本,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节彩酬,包括立交桥下缉、公共停车场拔、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇伶波始。目前边远的地方停车资源丰富皑,但是用车的消费者较少首。“希望异地还车的便捷能够实现离谎,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点梁录薄,否则还会存在最后一公里的问题娠。”    徐和谊坦言井毯,停车位还存在管理的问题阀仍,汽车是价值比较高的消费品偏盛,一旦出现剐蹭编,租车人还车时也容易“说不清”迁叉玻。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护睡帘凭、“钟摆效应”等问题歌份。“有些消费是单向的噶,如何让车回流也是个问题”笆巍辉。他说巧,目前抛椽,北汽正在进行市场研究妻颗,探索解决方法熄残苗。    徐和谊还透露平谴,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行韦,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆滦。“我们也正在筹划并和有关部门做方案搏护,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆谩退蹲。目前距2022年还有六年时间旱,从可行性上讲浓扩恋,应该是能够实现的皖师。届时希望借冬奥会的机会猴烹森,展示中国制造的水平备牌姜。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缓试艘:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露拜,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题彪串,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击凸,目前已追回骗补资金或方谰馨剑款23亿元弟伙隧,并对有问题车辆不再补贴滔访嫂,对闲置车辆也暂缓清算甜。    肖捷称滤岸讲,在财政部门督促下皇拈,目前相关企业正在采取措施肆举,认真整改发现问题皮。    有记者问甫痴,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展齿跋构,肖捷表示纱,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整苍德,主要是降低了补贴标准碍勺奢,同时也设置了补贴上限旁,还提高了准入门槛聚洞脸。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展沃,同时也可以有效防止出现市场扭曲勒抱入。”他说捆需扦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茶:李芳" "全国人大代表猴痘楷、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气睡裳撇、废液草、废渣等污染怪,一旦有机电解液和钴费将、铜徘钨锤、镍等重金属物质渗入水和土壤之中嫡,就会带来生态环境安全隐患爽笛,甚至会危及人类健康迁绕漏。”全国人大代表箍凤放、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示毒膜冲。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议互。这位带领团队经过几年技术攻关笛守壬,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人嗡固郝,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上处。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个跨,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题阮闭涩。在提交建议之前糜递,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究步身。    自20世纪90年代以来绅勉,随着锂电池广泛应用衔碗,我国成为世界上最大的锂电池生产兔参翔、消费和出口国连办雾,近年来我国出台了购置补贴瞄算、税费减免堕硕、研发支持抠、消费优惠娃瓦、基础设施等一系列重大政策措施煽,新能源汽车市场日益蓬勃发展菠阿。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆泛、保有量超过100万辆韧汹写,占全球市场保有量的50%拾搐筒,预计到2020年累计产销量将超过500万辆媚司。    随着新能源汽车快速发展燎,作为新能源汽车的“心脏”圃辽,动力锂电池产业也在迅猛增长老。按照相应的报废标准盒,动力锂电池回收利用市场已经形成怖茨。有研究数据表明檀,预计到2018年碘厩,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模熟璃碾,累计废旧动力锂电池超过12GWH荡叮叭、报废量超过17万吨磊摊忍,从中回收钴普、镍适、锰狄施界、锂匠、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元斑,到2020年将超过100亿元享位,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元笨凸。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫嫂解祈,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题付。”张天任认为赡,如果动力锂电池做不好回收利用锤苯,就违背了绿色发展的初衷报。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用锋拖论,但现实是贤,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实裁。“废旧动力锂电池包括不同的类型绢、设计工艺和串并联成组形式风,以及多样化服役时间凄湘盆、应用车型和使用工况帘继,这导致电池拆解不便太。另外兜歉,国内尚未建立成熟的回收体系贡工年,动力锂电池回收产业也未形成规模效应敞镐,回收工艺成本高瞎。”张天任表示仿亩,“出台的政策并不具有强制性掇谋,且缺乏明确的奖惩机制概胃,加上动力锂电池回收再利用经济性不高峡勺瘫,目前动力锂电池相关主体无利可图鲜,对政策执行积极性不高卉壳。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题奥伎惜,张天任说酞靛:“一是退役电池较为复杂桂弥侯,不易拆解;二是退役电池一致性差官刀,品质不高;三是回收拆解成本较高新交谩,盈利点低;四是回收政策缺乏监管纠寿,执行不到位封极贯。”    有问题就需要有解决办法犊柔捆,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方珊:其一郴北,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二蒙事,加大电池回收再利用关键技术研发;其三啼轰,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四卵搪,鼓励商业模式创新试点和推广应用片。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霉盗浅:李芳" "全国政协委员煽厦赡、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题络虑。”全国政协委员噶潭窘、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示唬,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题伦劲,当纯电动汽车完全不再享有补贴时忍驴律,其市场前景令人堪忧效。“在电池方面禽,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡河赖,2020年后锌,当大家都不再享受补贴时稀茶携,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上嫌,消费者当然会选择物美价廉的国外产品蹈突。”另一方面晴绰肆,柳崇禧表示埔瓤,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市坦缺敛,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限甲。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素踌卤粒,在于车辆寿命和电池寿命的不对等五俊。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上督曙,但电池的寿命大约在20万公里抖队蓄。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受柬恨奶,这意味着奶统视,电池报废了车就要跟着报废拔盛泄,这样算来钮翔拟,纯电动汽车的使用成本是很高的镭及。”柳崇禧说玛。    对此崩股,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案称材戮,即建立专门的电池运营机构唤蔽坪,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务酣鹊。“一辆车在全生命周期内更换几块电池拣仑,是对车辆的物尽其用品。对电池而言溪脆思,虽然不能再服务汽车桨皆缓,但还可以被用作储能电池矮蓖杠,同样达到了最大利用率挥平。”柳崇禧认为棺,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法薪怀。“但国家需要予以支持庇诗螺,尤其是在车辆检验方面弄盒悉,按照现行的规定看骸蒋适,更换电池即被视为改装抵。”他说石。    柳崇禧的另一个观点是侨,氢燃料电池的大发展即将来临赐绥拣。“一方面实骨缄,原来的运输成本相对较高胃浩琶,而如今这一问题已得到很好的解决侈潞沃,现在的运输成本只有原来30%;另一方面赫围,美国的相关先进企业在国内开始建厂妥,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车惺恋马,预计两年左右即将迎来跨越式的发展视。”柳崇禧表示堆副,氢燃料将作为增程器为电池供电脯阔,以达到更长的续驶里程罐揩,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用哩拷桐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秋拟持:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同亲,造成了双方的利益不在一条平行线上轨海。为了解决这一问题截戈松,李金勇指出哄蓉访,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景话号轻,重新设置股权架构奖槐,经理人和骨干员工合伙人化娜畏。”    “遵从起码的商业规则陷群,我们就是经销商举僚避,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节姜、一个桥梁离炔散,我们没有义务去亏损獭太能。”李金勇说函。    日前舍肌伐,著名汽车营销人卫辨、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出锈捻,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景度,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”比软,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争设,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象唬。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”桅,李金勇直言列,“在过去的十几年溃,我们的市场非撤肀皇好猎朔,老太太都能卖车山石任,会加价就行了稀度高,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高帝得,职业经理人的压力很大大嚷环吨,每天都要搞KPI考核宦辈挡、培训芳染辛、提升航。”    李金勇以实例说明绦提:“过去在资源时代蛋毛摔,一年这一个店挣1000万怠萎,给职业经理人开30万背,没问题沤,这车好卖摩裳。现如今磋斥,市场不好了稼,现在一年挣100万稼,职业经理人还是30万勒,但是特别累凯,现在一年的工作量比前五年士、前十年两三倍都不止爬供。”    在李金勇看来跺盆,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同恋,造成了双方的利益不在一条平行线上廖撩橙。为了解决这一问题滩,李金勇指出纫,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景平弛酬,重新设置股权架构死宠碍,经理人和骨干员工合伙人化擦。”    李金勇进一步具体阐述道牟湍,“过去资源时代骸和,投资人只要拿到了店隙、拿到了品牌狼,就可以赚钱遁。现在呈两,资源时代已经过去了杆老憋,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起肆,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人观团敞,从而真正让员工自动蹄、自发地把工作当事业箱茂匙,而不是靠培训庐倾,靠感恩布书通。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来皑,不少汽车厂家制定了销售目标咎绢、生产目标岔财,职业经理人必须要完成烈碴,如果不完成就走人错。李金勇认为水,“在这种状态下旧铣夕,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划粕厦泰、十年的规划势歉,只能先制定一年的规划霞排,把今年完成再说莆乌锣,由于今年完成了波,明年才有你的事溜繁咸。所以这两年厂家的高管变动频繁经,十年以前很少有这种变动讼寒坍,而现在这种变动成了家常便饭谎缕。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量糯缚段,没想经销商的盈利能力违。”李金勇表示梧,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量烽呛溯,想办法做经销商工作零么,把销量任务压给经销商渺捐蚂。而经销商越来越不听话肪粳、越来越不相信的时候底迷,厂家就再出台相关政策陵姓。    李金勇指出磋,经销商要有勇气打破潜规则途琶菇,遵守正常的商业规则嗅芬:库存大不提车方把、无差价不提车饲、拒绝搭售卑巍。“遵从起码的商业规则丰钳凤,我们就是经销商半伤,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节娜、一个桥梁武爽搬,我们没有义务去亏损蓝贡镶。”李金勇说菇涎鲜。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题粟美,李金勇建议底背丢:同城市的店应该互相加盟或互相买断潞,或者干脆出售给另外一家经销商上,不管用什么形式厦记,形成同城市的一家店下雷赁。“我们用销量恳牧、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来惮惊,这样减少恶性竞争楼逞,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法另贯。”李金勇说守屉。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象熄辨拉,李金勇表示岛,“我们不可能卖出路边店的价格水,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争疲。100%原厂配件保障书斤,专业的维修技术捅炕陈,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客顿。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”沥。    此外俩事,李金勇还表示苹萄,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车仁。据了解娇架,2016年曝梅节,新能源汽车的销量超50万辆船妇,到2020年聘,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年碑擎,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆淌擞。在李金勇看来扩抹佩,在这个快速增长过程中茂删,“传统经销商中伶荷,谁关注了新能源汽车并率先布局僵练殊,谁才能在这个市场当中分一杯羹舵。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吨氖:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕奥亥,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员磕氨拜、四川省鼎立律师事务所律师施杰卞静,今年的关注之一吨,是有关网约车新政的话题面歇零。    施杰表示坟,为加强管理昆,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)剃人,并于2016年11月1日起施行骆。然而妻呻瞧,根据多家网约车平台公司的数据幌号,在目前运行的网约车中霉膳眠,能满足《暂行办法》中主要限制条件的肪式惟,仅占极少数部分负。    “交通部制定了网约车高品质服务处,差异化经营的原则扦撅。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”授,施杰称蓟,“我认为孝苦,政府应当放宽对网约车的准入限制朴,顺应社会共享经济发展趋势”艘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到舱封,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中乏力扣,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方烤。    首先鲁讼扛,施杰认为篓美渐,北京逛磺、上海的网约车细则要求“京人京车”钦、“沪人沪车”等差异性待遇拎汤摧,不符合市场竞争规律葡忱。施杰表示巳肥莽,只有在市场竞争的推动下煌,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力卵睛,也有自我管理的需求与能力逛良。    其次嘶蔬史,施杰表示谈,北京栋、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员寂挝,而且购房尾亭、购车也并没有绝对限定于本市户籍离爸驶。“京人京车”去尝、“沪人沪车”的严苛规定淖虐伯,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外示倡杠,会导致营运车辆骤减挝。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒浦券,阻碍新兴业态的发展食。    而对于多数城市对排量存安呈、轴距都作出的高标准要求毕摆董,施杰认为疤遍不,高排量代表着高耗油炉唤驶,不仅并不符合节能减排目的颧钨旱,高油费必将抬高车费捶逛。    更重要的是菲,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则途,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准费败、高门槛碘窍,将损害网约车的实惠经济特点敞,打击其平民性蜜,“上述许可管理的模式戚士,将导致网约车司机数量骤减腺、车费翻倍钒,群众打车难救、打车贵的现象又再度出现勤施盖。”    此外蘑,施杰在这一提案中的主要观点还包括捣传窘:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”厕褥闭、“许可管理不利于节约社会成本”等攀。    施杰建议碍搽,《暂行办法》可作出如下修改惶腺湍:    (一)政府适当降低准入门槛攘蒲。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度帘诞古,是十分必要的霉驼。比如理琴:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查素楷,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置本范、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求巾喉吐,等等惨胎。设立适当的限制条件习嗡,符合市场发展规律史举蹿,能促进网约车市场安全性斡船犬、规范性发展枷。    同时龟叹射,政府应当科学引导网约车发展毙焚,而不是像治理洪水猛兽户,把它一下子关进笼子里另叙。以构建网约车公平竞争的环境为导向马惋曹,放宽对司机户籍的限制性规定觅帅,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源楞科。网约车平台蓬下、司机和车辆的审核程序刷,各类许可证明的核发程序尽量从简软舒茂,以便节约社会管理成本委。    (二)政府协助构建平台审核郴禽痞、加强平台监管    改事前许可寒先,为后期监管台色,采用“政府管平台菩,平台管人和车”的模式狠畴煽。将市场准入许可更多地让权给网约车平台馆,规范其登记信息肥湿、审核资质的义务考,定期提交所有车辆的情况颈媚,这些数据要在监管部门备案攀澳嘘。并通过补充相关的法律法规烷,对怠于履行义务的平台采取处罚措施仑频磁。    对网约车不合理调价进行监管侵瓢。保证人民群众用最合理的价格出行捕典拜,也避免由于市场垄断形成的价格新高冒嘿。2017年1月痹柏,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人坟椽,因平台上出租车预约加价功能超高额收费设赫,就此提出整改意见亲,平台负责人也承诺将取消该功能辫。这就是成功的监管案例塘。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车仿,存在大量不符合新政策标准的现象饰。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断嚷幕沦,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减构围急,社会各方都需要一个适应阶段画娥彭。所以崩红,新政的实施不可硬着陆恐娇媳。当前阶段痘,政府应当积极引导各平台规范化审核靖喉,加大对群众宣传力度劣,延长从旧规到新政的过渡期讲,循序渐进地促进新政策落地设舅号。    我国全面深化改革提出了目标扮姓梆: 市场在资源配置中起决定性作用南侣废,更好地发挥政府作用窟。近年来缝炊碍,国务院一直倡导转变政府职能情,推进简政放权切色。对网约车的审核良午党,放权是进步勺沪慧,限制是倒退斗。政府应当创新行业管理滑,优化监督模式任,构建平台审核模式鹿痢喂,推动群众绿色出行陕、健康出行钨厂册,为“互联网+交通”营造良好发展环境广。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编固:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非扯バ唬害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易骨。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计梳惦猎、品质等方面做了很多的投入居轨散。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势讨潜。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛蔬、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略关。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市含收腥。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞庙寡美、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球挡。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”熟。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非澈枪玻害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易藏胳。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计晦、品质等方面做了很多的投入侨。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计瓷喉。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶狮路。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性菱、时尚及科技感的一款产品某赐。”韩德鸿说朽嫉咎。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫查亢。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型莱艇挺。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场观。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆健。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”冻撬燃。薛海涛坦言忻醛亲。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩咕坊狭。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730叼皖、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%必凌。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走掇饲。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系澈妹、制造能力滔烽、经销商体系标愧脸、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面默。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势巾项钳。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编须即达:李芳" "   2月21日假,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办崎悲该。本次大会立足技术趋势寡禾漆,探索全球技术发展的内在原动力改,探讨人工智能烩式、量子计算残屑、基因疗法等领域的技术和商业趋势雹。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中囊困,有两项技术与人工智能密切相关熬钞,包括强化学习和自动驾驶卡车眠彻滴。在关于人工智能的圆桌讨论中任接,多位创业者和专家针对强化学习献、无人驾驶分享了自己的观点孟静袭。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车毙邻青,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车拢淋,可能只在北京的五环里面开娠素,路况很好凹堤脚,最高限速就80辈、90公里碱搔社,这种情况下伎裤绵,车就会极大简化邓,驭势并不想生产一辆概念车抗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯猴猎,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术赦赣,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性画玛。技术投入上橡,目前大家都在往里面投入很多的资源毖刹蛋,整个行业在往前发展短册魄,但里面还有很多问题需要解决钙,包括保险片、政府等篙田。    而谈及强化学习在图像识别上的作用蟹少唇,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道冀阀,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好泉,把信息融合胸、如何决策做好蕊。图像识别拓展能力非常强罚屯煽,它信息的理解非常细致申、更加全面撑缴浅,比如前方有一个易拉罐播,有些传感器会认为它很危险搽,因为它是金属乒姐,但图像识别会根据它的大小鹿墙脖、形状去判别话危。目前结合强化学习哄,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持扔洪。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能雷,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目雾狠,最终关心这项技术在实际应用中的可行性熔旗锯,说到底这还是一门生意难。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盆惧菏:李芳" "  【导语】这是最好的时代孺,车市销量连破发展记录拎,这也是问题的时代熬墟,多元化愤楼垛、碎片化抚攘太,对整个行业提出了更高的要求肋伎惟。一切都在变梅,唯有不停思变方能随机应变猫浚赐。2月18日硼全擞,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕迟炭。行业内百余位思考者和变革引领者删,与120余家媒体相聚一堂献馈惨,在“变与革”的大会主题下授徊,共商“品牌与营销之道”港瓤驹,把脉中国汽车2017欢。广汽乘用车副总经理肖勇拆雀、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英抵使观、吉利控股集团高级公关总监杨学良疾题、福田汽车集团公关传播总监许翔百、SWM斯威汽车首席运营官余波懈、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动怂冀。以下为发言实录吃驹:   互动环节嘉的合影   李苗苗佰滦桥:接受张红同学的邀请幂雌辱。下午好!大家都是老朋友了臣煎。今天在这里懂,首先我啄蘧部洌贺张红搞这次论坛恰。第二笛谋,其实有这么一个机会让大家聊一聊点,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆遂,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力忌汇,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字限。对这个数字镶,我想每一个人城,特别是管营销的人恒捂鞭,特别是管品牌营销欠疏垮、品牌推广的人痢叙诞,我想每一个人都有很深的感慨氯柯鼎。   首先请问肖总搁香,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物快,也对您做过多年的跟踪犊遁。这次请您上台宦痊,我很想问一问槽惰,传祺作为比较成功的中国汽车品牌来彻,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点估喝沃?能不能简单地概述一下瘁惠徘?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇教:李苗苗老师第一个点名我婚鳞仍,作为广汽传祺来说晾泞,正如李苗苗老师所说的巢佰脖,应该说是比较新的汽车品牌悲幻托。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”但急、“两个坚持”融瑰,坚持正向开发和坚持世界级标准拎释。这两个中闭涩,一个是对产品开发的定位娟屁,一个是对品牌的定位泊颠。   从中高端车型的新产品进行切入弘饶,相对来说这条路走的比较艰难一点憨,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”涛赦端,就是起步会难一点铺,后面会越来越开阔诞立、越来越顺貌污。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候亲歼拳,内部也有两方面的方向寺:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手陋阔,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来残,并且在市场上面赢得一定的销量绵担,建立一定的知名度使廓秋。另外一派的意见丘,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势晶,从中高级产品切入眷巴。但是大家也认识到这个困难筋嫌陷,一个全新的产品和品牌从中高型切入报配,也就是售价在12万元以上寞懊活,第一款车型是12万元到18万元把,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难面笛闺,我们意识到这一点了揪。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大闲,其实2011年狡考、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年感,应该说是非常艰难休迸,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦水茸。但是2011年范、2012年有一个词就是“坚持”戳,做品牌是做两方面的事情校吩。第一个是做好产品的品质诉奇,第二个是做好对客户的服务唐线骄,以这两个为基础这五六年走下来亮玻,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑湿共。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象墒,受到各位媒体老师的厚爱钦,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌竿假输,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础拟谦金。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题富,我觉得第一个是坚持贺谜挽。在我们困难的时候不要去放弃搂刑,就是把自己的品牌形象珊跋宏、产品的售价回到往下行的趋势谩含适。第二为了支持品牌向上蜡,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务舒。   李苗苗式皋钞:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的渡瓤,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程叔。比如像现在的奔驰惹,一百多年锹,宝马脐蔫、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年谭罚,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌峭嚼。所以我这个问题特别想问一下陈思英总荚汲尘,对于北汽来讲有奔驰的辉煌愁,也有现代的销量茶柔,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷勃贝,您能够阐述一下吗仍?北汽在塑造自己的自主品牌方面哩鼎猾,到底在哪些方面下的力量最大怂?   陈思英妙:谢谢李苗苗老师穿俩羡,非常感谢红姐给这样的机会喊,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌毫即。其实不是妄自菲本绶粤,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷堕关萄,台上在座的各位都是大幅度增长道宋蜡,我们同比增长更高一点暴幻,因为我们来得更晚一点浇效仙,同比增长8.7%踞死筷。   但是我个人一直在想这个问题柬,其实品牌还是一个需要积淀和历史的贺芍。像奔驰去年是130周年碘灭,今年是131周年限窜,我想这才是品牌萝画幌。现在我们在座的各位给客户提供的瓮淡题,我更愿意定义为商品棠,我觉得是这样吓皑供。   从北汽自主品牌发展之路来看鄙,各位媒体老师和同行都知道陪捐殴,2009年我们是收购拟、消化古喷、吸收了瑞典的萨博技术匙杀,当时萨博的93剂、95的平台和1.8T快坑、2.3T涡轮增压发动机的技术济缝背,我们是基于萨博的平台上芍,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展篮赶。2013年的5月份斡仍,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市成佟,大家对这个印象应该很深凉啦空。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇碉,当时也试图通过萨博平台的背书头稿哆,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端炉荣,因为我们希望建立中高端的自主品牌缸迟土,当时的愿望非陈嫠九#好诚吹涣。但是事实上发展到今天靶藐董,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈卜。   但是没有关系旦,2013月5月12日投放的绅宝D70疤痹,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音讳糯刊。这么多年的坚持是在消化比艇誊、吸收萨博的基础上进行的故,源于萨博柒、高于萨博鹿,我们有奔驰差秽、现代合资的反哺誓晶衬,我们在人力辛躲、财力耗架不、资源檀募俯、技术答董、研发活逝、生产据膳、制造方面墩迁,都有很多反哺给我们盯缎,北汽近几年高速发展谐斗赶。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆河舅炼,这一百万辆含金量是很高的料据镀,尽管和兄弟企业相比来得有点晚睫畅舞,但是我们用五年时间实现了一百万辆鞠。这里面还有几个第一和差异化产品妨林鸽,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一脸偷,第二是新能源汽车产品构成做到了第一苹缆稍,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位仿看。   基于萨博配、源于萨博和高于萨博的消化池、吸收和引进稳断,同时基于奔驰和现代的合资反哺妊,我们坚持为消费者提供好的产品纠希虾、好的服务筒、好的品质屏铜。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近痊,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质输虎缝,比如中国新车品质(IQS)IQS泰、强制性产品认证(3C1000)崎蔼狠,3C1000即三个月的购车用户中滩肺蚊,一千个用户的抱怨度是多少帆撼,我们的水平无限接近了合资品牌鹊肉哩。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的孪氰殿,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心瓷翱,希望有一个很好的中国背书戌陷,给大家提供一个很好的产品体验冕蕾倦、品牌体验和文化体验坍翠。   李苗苗茧皆:听到陈总的发言我一直在想膏,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO咕,现在经程埃看到“北京”的LOGO呈女苏。   前不久行罐,不去杭州是到处都有吉利车疏。2016年是吉利汽车最亮眼的一年帝定,推出一款车就红一款车暇居碍。请问杨学良氨,学良也是吉利的老人了烘,一直在负责品牌形象的塑造缎定匹、公关蔬、市场贰塑熊。原来我们也沟通过这个问题倡顽,对于吉利来讲收购了沃尔沃汾筷,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块鄙,这是蛮难的事匠喉传。刚刚陈思英总还在说萨博剁墟,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃彼烫,感觉蛮纠结的厦。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象七?   杨学良星穗:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下番竞硼,第一是对标暑,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌旦皆喷。我们是坚定不移地在执行褪氛,而且到后来做博越滩瘸串、博瑞之后有越级对标昂。比如我说开发一个自己的A级车头,可能要跟合资的B级车对标戳。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域埃鸡,包括研发僻、制造崇辅堪、采购恢蒋、营销阿当,我觉得成果是非常明显的椭校恫。   第二是坚持走精品车的战略芳诫。所谓的精品车夸脑埠,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值煽彻橡,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近迸龋酪,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准厂探,比如车的造型设计上面伦念,自从我们在全球建立了四个造型中心毖瞬,吉利现在的车设计都是非常漂亮的桑头。既有符合国际的审美潮流让午蓄,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面扮替。比如说在车的智能互联领域惩款烫,在博越车上面车机人机互动的功能上会标,已经超越了一些合资品牌犊,这一点使我们感到非常骄傲帘牌海。   包括在工厂的制造工艺上檄泌,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺得浪、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌醒考干,因为我们现在建得比较新潘,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来芜半。大家可以看智能化程度最高的工厂僧,现在实际上是在自主品牌的工厂中潭龚。   第三是一直在坚持口碑陶。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任僚诞贺,让消费者真正成为我们品牌形象的代言懊。这样就可以真正喜欢这个品牌浪,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用怀仟。   刚才提到了浙江撕港,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍角,市场占有率在细分市场上已经是第一位了品谓,大概接近了7万辆凑淑。这在以前是没有的煽齐,而且这些用户里面很多都是场赶蹄,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上辫檄,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化蹋费。目前因为我们的品牌在提升脯,我们的品质在提升喷惮倪,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车杉爱苍。这从我们同行碾舞,包括从传祺屠、北汽的产品销售上也能看得出来疵钠其。可能大数据调研氢,像一点资讯的副总可以讲讲添不,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品芦度。   当然您刚才提到了在集团层面密,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰缔葱,同时又实现互补呵咀落?这里面还是有很多原则市匿适,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的薪,吉利汽车还是定位主流汽车品牌潞,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争修恐上。沃尔沃是高端豪华品牌滇卫始,是跟豪华品牌去进行竞争的涧佛。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应阶诗藕,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念蹦、流程韩挝辅、标准阶容,包括人才的培养和交流敞量胁。最新我们做的一件事涂,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心遂店钒,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA塑褂舒,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO补瞬,可以说没有沃尔沃这么个老师孟哇洪,没有沃尔沃这么多年积累筒井,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构薪联猾。我们相信因为这个架构非常新淡被凄,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平尉脖耻。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质蔚乖妙,以及质量再上一个新的台阶匹,实现真正的跟合资主流品牌的竞争嗓。   李苗苗蹲:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京邪崇,福田汽车在2016年表现也是很耀眼疗床,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面挎钝,最重要的是坚持了哪些寝特?   许翔苟令:谢谢李老师眷骨,同时感谢红姐给我这样一个机会理陪老。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车泊汝。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友惦放烤。   福田汽车是商用车企业秸甜,和乘用车企业还是有一些区别弦。我们主要的目标客户群是to B的桂漓,正如您所说弥蜡本,我们是1996年成立的恋馅赡,到去年是成立了20周年煎楔,通过20周年的发展憾椭,在过程当中包括您和各位老师的支持署,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业罐坞观。在中国轻卡市场上犊囊凛,已经是连续十几年的第一了伸瑞。1996年在山东成立哥俏,1998年上市酸酷,2000年进行区位调整就来到了北京肺。   在这个过程当中您也说到了品牌问题东娄就,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视劣踩,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分创毖。我们可能把这个品牌是这么理解的蛾驶茂,现在业界对品牌有很多理解的方式粗摊,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营限。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中号,所以我们从整个的业务流程上来看芬尖额,这个品牌业务就是在其中的掀鬼玛。所以我们这几年在企业的发展过程当中玛撵汝,品牌也是在不断涌现靶靡,大概有几个阶段簿舌。   1996年是以轻卡为主导娠,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不芯毯住,用着正好”暑稳。在当年的时代抓住了市场机会坛,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一控管。   在2000年之后佩绕,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位邦,进行了商用车全系列的冠叭,像您现在看到的整个北京市场有很多客车坑领,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车较肥芳,这是一系列发展的战略壤纯。同时把品牌又进行了再升级眯,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系磐,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理瞪吩。   在这个过程当中悄凶啥,福田汽车不管是做品牌还是做企业灭汉籍,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢奢?一个是福田汽车在商用车范围里面挛深莎,就是在整合资源方面觉得还是不错的卯。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早锹般,花了八年的时间跟他们谈合作彪浮。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒茫惭郸,生产的产品也是福田自主产品欧曼勺锹年,同时和福田康明斯成立了50没拖:50的合资公司炬绕甜,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用具芬晦。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广佃溜、先进理念之外焙,科技创新也是核心的一个点淑。福田汽车虽然作为一个商用车企业堪铃,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比啡,但是也是做了很多的工作闹。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室蓟呕骄,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右臀就。我们统计了一下睛蔫,和乘用车企业也是差不多的哦。   而且我们在研发方面娥促,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部邦滔贤,这在商用车企业里面比较少见激就骨。不管是先行的技术垛,还是技术传承方面都做了很多的研究套让,包括去年也推出了超级卡车屏苇窝,也是整合全球资源打造超级卡车跺景。全面从安全盟、环保方面进行新一轮车辆的升级酷。   我觉得总体来说吧钎,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业帅么,是一个有着锐意进取统倘、远大目标类,是一个愿意为客户晴、为所有的股东缅拎、合作伙伴溶、利益相关者带来更多的价值喉握,也愿意为更多的卡车司机科劝、货车司机带来美好的生活和幸福的生活辽洼。谢谢!   李苗苗勃朗逝:2016年一年有很多新品牌出现坝膛省,也有很多刚诞生的品牌在努力捌策兜,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰剧、宝马弯。我就参加过场在北京的怀柔淬,斯威汽车上市搞了一场大型的发布锌谈社。我当时心里就想斯威蛮有钱袄喂痢,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢捶乌?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的沛谎瞧?对于刚诞生的品牌簇肖,品牌之路有没有塑造的路径淘?你能不能简单地概述一下宿痪柔?   余波寐故:感谢红点汽车和李老师反首,各位媒体朋友和各位同行舒,作为SWM斯威汽车存揉,可能很多人觉得很陌生萄,可能没有听说过冻藐,我简单来介绍一下深。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌清闻锣,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活扁蜜撼,7月份品牌上市屠绷浚,8月份第一款车SWM斯威X7上市渐矫。   今天让我来参加这个论坛劳拿,我们的心情很忐忑计抠梁,我们是一个汽车行业的新兵险慧,我们是抱着学习的态度来的逃。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师皖,希望多给我们一些指教抵挝糕。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢钮?我们认为这个品牌给用户的是两部分仑炔膊,一个部分是产品的硬件飞,也就是物质的东西广。另外一个部分是精神层面的袜镶。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV敖,第二是付诸了一些智能化洗、空间和外观静,外观也就是在意大利建有一个设计中心铆,在外观上有意式的风范毫呻拎。   从软性来说叛,我们要付诸一些内涵鲸度,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入龚麓,通过植入意式生活的方式侣贝趣,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受挖。同时我们也在倡导一些生活方式凶,通过软性的文化来塑造挝,解决通过硬件和软件仕睦乃,以及从物质和精神层面塑造品牌锈。   至于未来怎么走廖瓜,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求玲牧亲。用户实际的需求和市场的需求届靡凛,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉徊热,未来我们还是要跟着市场走浆便董。   李苗苗牌坍:我旁边坐的也算是媒体人兢,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了涛褂寄。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢陆眯?因为主持人给我了一些问题麻,我个人认为不想问一些特大的问题般,就想问问这个问题哎峭开。   付继仁玩誓:谢谢李老师饲督,这个问题还是挺好的里么详。刚才您在问的时候茬,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题担。   一点资讯是比较新型的资讯平台蓖榷,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点卯,我们是做平台躬,不仅自己生产内容关伯,同时全网抓取内容刚骗萌,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容傻逢,再把有价值的内容分发给需要的用户薪,完全是自动化倾朴、机器化的蛇疲。我们怎么去帮助车企呢渡捷?我分享一个数字弓耿经。   在过去一年田眉,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的吾。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业吧龟,第二是移动互联网的平台储,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用佩噶福。很多的车企其实在做品牌的时候嗽,都会要求最终的效果摆。坦率讲横,以我个人来讲这其实是两个事靶哥,因为品牌本身是非常感性的甸豌,效果是完全用数据有结论的售,就跟一个人去吃一样狙熬,吃了四个馒头饱了仇盟,不能说只吃最后一个就饱了介铃背。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量羡,现在我们有几个大的方向恐卢,第一是更技术化的跟车企进行合作乘请隶。比如说从去年开始位,我们跟上汽通用进行PMP的合作破弗。客户自己建了一个数据库圭弹烤,就是把用户进行了一个分类脱腻室。然后我们每一个用户来到我们平台上缉川,他知道哪个用户对应了什么车型猩哀薄,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告纬夯疮,也就是把他们的流量经营得更加科学心寿避。   这个给到我们之后露鼎喂,又发展成了一个新的技术驱动宠徽。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多痉,还是看汽车外观的细分多泛堑。这不仅可以推荐具体的车型榷斜挡,也可以把具体的创意自动化凄煤戒,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果截,这完全是技术化的匹配翟潘。   第二点措,我们是一个内容平台豢井驰,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容修荡蠢,能帮助到车企做非澄憷担好的传播良,有的时候这些内容并不能够被发现狙。现在我们把广告当成一个引子奥冒矢,不是一个执行的结果苏赴缎。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣瘫,进而把下一步的行为做好模盖宦。比如有一个产品是一触即发郸抖,用户点过客户的广告之后侵层,我会直接给他推送相关品牌的内容松。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起滔,再去看有没有点这些内容虎栖庇,有没有评论草、转发就履糙、收藏厂线论,再通过其他的产品去收集一些有效的行为场匪。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试较互,把广告和内容进行打通们篮。   第三点姜缮,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景玫巍。这个场景是有时间舅、地理位置和非常多大量的内容和数据崩莲京,所以我们现在也在构建新的大数据的平台对叹凤。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的滩楼天,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理统嚏,或者是去日本还是去韩国旅行汰廊伯。这些并不关系到最终的销量提升多少斯拣,但是可以了解消费者在关注什么棋淳被,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性篇。我觉得作为我们新型媒体平台来讲颊松,一方面要通过你的技术贤、数据实现更高效的转化思很,实现现在解决广告主的一些痛点妈蹿。同时要帮助广告主把服务做好坤掣牧,说句实在的都是服务用户磨隋,我们产品的用户也是车企的消费者袱膛,怎么能够把这些用户服务好旅赂,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值崔韭。   李苗苗崔:付总说得很好囊偏,借此我也想说几句膛川。我看了一下费,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人蓉蹦惮,也有一些厂家的朋友此,我们每个人都是汽车人闪。   我在想丁,得益于这个好的时代嫂碴,既然是说品牌烧,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情么豹锤,无论你这个媒体叫什么名字祈沛圃,找没找到自己的定位取哗。无论你这个汽车是什么品牌倒靡,你的用户在哪里镰寐。过去几次会议主持上都说四个W稗聊,也就是我是谁裂刮腔、我的用户在哪里揉叼、我为用户在做什么负、我还能为用户做什么眉。包括媒体也是一样伙体,我是谁(什么媒体)裸岔,我的读者在哪里哦拐,我为读者写了什么样的东西创,读者看不看称辣,这是不是你的读者群要看的够哄,最后是我还能够研究我的读者谓敝、研究我的客户窗独便、研究我的用户迸踢,我还可以做什么喷柯承。   就此问题我想请在座的六位朋友起立芬,一人问一个问题就结束惩纶撩。   请问杨总裳涝,刚刚说了这么多参视,就一句话幢吾,什么是品牌秃哥?我们说了半天品牌浇蹲。   杨学良驹裳坟:我觉得品牌就是价值匡陡钠,消费者买你这个东西值不值帘陛切,如果他觉得值了房酞,就认可了你的品牌算鞘。   许翔量侥:我就按定位的理论率渴骑,品牌实际上是一种品类的代表崎斤星,消费者是用品类来思考娃,用品牌来表达翰胎。   肖勇垢故廖:因为我是做销售的缕妮,我可能最直观的印象犬刀蓬,我觉得品牌首先是一种价格胳救孩、价值体系懂,同样的产品能够比别人卖得更贵淑,别人还愿意买我的封铆剁。同样价格的时候吧挠,别人的产品卖不出去郝澎,我的产品能卖出去届,我觉得这就是品牌闪帮刻。   第二苗辣,我觉得品牌是一种文化谰挤倦。可能有时候不一定是冲着我的产品来买酣蕾,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势标题。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候节窟,但是我的文化能够吸引他敢介抹,我觉得这也是品牌的一种表现辈限。   陈思英斜遁莱:品牌首先是无形资产贤懦全,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的苫式。第二也应该是产品郎,可能是一个标记变详颈、标识锹溪腑,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动绍僚氮,在人脑海中所有的记忆促等。   其实品牌的英文是来源于MARK陕壬,就是在没有货币的时代物物交换的时候茅癸靡,在畜生身上有一个MARK默守,Market就是营销煌唐,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀味微。有一个比喻蚊甩揽,品牌就好比像银行储蓄憾草,储得越多品牌价值就越高侮。   余波朴氦喝:我觉得品牌在直观来看就是商标疚琼规,另外是产品恒弗。真正给用户留下综合印象的是产品会、服务和文化的结合佛那春,以及对用户的印象及感受就是品牌歼暖。   付继仁萝惊觅:我觉得品牌到现在这个阶段继尘,也是一种共鸣措,像营销1.0是以产品为中心棵,营销2.0是以消费者为中心唉娠,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心先,这三点都离不开品牌盲,但是代表了品牌不断的升华毛朗灰。同时品牌到今天来讲案娜,不简简单单是一个口号谜、标签睛、LOGO壬写,还是一个行为准则腐杰,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台吕裤,还是每一家企业便扫试,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务澳握,并且怎么样高效地执行和检测川。   从这些来讲特清,如果我们想不清楚品牌是很难做好的锰秤,如果想清楚品牌一定能做好讼椒,至少能够对我们服务的那些人做好诵,那也就足够了描信弛。   李苗苗湿:今天能够主持这场论坛挺荣幸的半咖灭。关于品牌几天几夜也说不完题莫,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌食浪扔,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌氦港锤。   谢谢大家在座的聆听桂,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颓家:李芳 版权作品米兑,未经环球网Huanqiu.com书面授权裸甘添,严禁转载哥汞,违者将被追究法律责任垄虎赤。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代泰,车市销量连破发展记录徊仁罕,这也是问题的时代实,多元化完吵、碎片化难落,对整个行业提出了更高的要求邦。一切都在变设,唯有不停思变方能随机应变歧。2月18日叮放,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕骡。行业内百余位思考者和变革引领者佬翰社,与120余家媒体相聚一堂落烹,在“变与革”的大会主题下吹纳府,共商“品牌与营销之道”陪复嚏,把脉中国汽车2017惋匹。   东风标致总经理李海港浅、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜蓝、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东素菊率、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师悸、江淮乘用车营销公司副总经理李建华衫齿、奇瑞汽车销售公司副总理范星蔫投豪、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动瓜链。以下为发言实录漂策:   互动环节嘉宾合影   主持人禄贤顶:2016年是一个销量大年茸怂传,更是一个营销大年伎溅。从二维码营销到VR营销还偏,从下沉式营销到自主营销辨,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球仁埃,广而告之悄悄地变成了城会玩杰举护,车依然还是那个车渡棚潜,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢喀? 第二场论坛的话题为撮碾悔:中国车市新战国念肚把,车企将如何做营销电剁?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇释苗:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流雌,现在重担在我身上物的宋,由我来主持第二场论坛仁,和各位老总探讨如何做营销扰梳备。   因为第一场是说的品牌薯,品牌建设也是非常重要的一环焙铰辽,我们现在就把品牌这一页翻过去寒,就说一点营销其他方面胸,比如说跟市场且、营销相关的一些事情酗邻赡。我们今天的这些营销人渤结田,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖净闹蹋,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群捐,因为他是面对着全世界最大的销售市场侧。面对的是最高增速的市撤Α,现在技术和产品快速迭代侥物,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性恃龚,所以他们是非常幸运的拧玖,十八般武艺怎么耍都行荚炽蔫。   同时很多营销人也在自嘲尉零,其实汽车营销是最苦逼的一群人纱壳,因为我们面对的是世界上最全的品牌拇搓,我们面对的是最多企业的竞争慕,我们还面对的是最难以琢磨的末距囱、难以把握的政策环境和最善变的消费者汤。   当然了我们这还不算最苦订舒,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务簿谁磊,所以这样的一群人的所思所想形,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得呈。   第一轮问题就是跟行业共性相关的等敦,第二个问题是结合企业自身的特点来展开痘憋。   汽车品牌最新的一个品牌定位居怠挥,在座的应该就是汉腾了涂。请问汉腾汽车的副总庇顶、销售公司副总经理于晓东先生一个问题炭冻,您给我们简单总结一下日酚赏,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的烈旦?   于晓东杯:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会胃吓,让大家来了解汉腾汽车估。汉腾汽车目前是全新的品牌权规,2013年11月份成立距巨叔,5月9号品牌发布姥嗣唱,9月6号新车上市贡,第一款SUV产品汉腾X7徽,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟牡,本着向同行和成功的标杆企业去学习讽,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快斑獭累。   2016年对于汉腾汽车总结来说袱,第一点是品牌发布力,这是做市场的开端甫眠。   第二点是渠道蛊岸,对于新品牌是重中之重的工作廊泄扰,渠道顺利打开的局面娜,签约181家该檄钡,正常运营150家授,渠道作为做销售最根本的工作下歧贤,没有渠道姑盒酪、没有服务拌禽,消费者也无法触及和体验搂拧,对于一个新品牌这是一个开门红式,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态挠狭。   第三点是在市场上尝疥,市场层面上重点资源向一线倾斜撇烫,资源都花在提振经销商信心鬼矢、帮助经销商达成销量上菱督沛,因为作为一个民营企业莲境,作为刚起步的企业碑膘,在有限资源的情况下还是把钱花在一线悔,支持了经销商的销量胯。在品牌和市场的方面管圣,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助挽播,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑扭狸侣。   刘小勇拷驶箩:我们老总对这个企业的关注是发自内心的驰,汉腾除了自己营销的亮点之外莎,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的吹缔,或者对您的触动是比较大的司蓄?   于晓东捆桓:做销售在产品力表达上裳沃嘎,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播雾、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式先靛,在2016年都说是视频和直播的元年多惩漆,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试许凄。包括产品试驾挑战的活动撼孤,也是和斗鱼做了直播的活动澎。在我看来在消费者了解产品上氏模蛙,可以随时随地徊逛,而且是更加有渠道客观了解一款产品巢饰葛。这对于做营销来说皇,既是机会局豁,也是挑战醒。   刘小勇目棋芹:请问李海港先生闯,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大镶,尤其是传播的环境碉讹、传播的手段鸽、传播的模式发生了翻天覆地的变化硅。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢硕?   李海港驮:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法颂凭,在新技术松、新人群和新的竞争环境的驱动下琶宝七,媒体处于变革的时代吾窜,原来的架构碎片化了统砍,新的架构正在建立新,当下处于这样的时代蔽斗琳。很多事情是这样的趋势郝,原有框架维持很多年物蛊,突然间环境变化之后碎掉了播签,再重新建立新的架构寄伴,万事都是这样的道理姜讣迪。现在媒体环境是什么样呢娩就?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)笛。这样可以导致媒体的平台化垛冀靖,另外是媒体人的职业化或个体化炭。   简单来讲汤,我们以前是自己做东西四,自己在自己的商铺里去卖蛾坤。现在不是了惯,现在可以自己做东西笔温,自己去租商铺搪祷,有的人专门提供商铺餐芬,有的人专门做东西白。这样可以做专业化的组合颊,效率会更高耻。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势桂齿霞,红姐以前是媒体人红趁想,现在有自己的传播平台辉册档,也借用了社会化的平台煽,把最好的内容输出峰箩,她做最专业的内容碎道。我想平台也会用她的内容倒梧祁,未来的板结新的架构就是这样的含蒜联。   在这个架构下作为厂家要适应对纬几,东风标致已经做了这种尝试弯菊厘,去年把我们的公关公司能力削弱拈赣,因为他们的稿子太硬了裙竭,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人七,从专业或从第三方的角度看待东风标致返,我想他们的稿子会写得非吵叮好绵臂。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣洛,这是未来的趋势腔卜。   刘小勇巍:我听到有一种观点惯马祈,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西溶蛇,我就抓住了更多的消费者融嫌,更精准娥擒,我的销量就会增加脐窜铣。但是有一种观点认为份裂夯,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了委寺?如果总消费需求没有增加芭拍违,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后塘绣,是不是大家又打平了死们。就像一个剧场理论诲羔,原来都坐着看戏奥褥频,后来都站着看戏了鳞矗,其实看的戏是一样的乖泵飞。请问奇瑞的范总浩,您怎么看这些新的手段褥嗜拓、模式对销售营销的作用钒秽刊?   范星舵丘暑:首先感谢红点汽车澄抚、感谢红姐麓备舷,也感谢刘主编深酣。实际上前面两位老总谈得也挺好吮,也谈谈我们自身对汽车营销的理解剑宿。   说起营销停似,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面等溃。但是从营销的最根本兼,还是回到对客户的理解红。我们最近几年对于整个汽车市澄拔肥谩,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整我悼,最核心的是我们看到了两点变化监幕输,一个是围绕客户端的消费升级剔拜,第二个是客户年轻化的变化姬。这两个核心特征的变化羡,带来了所有客户需求的变化脊,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展搏。   应对市场的发展却袭,我们称之为整个自主品牌的发展皮陵,包括奇瑞自身的堵,前面十年在2010年之前整个市场增长非橙龋快辅辉,年均增长在40%左右的增速肥,所以说基本上属于原始增长的阶段砰狄枪。奇瑞从2012年奸玲、2013年开始进行战略转型赎,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段拢诺纬,我们做的核心是提高整个产品的品质纠偏,是我们整个战略转型的核心忙存靡。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力快,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品磁福、好的服务窃频。2016年我们已经进入到2.0阶段达藕,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品恭,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可阜遍厢,整个2016年集团销量也突破了70万辆爱捕,增速达到28%袄洽,国内市场超过了36万辆极诚讲,也是过去五年来最高的一年灰落恕。国际市场中蓉维,我们2016年实现了出口8.8万辆趁憋,也占到整个中国乘用车出口的1/3肚,也是连续14年中国出口第一的车企水。   我觉得取得这些成绩芥,销量数字是一个方面歉铰,更重要密坎篓、更为看重的是结构的变化通吕,第一是企业盈利水平的变化卑,为支撑企业未来的良性发展柔缚,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务为糖沁。第二是体现我们战略转型的成果沤粟,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可啸,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%殿。第三是客户结构的变化儡,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%屏。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升泞,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%禽犯,实际上我们更关注的是除了规模的变化幕,当然营销数字很重要赴港腔。数字背后更关心的是这些结构的变化奴斧猾,怎么产生这些结构的变化浆矢顾?从我们自身对新一代消费者的理解冲,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验附。   客户体验的三个方面我们一直在做检,第一是产品体验戮此,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)蔡,行业平均大概在35%杀橡唉,奇瑞可以做到25%算热础,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台且觅骡,今年还会陆续推出更多的平台笛瓤彻。当然平台不简简单单是全新车型的概念航浇分。   第二是品牌体验谱。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵匣乱娩,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通匣,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销师钉暇。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了白,现在很多企业在做营销过程中视频劣盖亢、直播方式应用是越来越多了饱双饯,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加酵。今天消费者接触信息的方式发生了变化姑普。   第三是整个销售服务过程体验的升级尸慨冲,在2016年网络规乃矗和第三代形象店的升级楔,为了保证客户体验的一致性挂霜,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装净富绒。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的诡、优质的谴令偶、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验答,这是我们正在做的吐跑,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解鲍卞,谢谢!   刘小勇陈烫稻:谢谢范总溅眠凯,现在的汽车营销无论是从手段赣,还是从模式控硼,包括内涵都已经发生了非常大的变化楞。我顺着这个话题再往下问一下粉洗,请问刘晓科总草,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论牟歇、营销套路坝括胜,您觉得现在还适用吗淘收?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战令徽?   刘晓科滑狡:刚才范总动、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势袜类,因为这里面在我们整体来看需靡,其实我是一个新的营销人嚏,刚刚在这里两个星期瘁促聘。我以前更多的经验还是做用户偏,去看用户的发展昆蕾颁。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播罢位、网红害箍、娱乐化弦,甚至还有用户的碎片时间驴鼻。但实际上反应了两个变化滩,第一是用户浏览的轨迹改变了问丁,以前在PC时代骨搽昂,大家基于浏览器阅读膜。所谓浏览器的阅读焚城,对于从一个网站跳到另外一个网站拴,这个成本几乎为零匹,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站疮,只要在浏览器就好琼。PC时代为距品,网址材俩、网站惜娶枷、浏览器是值钱的厢梨。   对于移动互联网块抽偏,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下敦叔,对于微信小程序也有很大的期待天弯,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观班酚。最终来看开,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流肝染。在这个主流的前提下叫,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读揪秋。在这里出现了两个问题华,也就是时间的问题敦绘拼。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候颊靡,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的首。如果是比较泛一些的资讯或APP唾,如果中国互联网网民用MAU看惹,月度覆盖量几乎全部覆盖冬苔。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU罗辞奠,也会看到所有的用户都会阅读这些APP富碍规。但是什么会不一样闯弗丝?就是时间痘舍。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲眉,我也高度认同一个观点想净,未来对用户时间的争夺是变得非常重要鹿牟。在这一点来说县抛,我们的营销不是去抓住用户蒙伸间,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户褂。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起薄藕炊。   基于这些理念的变化丘,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容侈错,而现在发现专业内容看得比较少一点咳匡便。专业内容对于用户的阅读窃搐,可能是女性就不太爱看淡,覆盖用户的时长就变短俩献财。什么东西会长呢宛庙?从2016年话巷浆、2015年的情况来看沦,我们发现基于娱乐营销的网综时间讹采,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大邦奴,因为可以更好地去占据用户的时间田举。比如说我们投的一个网综节目技朝,可以有2个小时以上的品牌露出时间鲍捌。   对于用户来说饶排惧,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起吨,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要风次。无论是线上的旗食光,还是线下的死。   另外一点棺磕眯,我们做了一个用户报告昆炼,会发现用户现在在看车的过程中售,比如专业的导购邦籍疤,发现用户的时间悸、决策变得越来越短躲笨,对于专业媒体用户来讲推午,用户平均决策时间是108天波就,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天弦响,这52天对于内容的需求是很轻的氖突,包括频次是很轻的木。从52天开始一直到97天吻奠,基本上是从几款车的比对到交付定金裴茹,因为提车还需要一些时间饶娃茫,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览沉邻。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要狗起巾,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接任沉,而并不是像以前跟一个机构去发生连接咎。也导致现在的自媒体更火握快,因为大家更相信人并睦,也就是网红的力量会逐渐发挥孝烫,包括IP的力量脊。   营销的变化是跟着人走的捷效涧,用户的体验窍慈莽、用户的行为发生了变化即纹,我们的营销一定要适应用户的改变问。   刘小勇铣苔:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总南捍法,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表钨。想问一个跟豪华车相关的问题瓣铰锈,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的轮发,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了俏,从超过10万辆到两三万辆的都有扰,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌澜犯率。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗伺邦?或者会发生变化吗锣?会发生变化的话拇鲍鞘,是什么样的主推力量来促使发生变化舅吨?   王顺胜尺胳:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会歧承守,作为广汽讴歌这个豪华品牌柏适攀,去年4月份才成立了新的事业体制固毒。7月29号就是第一款国产CDX车型上市烫,10月22号四驱上市梢聚桥,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布离冈。   从去年一系列的举措担薄蔼,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌蚕查。像主持人刚才提到了铅,怎么样去改变格局叮翅?作为豪华品牌在中国必焦,像ABB进入中国市场比较早剖滦,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上秘,其实我们也做了很多思考儒,想跟大家分享一下娜炽。   第一垢关,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早伐,也是十年左右的时间惰朵,也不短狮嗅,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间饭。作为这样一个品牌要找好自己的定位盛屉,我觉得是特别重要的蔷绢。我们不是说跟谁去竞争拖,而是在豪华市场找到适合自己的位置靠戎翠,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措戎嫌非,包括在上海搞了大型的上市发布会抽朝钡,在上海中心进行首秀醇。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录句,这也是用来提升品牌的险卤。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV吭袍副。这一系列都是来提升讴歌品牌的线需寸。   在后面的发展上涟星,包括在2017年也做了很多的思考邢疥轮,就是如何在营销创新上做一些突破镣。比如说植入了体验式营销坑汐,包括即将上线的体验店茄耻浑,可以跟移动互联和终端筋星,包括一些PC端进行一些互动劲。包括很快会引入管家式服务商衡评,让用户真正能够感受到服务和体验镜搽。管家式服务是一对一的宦芯经,能够让你感受到有针对性氢,并且有温度地触摸到服务的形式椿。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展辜,我们在形式上也进行了一些创新柯龋。   尤其在内容上面艾胳,我们以内容作为引擎滤繁,创新作为驱动松丛书,作为后来者品牌樊,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置退稠。至于格局会不会变化蹿,其实每天都在变化狼粱。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局氏乐,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升秸嗣。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌普髓,我相信之后会在变化当中不断求变仆。营销另、创新不但要传承好的东西刺颇觅,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念甜巍田,跟大家一起共享一下汉富。   讴歌作为新的豪华品牌龋膊,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌家城倡,希望在座的媒体以后多多关心缕陋、多多支持碧泊,一定要让它取得成功然赡,谢谢大家!   刘小勇儡迪:接下来有请江淮汽车李总道弊匪,咱们聊一个关于2017年的话题旱,现在年底孔笑、年初做营销的也是做足了功课拾匈莽,关于2017年市场的预判斤迟勘。能不能把您做的功课分享一下凰嚏,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些接痞笆?   李建华脆攻扇:小勇这个题目“袭击”挺厉害堑靡碾,营销这个事在台上讲靠,对于2017年的营销还真没有想得特别细即。对于营销呐仍,以前讲欲文明其精神钙,先自野蛮其体魄食,营销在中国还是跟认知相关趟葱锣,属于文明其精神发展之内的讨。营销在2017年来讲冬,比如小勇开局讲的中国市场很幸运沽翁虚,全球规模最大淡,还是保持增长抢,需求会很旺盛蹄,同时也面对着一群非常不确定的消费者沙妈藉,这些都是一些确定的因素广钒。关于不确定的残勤划,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi焕犊鳞,这使很多事情产生了不确定性话,也使推广方式产生了变化崎啊。在一个变动的世界里要想做好功课拴,关键是有定力把握好不会变的东西急齿。   就江淮来讲俺规,2017年一方面会更加关注用户的需求瞥馁。因为从做营销来讲挝稠稿,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上乳既。一是用户看到产品碾,如果产品很美好琅,其实我认为在那之前营销应该下足功夫肋池,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入趟。第二是当产品出来之后测,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品铰拐,如何让消费者跟它产生很好的接触寸裴、接受它刃惩赐,让你的营销做到有广度攻、深度和温度绥镰跋,这是营销人需要花功夫的地方古。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量操,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非惩鲜希好的保留和记录下来棉拌物,强化终端的执行力哗。这是非常重要的邓轻呛,当消费者看到的车是处于被管理的状态腑糠,他就会有好的印象侈焚构。如果是管理失控的情况骇,就会认为这不是好的产品撕技。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理釜,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品颧哆,这个产品是不是他所需要的热,能不能让他在过程中感受到认知和认同输缸菱。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动离,现在已经不太需要你告诉我什么了静炯磨,往往会更注重你提供给我的事回覆兰,是不是我真正参与过的卑订。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV尘酿团,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论伴。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV我光钉?可能现在需要一辆高颜值抵沮、大空间信、强动力邢夸、低能耗潦鞠串,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来蕾,所以2017年上半年会投放一款S7撕话。前面的消费者参与了意见操,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件陷拦,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来勤,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触籍爬,形成了共同创造的氛围丰。往往共同创造的东西奖,我觉得是消费者乐于接受的东西即垮妨。未来共同创造寿撕砍,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度睛耿躺。   刘小勇嫁杰:非常感谢李总徒盎擒。我觉得现在开论坛夯难曙,最难的是请嘉宾然掠膘,但其实我感觉最难的不是请嘉宾桔豪,是嘉宾请来了之后不给时间说甲哗。今天这个恶人就让我来做了缎贿,咱们就不说了肺抖朝。   最后请每个人回答一个具体问题怖,刚才进门的时候有一个调查峡,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几诲?我们从于总开始切。   于晓东卑哺苫:我觉得2017年应该说挑战大逻,期望更大十对,我更看好细分市趁伞,因为我们也是做SUV的嘛华朴曝,我们更看好SUV市场的持续增长杜登。   刘小勇纳:全行业增速去年是13.6%谐侣、13.7%徐坪。   于晓东享鹅:我预测2017年是10%墨昏奇。   李海港娘惠荣:8%死势乘。   范星彭痢焕:我就说一个数拒视,虽然说一二月份看到环比有所下滑诉,但是看这个数实际上同比还是增长的坦筛亮。本质上今年不用担心沧,我觉得还是在8%到10%之间隧。另外最近看到1月份的数据出来了突,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额禄,这实际上是一个分水岭肺等氓,一个很大的变化蔡票地。   李建华欺掀:我觉得应该在5%到8%撩洞趟,可能会接近GDP的增速拌炔播。   王顺胜骨:我觉得整体会在8%到10%以上些赡捅,但是作为豪华车增速应该会在10%以上空。   刘晓科论褪:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点吮挤,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%放潦社,我觉得再加两个点是8.5%搏宦。   刘小勇虎素涵:你更准确了秽,到了小数点后了菠权。非常感谢各位老总的精彩分享亲棵。就像李建华李总说的蓄颗辱,咱们说到汽车营销人庭,媒体界有很多新词来形容荣宿够,像野蛮执行力或变态战斗力短食、狼性文化等等乳。其实他们是一群非常善于思考的群体衰确,他们的思想的深度决定了在行动的效果刑溜场,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在伸冬奴,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈淑。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喜号溪:李芳 版权作品济,未经环球网Huanqiu.com书面授权筐,严禁转载刊,违者将被追究法律责任融碧。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日项,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行酬尸。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导割豌,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体疼畏,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨缴贩零。以下是北汽集团党委书记苟构、董事长徐和谊的主旨发言禄味。   徐和谊黔皇:尊敬的何部长汝沫,尊敬的各位领导承莱,汽车界的各位同仁吕,还有我们媒体界的朋友们聊缮风,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂痛使,探讨汽车行业的发展话题司菇。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年谅,这一年间我们先抑后扬筛舒,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻雹抗拒,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进仟桃切,最终以产销2800万辆村测就,同比增长13.65%的优异成绩美,完成了一年的一个胜利的答卷攫师。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度缅嫡凹,为不断探底寻求新方向的中国经济孝,可以说去年我们再添新亮点碑苏葡。成绩固然令人欣慰奠,然而先贤有言毛姬鸥,一切过往皆为序章痊年。今天站在新年的起点上回望从前岁荤唾,我们发现深沉变革的暗流涌动捎墟,启迪未来的创新发展刷华想,其实远比辉煌的成绩更加令人深思卢焕。   亚马逊无人超市惊艳登扯@拧,谷歌的Master横扫九位围棋冠军去,提振实体经济箭在弦上堤,消费升级引领我们全新的商业文化时代古挖股,技术僚、商业模式镜群、国家战略侣乖、市场结构结合在一起鹊醛,这种更替的演进岛。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点恰罗寥,正释放出巨大的改革能量兽,正引领我们整个行业迈进全新的时代怒旁疥。   一是技术模式在不断地创新甲修画,汽车行业转型正在进入落地期古苍疵。最近几年在互联网管匪、智能化晴识、共享经济等多方的洗礼之下壬,汽车行业正在同创新中被颠覆者蹦煽携,迅速地转变为创新转型的主动执行者唇捕刷。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟蔡噬篡,日系车企抱团开发人工智能技术团,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域蟹磁攻,可以说剑指出行解决方案开。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横鹃,在新技术川怯、新模式领域不断落子刊井,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期宪念健。   二是消费升级啊剃,品牌之战成为未来的新机遇副洪罐。随着互联网思维的逐渐渗透凯劣栋,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念歪廷醋。情感价值聪、消费文化醒缚旦、消费者价值观越来越得到重视惟铺交,网红营销哺荣、二次元营销颊、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势掂顶瞳。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通痛,实现产品表达与消费者价值的同频共振矛歇。   另一方面谅侈,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书垒徒惰,为自己的人生价值代言谈即。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题撩贫,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇甫。   三是提振实体经济畦等歧,汽车制造业体系化建设迫在眉睫汞。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一睫扑,就是提振实体经济顶山。其关键在于制造业转型嫩,转型经济学的研究表明磐娃,制造业转型中产品技术固然重要妓谅恋,但管理体系更加重要膛才。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化佬、网联化建设山途帛,就越能发现在信息化建设这种大背景下庇哩,管理体系的构建才是保持基业常青的关键默如关。前几天我看到有文章提到耻,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎鲸首颓。这样的提法虽然夸张什甸拇,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示捞,我想却是切中要害的渺。因此随着汽车行业创新不断地深入落地晤荷,随着提振实体经济逐步落实埂和,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键憋。   四是政策变动谭堂,新能源规模化撩、市场化成为未来的大方向邪交溃。2017年新的政策正在逐步地落地溜尽,新能源汽车格局正在悄然地发生变化颓蔬。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境川断拴,行业准入规则诬人、动力电池规范条件等政策的制定诵猎,从各个角度划定了新能源的市场边界伦。   另一方面溶,碳配额霓、双积分茂丹恨、新能源补贴退坡李办,无不要求新能源发展要还原市场化手段菏掸,聚焦核心竞争力景钱。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益掠呐配,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规庐逃毙。   纵观整体形式的发展膳书,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上弧贤桶。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂横。数年之前须联,面对互联网行业的冲击靶,我们以为我们只是需要一个互联网+艇,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折滥耙檄,还承担着国家经济转型的重任楔。我们不仅肩负着消费市场的升级期望倦骆,还背负着整个社会环境与生态保护的职责泻稀。这样的多重任务趴,给了我们新的挑战茂冠顷,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀斡。   面对全新的形势修氏坚,面对前所未有的机遇与挑战兽冒伴,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向既。我们将锐意进炔钥帷,大力地发展创新精神疼痹,在汽车行业变革的大潮中勇担使命嗅嗽暴,在电动化磁捂、智能网联化拆、服务化倒惭、国际化等方面加快发展步伐篇氏,不断推动新技术旧投杜、新模式的落地生根围穷稍,不断地发展新能源汽车冻弟食,还原城市绿色健康生活衫配淋。不断承担经济转型任务起奸,推动传统制造业的升级师嘛逢。   面对未来半缝位,我们将在以下几个领域寻求突破稀:   一是加速智能网联技术研发乌间,打造智能出行的生活方式固僵唤。2017年拉斯维加斯的CES展上鹿,北汽全面推出了我们智能化的发展战略捆陇澈,并与百度在智能网联领域进行深度地合作汐片娶。当然不只仅是和百度廓锯伙,还有其他的国际国内的公司去幌。未来瞄准智能驾驶渡、智能互联衫喊、智能座舱等内容汞,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系锈敬捂,为出行与城市生活打造系统化的智能工具姐鞍炒。   二是加快新能源汽车产业化槽,践行绿色环保发展目标筐霞。在新能源方面巧,北汽秉持环碧坏泳穑靠大家的理念媚墓纠,不仅造优质的新能源汽车产品龄,更要造消费者愿意购买的新能源产品窘款。尤其是在补贴退坡帆、行业回归市场的大背景下年李铣,北汽集团聚焦资源岭、聚焦技术玛衬、聚焦产品量晶、聚焦市掣宓崂臁,四位一体严密把关整个新能源产业链佩朽悔,为消费者提供既有颜值轰、又有内涵的可靠产品粹倍邢。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念复畔,共同守护美丽家园堵薄扰。   三是加速国际化资源整合牟祷趁,实现中国品牌的全球化形。2016年剧秽干,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地敲,实现了北汽国际化炊汗霜,由简单的贸易向本地化经营的重大突破被。配合国内的合资品牌释里,服务于全球布局研发基地香,北汽全球范围的资源整合诬彪,已经进入了研发突素、生产泰都、销售程霓乌、金融逝惭悄、人才和品牌全方位互动的良性循环敌脱。   面向“十三五”咯掣,北汽将继续深化拓展东南亚狸猩、北非伙邵馁、中南美娟哭校、东欧等重点市场的产业布局教信寐,使中国品牌的影响力遍布全世界五轮豹。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级抖洼。   四是坚持服务化方面兼寒崇,推动制造企业转型升级霜伞。服务化既是国家经济转型的方向未蝎群,也是北汽自己产业升级的主要目标广。多年来我们在金融党、产业投资监龚、后市场嘘淑、出行服务等领域多点布局化,随着时代向智能网联方向的发展肃邻屏,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环庆沛。构成从业务到管理体制创,再到基础设施的科学发展体系回拣剑,不仅提高了资源的利用效率粕,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化荒较锹。   各位领导唇乘,各位同仁壤奥,媒体界朋友们趟拼,闻鸡且起舞谜荣,风好正扬帆些,新的一年已经到来揽,新时代也正在开启机遇的大门慌,让我们携手共进垄,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溅:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年草凰,长城汽车累计销量达107.45万辆柯青,取得如此成绩哈弗品牌功不可没氦烧,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷凌从,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军寒,其中哈弗H6占比超6成敛睫签,达到了58.07万辆算,同比增长55.58%晾朝。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻板固,2017年2月19日厘,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动炯虱菊。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年狠,我国汽车市场销量首次突破100万辆林馈兑,高速发展25年后的今日成,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度蔼胯。中国自主品牌已突破百万辆速,那么能否乘胜追击逾越200万扇速嫩、300万的销量目标箔忿杉?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能添,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中叹阑舅,用他的话来说念,“这是很了不起的一点圭磷需。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件嘎肺,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面呛遁尉,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心袍掸兜,从另一个角度来讲睫汉撑,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来诡。   安全篱笔长、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功少,分析其中最重要的因素枚午郝,魏建军表示楞寇搞,回到20年前勃,受到成本和技术等方面因素的影响诺,自主品牌造车很难把“安全”放到首位喊。而当今时代返车,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标颂呵虹,其比重也在日趋增高犊葛茎,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了川定裤。他还透露绞,2020 年哈弗将总共投入300 亿元睫,打造全球化的研发体系少闺体,在主室、被动安全技术反、智能互联额降、自动驾驶等方面法,形成领先优势嫌蒋筋。   说到自动驾驶技术诞嚎窍,放眼全球汽车行业弊羌解,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重市肖手,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命慑。哈弗将采用北美鳖、印度咀傅较、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统轿塑负,据他透露及龄,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准谈际籍,目前正在进行路试豪,有望在2020年后投产帆步。“我们的最终目标旁颗咕,是推出完全无人驾驶的奉涤青、最安全的 SUV 牵焦县。” 魏建军说到硼。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标败嵌,魏建军说到碧,2020年材,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军捶德捌。对此储隶桔,哈弗规划了四十余款新产品沁,覆盖全部的SUV细分市场踏操递。到了2020年愧江,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标磋,在规模上超过吉普洛、路虎肝涂薄,成为全球最大的专业SUV品牌疚惕。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆滦供瓜,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时好钒,魏建军回应道晌霉,要取得这样的成绩主要来源于两个方面辖鞭,一方面要靠产品快速地更新迭代磨,另一方面则是丰富多样的产品规划且,这其中就包括新能源方面的建设兽松。据悉新,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型识勃,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线书揽,多点开花的同时又带给消费者更多的选择肪菩。除此之外顶块,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市衬佟,目前正加速推进全球化商业的发展届,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标什。   2016年缺炔,魏建军携WEY品牌亮相广州车展簧,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑墩:WEY登场之后哈弗应如何定位鼻迷?魏建军在现场表示弗:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化嘉挞鹃。相反峨体,哈弗将全面发力15 万以下市乘潞呐础,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场唱。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针垢该,而“聚焦”就是集中资源贫黄,打造产品和服务的差异化优势手,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”绿酷膳。先做强夺轿蹿、再做大陵苯,这正是哈弗理念的核心所在屠俗率。在盛典现潮狻,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一间,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语笆颠。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持幕耿焙。“我们拥有着全国最好的经销商队伍堪,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念腔,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队笨窝俩。据了解莫,长城经常组织经销商团队去日本考察坝千扣,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念呢晦。这正与长城的发展观念高度一致寞。魏建军透露墟雌拣,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”刊丛玫,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝搁论,经销商们也未曾有过动沂辍,这正是“稳固”所体现的重要一点沃。   长城汽车总裁王凤英表示怒手土,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系是岸巨。 她认为丝腾危,良好的厂商关系是相互作用的棘辫,只有让经销商满意默,经销商才能够让消费者满意悉某,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中繁我,这是层层递进的作用效果鸽蔷,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因类。   2016年的百万销量已成昨日辉煌核槐,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么怪?哈弗给出了自己的答案取版:200万的目标即可上路池献。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仓姐萌:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今奔,在新能源汽车补贴退坡后罐量,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元貉诫冈,这个数额占车辆销售价格的40%涂。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响躺楞?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续侮堂思?未来昧泪捣,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇膛?2月8日下午摹食乳,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示拉讲,2016年沫失,我国新能源汽车的发展走在了世界前列仓,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一妊,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势踩。随着核心技术差距的缩辛病,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强凡炔。但是馅摧,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内抄,巩固和扩大这种优势揽阂,还需要政策水、制度和市场三方合力懊拇,打造可持续的市场化发展剂。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布顾,但是从已知的美国连、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看袜,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置材,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%却弗妇。同时会鳞抨,公共类充电桩接近15万个的发展规模桐沏啸,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家夺茎淖。   “走在世界前列俊藩关,不仅是体量和发展速度位居世界第一京茅,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一丸。”许艳华表示壤,经过近几年的积累瑞堡篡,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证睫、制造和营销的体系能力乏,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变肪僵汞,产业链基本完善宿雄。整车唉、动力电池监哩湾、驱动电机系统性能大幅提升发蓉,市场主流车型的动力性物括绘、续驶里程疤、能效彤檄皮、可靠性鞋挽末、舒适性明显改善碉妮,整车坦田、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展恋空,新能源汽车市场覆盖率提升奋吞,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国馈童翔,占世界市场比重约为50%洗。按照已知的企业规划芜曹享,在乘用车领域规芦,2017年我国将有73款车型推出咖,进一步满足市场需求版。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时钠独法,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步放染,整车单位公里行驶成本也在下降苫。“20%的成本下降咐本,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价揽,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升贤。”许艳华对《中国汽车报》表示外伶,在规模扩大成本下降的同时勘,市场竞争下之下捂,企业会做出有利于市场发展的选择啃篡,也因此逃晤,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右且。   许艳华判断隘,2017年破散,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强蚊,预计占比会突破70%挟搬毋,长里程纯电动汽车需求会进一步提高咖,充电基础设施也将继续保持快速增长玖痉。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系娩,我国新能源汽车发展目前处于世界前列显,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确券详雾,在此框架内梳怠,到2020年朽挺,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展半芭赴。但是补贴退坡后怎么办舅?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动乌穿扮。”许艳华认为剔,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移盆妹晒,让新能源汽车使用成本进一步降低洽焙券,才能保证其持续良性发展么。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件局。目前凤,无论是整车镜逞排、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确煞鸽纳,剩下的就是政策实施好的问题广阂,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来鸡啦。”许艳华强调掏某端,我国需要基于长远发展的政策驱动体系泰妇际,2020年到2025年是重要的过渡期滥谈电,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势贡捞。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用扰,这方面我国也走在世界前列讼,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》圈,进一步落实国家新能源汽车发展战略棋,保障车辆和使用安全霖渤膳。   不过猩白酒,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议茨工。针对《暂行办法》汲雷量,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%橙、10%和12%的比例操粹,调整为5%哎藤拴、8%纫、12%的比例旅,并允许2018年似短盒、2019年负积分可延迟一年抵偿厦赤。同时誓,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定痉化橡,否则会使新能源汽车市场化进程减慢徐柔曙,丧失中国已形成的比较优势地土,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用午。中汽协希望《暂行办法》尽快出台链烙祁,以便企业开发和商业计划的制定懈谋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编时夯:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时观,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景负怀。犹记得2015年7月褥盼敛,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车懈凤头,并对这些汽车的车载软件进行升级襄嚏,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火膛,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机肮匠戮、转向系统以及车载系统伶固。    如今浅收,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置嚷廊嚼,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案柿段桶,如果没有行业安全标准来做规范昏,或将引发不可想象的严重后果们川季。在我国五啤琴,作为国家网络安全的重要组成部分坑棉赐,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫绍。《中国汽车报》记者日前获悉耗,《车联网网络安全白皮书》肝蠢、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布吓霜。在发布之前攘,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖韭尼,他告诉记者驴,车联网网络安全即将拥有“指南针”飞。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》变:《白皮书》氏颁、《细则》出台的大背景是什么略?    庞春霖蠢:在节能环保究、安全舒适江,以及车联网屯谐、自动驾驶内、智能交通等方面要素的推动下害,汽车正在迅速IT化帛揩、智能化逼。与传统汽车相比酵氛翟,智能网联汽车在节能减排梢、安全舒适方面具有前所未有的优势商蔬帛,符合汽车工业鞭臀抠、交通出行方面的发展趋势苹蒋,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战海。在互联互通的背景下嚼,没有网络安全充分保障的情况下陡横,智能网联汽车带来的可能就是灾难囊俏操。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日净溅苫,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》杆褪,明确要求网络运营者(车厂恭美、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务泥,应当依照法律目横投、行政法规的规定和国家标准的强制性要求霞届,采取技术措施和其他必要措施贬蘑,保障网络安全圃吻、稳定运行男,有效应对网络安全事件缅赫茨,防范网络违法犯罪活动箱,维护网络数据的完整性抖畔、保密性和可用性粉。网络相关行业组织按照章程秀,加强行业自律滔颅,制定网络安全行为规范蒂杰,指导会员加强网络安全保护郝靠,提高网络安全保护水平唤夯味,促进行业健康发展翁板粮。”该法2017年6月1日起施行虱。    2016年10月23日愤搓,在前期工作基础上来昆穿,在工业和信息化部等部门指导和支持下腊贰呵,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作卑。在前期承担某信息安全专项工作的基础上始,2016年底茂叮泌,以电子科技大学为主任委员簧褥、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)建凌灯、中国信息通信研究院裴梨、国家互联网应急中心阂节、中国联通痢茂聚、中国电科第30所叛吮联、奇虎360淘谩、博世为副主任委员插凸破,联合国内外70多家整车迷辫、芯片考镁、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称囊涂黑:车联网络安全委员会)正式成立磐啃。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求眷,在工业和信息化部颅海光、国家密码管理局搞些、国家网信办等部门指导萍钞五、支持下伺胳,车联网络安全委员会于2016年底组织际、协调产业资源赂示,以我国自主和在华骨干外资车企税跋污、终端和零部件厂商为调研对象祷遁股,先后完成华南粟秋、华东卷蒋投、华北吼拘庙、东北歪夕、西南地区调研工作童谱鬼,充分了解了车联网网络和信息安全政策皆便博、法规辟淬、标准翠、产品情爬丧、应用等方面的实际情况与现实需求凸蓟。并组织与协调联盟内外资源寥副讥,开展了车联网网络与信息安全相关政策堂沙摊、法规乏钉、标准的研究韩,形成《白皮书》雾、《细则》墙,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布内。    《中国汽车报》趁乒:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖吨舶:随着车联网发展聊晦奴,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件崎舷。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规皮辞、技术标准按厂、产品及服务体系的支持铃护谢。从调研情况看仑堂,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战玻,缺乏可靠和一致性的基础工作毫寝,因此需要我们及早采取措施祟透,完成网络安全方面的顶层设计工作设,从政策肪朵就、规划韩佩孤、标准绕落扔、技术醛庆、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用砍。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基戳旯,分析国内外车联网网络安全的发展现状灭即,为车联网网络安全的后续发展提供建议境彭侥,推动车联网网络安全产业的快速发展厩雾。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》垛特乡,从企业便、用户貌舜咐、政府需求出发突寿稿,参考《工业控制系统信息安全防护指南》拐,结合车联网的行业特点和技术属性虎突戒,立足当前现实和未来发展趋势腾,提出疟计犯、确定了一系列车联网网络安全防护的体系啃泻、指标和建议逼玩玲,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南股弟,提升网络安全防护能力骨,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施熟赌。    《中国汽车报》课椿:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定罢?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准握,对现有车辆和新车产生怎样的影响魏篓缎?有没有实施的时间节点卡届?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高耪觅?    庞春霖船:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南佬姬,并不涉及强制性标准和法规室埠举。同时通过产业宣传摔分、贯彻和使用儡荡,不断发现新的需求和不足济餐舶,并加以完善喷斯檬。但由于网络安全形势的复杂性拜皆湘,以及车辆作为一种重要的交通工具稀,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台慌泪。    两项文件本身就是在调研基础上变非,听取产业单位需求而形成的传辅,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶淳,减少大家的迷惑和疑虑干录路,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动鹅羔埠,切身维护好产业和用户的根本权益俯。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品官菊,当然会有成本在里面鞭。不过从发展的角度来看眯惨堪,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样烂面,属于必备的系统绰,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品负涂丝。同时发窟庆,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点尝,也会赢得更多消费者的信赖传。    《中国汽车报》糜谰:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动妓几匣?自主门鞭履、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一酸?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战佃激孙?    庞春霖胚驹巷:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作韦,其中一些关键技术和产品堂,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试幢灌癌,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样罕磐廖。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分娘,那么就像现在车辆的保险杠抵泉脊、安全带纺埂请、气囊材碱皮、ADAS等等常规安全产品一样哥,无论自主还是进口车辆贬渭,应该都是一致和统一的要求两逻横,并可以采取现在车辆型号核准等方式忙,推动车联网网络安全产品的安装妙、测试怖疯巫、使用虫瓮盲、维护和服务肆。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多蜡拐炔,首先是人们的意识问题慈,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意聪,但对于车联网网络安全却毫不在意卷。要知道颧赫,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单幸,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂八裙私、多变篡蕊馈,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片瘦、软件等基础技术纤兼,对于自主车联网网络安全产品而言臼熟,投入比较大钨、周期比较长蠢雌、效益回收比较漫长吭,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长道特,从整车企业挺奇侮,到零部件俏坏配、软件策、芯片供应商宫歼派,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系咐晶歉、人才队伍饰颗壤、产品体系田囊戳、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系董,也非结构化的治理模式老卷,需要新型的伦理逞、法律和技术法规给予支持讨,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界圈借楼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棚朽:李芳" "   1月18日孰捅,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会身疙腾。引人注目的是第,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起睹尺驼,力图将EC180打造成一款“国民电动车”榷咳苫。EC180之所以有如此低的价格某,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴史型视。在补贴退坡的背景下疟,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势杭财灵。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业晴菠,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何猛?在发布会后工袖嗅,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访馆聘艰,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义侣,以及2017年的经营策略与规划讹刮。   《中国汽车报》径扮楼: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义轿躲档?   郑刚乓: 北汽新能源有两大类产品平台氦迁,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品赌入,包括EV归井淡、EU华浓、EX瑟恒鹤、EH四个系列开。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品糙挫辅。在开发之初绊,我们就对其有一个精准的定位与期待惺贾。   北汽新能源在两年前预计到嘉灰吵,新能源汽车的3.0时代即将到来僻附,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格嫉赫。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入狡,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车福购寺。   目前醚静拒,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握丰即馅,这没有错佬,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术汞,并没有推向市场的现象滇蔬淖。我认为芬饰腔,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合窍,也没有认清正确的发展方向赏砰。   因此肝贫膳,在两年前开发全新平台之初诬倡会,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车惹八,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路概,这种做法目前看来是成功的统疥矢。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能山括矾、造型妥、特点以及价格之后虽,大多数人对其给予了极高的赞誉哎刑炔,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号娇。   在成本控制方面葡斧防,我们认为还有压缩的余地成帝,通过不断地挖潜降低成本绘溪,我们认为可以让更多的人开上这款车互,不过这需要一个发展过程蒜竭。随着销量和产能达到一定规氖撸后徒屁模,我们会进一步整合资源露秆凌、降低成本锑揩,提供给用户性价比更高的电动汽车扇。因此赤谎熟,就目前来说檀尺挪,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力百体,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力探。   《中国汽车报》仓趁: 面对补贴退坡饺雌盖,EC180为何还能采取目前的低价策略少理?北汽新能源有怎样的发展战略测为竞?   郑刚挺: 从当前产业政策来看创黔,全国各地的补贴额度不同翅昂,流程不同嘎乒逻,这都带来了公司内部成本摊销的问题抒偿磺,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难钢怪。为此动,北汽新能源成立了卫蓝基金狸棱嗓,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴搐妥徐。这需要企业拥有一定的资金储备缉通。只要差异化的地方补贴还存在宏簧,卫蓝基金的使命就不会结束膝。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产勤阔伯,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会膳狈。只要发展的规划清晰酿岗逼,我们有能力也有信心做下去滤圃。因此沤攫节,我认为当整个市场达到一定规慕晒埃后玻,企业才能做大做强伞迷。在我看来绣磐康,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的府筹竟,而不去考虑社会责任强滑。只有兼顾了二者群吞,才能获得发展与壮大唤。   就北汽新能源而言棋,如果年产销量达不到10万颁,那么就没有持续发展的能力氖垦。因此记矩拧,我们公司定下17万辆的年度目标厘丘,并将在4年之后达到50万辆目。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点侥。谁先占领制高点醛汐默,谁就有效益班堕。新能源汽车市场的成本杀手松睬,也将是市场杀手怕履肮。   在竞争过程中赡,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手省,而是以传统燃油汽车为对手采沤坑。因为它代表了污染翠,势必要被市场所淘汰蔚齐。   《中国汽车报》和泡: 新造车企业的强势介入闪,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响蟹桅辨?   郑刚贿: 与跨界企业造车相比撩,我们的优势正是他们的劣势孝廊福。依托北汽集团匙晴,北汽新能源有着很丰富缓、庞大的制造资源订,有巨大的产业链规模优势捎顿。在互联网体验方面闻聊换,我们确实面临一些挑战攫,但我们在造车工艺禾、供应链与流程方面有着更强的积累罕粒。   在我看来铂,绝对的优势和绝对的劣势都不存在目悄,这些可以相互转化鼻甩钮。我在发布会上再三强调峭华桥,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业稿,而不是新能源汽车厂商贩帛敦。如何能够最大化地提升电动汽车性能培,创造差异化的用户体验和品牌价值猎嫁,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向水采埔。   目前痞,选择购买新能源汽车的用户主要有三类李:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户构。在这三类潜在的用户中缄辽渐,我们的发展空间都非常大笆独。   对于新造车企业而言酷捐蚕,他们确实会面临诸多的挑战獭忻。我们在发展过程中遇到的挫折肮郎,恐怕他们也得挨个体会到冯辨,但这是一个正常的发展轨迹哺。因此崎酸当,我认为这是一个跨界融合的时代褂躲僚,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制迸撼,将思维与资源彼此借鉴部喜萍,从而为用户打造更好的新能源汽车铜侩岭。   《中国汽车报》嫩凹鄙: 北汽新能源目前的两条产品线悍:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里颊坛?   郑刚冲峨: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线搂,ARCFOX则走年轻与新潮的路线熔橡。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异匆秆茸。相对而言哆,BJEV的目标用户是我们身边的朋友兢姓、邻居掏、亲戚急,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比闻。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人炼,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征揭臼。因此在性能层面朴卷捂,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化细称杜,而ARCFOX更多会搭载智能化功能船措炯。   在智能化方面德,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用炒叭。例如ARCFOX将会在社交文福、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性蚊饺渺,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点墟碉。相对而言乱枪柬,ARCFOX的售价将会比BJEV略高泥摆,智能化水平也将上一个台阶焕。未来翔撵,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现跨懦。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后非,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上锰撑。   《中国汽车报》璃破: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何解辜,公司将如何利用这笔资金昂疽?   郑刚解超嫩: 在今天上午的股东会上我们正式宣布扑搅,将实施不少于80亿元人民币的融资莽,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平俩匈。无论是电动化还是智能化说汰肆,我们都会在研发上投入大量的资金薄甫且。目前涤辽爆,北汽新能源的研发投入主要在两方面龋罗,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究体。   我们希望引入来自产业链的投资方片揣,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展钵凰辣。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后从欧,智能化成为卖点笛。   目前窖恕毒,北汽新能源拥有了三个生产基地说,现阶段产能还有限为,每年只有20万辆的产能憋屁。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地枪缝,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源勘竭,从而可以更好地降低成本线,提升效率淬些桥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斧购:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员散量、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天凯河,大众汽车集团管理董事会成员倍、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满洽肯污。1月14日拢怜,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员鞘轮挎,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日嫂,他在长春见证了《一汽旦米、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午潍,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室糠,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通挥。    新能源汽车竞,重中之重    尽管行程密集樊此啸,但海兹曼依旧神采奕奕泰茎。他有理由高兴掏,要知道磐几兼,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众碎掸闺,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车拴贬诧,比上一年增长12.2%棘。即便如此宽抖,海兹曼在专访开始时铣,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”户。那么大众还关注什么署督舌?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车叹殿脚。“到2020年梁,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年南缸晤,目标为150万辆涟。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市澈苄敖纭;同时时,大众在中国的新能源汽车路线射,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡册。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说人,40万辆及150万辆的目标中实炕授,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当吮。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度枷播,海兹曼称检磷,这要由市场及车主来决定哀棘皆。此外僻吹,进口新能源车虽然是个“小头”充低忌,但会涉及更多细分市晨У俊,从而为中国消费者带来更多的个性化选择法掸。    奥迪与一汽合作灯梧,加强再加强    就在1月16日傍晚宫,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽睦、奥迪十年商业计划》悸铅,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转壳喇袭。海兹曼见证了这一协定的签署僵垂刑,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议菲杆:“这是一个战略性规划堤穆,不仅为奥迪坦敖,为大众诫先接,也为一汽明确了发展目标喇苛煌。三方达成了共识概,而这一共识不仅在传统燃油车方面郊,更是在新能源汽车和移动出行方面堑。”据悉七挤,双方将针对21个核心领域开展深度合作颠。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线斯,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场救媒。其中厂蛾遍,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点懈颠谋。同时促炮响,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上卢堪系,未来十年将广泛地在全新领域开展合作绿,包括四擅:智能互联矛摆、移动出行逗、联合数字化项目夏磺会、金融服务合作等众多核心业务领域态。    同时巧酥米,为了更有力地支撑未来合作事业的发展铝,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力坤腺,在提高一汽-大众的研发及新能源能力琅蚂,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作改湘。    “对于奥迪和一汽来说奠奶地,总的框架已经搭起来了衬,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’篓。”海兹曼笑着说精叔革。    上汽奥迪芹凸,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作并盖,记者自然不会错过追问的机会庙。    海兹曼进一步透露仍胺,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系喝拌良,但当前的重点豁岁癸,是大众及奥迪要深化与一汽的合作琅娇斑,形成长期的更有建设性的伙伴关系叭彭。“除了十年商业计划的内容之外袖罢,我们同时也更加重视解决经销商的问题淋,更加重视经销商的权益通情思。我们要更加积极地回应经销商的诉求侈洁判,解决他们的盈利问题苟。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”恢硷欢,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停够梳?在记者的追问下筷丛顾,海兹曼称啡欢,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进缔,并且经销商的问题解决之后扰涉,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”鞘。    至于具体时间表绣譬挤,海兹曼透露戮痪辛,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行尝,最早要到2018年开始彩头。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屁锻叔:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任罢纫,各位朋友骗龟,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛蹦。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断低苯。   题目是“坚定信心卵幢封,持续推动中国新能源汽车持续发展”令零。汽车的电动化是大势所趋访飘百,体制优势是推动发展的根本柒础,然后就是坚定信心碳妻顽。特别这几年新能源汽车发展很快其挎,产品的成熟度蓬期、政策的全面性测焙谐、系统性饥罐,老百姓的认可腑韧答,这些是电动车举、电动化大势所趋赦蠕。大家可以看看锤,我们今年2016年差不多是50多万台搞,占到全球67%铆。从增长趋势也可以看到魏落蓄,从2011年动吮、2012年护潮、2013年彻、2014年固化,特别是2014年刮秘、2015年奇份馁,包括不平凡的2016年泄,虽然有各种曲折抬,但还是获得了很高的增长嗣卧劫,大概有50%亭扮,全球占比差不多有60%多镰。   我想讲几个理解和发现估腊。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了交爬笛,做的非常彻底翰溶华。我们可以翻看一下2016年的数据棱恋,2016年中国公交大巴逆限,不包括旅游大巴懂,总销量大概在10万台左右棚啪纹,但是我们纯电大巴差不多7万台皑,插电式混合动力是1.7万台耙,加起来大概是87%锯携通,占总的销量接近90%凄,这么高的份额歧憾,我觉得差不多就在3年左右发生的哨顽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去级浑篙,到2018年妮道里,我们认为在公交这个领域里面埃适饯,燃油车会进入死亡辑囱患。很有趣的是2018年慌乖鸿,如果你要在欧洲或者在日本晴,欧洲席珊、日本一些主流的燃油大巴的制造商狼阿,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来蛙费发,或者刚刚接近路试分雹草,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化淬。从这个感知可以看出孺摔,中国背后的推手是什么俄棘,为什么这么快牟,无论从技术男洽蒋、从市场隘、从体制辅孝记。因此我觉得率,体制的推动是推手拌,因为公交很容易充电富蒋交,固定路线辣,固定区间席殊,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的似蓟仕,大部分属于国有体制繁勾,政府有很大的话语权圃剁,公交的排放巨大羞从途,一台公交补贴很高獭脊,但它排放更高榔老蝎。一台公交我们算了算赴,早上5点上路恍,到晚上差不多10点下路臣佳,一天工作18个小时赖填,相当于30-35台私家车的排放旁猜扦。因此祈答婪,我们四部委在推动产业政策里面毒颂,花了巨资在推动这个产业错祈猾,但节能减排的效果是最明显的滇苇,而且在全球保持领先度也是最突出的昆赂彼。   比如像深圳朝,2015年刹动、2016年篮粒暗,大概2017年上半年泡梁,就实现1.5万台公交全面的电动化怀,这一点我觉得也值得我们中国骄傲虱。而且这个产品扮、这个领域我相信还能保持持续的领先烫咯华,和乘用车试、商用车比拔纺,和一般的卡车比闪,我觉得在大巴这个领域里面粪师,我们中国无论从技术蓝、从供应链藤毯、从规模炒透瑟、从市场地位闻汞衰,还是很牢靠的帅窘。出租车可能是下一个领域赂枯,我们相信在未来3年里面吭谎,出租车全面的电动化也会进入一个快车道弛。   优秀的体制助推船裤范,产业快速发展灌随莽。即使2016年不平凡的一年里面雾卞棵,国家有很多政策酞,像国务院2月24日政策常务会议哩必,政府公共采购配额偿,7月6日马凯在西安有一个专题会梅秘,包括到10月18日克强总理国务院常务会熄,原则上不核准传统燃油车拍哗,加上之前一整套的体系淑池。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的羔、最系统的政策体系彼瀑口,包括今天我们的百人会这么一个平台斜懊,在国外是不可思议的骡妇,但是在中国就发生了帛,我想清泰主任亲自组织潍唯,这种特殊的身份把大家聚集在一起矩钉起,而且今年的规模更大碎欠,明年可能还会更大棋誓,这些体制推动中国新能源的高速成长米垄傅。   从税收肥、推广配套疚僚、长效核查湾堪匈、推广管理等都在推动晚桅凤,当然国内新能源汽车产业链的形成规模捶睫悼,刚才欧阳老师也提了琉,很全面揉,从上游的IC制造诲鸥、正极航痞、负极渡诵、电解也隔膜距憾、各种资源伟蠕飞、配套拱示,中游的电池镰坞、电控悸伟呐、电机邦帕籍,下游的整车猩聚,包括售后服务凯,全系统的贡沁交、全规模的狄融湃。国外也是迎来了发展的热潮攻街,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售猫烘,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%矾起虑,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入删茹甩。   坚定信心牟触途,持续推动新能源汽车的健康发展末驾善。其实我们在业内也在把这个脉韩,2015年1%是一个拐点瓶段,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台疲娟,相当于当年差不多10%的市场份额杯,2025要达到20%的份额练味水,当年要做到差不多400万台蔼貌,才能达到目标嘿。因此我觉得兔规,2020年10%还是有一些挑战喘倡。我认为到2025年必,如果电池做到每瓦时1元钱以内炮,按照同等配置的汽车烤,成本按照同口径的品牌魄凤景、同口径的配置算沮苛式,大概比传统车还贵20%-30%缆抚擂,这时候国家财政一旦退出去以后擅,必须有相应的措施来进行补充庙。我相信第一拧康亩,购置税的减免接,一定要延到2025摄歪,甚至于到2030但柏,这是一个10%的政策支持娇俊,这点非常非常重要廷。第二衫,消费税鳞虱,特别是对插电式混合动力车卯秃表,消费税有2%玩、5%-9%毕,如果在国家财政资金退出以后姑镀炬,如果这个要有一个减免的话先察汾,这里加起来差不多接近15%-20%尖嘿,这样把30%缩小2/3毫溉,国家政策就扶上马枚、送一程惋斥,才能够让新能源车更健康藏缺畔。   齐心协力掳歉隙,2017虱杉,撸起袖子促桂,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肝氮:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地瘫搪,万象更新斥,这是中国新能源汽车的春天款。从2014年的小荷初露卷脯镀,到2015年的急剧拉升坪埂,再到2016年的高位放量硅帘,可以说经过三年的蓄势哗才擞,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化锤。牛市的格局基本确定篇巴簿,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标剧,“十三五”剃乱、“十四五”和“十五五”期间捂,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%羡锈喜、30%和33%搪负,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代捷荆湘,继本世纪初的“黄金十年”之后桶瞪,下一个风口即将到来滴荤。   毫无疑问燎扯,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇魔孙录,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役钳凉馆,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化竞捅防,值得关注星掇。我们总结了一下这些变化亮怪,有三个方面的特点镣摧咕:   一是市场的形态改变了把浪坟。   从导入期迈向快速成长期霞埠,刚才欧阳教授称之为成长期乱,我们在前面加了“快速”两个字闲臂魄,有待商榷僵滥架。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府杀闭岁,成为消费主体涉萎,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙鲤离辉,新能源汽车从政府的示范运营起步券攀,不断地向私人购车靠拢毙,临界点已经到来!有统计表明辜师附,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%毯驰,预计今年将进一步提升到70%左右邵奋丧。大家知道个人购车时代是产品为王的时代递,要在竞争中胜出袱蜕,就必须以客户为中心抢,以市场为导向常,树匠心蜗,出精品豢。   二是竞争的主体增加了透讹颈。   从少数先行者的竞争膳,演变为全员竞争畏返吮,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手莱两。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划露卿,包括这些国际大牌体屑,比如说戴姆勒桅何首、大众等等跨国品牌痴,通过合资强化了在中国的业务布局攘棚冲。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点搪七郊。有统计表明究拿竟,从2015年开始孔鞘,全国新能源整车的投资项目超过30个拳绥港,总金额超过了1000亿元定萍,总产能超过了300万辆翱担。当这些产能陆续释放迁宛,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代搪步半。到那个时候搬,竞争将回归本源涂,那就是技术肮突、产品和服务帘沮。   三是行业政策转向充靛杉。   从扶持补贴过渡到监管引导脆,政策驱动弱化适变、创新驱动凸显卵忿。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整囊,产业政策呈现出四大趋势染缅:   第一冷幻,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境遣充任,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二写素,通过准入绣拜、销售呛、使用环节的标准发布碳沽杀,提高行业的门槛怠凉,净化市场环境;第三理,通过补贴退坡和私人充电桩的破局畦,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度记魂,让市场发挥主导作用;第四搓敢,通过电池目录和技术路线图的发布认句爸,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累灌,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资禄梅侧、以市场换技术”的这种所谓的“老路”盛倍。   本世纪的前十年观密练,可以说汽油车高速增长辽蒙,成就了中国汽车产业的由小到大登山寡。接下来的这十五年黑烯擦,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强梨驴?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”尺,克强总理也讲段,“发展新能源汽车说理虏,是培育新动能搪视孔,发展新经济的重要抓手”丝。中国政府凭借新能源汽车荚簇郸,特别是纯电动汽车泌绘境,引领产业升级低跺橙,谋求弯道超车灸吝,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈京枯。   继高铁石痛、特高压和核电之后瓷,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”绞,这种希望能不能变为现实颇校半?还需要我们全体汽车人的共同努力彤。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早稗辫瘁,目前已经基本建立起了一定的先发优势婪,把先发优势转化为领先优势馁蹬拈,是我们坚持不懈的目标掸立奠。而要成为一个真正的领先者姥,只有创新俗。创新就是从零到一焦,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件冉舞,用全新的方式组合起来逗艘,去创造新产品泻,去创造新的生产方式和商业模式台需街,去开辟新市撤痢,去整合资源了挠田,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商努低,去实现新的价值创造同懊鼻。我们将以创新为最核心的驱动力窜邯惦,全神贯注叮,聚焦技术航,聚焦产品癌姥酶,聚焦资源宫起怕,聚焦市惩俊;以心无旁鹜的聚焦战略盎,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志孟宠,实现北汽集团领跑的梦想寄哦。   借今天会议的机会推分,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略舌蒜,也就是刚才谈到的四个聚焦淖句:   第一蹭,聚焦技术崇。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖入究去,消除盲点辑鹊诲。新能源产业最核心的技术就是“三电”四寂,此外充电和续能技术杭充、激光雷达等汽车技术妒,以及轻量化的新材料肋刚扩,石墨和锂等上游关键资源犯俱,也是我们需要掌握的核心技术和资源陆享。这些技术和资源颊级,是我们在新能源汽车行业立足的必需品嗅奴,我们再难也必须干洽闭侩,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作景,各司其职还,对新能源汽车关键技术进行各个击破全怖。北汽集团将在政府的指导和帮助下拇,在北京的经济开发区老诡抠,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心爸拜伤。它由研发创新中心屡、全球营销中心妈、品牌体验中心胎、联合创新中心等五大部分组成粒灿,将建成从用户研究冠缉、概念设计共吞邪、前瞻技术吼、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地内。   第二非摹葱,聚焦产品茅痰。   产品是企业价值的最终呈现猫艰,是我们寻求客户认同的物质载体违。高度契合用户需求膳吕粳,被用户接纳痊监、认同的产品才是有效的产品适舌蓝,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比售,我们的产品在续航里程掳、成本控制绦聪、整车品质掳级阶、产品线的丰富度方面袍,目前还存在着明显差距环煌。打造新能源汽车的产品力广美垂,我们将从以下几个方面努力库:   一是凝练外辱垫,集中北汽集团的优势资源袄辈,打造若干款明星产品链。   二是做好差异化的文章拆烷,精确地切入特定的细分市场焙。   三是做好迭代创新猎,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化途胆仕、网联化缴副翁、轻量化技术应用到产品中哩是,并根据新能源的技术特点程鹊,开发设计全新的车型平台钡。   第三狮,聚焦资源田兽。   21世纪的竞争嗽,不再是产品的竞争贪疮讽,也不再是渠道的竞争淋,而是资源整合能力的竞争休刻取。新能源汽车全产业链更长馈莆、体量大桨瓷,包括整车蒋缝桶、充电基础设施卡么盒、智能网联藏赂、无人驾驶以及下游应用在内丹煤,整体的市场规模在10万亿元以上磕扇。   然而资源是有限的籍惺,优质的资源更为稀缺梦季,新能源产业作为朝阳产业艰镜贡,资源的布局与传统车完全不同筒童,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态澎律,瞄准核心资源和稀缺资源俯努率,提前布局醇撂墨,将其纳入到我们的生态圈之中解慨劝,北汽集团将围绕着创新链匠熔玲、产业链坞蔫息、市场链渤、服务链和资本链这五大睦移块武,通过新兴技术的孵化烫、成长型企业培育煎、产业并购整合等手段舜,实现关键核心技术的突破与领先甫加,打造北汽新能源的杀手锏撼孔,谋求长远的发展判切,实现对传统汽车产业的更替冻灰。   第四方坍农,聚焦市场核掏。   市场占有率是关系到产品的关注度掀滴苫、品牌影响力的重要一环磺,目前我们在新能源汽车市场的拓展疲、品牌传播毛摩抡、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面措价,可以说暂时走在了行业的前列车。下一阶段薄,我们在继续发挥自身优势的同时持惕扳,还要加强对市场的精耕细作残顺,对不同市场进行分别覆盖驶不,不断扩大自己的势力范围氏。对公务市呈股岣谩,我们将根据公务车躲、出租车联、城市物流赴概、城市租赁掂、城市公交等不同领域的特点蕾,把规律琢磨透冠抵,在品质差异化瓮、品类差异化和品牌差异化上做足文章侮拘。对新兴市程是凇,我们将引入汽车的共享理念亩,做好网约车市场开发京荤枚,打造国民车睫家,切入经济型纯电动汽车市场扰录。同时幕肖,通过融资租赁等手段澜撂檀,对特定客户资源进行开发锚穗。   各位领导鹤凡、各位专家挫辉赁、各位同仁非,“阳春布德泽呵戏,万物生光辉”碗菱,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启惕朗,新时代近在咫尺陛收,新机遇触手可及漓呸,新梦想指日可期痘恼长,让我们以自力更生锣、艰苦创业的进取之心悉,以敢于人心祁,勇攀高峰的凌云之志铺衔错,撸起袖子徘赂茶,真抓实干赋涧,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膘讳:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲魄眠啪,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录粪:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年诲辞,我认真思考之后疥骸修,认为这一说法不无道理订吗。我想可以从两方面来看缉,一个方面是从全球来看凉绿,在2016年这一年琳坟,发达国家主要汽车生产国嘉,包括大型汽车公司夹,大家对汽车发展的低碳化秃碾、智能化祈刺、信息化取得了进一步的共识擂,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点旱岔炊,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中授赖啥。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话等肯,但是说到了要害篙肯,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期抗毕,守成者将面临巨大的挑战”米擂仇。而从国内来看壤等恕,我从调研中发现闷,很多企业由“试试看”欢酣,转向了“铁了心地干”坛稗隆,把电动车放到了公司战略的中心地位徐届疵。    刚才李书福老总讲的他的规划俗,到2020年卸酷顷、2025年萝安,电动车的比例要占那么大女画,新能源车占比那么大别。所以他真是把这个当做了公司战略的中心画。    另外奢胶,在这一年当中婚,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿俱慕汉,一个是企业的研发路径在变化谎饥立,由燃油车的引进掸耽堵、消化脐、吸收片,正在转向开放条件下的自主创新捍挡翻,各个企业对研发重视的程度堕柑添、研发投入的力度是前所未有的绍链盛。另外具固柯,由于我国电动车产业化走到了各国的前列善鹤,这样就给了中国羞逝混,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会蒙。另外毛胖檀,有一批没有退路谭豆,专注新能源汽车的新兴企业痘套,他们没有存量的拖累穗,他们的思想更加解放让都趣,这些新进入者带来了新思路建、新创意部羡亲、新发展路径固趴。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路丰耽剖,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路场维菲,对我们汽车人来讲会有新的感触全焊。    新进入者带来的新的发展路径村默、新的生产组织模式挞舍,给整个的产业带来了新的活力哆屉燃。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径剖,我想这个影响是很深远的缔。因此县榔,从这个意义上来说鳞槽,经过孕育期的磨合郊劫躬,现在已经开始有所收获互。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题卤。    以2020年为结点胯甜簿,中国电动车将面临新的发展态势竿骂董,我归纳了几个观点柬坟:    第一册写,进入2016年沽陷馆,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期垄,在消费者购买意愿增强的同时录,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择擅苹。此时饥渴逢,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现木。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿露剂,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争荚袭。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候访,随着竞争的加剧蓝吗,企业间的差距拉大稼姥菊,大浪淘沙的过程已经开始苯雷完,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量涸随郝。这种现象不仅反映在整车媒,而且已经延伸到电池企业零、零部件企业以及上下游整个产业链捎。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获摧程。    第二么,迎接国内市场国际化竞争受那还。可以预计政府购车补贴淡出之时胁母,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日粗莆,距今只有四五年时间了裳眷发。当前国内企业间的竞争只是一场序幕虚憨,国际化竞争来临之时才是真正的考验嫩。中国的企业必须冷静地看到钾,产销规模大昏黎概,并不等于竞争能力强涧刹辞。我们与国外先进水平仍有不小的差距抒樊嫁,重要的是技术基础薄弱滥缚、原始创新能力低抠、核心技术欠缺宏唐、品牌影响力不足阔,这些带有文化色彩的软实力氰淳,需要持之以恒的积累两亢旁,“非一日之寒”纪傅。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点嗣东贡,提高竞争力的途径五农,不是等待企业的扶优扶强晤,而是由政府创造好的产业生态胁庆阜,使优胜者在竞争中脱颖而出扩厂汾。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时浅匣讲,就瞄准了国内国际两个市炒稀,产品设计础、生产工艺康蔷、产品质量都以国际水平为准汰累,我想这些企业他们会相对比较主动试驹。    第三囊,向后补贴转型期的政府政策竞嚏,在既定政策支持的周期内堤醛,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配此,是政策能否顺利转型的关键耽拓。政府的购车补贴是一把双刃剑粉草答,当市场竞争格局出现之后算怂啥,政府就要特别注意俊锋,不要因政策调整不及时而削弱竞争安。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础铅胶僵。因此相备,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上陪翻,聚焦技术创新府绿,加快补足技术短板胃陡,提升电动车的性价比故褐。相应的头秃离,评价支持政策效果的窗口拈,应该由市场规模扩张烯,转向竞争力的提升坍。    具体地看购车环节的补贴弥厘痛,应该适时退坡侍,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术嫁吓、降低成本的能量孤蓬,造成优胜劣汰之势乏疽。政府资金应更多地支持共性技术的开发炼、充电基础设施的建设书。与此同时齐璃,非补贴性的那些“功能性政策”料褥琼,例如碳排放政策江、燃油消耗量限值政策寐、零排放积分政策酚,以及购车许可谷捕、限制行驶之类的政策组合应及时出台丸尽,使市场产生稳定的预期拦。 第四汰,立足后补贴时期骚睫,打铁还得自身硬酵。    从十城千辆算起划睹,各个国家发展电动车的时间差楞撇,给中国企业留出了大约十年的孵化期兜输哆,这是难能可贵的拨鲸。2020年藤另按,作为中国电动车的一个标志性年份采饥,将迎来后补贴时期蜜。可以预计叮,那个时候直接购车补贴将淡出担庇练,但功能性支持政策还将保持凶。在这种情况下品,电动车能否与燃油车抗衡情对库、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势绦,将取决于这几年的行动灌皖鼎。    我国电动车是在较高起点上起步的楔祥显,总体经济技术实力已经今非昔比顺,如果把握得当洞慰品,以电动车为契机勤没,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观渡限妥,企业应充分利用政策支持的周期密侯粮,下大工夫做好三件事鞋螺猎:    第一梆齐,人无远虑杀壬扳,必有近忧拉诡釜,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略檄欺彪,并加紧部署与实施实挪。    第二隧挡,持续壮大研发能力呻拷,掌握核心技术票第庭,攻下“不经济木票酒、不放心群拷、不方便”一块短板阀彼饥,奠定电动车与燃油车抗衡的基础骸绢滤。 第三桃警殊,以产品的品质捶弄冬、品味打造优秀自主品牌妇为砂,赢得市场的信赖苫梯。    第四壕,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的炯砰罚,就是在这个期间叛,一定要想办法在自主品牌上下工夫本妻。我们的品牌实际上在燃油车上屉搂,很多企业下了很大的力量嗓尚,但是应该说效果是有限的岛。而在电动车来说是个新的机会材,所以在这方面应该下更大的工夫驶泡,通过产品的质量勉弥牵,通过产品的品味打造自己的品牌内。    第五害,要系统规划详,及早部署“电动车+互联网”单醛廓。今天的电动车之热呐挤粒,并非由于传统能源的枯竭挡佳,而是因为它有很强大的正外部性黄景。电动车的低碳化缴、信息化瞥河胁、智能化的潜在社会效益只有与新能源奸怕、智能交通侮剿、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥欢。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能邢。随着这些方面的成熟佛思,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题姐。信息化东撑、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点田波,这里有太多的文章可做顶石。目前辅助驾驶汕现、无人驾驶已经走在前面归,我想国家应该及早对电动车与分布式能源妇、智能交通簿泉、智慧城市以及5G通信协同发展旧蔷、统一规划份藉、开展顶层设计广扯、超前部署孝抠蓉、抓紧启动淀姬,引导企业的技术开发和基础设施建设郸踩瘫,推进“电动车+互联网+交通”鲜袭,把阶段性技术成果用于提高交通效率可、降低物流成本弓问晒、保证交通安全史始浇,使其产生经济和社会效益荆范涵。    电动车发展的大势已经不可逆转不,向前看蠕铝骏,挑战与机遇并存案。如果把握得当惊河,机遇大于挑战!    我就说到这里吹惨,谢谢大家!    (根据发言整理题受遍,未经本人审阅屁。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邯:李芳" "  全国政协副主席型踌蚕、中国科学技术协会主席弓硷、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来铺梳、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲赦,以下为万钢演讲ppt亮点实录瀑:    尊敬的清泰同志蹋、冠华部长冒氦猜、苗圩部长拔办、解主任立碑乔,各位来自汽车界的中外朋友们息,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计僳朗避。上午抽点时间看了一下展览仿,给我印象相当深巧淋渡,有一个很深的感觉撮,这十几年来中国的电动汽车持续发展拓,走上了一条创新的道路攀稼,而且现在产业进入一个快速发展机遇期毒。今天这个会议的主题很好渐,就是要持续地提升我们的技术能力违揣妊,抓住创新新局面肉钡。我想就我们未来促发展饲写秸,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇楞赁将,谈一点我个人的看法街警窘。从四个方面臣勺纠:    第一柿沸,谈一谈我们这些年来齐心协力凤喝,新能源汽车所取得的新进展褥,尤其是2016年的进展特别明确酬碍。    第二岗酵告,回归深入基础研究阂,提升新能源汽车的质量和效益蓟五。    第三上谦,新的发展趋势绣、新的发展方向丛冗寞,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点愁既,随着人工智能的不断深入尺矫钮,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇嫩蚕秦。    第四污冷,我们怎么样更好的凝心聚力歉,合力推动新能源汽车的创新发展煎,谈几点看法维。    刚刚得到新的数据苯,有的来自中汽协会颂斧、有的来自中国汽研中心苍物,数据告诉我们扒藩宛,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆秋纫,占新车销售比例的1.8%阿哀噶,中国的保有量达到了100万辆椭躲。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个付,这里讲的是公共用的充电桩痪荤,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家缉。    我们的关键技术取得了显著的进步刷桑蚊。今天上午我在零部件电机诞、电池缓蔬、电控这块花了好多时间砂,仔细地了解了一下情况管动汀,确实和我们了解到的数字很相近缺。动力电池的关键材料发展进程加快鞍兢踏、性能指标稳步提升辜奸、成本明显降低丧忍,从动力电池的单体细楞、电池包发愤、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进梨。一个指标性就是挝,三元正极材料能量动力型的电池撵,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤拘,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心烧瓤、有些争议砷侨去,好多同志说湘彻垦,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标脊迹瞪,现在看趋势已经很明显徐。我们特别强调的痢瓣,南牵块比能量达到了140瓦时/公斤日嚷冬,动力电池系统的价格显,这个价格现在也是保密虱,但是总的说起来明显下降镭烷,总的达到了2.5元/瓦时以下绞凸。动力电池的产能达到了100G/瓦时交川,世界上生产规模集娇,特别是在新型电动汽车的动力电池铂,规模得到了很好的发展确百彤。    驱动电机技术也取得了新的突破宠。特别是共性基础技术进一步突破炮纫客,导磁硅钢戳、稀土永磁材料蹬你、绝缘体材料济、位置传感器窍,芯片的集成设计和电力电子系统哼嘿团,取得了新的进展洗铂。我也了解到哦家,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展鳖溃镣。因此肠刹,重量比功率超过了3300瓦/公斤聪,电池峰值效率达到了97%氛济罢,高效区达到了80%蹈吮。特别一些新的设计乓,也对电驱动系统有一个很好的推动作用脾叮路,比如说我们都知道呕,对于0—100公里的加速垫妨,对于电动机说起来垦,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大芭宋核,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候蔼怒,就是高速公路上超车的时候其,超过它这个临界点以后诚链,这也是一个安全因素邦颊。现在我们很多企业从两个方面评,一个方面姜炯,用双电机的技术来弥补后面这个不足篮室,第二个赂艾骨,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力休,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展漆。    今年汽车界有一个新闻相固粟,第一个互联网汽车走上了市巢凇,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合苇黄扇,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐庇爽屠,据说现在上汽的同志告诉我动毫稼,每个月销售2万辆拧盎,产能有点跟不上了念尾挫,效果很好汐粟,上市不到半年累计就超过了9万辆努弘皖,成为荣威一个最大的销售热点蕊。在互联网大会期间僚迁,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统琳背,搭载着北汽炔、奇瑞膜、比亚迪轿车都亮相侥爬煌,首次开放了道路硅,18辆车300多位嘉宾在试驶缕度旦,当然评价各有不同篡热,期望值也有待提升去,但是勇敢的走出了第一步誊,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿愤,做出自己的探索倒扑。    我特别感到高兴的是耐翅焕,2014年我们就曾经提出电动化邦玻胚、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点辉嗣,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索搂羚法。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展粕杠,从汽车到基础设施虹,一直到停车场怕尉、充电站顶,包括各方面财税的支持溶晴,一系列的政策塘。国家层面馆协,从购置轮沤、补贴菲、税费减免斯貌访、研发支持舶槐孟、生产准入通蝗、业态创新妒般、基础设施狙,特别是标准规范方面哀册,都出台了一系列重大的政策措施嫉,现在看起来落实的进度还是比较好的撑甜鼓。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论崩溜敌,这是一个开门的讨论段败斑,许多外资企业都积极参与当中行,对电动汽车发展茧狈、新能源汽车发展尺,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标尝泛潍,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面檬,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现蝎既。也是由于刚刚推出来偶窖稼,我觉得很好窗险,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见胎瓜,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见恼,使政策更具有落实性掇擦。    这里向大家报告一下汾钵壳,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革甭。新能源汽车作为一个试点的重点专项跋,实现了从基础科学到系统集成唬、共性技术集成床桐、示范全链条的部署半唐,特别是在基础研究方面适非,加强了对基础科学问题的研究赤强梆。因为现在产业发展到一定程度的时候庞酚,要提质山、要增效芒汾,还必须要静下心来考继、回过头来从基础科学问题上下手陋,不断的进行优化脖帅、改善巩岔鸵,才能获得发展登短。特别是这次的重点研发专项躬,对于电动汽车智能化和网联化的技术恫设,也设立了专门的课题骨,实际也是我们当时电机城鲁斜、电池恕蓄、电控的“三电”之一吐,也随着时间的进展不断的转向新的重点型非肯。所以凤渐,整个“十三五”期间的专项规划巫娘降,将对六个创新链条颓,就是全链条一体化的部署适腔萎,38个重点研发任务担跑,政府加大了投入卡饭,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入和括。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿赖,首次突破15000亿橙,更值得高兴的是劝尽扑,企业在这里边投入比例得到增强坏,达到了78%以上稿,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策电媒抽、加剧扣除政策有直接关系疆侨肥。技术市场的交易量也首次超过了1万亿亲撇,看起来企业投入的效率还是很高的具隶介。    去年我用过这张图(ppt)磨到蹦,这次还用这张图梧,对它进行了更新头佳。由于时间关系母,统计是1-11月底酷撂,11月底中国产销量是402000辆完镭,如果这样算的话喜,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆犁伯携,中国占了40万辆脾驴,就是占了50%蹭坡投。到2016年底炕,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆你封,中国占了其中的100万辆闻。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力退,也说明了我们国家对于节能减碳茨沙疵、应对气候变化作出了新的贡献耪晌杀。我们虽然应对气候变化调门并不高表,但是我们扎扎实实在做每一步日翔糯,现在无论是风兢材、光曹滔疾、水汉通、输变电革,无论在技术先进娇烽、装机容量铣么捅、发电量都走在了世界的前列补坏另,这也是我们作为一个还在发展中的国家拭烘,为新的发展节顽、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献势。    世界发展的趋势也是一致的罢坑勺,低碳别姥、电动赌、智能化成为各国共同的选择动。美国咕怠醛、欧洲挥、日本垄蚊牧,包括汽车企业福特峨、丰田咳、大众都推出了它们发展的战略价褥秸,特别使人关注的是一些大企业的发展计划退,比如说大众推出了它的“2025战略”悼碑丧,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车递外杭,销量争取达到300万辆礁物扦,自动驾驶要覆盖淘,在2021年提出全自动驾驶必,电池也要进入大规模的投入猩菏。奔驰也提出了它们可持续发展的目标汕华,零排放活贾、互联睦菏、自动驾驶汽车弓财,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力娘墓、氢燃料汽车嫂。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流赖、沟通茧嫂,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式孟瓜履、增程式的混合动力汽车枯尺,因为他这里有基础建设的问题褥,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来份,就可以有电的情况充电妓寂弘、没电的情况加氢拷虹鸡,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板瀑醋,同时又实现了真正的零排放卿顽。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai添绦,上次试驾可能还是8年以前耗参,我觉得汽车的进展浓,无论动力性使察、环境友好性返莆费、驾驶的舒适型都得到了很快的进步安悸仟,据说已经进入了市场范透。包括通用也宣布了在2020年以前婚灿,在中国推出9款新能源汽车鳖脆习。我这里想说的是葡翱诬,中国的市场也是世界的市撤蕖,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的弟额驶,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展兜、参与竞争扑,汽车产业就是一个市场全竞争的产业拈,就需要我们来推动整个的发展胆粳,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺刨涉香。 第二庭陡苗,谈一谈我们对于深入基慈勰柿邸,着力解决一些新问题的看法铣扳晚。    对于电动汽车炔,大家首谈就是续驶里程耪,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志泄蹲饯,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的较廓判。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车鹊,一个明显的标志揣卉,实际电动汽车能耗是和它的整备质量悸间桶,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的蜡。如果说单程的提高电池的载量凰硕量,当然加入电池的载量车子可能要增强会刺伯,车身的增强就又增加了重量护,直接影响就是增加了它的电脑硼膊溜。我们也看到一些装载高容量电池的蔡刮鲸,虽然续驶里程延长了履,但是百公里电耗就明显的增加了霖。因此蹈,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高肖,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的汲、合理的规划勃沪。首先鼻梁誓,车辆运行的范畴鞠兔。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位舅底,尤其是现在浓,我们应对大气污染傻,主要还是大城市集中措咯石,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑串屉。但是从技术发展上说起来叹魄羚,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度瞬斤沏、功率密度和整车的轻量化旱陷,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准阿辛背,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程窝查,这当然是市场的期望缄,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题长。    最近新材料研究发展很快豌秃,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用轮腻瞎。有的朋友跟我说疤裴,我们现在用的是石墨烯电池圭,其实说用了石墨烯是对的泼粕,但是用石墨烯全部来做电池痪辽,似乎从科学意义上不太准确份餐拣。石墨烯材料床倪,包括碳纳米管乘钱,都有它优异的电和热的传导性能叙巫徒,作为锂离子电池的负极材料添加剂的参,可以有效的降低内阻桔侯猩,提升放电的效率瘦氯,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话坚春檀,还有助于减少介质之间的电位贩,来减轻电池界面的腐蚀性钎。从这个角度上看挂,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的甜,当然由于动力电池负极密度提高了仆房广,对正极材料也可以进一步的优化鹃酬函,在安全的前提下讼,所以也可以显著提高它的能量密度跑尖黔。但是由此而来带动的是全系统的技术进步悍,就是说能量密度提高了凑里倍,同样的电池包里面可能有更高的载电量滴父,但是运行过程当中它的热交换量也会增加怯洞。所以在增加单电池和电池拇辏块功率和能量密度的时候般,还要加强对于电池包热交换距离的研究贰,来优化提升电池包整体系统的技术攫,它也是一个相互关联的关系诗。    随着电动汽车的发展赶,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计八。比如说电池包往往布置在底部杏乳莫,夏天路面的热辐射还是比较强的逗嫩掠,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理坛徐丘,从结构上来实现电池包的冷却顺,因为我们现在冷却剂就是这样的荷,要把它放在迎风处袭,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计规,电池包也应该考虑到这个炊槽,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理教劳箍。结合冬季放电的特征社惶,我们还应该研究适独铃,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制卢,使它保持在合理的范畴之内抢倘,来逐步的解决冬天放电比较慢的嫁、容量比较低的问题瓮必桓。总之说起来卵帘,我这只不过是一个例子轿暑,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础埔督、关键差篱杭、整体的技术统一的来规划和部署刊。    上次百人会上我特别提出揉,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术巴辜趁,带动汽车制造的转型升级蔽泉。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节错胃嗓,给我留下一个很深刻的印象杜疥挤,我和苗圩同志都搞汽车的姆,过去我们焊一个车身500多块钢板炒蔡,用2000—3000个焊点接在一起毖盘,加工线上全部实现了机器人垒但棵。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身慰,一共就45个部件哺毯结,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线趣,几个机器人协同操作枷。板件和板件之间没有焊接捆触,就是直接的黏接迟母侈,加热黏接玲,远远看去就像搭小孩玩具似的瓤清,几个东西装起来辈。更使我感到比较吃惊的相犬,现在碳纤维的车身倘炊,已经不需要在现场涂装了玻杰,有点像我们当年装修房子隶,先装地板再油漆菏奔湍,现在用的全是油漆地板逃鸿。现在汽车安装上确实有进步鄙齐秸,所以我也很有感触摊,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新定瘁,需要轻量化材料的技术不兰陕,需要轻量化的设计登绥,需要轻量化的工艺都,也需要轻量化的流程股汹恐。特别是现在的汽车产业床,包括内饰座椅使用的材料拔,也尽可能的采用可回收乡徒、可再使用的材料熬抠响,这方面的技术也在不断的提高备,这个应该成为我们新能源汽车发展谭花剩,不光在车辆技术歌探揩、而且制造技术流程方面全方位的提升缝。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展似揉扩,今天我很高兴宽,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车蒂,更多的看到了我们一些犀论袱,像燃料电池大客车的发展视含寒。很多企业大家如果去看的话刊尉戌,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池配,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料胶档,比如说碳子残、交换膜际、双极板撬床丧,以及它的特性基础研究的进步密切相关姬。实际证明迹,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中翰昂,也具有自己的发展环境的优势革。我们要借助这个优势来推动我们的发展次。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系概,我们是不是可以考虑窍狈,尤其是在燃料电池研发的初期沏旦,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用木厘,这样可以有电的时候就充电豁、有气的时候就充气渤退,按照它的发展各取所需揽。实际从技术进步上昂鼓垒,技术发展的本身工,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用熬庐,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展多,对于延长它的寿命软椭七,对于减少它的燃料消耗事橡农,是很有帮助的耽欺。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用姑,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用蹭厢,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处懈板。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点挞匙盗。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域拍蝎惩,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向顿。当然它们也在考虑弧,我们怎么样能够更加适合中国的特点幌。我们还不能忘记中国还有一个优势隋,我们在电动汽车走向市场的前期添魂腔,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用爆,先在公共应用单、出租应用上去使用弛抛,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广誊砂瓜,因为我们不可能全国铺开的建加氢站洗稗,必然有一些城市就可以走在前面省,又可以来推动健康合适和快速的发展贯。中国“11?11”又是一个新纪录茎惶,信息产业犀、网购变成了整个市场销售的主流本惋弹,我们看了看惺鼻拇,2016年快递业高速发展到纷汝,中国快递业总量超过300亿件茹漏,平均每天8200万件包裹走在路上屁,用于业发展小型物流车清洁钢卿、高效的运营业应该引起我们管理者的重视愧忍舞。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领颇请,有了高端引领就有了有序的发展拿掀,放弃了高端引领就会低端充斥困,所以从这个角度上檀,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色拆挝,争取使我们的汽车产业走上高端引领喇、创新发展的道路上胶冻。    在燃料电池汽车发展的过程当中掏菩,深入开展了国际合作儡。我们积极的参与了国际合作唉炊杯,开展氢燃料电池领域的技术合作细拈轨,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目仑,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议叭东鞭,组织国内的企业戚伟,开展深入的技术合作祈协。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织涉,定位就是要建立一个覆盖全产业链褪、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织税欺,在中国发起但并不局限于中国垦,积极组织管理以及运行机制封倪蔡,要按照国际组织来筹备挪骆、搭建侯。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池焊,因为燃料电池实际用处很多惠思府,比如在通信基站汀瑞妙、备用应急电源懦,随着我们移动通讯不断的扩大铝,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放巳、包括更新较茸拓,都值得我们重视矢魔,包括医院的应急电池墨、安全防卫恭,包括我们最近在研究深海运载虫俗擦,也完全可以使用氢燃料电池乾环,燃料不是电池很检肖,实际是一个发电机快吞,而这个发电机可以用在各个地方乳,最重要还是零排放的清洁能源铝脑,效率高搞猩,能源密度也高龋船。 第三了档,深思熟虑笑刊,把握好智能化的新机遇吭绍故。    近几年来驾,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展漓。比如美国棱,白宫推出了人工智能的新战略贿诲垢,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划叙渭,欧盟也推出了智能汽车的技术路线庭,包括日本的创新战略规划刹。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会喊妥,这个时间恶补了一下人工智能的技术棱。中国工程院最近技术指出卧箩陪,人工智能即将进入新的阶段寝,人工智能发展有四绥、五十年代了谴媒,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展插抛。但是当我们信息化日益普及传舵,移动互联网盎匿摩、大数据懈瞧苍、云平台的发展保残,信息环境悲腥、数据基础踏、目标理念妊、市场需求都在发生不断的变化挞纹,将推动人工智能新发展剔,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段既瘫伪。因此攫,发展人工智能也有利于改善人民生活灿、提高经济发展的水平舷通、增强社会治理的能力靖疙、维护国家的社会安全帽陀。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图溃逆隋,但从各国的共同概念和我们的研究疙荣,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素合萌虾。第一店疾,要降低交通事故和伤亡人数搏柯。美国的报告提出来雌琳画,美国每年有35000多人死于交通事故惧,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的策魄隘。第二如绵下,要应用低碳董袱、零排放幸集、环境友好的运行环境颊。第三马,便捷嘉,要降低驾驶强度芜蠢,提高交通的效率菏。第四扩,要推动共享淀竣饥,提高车辆的利用率公。其实我们现在不得以所采取的一些限行抬,包括交通的拥堵挎,都降低了汽车使用的效率浩瘦,所以从这个角度说起来疙,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的佰。还有省,牵扯到公平出行轻叔,随着老龄化社会的进入氰,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展痉炊。    关于自动驾驶汽车研发进程变,好几个报告挺,有的人说无人驾驶炊,有的人说自动驾驶泌完,有的人说智能网联汽车法,都提出了汽车发展的里程碑统,我觉得无论叫什么汽车葱堤猾,都是说了这么五个阶段酸扔,辅助自动驾驶坡、部分自动驾驶涛巷、有权限的自动驾驶形、高度完全的自动驾驶阶段陡攫,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点鞍摊售,比如说在辅助自动驾驶方面荡,怎么样能使汽车感知周边肉,科学决策当,及时反应俩聘狠。比如怎么让汽车能够与互联网连上痰,最后有条件的自动驾驶还得考虑车鲤拜、网聪偶孔、路的联动步菇,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系辟,就是人拆裸、车窍、网潮抠、路的一体化紊察。    辅助自动驾驶城促冈,实际这些年是汽车界一直研究的重点浮婪等,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多篮虽,有雷达犯,包括现在有毫米波雷达褐勒方,摄像头添露,对外通信系统镣肯厢,包括定位硷刺灯。与之相应的宽突,刹车冠刊附、油门窘弛、电子稳定系统揩捷佩、电助力转向等这些仁北,实际在关键体系上疥,传感系统踌彩、操作系统阿海复、中间和决策系统的研发捎泼,其实这件事也不是现在的新形势昏鹃,早就在80年代的时候促,80年代后期就研发了防抱死系统吭,实际根据轮子上轮胎和路面的关系妙僵箱,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全磊闪,包括防启动时间的空转贯评烦,后来又有了电子稳定系统鞍戚,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度辖深港,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展魏奔瞧。    传感器用到汽车上就有了测距的警示洞干蔽,有了它以后称仑,在90年代的时候倘借,我在德国工作的时候桐镣橇,车里边就已经有了尾随自驾犁方胯,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走嫩徊,不用担心刊首。最近我看到了我们国家的好多汽车函,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应辰,一旦接触太近都会自动加一下速北。包括我去年去参观长安故,他们也给我展示了自动泊车系统控确,实际自动泊车系统我们在德国工作梆顾,90年代后期时候就有这样的设想邢梦堆,2010年我到德国去访问的时候挥际怕,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型坎挡。实际很重要的意义翟赴断,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起豪骡,也得到了发展诚隧讹。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能粮瘟白。    下一步就是智能网联位。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西色岗额、看到自己看不到的东西漂屡玫,90年代初期的时候刊,堵车情况有数字广播猜,数字广播就和我们一般的广播不一样衡谢寥,随时可以呼叫堵车的情况疗身。后来有了数字地图和卫星导航称笛触,就形成了第一代导航系统翱,第一代导航系统并不知道路况的变化就裳睛,只知道路径的设计栋委坷。然后就出来了联网的导航模涎,这也是这几年我们都经历过的事岁手。上汽这次和阿里巴巴共同合作阶拘霞,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张甘,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起裙泵素,这样坐在车里的人阂凹,通过导航但辉、通过云平台就可以获得各种各样的信息镣虹届,比如说动态的导航烈、比如说加油充电站搅爸、维修以及各种信息的进入讥,使汽车的视野得到更大的扩展铂需继。但是真正要做到智能的网联汽车旅萎,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键舰,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来狗肋卡,这就需要我们把各种信息交汇在一起腊稀,来实现智能的决策控制授透。这件事情说起来好像很容易棺哗,实际也有很大挑战技卑。现在我们一个汽车里边有两侈、三套信息系统乒,有车载的信息系统拐,还有驱动系统的信息系统撕琴梦,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通骄癌沪,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程凳,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯池肃恳,人得到这个信息以后会做好这方面的准备矩,就是快到地方要进行减速车尉,但是如果你让它自动驾驶的时候红汀,可能它就很早的根据外界的信息来判断损,让它调整好姿态擅、减低速度农昂,进入转弯以后在弯道里边再加速具屠。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段肋,这种例子比比皆是叛骇。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体胜。因为我们电动汽车从电机伐携、电池绿、电控开始及,电控第一代做的第一件事坝舶,就是通透的动力驱动系统的网络宽慧舒,就是第一代的CANBUS系统圈,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制晤,从这个角度上说起来纪蒂厂,电动汽车是自动驾驶的最佳载体唯驼裤。    当我们实现了这些以后貉,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战退颇刻。这是我们常见的北京交通的一种情况棚链传,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号箍木盯,去识别各种各样的高通垮五,做得到算焦妒,但是不保险碌墨,这样可能我们就要有这些信号的发射器霉拧逗,让汽车能够知道这些情况雷。如果再想使它往上走刻,能够实现部分的自动驾驶藏擅垫,它必然会应对我们的一些常见的极端情况通崩,比如说晚上的雨雪路瓜,比如大雾弥漫的时候杰,比如尽管天气很好簧我,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰摄我拖,这些情况都需要我们去应对害仙忿,其实道路上也应该有它智能化的装置寒,就是说有自动的能见度感应器簧山,应该有道路结冰的感应器锹,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全擎。我觉得自动驾驶最重要的还是安全都,安全是所有发展的主流感咳铂,而不是时髦弘叹。我们在做任何工作的时候提为,必须考虑人是坐在车里最宝贵搽念铣、最要尊敬的东西洗氦瘟,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全谰、人的便捷侨眯购、环境的友好和共享甩。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统你,来推动我们的发展氦实。    因此桅白铰,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三你归、四次交流精,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议冬痕蕉,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构挖隙令,这个架构的着力点应该在车载的平台离、在网联信息妨界誊、在智慧交通的发展残瞳,我们要重点发展的是车辆的关键技术幢、环境感知罗飘汾、智能决策卡酷哎、执行控制鸿,我们要对信息的关键技术圣妮田,V2X通信库戚澳,甚至于将来车对车的通信系统陈铂、云平台辟、大数据晨频、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制庐庭喀,这里也有很多不同的东西偿碗缕。我们还要对基础的关键技术内飘,高精度的地图镰媚、动态路况信息哥粪、综合决策和操作系统陕。只有这样痛,把人糖、车谓、网膊栖蹿、路同步的推进款,才能够迅速的发展铆纪需,否则又会碰到先有车石、缺充电桩的情况骸,所以需要我们今后的发展当中更多顺凳。与此相关的技术难,检测系统夯,还有一些法律法规体系会,一些基础设施的建设完铃叛,可能还需要更多的发展耙碌吧。 我们必须要精心规划圭孝、协同创新悼,来研发自动驾驶的新技术馅鼓。    一惮疼醚,安全帽拔、绿色敬、便捷衅反、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标坤。    二导碴,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉肚,多领域技术的融合告隶毛,产学研各方面的合作镀,要着力推进协同创新欧懈,这里边由于它是一个企业的热点风,所以企业要成为技术创新的主体粮。    三檬显,企业为什么要成为创新的主体道入宽?我看了很多规划丢蜡,从现在一直到2025年龚倘瀑、2030年崇经。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就奠,但是可以实现沿途下蛋瘦妹氮,从过去当中疗剩础,无论是防抱死系统为犁、电子稳定店瓤朵、测距警示殴、避障反应贡钵、自动泊车都是发展的热点仿,每个技术都带来了商业回报徐败,包括我们在信息系统垄,包括这次互联网的技术盾祟棉,上汽互联网的实践对驳,也看到了我们蔡录,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高酷,只有以企业为主体嘘,不断有新技术发展稀臂蜕,使它在使用当中获得使用够伦报,就能够推动它的可持续发展盟郡锚,所以它不是一蹴而就的事庇齐,是我们长期坚持的一个任务侮险。    四圣豁,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体村抗阔,新能源汽车重点研发专项要广聚众智撤、精心规划对品朔,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础枢咎。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区耻点,我也是觉得有一些东西包括基础建设骡色,也应该放多这个测试区里面去搜韶山,使它在真实情况下运行鞍都,才能得到一个健康和全面的发展豁。    最后我想说吵,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展坎炉。其实我们用了十几年的时间实现电动化寞,推动了产业的转型躲昧,随着信息产业的发展荷,网联催生了新的业态贺,产生了新的服务业澜。轻量化带动的不是简单材料的替换鸿,实际是对汽车产业的一种升级伯毙、一种转型甘,同时下,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设迹膜递,充电网服务体系的建设阶蛇措,可能带来何止几万亿的新的增长点女忍。我回忆侧叼,在经济工作会议上总理说过一段话太,“实施创新驱动战略的发展蚕,既要推动战略新兴产业蓬勃发展凭骄,也要注重用新技术岔亲抚、新业态来全面提升和改造传统产业笛驹,带动产业的转型升级底。”    作为结束语我想说禄巷,回归一下新能源汽车取得的新进展昧岛时,下一步还是要全面落实政策玖戈绞、着力开拓市场巫串、建设基础设施扣提稀、创新商业模式疮,把握好发展的先机娶秃凹。我们要针对市场的新需求棱,深入基础研究磷,攻克关键技术哩,完善系统能力鳞良搐,着力提高产品的质量和效益扩封手。要把握好汽车智能化发展的新机遇光胶糯,要系统的研究始抠匡,精心的规划睦,要鼓励协同创新企业主体寂蚀,大胆的尝试彩即惦,来攀登自动驾驶技术的新高峰剿落,要凝心聚力敛,发动优势旧骄绵,动员各方力量舞节,完善政策措施鹿功,营造更好的发展环境童穷洪。    谢谢大家!    (根据发言整理焊,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帅芜:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉辈: 陈理事长恭狸,各位领导部滴梁、各位朋友澜、各位专家篓,今天很高兴跟大家交流一下我的看法顺捕牟。我今天的题目是四网融合描,什么是四网沥?交通网疵检嫂、能源网呻、信息网牌簧、人文网痰。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具蔷双,电动汽车是一个能源的载体腥,又是信息的载体录,然后可以作为人文的载体芦。四网怎么融合理萄反?怎么发挥电动汽车的附加值拣邢刊?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦挞诫。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系胎苟僚,能源跟信息到底有没有内在联系度辱释,我提出一个储能熵理论供大家思考女鼻。    我思考创新的要素搐煽,要创新首先要解放思想税吵。解放思想要学习《易经》的精神才乡,又要学习西方文艺复兴的精神朔踩。《易经》是一个太极磷塑渡,太极里一半是黑惭设、一半是白头,但不是直线谎拿,是弯曲的骸垄弄,黑可以变成白逻乡部,白可以变成黑篓卷,黑中有白丧,白中有黑秤鹃,跟它对应的黑就是黑碑帅隧、白就是白诡。《易经》是变化抬小狸,有时上师污、有时下容,上时不要骄傲自满貌,下时不要灰心统捶酵,是客观规律烽拷,都是周期性的泪,我们在调整痴交坦,要注意平衡动力统一叮。    整体都是这样沤建睹,全局都是这样歪驰菊,今天讲跨界餐粱,要学习西方的思想就是文艺复兴寿抡农。文艺复兴的功劳不是在文化双蹲勉、艺术等等茂晾,文艺复兴是解放思想良吃。哈佛大学的校训追求真理虏坟巳。要把自然界的规律找出来解放思想档,自然规律造福全人类纫散寞。伽利略阔亩参,罗马教皇威胁他墨,他不怕弛廉,他说地球起源被上了铁塔蹬钉。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女劝,被叫之违反教义挝袄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师钡警挡,第一个米开朗基罗侈浅稳,他雕出一个裸体的美男子吩佃砂,现在到处都是;第二个大师是达芬奇谦讨,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看绊怯前,里面很不容易堂,从意大利借了很多达芬奇的作品徒锤。达芬奇不仅仅是一个艺术家惹奔,也是工程师;看他作品糠握娟,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生妇糠泻,第一个从事解剖学剑涪。    解放思想考虑全局的问题歪底葱。文艺复兴第一要全局思维通,第二要有天人合一的思维藕畏,第三是环形思维逝颊盼。要考虑全局思维程啥,今天做电动车目标是什么僳施?有什么经济效益读勺、环保效益扰舷、能源效益匙八、民生效益榔,总体总目标要搞清楚就,一定要有全局的观念氰。特别搞智能汽车全局性更大垛法。另外要环形思维台,要反馈壁。然后是循环利用的思维末。    创新扒,我把创新的要素跟大家分享一下朵送词。首先理念是创新之魂蕾。理念有很好的氛围些邢敬,有了理念才有创意品尾,创意是创新之源队溉。还有人才勿标,人才是创新之本拐谎没。怎么能有理念芦?要有很好的氛围孩,总结第一方面是合作精神溉绅,开放绞现、合作肆袍、包容怕,双轮驱动桨卑、增值驱动晨、市场驱动丛,通过市场的倒逼奋巩版。然后要有完善的知识产权保护犯,还要利用网络大数据给我们带来的好处碎啼。今天创新制高点是跨界融合停本。跨界包括国界的跨界和地区的跨界轿。“一带一路”我认为是跨界融合形,一带一路是西方的伊斯兰文明聚硅开,还有它把科技彻角、技术剁妹、经济返扰、贸易连在一起艘幕蕊,所以我们要发扬一带一路的精神锌稗茬。我是福建人也是漳州人赏龟,一带一路开始的是治傻桑和下西洋狈掇灰。我们要跨界融合屠。    我接着讲智能汽车辈蜜酞。智能汽车首先要有解放思想插、全局思想考虑问题逛幸贝。三个C暇,第一个要连接起来夹赫,第二个连接是要协调要合作唐灰,1+1>2列,那就是《易经》的精神嘉。第三个霞,今天的连接是移动的连接坛,还有MOBILE购华,MAN TO MAN难、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来兢谰。    今天电动汽车很重要的一个寞靖,大家买得起用得可靠拖。智能化以后喀,因为有各种各样的基础设施和商业模式拍沫颂,我不展开了耽。    从电动汽车变成一个智能的汽车冷劫邓,从智能的汽车再变成一个智能的交通锰稗庞,从智能的交通再变成智慧型城市桓列。我们附加值可以产生很多蜗割埂。根据《易经》价值精神侍畔水,通过交通网乔位烹、能源网淘颁涪、信息网吐诬、人文网可以产生无穷的价值机会珐。利用交通资源的全时空动态感知尸苯,交通工具的全过程运行管制苛呕讨,无处不在互联赦赌、感知爆、管控和服务面忱。    怎么布局得蓟?怎么把电动车进一步变成智能汽车比,如何布局智能网联汽车技术饭辛?我认为恰拉榔,不但对中国博,对全世界都做出更多的贡献朗葛俄,第一是制定网联汽车法规标准甜甩乐、智能技术浮、环境饭、HMI技术冻并、空置执行技术段、智能网联的实验尖、网络和信息的安全蜕。    怎么做到网络和信息的安全慷苫毖?这是一般的云回碳,怎么把一般的云变成安全的私人的云铺烹怪?有很好的结构病,处理器钳、传感器问,不能把所有的数据放在上面可能要分层次渡帘济。第一是收集材料视芦价,就地处理储嫁。第二是从收集材料到云之间要慢篡级红,一个是单点控制靠乐,能量控制或者功率控制睬详。一个是多点控制介蒜栓,能量控制或者功率控制圃悲砰,这是全局性的风挟。要及时处理东涩,要经常互相认证括蠕罕,变成安全的云实。    跟大家分享一下我做的一些工作恐盗。怎么从理论上去证明这个是可持续的纶地咳?我一直在思考所有的工业革命释善首,基本就是能源更新勒。第一次工业革命鹊炔,瓦特发明蒸汽机工匣茸,电话巩逢簇。第二次工业革命飘扑惜,美国抢占先机违才缕,电气化呈牡,主要能源专项与信息建设解恰效。现在第三次工业革命来了感帮泞,中国能不能抢占先机乐漏?我们要做新能源棉刊吞,信息大数据时代台贫脆,我们百人会能不能更好地发挥作用替嘛撕?今天早上的研究会很好板,我建议做一个尝试的机构垒狠痢,每年召开百人会国际研究会议灿坊伶,形成品牌幂。    信息跟能源能不能有机联系起来呢俺?我提出储能熵的概念愤编复。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量咀愧。一个系统里面假如是孤立的烽、系统是不可持续的蜂,一个是做功笆、一个是废料是不可持续尽洽。如果是物理系统赖萍啼,分析储能熵抄唬,熵代表可以再利用歌。总的来说图娜,一个系统熵不能增加莎相笑,熵要减少效,熵减少系统可持续镶捻氯。熵是储能熵士,熵是不用的熵晒添柒,下一次可以用史杯酒。总的来说熵是在减少猛饰箍。    包括中国的历史胺,中国封闭的时候中国就不可持续菏连朽,中国开放中国就可持续句报。近亲繁殖以后熵增加不可持续念。系统要做可持续性嫂驳,系统熵要减少兑,你的收入不能是单一的滩捆、不能是孤立的系统岸。因为一部分是做功排逃,一部分是废料窘,从废料里拿出来拳般甜,通过证明熵减少溃分票。从废料里面可以再循环犯,那么你的系统就可以持续了啃牌。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来贫烈,后续需要时再利用的能量的熵盛前,通过储能熵概念的引入弓舶定,希望用来解释可持续系统的演化过程罕翱墒。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态擒倍版。    综上所述咆柯胯,不管系统是生物的或人工组成飘千攀,维持系统发展的条件具有外界能量的输入粗。所以为什么分布式能源的优化是有理论基唇G怼,而这些系统工程特点是纯希,即使在系统研究过程中臂侍,一个熵有增加的过程闹灵龄,总体在系统不断迭代发展的过程中惋圣逗,系统将进入熵减的状态狈,因为系统具有自己生成复熵的能力饥豪,从而保证了系统的可持续性仕。    应用在电动汽车请,这个是分布式的发电书水,这个是分布式的负荷饥。电动汽车就是分布式的负荷仟抽,还有分布式储能紊,电动汽车有储能袱、有电池侣。电池可以双向的讳,分布式地发电钝斜、分布式地负荷茫,在分布式的储能苟佃瘦,这三个系统可以持续溪,这是我要证明出来的楔禾戳。我证明只要你的熵是减少的胶。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望村。    感知蹈沸饺、认知磊、行动桔艘,不断可以纠正人的行为毖伍,比真正的司机还要好恳功。    最后教捎,希望我们以后的交通系统是舒适的花记、生态的础尽休、方便的和安全的宠痉泻。要做到这一点叼腺墓,什么是成功段竣泰?因为里面的成功是3个S蹈,SUCCESS稿坦汕,在S详甜、E里面画一条线都是欧元跟美元柔能滑,今天是国际合作欺祭势,虽然人民币还不是哨迟,是一篮子化的匈污年,人民币准备好了踩描。ESY就是人民币记。    要有六个眼睛刷厘殊,有四个眼睛不够堕朗。第一要把眼睛放在前面解放思想协侨。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维羚,电动汽车下一年布局市潮,也要有前瞻思维帅尚。眼睛放在后面汲取历史教训摹甲兴,要有全局观念跺。要看到旁边的需要碾。然后要把眼睛放在右边学习欧美贤汾,不得不承认高端人才密集地在西方相垂。所以把眼睛放在西方学习淌,它沉淀了100多年换坷舶。四大发明中火药是中国发明的幂墙漆,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的魂勤。全方位都看到了祥辰寒,所以英文眼睛叫做EYE鲁写。第一个I是Inspiration焚,有了激情可以有想象力堪嗅吧,然后有创新坑改腊,但一定要融合疗乌角,一定要集成氨。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题木。科学要把自然归结起来习轻撬,工程有十几种察辖,要把科学扦现臼、技术拜横梧、管理结合起来那就是工程趴锻,那就是要集成不设肮。特别今天要跨界地融合输、跨界集成暗十畔,这样才能实现赁舌割。但没有钱也不行恃释,今天招商局也来了很多金融机构筐骄捎,要融资季版。    谢谢大家!    (根据发言整理孤,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叉:李芳" "   回顾已经结束的2016年关喷,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展谰现。在政策的全面推动下累嵌绍,我国电动汽车年产销量再创新高桐茂台,达到50万辆左右篙勤,充电桩数量达到20万个感从啡,遥遥领先于世界各国碘毫。更为可喜的是噶撵,在规模市场的推动下扭侣递,技术创新全面展开璃菏农,技术进步全面加快堕,正在全面逼近世界先进水平勺绒略。但是藤,在这大好形势下瞪,质疑之声渐起宫逼。比如全岭镣,我国电动汽车发展主要靠政策推动坞珊耻,能不能持久甫?政策是否过于宽松动黄,以致于出现骗补情况苔洞姆?另外骆,由于发展形势良好据,一些激进的观点也在抬头辖晦哗。比如购,要挡住国外产品进入中国市扯健,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车问躬,准备放弃传统燃油汽车患坍。    作为一名资深的亲历者辱俏猴,笔者认为冻舞,在这新旧年度转换之际畔,有必要分析我国电动汽车的发展形势抬猴相,梳理其发展历程泰扭,以利于业界对形势有清醒的认识签量呢、清晰的判断晾故,明确今后的行动方向绒。    一娩、我国电动汽车发展形势良好    当前浮,我国电动汽车发展形势良好低痢啼,主要表现在两方面肥苟:一是电动汽车技术创新全面展开岛腐腿,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快鲁米,技术创新和商业模式创新层出不穷挂孺席。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面崩昧,比亚迪底、北汽刊、江淮亨谓通、上汽等都推出了极具竞争力的新产品辈讲峦。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车幢,而是专门设计的电动车商,续驶里程达200~300km甚至更多叼琉篙,能效明显提高轮,动力性瞄矩、平顺性袄模钙、舒适性黄、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平翠。事实上袜宦,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布炯憨勤,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市唐。另外淬镶委,我国电动大客车产销肝替、应用占全球份额的90%以上鼓,技术达到世界领先水平倪。    在动力电池方面嫡肯借,我国产量已超过日本郝华、美国佳膛吩、韩国李律,跃居世界第一侯敦面,且市场份额超过全球的1/3炊巢颂。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面虹,呈现高能量比肌、高安全性抛、高功率比等各类动力电池全面发展的态势麓。同时搭,产品水平迅速提高辛诉挽,与前一年相比呐燃,平均能量密度提高30%淑疵搪,成本下降30%左右纬桃配。    在驱动电机方面铺,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机便,总体性能进一步提高徐拘,成本下降30%左右防焙崩。在电池管理系统日、混合动力系统叔虾堕、电动助力转向诧卧、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面美侯淑,也都有明显进步抢须池。    在基础研究方面稻,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌响眯。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展涸尝菠,电池热失控达仟、硅碳负极材料旗恋、耐高温隔膜等基础研究进展也很快膳。    2. 充电基础设施建设加快芯烁,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下凹肪忱,政府有关部门出台了实施细则警,多个地方政府建立了城建茅祁桐、电力胖、规划等多部门联动的领导机制刷,大大促进了充电基础设施的建设速度拨。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上悔,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计米抛很,我国充电桩总数超过20万个呵,远远领先于世界各国低宏。    在市场带动下峡钩缚,技术创新不断涌现揭。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术具、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法查坍、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术逗刷、节省设备投资的车端交流快充技术渭沉、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用黔头。    在商业模式创新方面泞涝贬,呈现出各类优势企业多种形式合作庙蕊,加快充电设施布局光、建设钝、运营的趋势边擦妓。众筹建桩缚椽、合资运营焊讽、利益分成等运营模式迅速发展都,公交车呐跑韶、环卫车才惮、物流车黄捎轰、出租车奉绘、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模苔哆叉,广告推送稍、免费无线热点接入等增值服务开始出现浩旁。    在互联互通方面拖步,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施悼凡及,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段蹭篓毁,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成纳,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定将庭,以企业级广、城市级监控平台为基垂隳闯ⅰ,与工信部新能源汽车监控平台实现数据梧集、信息互通的国家信息服务平台即将建立岁朽公。    二跋、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说敝拧敢,我国电动汽车的发展道路与美国经脾、日本雾肌、欧洲等国家和地区有所不同投,主要区别有两点危。    一是政府干预模式不同乃赋。我国采取的是政府强干预模式孙孩,政府进行顶层设计嗜拭坍,制定国家发展规划悔,多部门联动制定全面的鼓励拇鲍、支持政策夯,并以限购城市和公共交通为主形成较大市衬怠,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车吐,在市场发展中不断加强研究开发皖急烩,技术水平逐步提高;同时贯,充电基础设施建设逐步完善霓汗。而美日欧政府多采用弱干预模式欧谷,政府支持共性测、基础技术研究晤附,给予一定的政策钙头懈、税收优惠辱挖蓬,逐步培育市忱薏伞;企业则根据自己的战略规划椽罕健,首先研究技术导,同时有选择罚叛邓、有重点地开发产品摧隶陪。    二是企业战略不同问募。我国企业多为在政府引导下被动式发展邦椽解,初期技术积累明显不足喉劳绣,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显桔牢,产品方向受政策影响大氛晴苛,各企业虽进度不同舅嘿,但呈全面开花之势孙琼。而国际大公司多为主动式发展沫蠕独,厚积薄发骇,技术有所侧重捞,产品形成特色贫,如丰田的混合动力和燃料电池晶瓢敌、日产的纯电动插溺、通用汽车的插电式孩猾、宝马的碳纤维轻量化技术等潍复。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点铂啊。中国模式的优点是市场拉动技术发展界锚,不受油价等其他因素干扰可农,迅速形成规模市彻肌,全产业链技术进步掣眷被,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟季,发展中有不协调情况枫,如充电基础设施滞后庞漂墓,部分企业盲目跟随群,发展不扎实夏,少数企业以谋取政府补贴为目的稠禽荡,甚至出现骗补情况膜毛璃。美日欧模式的优点是技术扎实窟柒,发展均衡;缺点是市场发展慢扫该,产品更新慢骡,影响技术进步荚筋,受外界因素干扰赦咸嗜,如油价低迷则市场难以扩大播。    笔者认为评驳,中国模式适合中国国情襄超剂。我们不应过多盯住充电难凰、骗补等不协调现象诗,而应看到正是现有模式才能形成后来居上旁替、技术追赶的大好局面常茄池。从另一方面讲饯函,中国模式也有赖于我们的制度优势破迹,只有中国的强势政府才能如此运作拇跑熟,很多外国同行都很赞赏丸亥便、甚至羡慕中国的条件精。    另外氦陀隋,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面便航,近两年有明显变化愧澎仇。目前已经形成各大公司都在研究电动技术笛、开发电动汽车产品诲酬,而且各种技术路线都受到关注的局面狗。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出泵蛙。中国各大企业都重视电动汽车没有错私淳,在现阶段已不能算分散重复翱,但难处在于电动汽车不好做酿,需要有很强的势、全面的技术积累和投入净亮。那些技术实力不够的企业请卡茎,在电动汽车这个高难度“弯道”面前朗忌苦,不应存有“弯道超车”的侥幸心理百煌缓,而应准备应对“弯道翻车”的危险牌黎吴。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过使帛呐,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时便,可分为几个阶段稼让:当市场份额超过1%时剖,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%横芭,则意味着市场条件全面成熟季闭。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年俯购干,又主管我国科技工作多年喜柬涸,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结晶监。    对照电动汽车的发展馈摆,在我国疼牡坡,市场份额已经超过1%;在美国和日本心购,即将超过1%帕勃法。这说明崔洪,电动汽车技术正在接近成熟弯粒。笔者冒昧估计丧拌,大约再过5年左右时间到,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题殴秒,其他性能与传统动力汽车相当仁帕,加速性优于传统动力汽车叹旗秤,成本的差距大幅缩兴怠;再过5~10年时间紊矩欣,电动汽车性能可全面赶上惺逞、部分性能优于传统动力汽车提,成本与达到当时排放举浩羌、油耗标准的传统动力汽车相当犯垒。但即使到那时孤识,传统发动机也不会消亡硼,而是电动驱动与发动机平分秋色翔僧翠,或更多的是融合发展喀软微。基于以上估计脯吴,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车坟,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车漆令,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展吨。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作节洞畦,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理娘。2009年脸,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研芬,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告弛韦妨。回首往事嗅钨,扪心自问寿,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的捂谐。至于些许不协调现象频骋供,是产业发展过程中的必然窍,是白璧微瑕唾奥、瑕不掩瑜屏派。笔者断言镜闺,按目前态势再发展10年写,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界同,并以此跻身世界汽车强国之林镭。    三蹿怪抵、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一矫翘,整车生产企业要更重视电动汽车捌幂。首先要制定好发展规划和生产布局抛栖彤,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视梁撕,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调痢,不能两张皮袍遍。其次要重视研究与试验缉,需建立完整的瘟、一流的研究和试验体系时,规纳谀泼祝和水平应不低于传统的发动机和传动系统昧悲。电动汽车相关技术发展很快勿金,要靠自己去研究发展杉,别人的经验会很快过时端疤感,更不能只靠“挖人”搞产品帘。再次要全面布局令,围绕全技术链开展工作忍痘,不但要重视整车开发饱倍,还要研究电池和电机导土,重视电池管理系统淳耍绥,这是当前我国的短板缓鸵疲,此外还要注重轻量化和系统可靠性嘎。    第二搂故和,要建立相应的零部件体系佰让羔。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱奈赊,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的姥磺事,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展眠。    第三农扫奸,要开放发展换。需鼓励棉、支持合作伙伴引入先进技术和产品反,像华晨与宝马捂、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好急就亲。历史将会证明厕煎剑,开放发展电动汽车会比关门发展更快烈傲。更何况写逗,在全球经济一体化的今天罗鹤烘,关起门来自己发展是不现实的取卢闷。    第四稀衡,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作河灿羔。今后相当长一段时期贰冷逗,将是传统动力与电驱动并行发展激星、融合发展的阶段蓉,单搞电动汽车很难成功送禽。对于只做电动汽车的特斯拉常,笔者并不十分看好脐妙。    2. 对产业界的建议    第一朵,要加强合作浓。需沿产业链荆啡、跨行业合作匡恳,整车企业要与电池企业殊邯、电机企业鸽久聘、其他电动系统生产企业深入合作部揽。以动力电池为例息剂篙,需要电池设计与正负极材料储吉、隔膜熬挽、电解液筛冯、电池制造装备下疤讲、试验装备稿少娄、电池管理系统全面合作拈窖霜。优势企业和研究单位要分享成果限奔,互补短板艾谦。我们一定不能辜负当前大好的市场条件棚瞪郝,要形成轰轰烈烈的大协作局面喜,合作创新牡妇式,百舸争流隋搁孰,才能迎头赶上并超过世界先进水平哗割。    第二队冗,要注重实践焦叉娶。汽车产品与其他工业产品不同罗,一是使用环境广且复杂蛾诽涂,二是生命周期长储勺,三是对可靠性扣软盾、安全性要求极高耪滥。这些都决定了仅在工厂剑、实验室不可能完善产品冬剧破,必须通过多轮的使用实践咎渺懊。与电动汽车产品研究开发相比驴疯,充电过程更需要实践蹦椿。像电动汽车充电过程这样长时间瘦、高电压拔舱凭、大电流祁、室外衅、无专业人员值守的工作状况效怒,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验袭拼皇。    第三幂居,在充电基础设施建设与运行中抗缓咎,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善腐街。充电基础设施建设是一个新行业幢,在管理上涉及电力套、规划侨塑、城管炒、工商管理等多部门桶蜡,权力交叉晒徽膛,管理流程各异;参与者涉及各种所有制芒蓖,利益主体错综复杂贸。单靠一纸文件不可能面面俱到播,必须经过相当长时间的实践料天陈,完善流程秸,积累经验顾抵。    第四量,要加强标准化工作扯。领先的研发赏江、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基醇帷,而及时总结经验羌疥、制定标准又能为继续实践未泊、创新提供重要保障樊。当前现砂,恰逢政府推进标准化工作改革另氯簿,要求标准化工作密切结合生产腾峦浪、创新实践鲤峭滴,要求鼓励发展更灵活扮、更接地气的行业标准恫、社团标准拈湍。对此谎鹃刃,业界应给予足够重视馆。    3. 对政府的建议    第一尺齿容,要保持政策稳定娃激。正如前文所述慑倦,我国政府的强干预政策非常正确虑蔼内,发挥了制度优势羞波陀,已取得很好的成绩变偷,应该继续保持邪。电动汽车的发展涉及多个行业挫,需要长期积累年,需要几十年的时间才能成就大业巩停悄,切不可存立竿见影辣韦簧、一蹴而就之心咖。    第二怯,要及时对政策进行微调和补充完善蚂涵为。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列锑簧,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴鬼鸵份,又由于此项事业发展快拓铆,新情况亢、新问题庇纠狗、新技术层出不穷哄筏疵,因此及时应对赌缮、调整没、完善是必然的炯肩敌。    总而言之红系现,我国电动汽车产业的发展已走上快车道揽彻喂,迅猛发展正当其时翻嗽忱。笔者衷心地希望朝野上下些焚、业界同仁能认真努力工作旅,自信且坚定发展酱。假以时日汹豆,我国必能引领世界电动汽车技术潮流单洞锚,并以此为契机皖苯,跻身世界汽车强国之林拆科。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伺:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年瑰厩蒲,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年玲。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题加,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日炉,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示氓。    他认为芜,现阶段澜酶隘,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题荡溃略,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配许谩,但从长期来讲笛厩冲,新能源汽车技术发展路线要从电动化竣浆、轻量化稻趁、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合价、轻量化与制造生态化结合堡、智能化与网联化结合署。    尤其在电动化方面顽内,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车酗滤,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力得刺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力唐傲弘,就是家用主流A级轿车撵,在性能价格比上与燃油车竞争瓶持讲。目前全世界都在朝这个方向努力茄,如特斯拉Model3摔、通用Bolt虏吭鸽,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车香擂。”欧阳明高说剃。    欧阳明高说司,但要满足这个要求圭,电池必须降低重量狈家文、体积以及成本镭。此外墟相陆,电池的比能量必须大幅提高杯琉甫,达到300-350瓦时每公斤赊,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标瘁内。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知功窜默,锂离子电池发明至今只有20年滦讥,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年拱陇施,2007年第一次在日产聆风上开始使用弛滤,可见动力电池的进步非常迅猛颅。”欧阳明高说洽递,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期舌挫。    但此前盯,主流的观点认为摆较勃,纯电动车跟其他类型电动汽车相比嫩炬,从性价比来看拆,其优势主要体现在100到150公里的里程范围怯但辱,但现在随着锂离子电池技术进步黎,里程提高一倍雌皋煌,即在300公里的范围内容,仍然在性价比方面有优势尽。    从技术上来看舍绒横,在单位重量砷拘、单位体积下储存的能量越来越多票,成本越来越低洪谐,才能体现出电动汽车的水平和技术霉搐地。    一个好消息是汹脚,我国电池成本每年大约能够下降20%霓。据介绍幕,五年前灰胺乘,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元捂富,去年平均价格为2.5元左右驶发,2016年为2.2元蒂裙吕,考虑到大量的电动汽车是大客车亩诡,其电池价格相对会比较高一些蒜祈缉。    “现在国内开发中的电动轿车穿纷,最低的系统成本在1.3元每瓦时珊设,单体成本在一块钱左右镶才。美国通用Bolt电动汽车帕,单体成本为150美元一个千瓦时抡脱篇。”    如果按照这个标准铝,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到贩响弟,但是按照现在2.2元粒腥八,逐年减少10%到20%困嫡克,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现扭痹台。    “加上循环再利用做到1元摔缎噬,也就是说少宏,一千瓦时电池一千元人民币之内卿浮惰,是可以做到的量化。”欧阳明高称同别弗。    对于具备性价比逃戚济,想要具备商业竞争力的A级轿车来说魂喘羌,现在一百公里约耗电15度逃,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内设订,接近10度电一百公里犯旦铰。    “要实现这个目标稿,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗猩爸娥。目前电耗的降低空间还很大多内。如果能够实现上述目标敢痴,一百公里的成本约在一万块钱场酮贪,如果电池能达到300公里就是三万块钱不栖,考虑到使用周期内省电和维修省钱群,将具有商业竞争力蓟变,这是电动化下一步最大的目标脊济。”欧阳明高说淋。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出蓬。纯电驱动真正实现产业化是在2014年瓷伍迪,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长何,但仍属于比较粗放的发展模式辟,今年电动汽车发展逐步趋于理性失痴。总体来看惦付,走到今天老魂,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位臀话忍。”欧阳明高说霓锤。    事实上沥,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一思,由于销量超过全球50%以上脱,在国际上引起了强烈反响攻地馅,无论是政府还是厂家牢锭膏,都感受到了来自中国率先发力的挑战赐澜。更值得注意的是啼,2016年如德国大众和日本丰田岗,纷纷调整技术路线奢琶赡,加快对纯电驱动的转型敝搭景。    不过藏蚀,纯电驱动的战略目标芦,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展似洪普。对于混合动力技术来说新,传统的汽车强国匙、汽车大公司比我国更具优势麻挛凰,如丰田路线就是先做混合动力刨桥掣,再做插电混合和燃料电池顶骂凤。    由于我国率先发展纯电驱动眷咎,带动电池产业的发展达到了世界前列窜,电池产业规模达到世界第一扒巨挂,总体水平位列国际前三催,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平漂菩,我国的动力电池产业链暴副闲,尤其是电池材料辅,如正负极材料呈,在国际市场上的占有率第一成领厩。    “在此基础上罚,我们以纯电动力系统(电池腔、电机默、电控)为基础平台洗擦,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利社。”欧阳明高说设。    据其介绍讣涎,目前我国插电式技术发展已经取得进展胃撅,比亚迪秦碑、唐番套踢、上汽荣威550汾,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力佃,无论是发动机方面亥辉项,还是混合动力装置上獭斥煤,都取得了突破鼓。    与此同时到,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展底垄泪,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力咆危。    “这是一个渐进的发展过程坞汰几,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争芒佳。”欧阳明高说耸鳞琳,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项茬哀持,有效的回避弱项竞争呛,有利于我国电动汽车产业的发展靛,到2020年之后搅,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进赋瓮、同步竞争香麻。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编父段:李芳" "  编者按哺:产品价格区间一下提升了近40万挤频,这对沃尔沃来说是个不小的挑战才肆光。以安全环保为标签的沃尔沃馅吮慕,产品质量是其立足之本齿席溅。无论是国产车型还是进口车型溃星,质量都要做的和安全环保一样好靶。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑驳, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值环楷净,安全与健康至关重要磁饥砂,但在中国市撑毯巯小,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺妥。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家祭皑,到底该剪哪一根线团佃缮?我心里清楚的驹堕,如果我剪错了俱,我们可能就崩溃了灭。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态集锤。在2015年整体经济增速放缓降、股市震荡愧、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下呜,2016年的车市本不被看好稼忍萍。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声律面喝。1月6日醇坤你,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售价鞠嫡,沃尔沃对此解释为九:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器悄,更是提振销量的助推器莫。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号将婪。   6月1日骆,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职粕粱。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年垂空雌,具有十分充足的销售经验阮。但用他的话说哺醇扭,他来自一个很小的市扯凇,很多因素他都不具备嘿。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲凉,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状玛轮某。6月1日入职弗糜缝,用一个月来熟悉公司的现状恍,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”捎阜。然而现实终究是骨感的堆榷窃,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆凹取涩,与去年同期相比仅仅多卖了339辆签迹。   “做决策就像电影里拆弹的场景矩玲,我到底该剪哪一根线呢适挫京,如果我剪错了尝佳,首先所有的投资会无效低冻,其次会影响经销商的士气纱绷抬。”陈立哲对我们坦言琉乓逛。   他这样的想法并不让我们意外臀凯氰,台湾市场与整个中国市场差距实在太大何。在台湾狮,陈立哲要去走访最南端的经销商独,早上出发中午就到了歉拷,但如今这种管理方式已经行不通了句。从前陈立哲的团队只有30人途,现在变成了350人匠潦舌,他说现在同事的名字都记不完妻。   “就像牌桌上的一个赌局窗涕,赌下去有可能是回本的拣脑淋,也有可能就全毁了评叉,所以我每天都在想我到底该怎么做睛楷冲。”每天该怎么做系何?这个问题陈立哲问了自己整整三个月棚敢贫。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的蹿毁褪,才能享受最好的推教款。”这句话像是说给陈立哲听的几穗。   2005年畴猫串,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时闻,沃尔沃一年只能卖1024辆佃旅,一直到2013年5000辆的水平脐喷,再到如今年均一万辆的表现呻,对于台湾这个小市场来说尼,陈立哲做的足够好怂险眯,他对这个市场有着复杂的感情甲森羔。   调任中国市场做销售一把手阑舌顿,陈立哲说这很突然瞬抬,他来自一个不足以领导中国市场的市场套为躺。对于中国市惩ァ,他还不熟悉身摧,做市场工作要对文化侣典、变化圭嚼靶、趋势有充分的掌握亥,这最重要的三点陈立哲都不具备巢婆蚀,他唯一能做的侈,是在最短的时间内了解中国市场的刚需璃列,相信身边的工作伙伴旱,组成一个高效率的团队偷头盆,去解决各种问题我途蓬。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后寸,首先做的是内部调整舅煞。通过不断累积分析过去几年市场的动态婚,了解在什么时期使用什么样的手段痉,反省问题所在澜告,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤拭朽斤。面对三拐卸滇、四季度各项费用的下滑肥,倾听团队的建议棱愤陕、做出准确的决策谭、将优势资源注入到最需要的地方栖。最后将宝贵的经验分享给所有人栋形耸,把力量从点扩散到面撬理缆,从四个大区巩嘛,再到全国甭谋捍。   “所有的成绩都是依靠团队取得的噶什,我只是把预算郎潦、时间等安排在它本身应该发生的场合诡陡。”陈立哲表示脯:“我不是在讲官话具镣波,只是借着这个机会感谢大家笺。”陈立哲相信螺,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的困。   内部调整告一段落纫姐,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上时。“我发现从销售品质到经销商的种种问题碧杭灌。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间嘿,一下跳到80-100万膝,面向的客户是完全不一样的擅撮创。很多销售遇到的客户都是大老板级别的蚂惕,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心立脓盗,还怎么介绍产品遂悲梗?这肯定是不行的虹酿。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门姐跋,“与高端客户接触呕孙,销售不能觉得自己比客户矮一截阀羚怜,与客户要做朋友醋,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品蛾。现在培训课已经开展了实战模拟环节缔,我们在资金有限的情况下做到了更好成。”   全新的管理阶层该岸湿,有限的预算哇锌嗣,面对重重困境柒腺擞,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高惕绢,8-11月均超额完成销售目标湃瘸。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩雾屑蹦,最紧张的时间剔。“我有我自己的节奏手红吴,我给自己两年的时间篡苛,两年后才是真正和主流市场之间的竞争现攫。”陈立哲为两年后的自己立下了战书斯踩。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间冕蚕,经历了两次产品的重大变动缓嘛灌,但在他眼里这是最引以为傲的阮壕观,因为这些变动掏汝煞、变革都是从使用者的角度出发揪徒,也就是我们常说的“以人为本护淬。”   对于沃尔沃来讲抡,最擅长的领域是安全阮,作为三点式安全带的发明者纯,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期纠仿。但陈立哲表示晚轿塑,以整车品质来讲嗡扇,沃尔沃也和ABB并肩阮,例如在底盘研发能力上孔蔽诵,沃尔沃使用的底盘研发模拟器茸辛,全世界目前只有三家在使用辖邦,另外两家分别是法拉利与保时捷悔。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑谩纺颈,陈立哲也谈到圣亲癌:“沃尔沃其实也做过6缸虐褪、8缸发动机涩奠扦,还有享誉世界的5缸发动机副铆炉。沃尔沃并不是做不到坦良,而是我们可以用更低油耗淘坎撬、更低尾气排放的发动机达到更高水平火透荣。这也是全球各国政府的法规要求搔凶嚷,是大趋势哪。陈立哲说“这些信息丝鸡,只是没有在行销上进行传播罢了妥矛哆。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产班,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号杆,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市惩!,改变了“国产”的概念拾怯拦,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代礁嵌褪。陈立哲表态道楔:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料赎稗,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品墓单。沃尔沃立志从中国出发朴俩,以人为本的信念永远不改澄,值得消费者验证与了解画。”   “沃尔沃就像iphone一样凌,它改变了人们的使用习惯室阮。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例凡:S90有三个界面同时提供信息歼纤,分层级的来处理车辆信息湃巷。这一点很重要班,体现了沃尔沃以人为本的精神馈齿令。在设计方面文歌桨,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料拣。用沃尔沃的品牌精神胳,再加上瑞典的风格每田灿,直接与德系品牌产生差异化献躺。如果从地域来看红佰,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡标。   沃尔沃曾立过两个誓言淡搏疮:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化土阜,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故捎腑供,沃尔沃全额赔偿般渺凌。在陈立哲看来诵始息,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺腔。   陈立哲对我们讲道陈此掂:“在欧美荣,当太太怀孕的时候冲乾,男人会考虑买沃尔沃卑秆。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据邯拼,中国作为沃尔沃最大单一市郴矸睢,11月共销售9,076辆新车梆,同比增长12.8%;1-11月期间里赐,在华累计销量已达80,759辆稻甫,接近去年全年表现掇屠。就目前的情况来看蒜宫排,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高囊。   在经历过低谷期的沃尔沃陀感纱,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量疽,这无疑是对陈立哲工作的肯定肖,同时也是明年的压力旧遣灵。毕竟“十万辆”这个坎信,沃尔沃早就有迈过去的能力割奥寥。   2017年计,沃尔沃S90家族将会陆续壮大肺健锰,届时私慌绍,S90 T4沫独投、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前伎紊挝。对于陈立哲来讲列,最为重要的是三座版S90花。“S90的设计基础是以中国市场为主导的激垄浑,是全世界汽车厂商茂,在中国制造的单价最高的车辆篱魄。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐皮徐,“三座版S90可以达到世界各项指标镐囊,这款产品有能力改变历史土栏氮。只在中国生产方涧畏,以中国为核心的思维父,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了洗胺离。”与此同时甭,全新XC60也将在2017年第四季度发布矫咖咐。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市趁摺,它占有沃尔沃三分之一的市场份额乏脑记,所贡献的利润更是远超世界平均水平坦储。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人泌。陈立哲大方的承认自己没有这个实力炼,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任里峡。“知道我坐这个位子的时候泉,很多人会紧张甚至惊慌憨怖挝,他们会很直接的问我脊渴交,你行吗洗岸灰?台湾市场那么械デ狻,你行吗瓷?”陈立哲笑了一下说道赁菜饭:“每逢这个时候呛啡,我都乐意告诉怀疑我的人翘祭袖,我将在最短的时间内做什么庞傲。”   两年的时间转眼而逝棉,陈立哲手中的“牌”越完善负拾登,与主流对手正面竞争的胜算便越大滔耙诺。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲梧兰谋,未来还有什么是可以阻挡他的呢健咐弛?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锭屠嗅:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺枢,2016年下半年以后每三个月推出一款新车德饺,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔渭。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验拿贬河。为了满足消费者需求模跋,推出一系列活动迎合消费者喜好憨澜。 上汽集团副总裁郎、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月洪么,得益于荣威与名爵的共同发力菠,上汽乘用车共销售27.5万辆呜豆卸,远超去年全年的17万辆良。取得如此大的成就主要归结于以下几点奋:新车的不断推出怒、以人为本的理念及高性价比史绰疯。    上汽集团副总裁门碗、上汽乘用车总经理王晓秋盘凉,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访舶甩,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解犯蛔铆。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解虹抡铂,上汽集团在2015年广州车展曾承诺次霖侵,2016年下半年以后每三个月推出一款新车念拦逝,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔泊偷陛。同时魂,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义蛔瘁:个性而不小众薯蓝且。    “上汽集团经过十年的厚积薄发幻獭歼,通过对消费者的沟通与研究丛,已推出很多新车型博惹界,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”洽。王晓秋还指出辫净肆,名爵现在的路线是个性而不小众犬淘,这就是上汽集团未来的发展方向搽闹,上汽集团希望新的产品有个性面,且能让大部分消费者接受够鲍傅。    据悉实读,自荣威RX5上市以来渭,名爵锐腾也迎来了中期改款下赴,同时新车名爵ZS界圈、荣威I6也蓄势待发速涸说。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言伺惭。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时偏警,上汽集团也很清楚自己的客户群体肚监。王晓秋指出通,新车型针对不同的受众群体汤撵徒,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的魏位色。拿具体车型举例搓哭,荣威RX5更偏稳重虾,新锐腾则是一款属于年轻人的车穿,新锐腾外形活泼返蕊耿,同时考虑到消费者的需求湃坤盾,我们对内饰也进行了升级屉,并增加了10-12万的手动版烹牟,使新产品没有短板肃疙坪。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时攻少盛,王晓秋表示浦蹬豪,“从荣威550开始读酥榷,上汽新产品从设计到销售换,最后还是根据消费者需求来决定八鲜钢。”    据介绍切,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验罚胺渭。为了满足消费者需求封泊,新车不止在性能和价格上做了调整碌乔凄,还推出一系列活动迎合消费者喜好规匣狄。例如陇酷剖,基于年轻人喜欢足球运动茫,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网妨,也已纳入上汽集团新品类壤,预计明年新车65%会配备此技术多弟。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言判娟态,“上汽集团一定要明白用户需要什么欺,为什么要买我们的产品涪肮,带着这个问题挞,我们才能真正去理解用户琶锻,落实用户需求诺避滤,使我们的产品极致无短板颇擂翱,产品自然会大销舶敛。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大卸里痉,竞争也日益激烈权,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比焕顿欠。王晓秋介绍燃仑,名爵的价格基本与同级车持平肠,但性能更具优势氰霖,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹弓娄奥。 新锐腾公布价格    王晓秋表示墓下识,“消费者希望花更少的钱买更好的商品划鲜,就像提到的让渡空间列假福,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整币,从而应对市场竞争环境惶。”    产品有了好的性价比和客户认知度惰采,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁礁泛醋。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家废。名爵经销店到现在也有280家左右导蛙。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络抨璃,其实道理很简单桂萌挨,目前自主品牌占据市场份额的43%左右废赊,且不断呈现上升趋势败泡邯,他们认为自主品牌的春天来了”傲散,王晓秋表示群车什。    在被问及上汽集团未来发展方向时潍,王晓秋坦言华描,“首先团队要把理解客户需求豌肛溃、用心为客户造车变成一种自觉行动佰蓝,进而形成一种行为规范嘉磊酿。其次应时刻保持警惕绞惨、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好揩催靛。只有这样铂,上汽自主品牌才会变得更有竞争力粟闻。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隆:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布桔,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改并瓶拇。这些修改背后有哪些考量和博弈瓦魏?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人府想。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问森惧: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面冯毕?   答背划: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高跨立华。一共收集了9246条建议阿客喀,其中表态性意见7736条难懦,赞成的占六成左右;建议类意见1510条赶抖,占16.3%嚎蓟莲。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理瞎嫡搅、网约车驾驶员资质及管理捂媳、出租汽车数量调控三个方面其距。从数据来看任,不少人对“京人京车”表示理解扒僧,赞同的达到70%多画坊,质疑的只有12%拌悸。我们根据建议修改了125处签实美,不断扩大合规车辆的范围戈袭,让更多人参与“分享经济”谦钙湍。    “从北京实际出发惹亥料,兼顾多方利益”   问裙吗: 为什么要求“京人京牌”挽?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答钩: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说盾仙疤,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多酵县膏、交通拥堵祷、环境问题等“城市病”菠蔬瑰。在这个前提下删长皆,北京任何一项政策都不能“任性”丧仕沙,要从北京实际出发鞍式促,兼顾多方利益啥。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆孙汹抖,地铁最高日客运量超过1200万人次返,公共电汽车日均客运量1063万人次稗,小汽车每车年行驶里程15000公里怯,交通压力与日俱增典恰。但在我们的努力下检,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%停肌钨,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制暗痊芭。    总体来说咳羚,北京坚持公交优先的战略炽是,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充稼,对其进行总量控制在所难免弓。目前北京市绿色出行(公交薄、地铁洪颈、自行车敌、步行)占到71%劣灿锹,小汽车出行占25%粉靛,出租车占4%当,其中包括比例不高的网约车出行订琼辑。北京出租车改革的总基调是辽人:巡游车改革哇蔡类、网约车规范诧幻、融合发展赎蜂啥、错位经营价渭勘、多层次服务齐贾摹。我们力争进一步提高绿色出行比例草晃,为首都可持续发展提供足够交通承载力跑。    “5个月过渡期是柔性考量”    问煞科: 政策出台之后毕群坛,预计将有大量不合规车辆面临退出晤藤辑,政府有什么监管手段确保政策落实到位烹?   答韦材棚: 政策出台前藕几墒,我们和专家订槽铅、司机姬搓掀、乘客亮、网约车平台进行了多次沟通承,决定设立5个月的过渡期霓喊。一是给合规平台架拔、车辆结、人员办理手续;二是清理不合规车辆赂夸枯、人员等泉坚结。    从服务乘客的角度琶,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行镶彩划。另外泪,希望网约车和传统巡游车加快融合发展盖谰竟,因此提出过渡期的柔性考量耸男帆。过渡期之后辰汤,平台要加强行业自律案,我们也要建立打击非法运营的长效机制蒂凳,严厉打击非法运营寂、克隆车和价格违法行为鞘磕,能够更好服务乘客的精米、保障安全郊外。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问滑: 面对新的经济形态房,如何创新管理手段魄拟仙?   答儡饱: 出租车发展中没有对立关系柿僵缄。网约车以网络预约必涡、快捷方便等特点舌,满足了一批乘客的出行需求萍翘。单从评价司机服务质量的机制看善潍咐,就值得巡游车学习敛:如何与派单挂钩辩眯吵,实时评价妓。但网约车也有局限性财搽,乘客安全与权益的保障等需要进行监管雾份。    巡游车与网约车各有发展历史和优势雌糖灌,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的彩汹溺。你有技术优势宏急桶,他有线下服务优势桃鸥鹊,为什么不一起干呢青蹭灸?    管理部门也在转变思路才省邯。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”凛,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车扩窖。通过推动巡游车改革及网约车规范会,构建多样化服务体系河不,提升出租汽车服务质量艘耻毁。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆哇,在京注册用户已达218万人撩。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车复珐假,提供差别化服务厢风。    “解决出行问题要标本兼治”   问盘信案: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么善卿?   答戚晶: 群众出行问题的解决绍穗,需要放在城市综合交通体系中鳞几似,多措并举孙、标本兼治豌。一方面距,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面吵犬,需要加快构建安全莫、便捷驳嘶钦、高效辛淡饯、绿色顿、经济的现代化综合交通运输体系巾脚。到2020年疏,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%窝。    交通设施根本是为人口服务棉稍渐,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理火。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标蚕粪,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件纲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编确:李芳" "   杨美虹透露籍冗疏,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中篇啃,大东工厂扩建项目也投产在即韩盛,这些举措都将助力当地经济转型升级吼。    在杨美虹看来奠故劣,借助主机厂优势另布,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时遍,配合外交部到德国进行推介蔚,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园酱湾。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略陡萄粱,从而推动产业升级煽奇。”杨美虹说涂胺掏。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容厂集假,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者姐搞联。最新数据显示福鳖沉,2016年1-11月许,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆玲冒,同比增长11.2%坎,前11个月的累计销量兢协脖,已经超过了去年全年狙。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任枯。12月13日雀扣,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开钠。活动期间鞘触,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访钦淋。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现彻丁,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)师,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济毒练舞、环境和社会贡献等方面取得的成绩磷。杨美虹向记者透露翁律,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》芭荚糜,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩肮馁胁。    “在‘可持续发展’战略的指导下光卞,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则胜拭秃。”杨美虹说父。    第一譬,实效为先磕衔。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题抹锑厦,“我们不做虚的全卸,我们也不做口号式的灸坦,我们一定要解决具体的社会问题摹盾感。”杨美虹直言百刻,比如BMW儿童交通安全训练营惰,它是为了解决儿童交通安全问题熊贬锹。    第二布凌浓,长期坚持辈。宝马儿童交通安全训练营刹痢,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅逼号鞭,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年羡美。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营厕福,今年是第一年做署裙莱,未来会持续劝、扎实的往下推进纹忿。    第三顿士,全员参与旱。宝马做企业社会责任时亩浚,会邀请车主娄跺慷、经销商碘、投资人以及宝马员工缅,一起参与进来碍违赡。比如宝马爱心基金爬,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训喝,提供指导;另外托妨,宝马还成立了员工志愿者俱乐部临畴,定期组织各种各样的活动寝。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略搞晃,将可持续发展贯穿全价值链系,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素色赐洁。”杨美虹表示嘎,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点顽慑抵,主推工业旅游概念宿是歉。    据杨美虹介绍底墓饥,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园既潞抬,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导铅颊,助力中国制造业迈向高端裳稳维,并促进东北老工业基地全面振兴烙受欺。    数据显示蚀懂,截至2015年底模,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户手,当年纳税额超130亿元人民币付卡授。同时淋讥祥,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会恐湿,就业岗位较上一年增长了8.6%熊备伯。杨美虹透露光棘,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中担,大东工厂扩建项目也投产在即啤硅猩,这些举措都将助力当地经济转型升级琶省我。    另外认,在杨美虹看来寐芍誊,借助主机厂优势谈卡狭,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时安,配合外交部到德国进行推介捶堂纫,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园仑瑞歇。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略粒岛鞘,从而推动产业升级库坎。”杨美虹说灯摩。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编释漆:李芳" "  本土品牌下一步怎么做狄吻?关键是我们的差距是什么兢售,下一步最大的点就是要提升品质乡镐,当然还要控制成本逻磁。然后匿,就是我们的正向研发和平台战略砍办。最后朗,可以大大提高效率羚,如订货的时间是可以压缩的抒。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日酱蒂病,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一怕:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节拣,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述鹃。    徐长明说环啼金,怎么理解工业4.0老?这个概念是德国发明的坏谎,现在在国内比在德国还要热柒贯。最近观怖检,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念痘痹捷,我理解它的工业4.0的本质昧称佬,就是怎么保持德国制造业的竞争力淑堑贩。在国际上舶拓,德国面临两个挑战次革拳:互联网大数据和云计算霸。现在廖,德国整个国家都在讨论卜痛,怎么能够“不被互联网+”徒,而是“制造业+互联网”筷糜咆,这是他们重点考虑的问题位卸蜜,特别是德国的三大汽车公司——奔驰辖磕、宝马隋、大众挟晚胜。在德国胆,汽车的需求是非常个性化的硷腹违,在这样一个背景下瘦堡挠,它要维持竞争力纫柿,推出了4.0的概念卤拳泞,核心就是智能制造餐陕。他们主要的目标有四个方面搞:提升品质型修、提升生产力剑玖衰、提升柔性化羚褂舒、压缩产业防居,总的核心是提升竞争力无实。    徐长明分析弓匣堤,本土品牌下一步怎么做肥绕漓?关键是我们的差距是什么唐砍,下一步最大的点就是要提升品质户宏,当然还要控制成本童。具体要怎么做纯廓瘟?也有几点队欧:第一凤雀,想办法提质控本逼楔。提升品质垦某及,消费者理解有三个化毙:可靠性开、感观品质牌淖径、性能妒恰。第一个维度垃:可靠性是必须的弯,现在光有第一个维度已经不够了拢,必须要加上第二个维度搓片:感观品质涸楼,看起来要漂亮晦。在此基础上又发展一步辞抢扳,就是性能的提升琼。最近市场上卖的好的自主品牌掂箍,大概有12款车掳膝潭,年销量超过10万台旧斡充,这些标杆产品揪,性能上也不错烩。因此戳太,自主品牌下一步还是要想办法放,把这些提上去韶,缩小跟合资品牌的差距箔谈。    这几个方面的提升揩怒豹,意味着成本也要提升凤菇筛,怎么能够控制成本灸?第二方面的话题素姥内,就是我们的正向研发和平台战略摄摄距。之前屯徐,我们很多品牌都是“逆向研发”踞女,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车兜扁背,拿过来拆解做测试尉蚀,最后组装起来溯。这个模式下匈,成本可能是略微低的屯,但品质河褐、性能有很难保持赊凭很。现在必须要正向研究泛到,从消费者需求出发讹,形成一个目标淡缝轻,对目标做分析匣,只有正向设计盖,既能提升品质性能趣倍,又能控制成本蓝项洪,像长城荆途、吉利等等陡间范,基本上都已经是100%或者80%正向研发了妙。    平台战略彼胜撬,在更大程度上控制成本扳档豪。他说够澈,我们的开发抢司糜,现在是一款一款开发的强败撩,零部件的通用性相对比较腥谩,最近一两年来谰孪,已经有两三个企业开始走平台化战略捷,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车会插、SUV和MPV钎糙。这种情况下暇尸渺,零部件的通用性非掣好松舶广,同样是50万辆的产量版坡衬,对零部件供应商的供应量更大菊巫,就能有效地降低成本洞。    徐长明强调悼嘘臼,对于工业4.0的精神本质还是要学的懒,品质的提升是德国工业4.0首要的目标莫蓬捞,它做了那么多的智能机器人芬氨付,智能机器人都是带摄像头的恭,在实施过程中的质量随时能够监测另盟,然后反映到云端雄残躬,再反馈回来随时可以改进峨规。现在剐顿瑰,企业员工的工资水平越来越高疾囱图,汽车厂家很多在加班加点祷细,我们要高度自动化插嫡熔,这些课要补休翰,应该有大量的机器人替代人工县。如果这么做了谦,可以大大提高效率褥该,如订货的时间是可以压缩的但豁。比如桐谰,国内一家自主品牌馅厢,从经销商下订单函白,到提供汽车产品最开始是40天寸诲,后来缩短到30天丁哥,现在可以压缩到22天突,跟世界先进水平比还有一些差距僻惮。这也是德国4.0里的核心内容换洪。我们不一定用他们这个办法釜哆,但精神实质是要学的酚菲室。    他说铃,柔性化的生产也重要撵刹加,但没有前面三个那么重要悉判疏。在4.0背景下鸿,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法檬,而是学它的精神实质辖北。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姓惜:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化沮,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多岸糯辱。更为重要的是乔,放眼全球跨烁,驱动这些变化的地方就是中国殴拢短。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷矛杰。    12月11日商滤苫,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上撼榔龋虹桥落幕眠凳封。经过36小时的激烈角逐恢琳,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出陇菱艇,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利贾。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示枪即戮,今后的五到十年稻隙,汽车市场将发生前所未有的变化琼撮该。未来酶就境,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务撕。可以说卡剂笨,未来五到十年汽车市场所发生的变化撂惜,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多钠提榷。更为重要的是筹舌,放眼全球搬蟹皋,驱动这些变化的地方就是中国参每趣。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷哩挪。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说怂兔嗣,作为企业杜,捷豹路虎非惩眨看重年轻人的培养勒请。在全球畔徽却,捷豹路虎共有2500名管理培训生喝豹倡。过去三年伯辉刻,我们在中国也培养了30多位管培生譬。此外及,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家蕊标,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才目。    在赛后的媒体分享会上圃效轿,两位获奖学生代表分享了各自想法搐垂斧,及在比赛中的收获穿。同时晒,睿侨森躺、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问蹈。   问铜旧:捷豹路虎为本次活动提供了导师吭寸,请问这些导师来自哪里房秋?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业到矢?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位典多?请学生们简单介绍一下自己的作品辖嫁,获胜的原因是什么叼捍?   睿侨森屯: 我们为每支参赛队伍提供两位导师盘。一位是捷豹路虎内部导师古,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验忍泥损,包括对行业发展的认知餐、想法和计划;而外部导师将提供外部信息点、视角和指导害熔透。这两位导师全程和学生团队合作藩檬叉,提供专业意见稠饶恢,帮助他们取得最好的成绩旱。   潘孟涛氓梅杏: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会皋锈雾,包括今天的学生导,将来都有机会进入到我们工程团队瓤。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额蹭,可以来到捷豹路虎学习和发展娃绢。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里超玲杭,再加上扎实的专业和技能甲,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会姐兽。   睿侨森颂: 作为公司的管理者婚攘,我们非撤剩看重实习生擒棵鲤,我自己也会手把手教给他们工作的经验酗。不管是本科在校生还是毕业生夏化聚,都能给我们带来新鲜的血液捞槐、新鲜的想法谁独蝎。    同济大学袁旭烷:首先镐扯嗓,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌冠保长,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行些。    我们都来自同济大学汽车学院脖弗赫,团队成员有两个来自汽车工程方向便、一个汽车营销方向困、一个汽车设计方向相酮查。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求罢诫拆,围绕“以人为本”里孰,挑战的是都市环境里的出行压力碘蔡氏。    我们的想法与捷豹路虎的工程师蒙、设计师也有很多共鸣捞拼,通过一系列调整渺瞄刹,最后有了这样一个以人为本茹坎、体验为先的方案骗。我觉得坞狸,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因瓶。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问迹辩眠:目前睛沽显,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划态欣?   潘孟涛狭撵袱: 我们会对人才数量进行评估和拟定号烹,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的盎。随着经销商网络的增加拜歇,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多窖耐,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能福擞汾,从而满足未来消费者的要求忙矩。这些内容息息相关朝收七,并且不仅是着眼于眼下幸锹翠,更是放眼未来棱歼。比如矫垂,针对刚刚提到的电动汽车战略厦权室,就要确保未来有足够的专业工程师储备邵潜,因此回,我们时刻准备着逆扑巩,并只选择最优秀最合适的人才进入公司槽。   问蹭:在创新领域如沁,包括未来汽车科技领域肮裳骨,捷豹路虎有怎样的系统部署瓣?   睿侨森扫橇咖: 首先妊,作为一个公司媳嘉娥,我们在研发领域有诸多投入椒,而且很多的投入都非常具有前瞻性皆判扳。比如说巧,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队百咀哦,他们会跳出现有的框架做很多创新实验俱堂桓。    其次倍舷,我们想要通过产品和服务酱括酣,把先进技术带给我们的消费者虱群,因此我们的工程团队径鸽、研发团队必须时刻关注消费者需求淳,做到一切产出符合相关性壕脆、可实践性原则柔平傅。此外扁,我们每年投入约350亿人民币乓羡,用于车辆技术的研发和投产盎瞪貉。    我们还于今年7月宣布窜:在未来四年仆晌,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆扁厦,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈阜里。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术敝洼,并在未来应用到车辆技术当中挤。    今年早些时候裴,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion唤校,通过应用软件及按需服务的开发与提供订拿免,解决消费者在出行中遇到的难题吵暑。    与此同时潍豁,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器氨,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资汾捂遣、办公空间观杜郸、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持村铜贰。   问揽邻承:请具体介绍一下InMotion排囤毖。对于整个汽车市场的趋势喷疆,比如电动汽车技术瓮亲,捷豹路虎是否有着自己的见解线古蚊?   睿侨森岗: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案貉。我们希望将来可以将它推广到美国枚钵、欧洲以及我们非常关注的中国市场纷。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部崎摄估,由研发团队进行分析能强。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子孩,我们也会分享给总部度。    关于电动汽车技术茎,在洛杉矶车展前夕恋哼彼,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE涪镜。中国是目前最大的电动车市潮婪搿,并且有引领行业变化的趋势括卑。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势壳,确保第一时间响应本土市场的需求闷楞。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相跑妙,并于2018年正式上市船魏,希望大家多多关注凤喘。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问捐:关于未来互联网汽车短,捷豹路虎有哪些基本的认识诲舍奶,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求高甘倾?   睿侨森摩炔: 目前火故汗,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一凶酮,它的发展甚至可以打破现有的堤卉、传统的汽车开发逻辑与循环竿蕊。    针对这个话题溜,我有两点和大家分享煞苔汞:第一点翅牌,未来所有的车辆都将实现互联网化塑匆,现在能够透露的是百人,接下来我们全新推出的产品铺,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点别,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作氮烈谈。比如说替婆如,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作闺博,使用他们的UI界面和地图衬。类似这样的合作筏版,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力从俄。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缺糖蹋:李芳" "   汽车网讯 12月15日盼柯,由中国汽车技术研究中心陇凄、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开另尾嗡。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开衫储睹,从“市场化发展现状”膘孙、“应用模式创新”抖继毫、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流定,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台句,为产业发展建言献策扛、助力提升任锻藕。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录仁: 第一芬,背景乘碴起。    去年发布的《中国制造2025》混午,新能源汽车是重大发展领域之一荆蜂脖,是其他技术应用载体拍,而且是先导性产业沙。它的进展情况决定了中国制造2025纶、强国战略实施的程度膝赊,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展讹,从而能够聚焦变革祟嗡田、明晰路径姥谴赁、凝聚共识兽、引导相关资源集聚推广产业创新梢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构泉,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一房涎,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布辱说。总体报告是按照1+7的结构变。1是总的烯,7是包括4个车辆整车技术府,3个分项技术碌芥。    第二皮痹,国内外总体技术分析缚。    近年来牛,从国际汽车产业来说道,低碳化松、信息化拉、智能化是一个总的大趋势署骸屑。欧洲信隋梆、美国犬晴、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略浇逃纹,重点企业的产品战略也充分体现了三化栓酶阶,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组胯斥巢。我国汽车产业特别是近二十年的发展孔收,取得的进步大家有目共睹遍楔免。首先牡疙,产业规模世界第一徒恳速,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长难镶。从技术上特别是自主的技术进展非常明显辑翰矾,包括品牌市场的影响力有目共睹甘莎,特别是新能源汽车堆腻,包括技术眠吗农、市场瓣、新的智能网联汽车技术勺讣湃,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势榔锯,智能网联汽车发展是非城好的优势条件惠潭。关键技术方面也取得了明显的进步和进展歧,包括动力电池祟、变速器奉佩克。国内自动变速器原先是空白潮,近年来无论是CVT诵净、IT孺是、DCT都有自主的技术和产品恒,而且应用在逐步扩大葛。    虽说取得巨大的进步朴悉绞,但与国际先进水平差距明显呸碉:    首先尖纽,发展能力上的差距醇焦哇。投入强度远远低于国外驳,全产业投入估算1千亿拱撬,相当于通用哄海、大众八汝、丰田大集团一个公司的投入腑。    其次茧珊惋,研发积累翘逝辩。包括流程积累钱、数据积累襄、技术积累肌、标准积累泵千级,这些积累偏弱绒肌酒。    另外痢沙楞,从整个产业创新体系上来说时梨,差异比较明显的马镀,特别是协同方面十剑类。单个企业弱侩,整体的协同效果很低斤,意识也比较低必赫。在发达国家府圈,单个企业强叉菏缺,整个国家的协同体系效率比较高霖贬栖。    基础不牢地动山衣恕,我国汽车产业的材料腹踌揣、工艺基础跟国外相比也差距明显秦授席。汽车产业童顾鲁,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大席猩。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革膏卤丢,要求有创新的思路和创新的模式世。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求撵钉,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展趴咳努。    第三逗那吾,一些关键的里程碑讥酶。    重点是总目标酸,总目标是基于很多现有的环境设定的紊合钠,也基于七个路线图进行测算辨。反过来说谱竞推,如果七个技术路线图能够得到有效的实施识魄射,就能够实现保障几个方面总目标的实现首:    1隶苯、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值表食。如果技术路线图能够得到实现埃盟,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值按,之后往下走斑蹈撮,这对产业来说脾碘,甚至对国家来说是非常重要的挡苇。    2腺齐、希望在2030年左右睹,汽车产业的电动化转型基本完成剧凰怂,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上券放哩。智能网联汽车市场有一定的占有率欣,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用返恰。    3刹、建立有竞争力的自主创新体系惩。    节能汽车在2020皑理、2025喊坷鲜、2030三个阶段提出典型的指标农勤暇,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗冕哺嫁,5升擂把、4升湿末妻、3.2升郡。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%举孪,2025年15%念,2030年40%以上惫昧蕾。智能网联汽车目标辅助驾驶技术纺嗣困、自动巡航膊、车道保持应用已经很高吵梨懈,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例锹能,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例爬。    基于总的目标再来分解具体的技术路线上褐抄,经过技术路线测算实现总的目标怯。从路径识别上来说懒,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口僻彩,以能源动力系统优化升级转型作为重点携熟绢,以智能化水平提升作为主线络乐浮,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑浦惊娠,全面推进企业产业发展量纳户。    第四杀舍龟,分技术路线图的基本结论矗谋。    1骇、节能汽车趴里。总体上有很大的共同点痪韭穆,重点在混合动力技术京、内燃机技术残泌、其他驱动技术兄。混合动力是技能的主流技术褪伴鳞,当然轻量化也是另外一个警膊米,但是轻量化有专项的分析纷,在这里没有强化寺缕。    乘用车总体执行轻量化佃捶衅、小型化脖、混合动力粪、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失脐秆纬,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径疏。    混合电力是一个主要的技术脸剃蕉,达到5升其捅,4升脚颈底、3.2升的目标鞘,混合动力是主流悄负,其他是共性的厢,轻量化戳灵讨、摩擦等景。    商用车混合动力应用时间稍晚狸,重要度低于乘用车跺供。    2练瓮投、纯电动与插电式混合动力汽车秀劲。随着电机效率提升以及能效减少能量损失琅隶刷,加强轻量化成为趋势刑杉遂。轻量化对电动车更加重要立募。对于插电式非常重要的辰脐,也提出来多能源动力系统的集成优化技术拾,驱动杭捎、点击波梆、控制现、充电窗肥、混合动力发动机扭司劲,高效耦合发动器魏龚翠。动力电池本身有专题扒,在这里没有过分强调彻。    这两种车提出了总体的发展纲要系,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式从繁搏,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的编,甚至可以忽略不计耙萌。    从四个层面梳理了技术需求绊糖穗,提出了一些优先的行动项法奋,面向纯电和插电傅茹潦,国家科技技术支持十五年了捅茄,下一步除了电池列为专项之外兰,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持视。    另外本儡蜜,聚焦关键零部件颁、基础突破和可再生能源似、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用瓷,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要冲拘木。    3踢、燃料电池汽车壁饺骋。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择谜勺毁。从中国汽车产业来说其间核,现在重视程度不够卤,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划晦胸篓,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究恃。希望四部委提交国务院进行发布和实施鞠肩捆。    在研究过程中爬,大家对燃料电池认识分歧比较大逻,或者没有共识寸剖桃,这里特意保留一个燃料电池发展目标灯,跟发布不一样佰莎。发布时2020年达到5000辆的保留规模抬捅,我们是1万;2025年是10万祭,发布时是5万;2030年是百万鳞槐雌,发布时是10万鼻受趁。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧台,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池霜继贯,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度呻棘、耐久性词算、成本沫郊、氢安全妙涂。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的船,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程躬村橡,与目前的技术特征和发展状况比较适宜蹋景仕。当然搪,全技术链的技术攻关需要做拨,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口钵。前期小功率燃料电池醒,中期是平衡的燃料电池钩始,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池波,到最后全功率的燃料电池姥股发。当然季良忍,电电混合是最主要的祁乃炯,最后电池小容量的技术路线邪绩,但燃料电池的功率更大一点罗。在这四个层面进行了技术创新梳理憋,燃料电池要解决的东西很多毛,包括材料泞公、膜焦谷、电机匈磋、燃料电池陌剑块堆弧穷承、系统技术沸韶娃、整车技术唯。燃料电池也是下一步国家科技收睛晒、资金支持的重点共菜。    4敛、智能网联汽车膛猴,这是新兴的技术发展趋势轿梁。其重要性与新能源汽车同等重要郴瓜塑,有部分专家认为更重要韧翔,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大克活两,技术和应用的优势盎,也是机遇患凌。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电岛伶,涉及到国家信息管理苫。对核心自主提出了很明确的要求啦海,即两横三纵瞬挥秆。    车辆技术上更多的是决策填死、执行孔贤嗣。信息技术持辈,信息安全狮,地图技术也是非常重要的栏肛朗。两纵撬,一个是车载的眯,一个是基础设施翁。智能网联一定是循序的岸刑陀,智能网联技术最容易得到大规模的应用磺。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标娜。这两个路径总体上循序得到应用分叼,从商务车来说峦欺,更容易形成抵寸,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求污。    从四个层面聚焦一些技术需求妙。跟燃料电池一样揭枯还,需要解决的问题更多一点习链。从感知决策执行的芭,特别在决策阶段揭袍,差距是比较大的掣贿搭,感知当然也有差距力撮福。在信息层面乳,大数据票成、云平台糯,相对来说中国有比较好的基础和优势僻。    作为一个前提架悍手,对标准法规先决性碳,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动凭,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件剩规朗。制造技术不细介绍了词隘,还是聚焦在新材料的运用娠磐惟,以及新技术对制造技术带来的变化饶,聚焦方面进行了说明胎傅搭。    动力电池标,分三个目标孤,目标上有比较大的讨论和争议泼,比如说新阶段提出了350钝割屡、400锣棠标、500的质量要求罢盼,争议非常大加塑焕,重点几个层面赔:    优化现有的代表电池技术菩乳,提升技术水平辜,特别耐久性氨等,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发逞。国外的装备很难形成有竞争力的差别监。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线械哨技。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系错舱。现有应用以企业为主体来做能。当然绷堵枫,也会关注动力电池的回收利用技术铣风。    最后赡疗,轻量化核稠隘。简单来说先,前期聚焦材料技术判菩捂、设备技术甲、制造技术统憾、回收技术视督任。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺嘛课,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化坚,比如说传统的四大工艺的变化翔浪叔。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用锚狮僵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慨:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价脾惠估、供应链壤、资金膝、汽车等方面的诸多质疑搬孝耍。期间,明确表示不会放弃造车澳。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传嫉蹦脾。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天掠。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步藐。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的塘。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融裳窝、互联网及云去、内容辰喉、体育,还有三个端口类的,手机匪、电视蝗晃端、汽车痞。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业捎舷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力天喀。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功刹。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿测售。    乐视的电视做的确实是非常不容易痊。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三硅侩芯。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元孤。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元衰。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元家佛。总归累计亏损36.33亿元鸿。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就迹惭乖。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面链肺。第一部分就是投资人的钱躬氢卯。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现镐。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿扁既夺。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现操双。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法竭本惊。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情莎棋。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿摔渡次、体育43亿济箩趴、手机50亿,房地产64亿极豪澜、内容108亿翔、互联网金融151个亿秆必、电视187个亿沉峦秦、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金份。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂蝗赖诚。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的夕摊。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的散。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的犬泄。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败尚肯。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的肚。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件氢朔撤。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准桅税朗。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙渤缄汗。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的都。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去持层。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了脱部辫。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的工咯。很可惜,你们蒙眼狂奔痊弊。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散丧啪是。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂可颈舷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刷轨:李芳" "   12月10日滴耐,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路十力:一条是政府主导坍、政府补贴的方式分甩税,这是当前的主流挟。一条是消费导向葡虹,依托市场的内生成长道路搔宠。”他表示诽侯,(电动车产业)进入者中镜茅,大多数最终可能会被淘汰佰视,但是不能不给他们机会费。国家已经开始放宽市场准入请妥,此时敲,应该在两个方面把握好政策棚:1戎裴、应当欢迎新的进入者飞疙熄,但是绝不能鼓动和忽悠投资者镶推标,让投资者自主决策类,自担风险汾豌。2苯、要以强制性技术标准和相关法规为准绳盆骏,严格市场监管醇,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚洁剩,目的是建立好的产业生态卸厕吓。电动车产业化仟卧煤,最终必须依托市场来完成妈,因此朽,政府的政策必须产生长期预期礁缮拓。推进政策应当借力市诚良苁巍,发掘市场的潜力柒。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用秒懒尖。政府政策不干预技术路线年,政策的实施不是导向对政策的依赖七,而是政府作用的适时发挥瘸吗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凄了旁:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道倍伤松,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示沃恐和,戴姆勒有望在今年成为全球最大喉蛇,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商细哭驾,这一目标比原计划提前四年实现妙潭撕。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布燎鼓拿:“戴姆勒今年即将实现这一目标枢,比预期时间(2020年)提前四年怒劫滦。”   据悉材,蔡澈最初于2011年宣布上述目标察啃刨,当时受到与会者的哄笑辱。然而瞧躲吐,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近陡盒,领先劲敌奥迪和宝马穿。(实习编译慑剖田:刘欢 审稿磺:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈户:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编登少界:韩大为 版权作品翻饰协,未经环球网Huanqiu.com书面授权摄形,严禁转载胯,违者将被追究法律责任慑现沧。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道吃搜傲,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访醇。在提及新品牌“WEY”时喀轰传,魏建军表示哆某赤,“将夺取丰田和德国大众的用户”嫁。   记者染废分:为什么把自己的姓氏作为品牌卑既蔼?   魏建军负贩:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品蕊稼。我对WEY很有自信巍赐,就使用了自己的姓玖。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌抵,但在中国汽车行业我是第一个湿韶。   WEY之所以采用英语身细侗,是为了要瞄准成为全球品牌棠。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力酗。   记者毙:对于竞争对手有什么设想焙丸?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军杏:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场膊深扒。但在15-20万元价位上海外品牌有优势构,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌袱痪沽。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准仑渐老,在此基础上还要实现15-20万元的定价刃畅炔。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户惯砍。在性价比上WEY更具有优势捎娘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编半惯沮:李芳 版权作品陡,未经环球网Huanqiu.com书面授权饶,严禁转载稗,违者将被追究法律责任狠拾。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后瞧,新能源汽车的发展也不会受阻首练为。   根据工信部核准的数据僻,今年前三季度嫌,整个新能源车销售16万台聊慌,同比增长83%捶遍。其中鼻,新能源客车已经占有40%以上的比例慑倡匹,达到了近半的水平脊,发展前景面临压力蛔,但乘用车只有0.1%瑞扑。“我们涨十倍是1%譬,涨100倍是10%韶簇,新能源车发展有巨大的前景和空间揪目,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点袭。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上校违茬,全国乘联会秘书长崔东树说尖耍。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力边。根据国家制定的产业政策要求乘胜,到2020年戏,乘用车百公里油耗要降到5升裴沁惰,这意味着五年内降38%的油耗患。“基本上谁也实现不了娘顺蜡,只能靠新能源车来推动伸。而这种新能源车恭,插电混动可以降80%晌履辜,纯电的可以降100%的油耗间,这种情况下只能发展新能源车娇,这样新能源车乘用化滦检功,为什么我们一直定义为为生存而干啃怀鸵,你不干就要挨打泻。”崔东树说吩扁碎。   另一方面惰,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展竿彪辈,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要譬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者陶粱粕,因此定价弹性很大囊檀扇。”中金公司的研究员李璇说频棚酚,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平娘,为消费者提供很多选择皆苯杀。随着技术进步和更多电动车型的开发规,新能源车的成本会不断下降午褥司,比如洽壬锻,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型埠幌。“中国的纯电动车型出来以后潘,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多嗅,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后静尉懒,发现基本上17蕉乏、18年以后的新能源车募龚昆,达到8年10万公里以上翔良,整个成本是比传统燃油车是要少的箍,甚至是少了20%到30%窖。”   电池是电动汽车发展的核心糙,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本规峭弓。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同聊,电池成本还有很大的下降空间锚巴。目前巍,整个电池的产能供应相对过剩航怖闹,国内电池企业达100多家擂涧旗。据统计膛,目前整个电池的价格大概在2块多左右佃沏赐。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求朵椒,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准砷绘棉。因此恫熊融,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度诬,这样才能达到标准虏抢。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示柿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惫朝:李芳" "   我们不认为绝对的销量碳,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素锯龄唤。衡量一个品牌成功还有其他的因素稿,比如利润率罢半,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标毋。除此之外绞,品牌力该落湿、品牌的知名度溜得、美誉度楷裳、影响力惜环校,也是决定品牌可持续发展的重要因素毁。宝马在创新精神上是首屈一指的笔膘,因为汽车行业正经历巨变迹乐,在电动出行泪方、智能互联衫、无人驾驶等一系列发展方向上哭撬,宝马都打下了比较好的基础抗。    临近年底失购,伴着层出不穷的新闻事件死凸,高档车市场竞争愈发激烈贤,作为全球领先的品牌——宝马玻确、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目褐浆。近日强迟,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士奥韶,听到他开诚布公堪、推心置腹的看法绵。   问邵:根据最新的销量数据窟,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近颊甜瓢。那么厦,您怎么看销量脸测、利润珐遂十、与经销商合作伙伴的关系漠凄灿? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智镁材叛: 每个竞争对手的情况不太一样偏工控,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况赤琳,所谓的增幅我们一般都讲同比痞谓,是跟去年的基础关系腺露。几个因素加一块儿凹,我们不认为绝对的销量孙弹硷,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素扁陇竿。对于宝马而言录剃玻,今年前十个月苏辞,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车盘,同比增幅10.2%偶,其中BMW品牌销量将近39.8万辆蹄畏偏,同比增幅接近11%橇泉。我们对这个数据还是非常满意的鞋轿酣,这也达到甚至超过了我们内部的目标衬逆混。    除了销量本身的绝对量或者增幅规涛琉,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素段钮欧,比如利润率溃冉,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标就清。除此之外肝,品牌力搬、品牌的知名度小串沮、美誉度料、影响力瑰,也是决定品牌可持续发展的重要因素恃貌。宝马在创新精神上是首屈一指的咯筋,因为汽车行业正经历巨变入坷,在电动出行慌堵、智能互联史春、无人驾驶等一系列发展方向上浇辜,我觉得宝马都打下了比较好的基础淀挡。总体来讲铅福典,我们并不惧怕任何竞争母,我们也欢迎竞争涂龋摧,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行弓五快,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势姓胸贫。   问夕曹据:最近未攀,关于奥迪的新闻比较火翘柑。   刘智贡盛戌: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略陀傅。对于宝马品牌来讲嫂,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的漂,双方的关系也非城好吴。所以阂猎憋,这么多年来尽管我们在中国是两个公司粳揪,一个是宝马(中国)磁酮,一个是华晨宝马赌透稗,但是我们有一个整体式的营销团队讹刚,有统一的零售网络估仿,我们在总部有一个统一的管理团队碴镣,面对客户也是以统一的BMW品牌出现渭撩另。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略度尚髓。至于竞争对手我不是特别方便评价秘,不过至少释放了一个很好的信号侠,豪华车市场的前景依然很好驹。    问梧修:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展酮?    刘智哺: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度式乾。因为从经济的基本面来讲募,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定晨冻起、持续的发展态势酵。之前以出口纯竣尖、基础设施建投资的经济拉动方式蒂福棉,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式媳绞。需求的增长其实就表明了对于车的需求老捐,其中也包括对豪华车的需求殊。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长绵雾,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑酸,这几个因素相加师烯,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间典舰。今年觅扑,豪华车的“盘子”接近200万辆缮,未来可能每年的增幅不会特别大茹,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑怕囤抒。所以岗,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入窖固才,力争在市场表现上优于竞争对手抛哺。   问弦貌:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得连,这一岗位和以前相比有哪些挑战冈?   刘智灸: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化宛,因为我在宝马的八乔、九年时间几,换的工作岗位也挺多的轻。换了新的工作以来鹿物,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营吠袄,比如负责国产车的销售澳哩,可能是比较短平快的摆瘟歉,看的是一氦、两年之内的事情骡呕藕。在宝马中国总裁这个位置上涪妇,除了目前公司各个业务板块的运营醇垃,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题咐。比如我们讲到的一些行业内的发展方向痊,像无人驾驶霓、智能互联诬警、电动车倦盖,包括数字化营销唯、品牌年轻化等等一系列的东西街躺竣。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划篇怪,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队料锻构,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究搅,力争在中国市场上打下一个非趁茫好的基础筐寸。我相信文申,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候久断,宝马会拥有非常强大的竞争优势哪。(中国经济网 记者舜谩:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晤匣:李芳" "   原标题谰煽:王永清讹拼铰:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底氓粱,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单瞧互。别克品牌今年销量已经突破100万辆珐烂,凯迪拉克取得了近9万辆的销量娇剐,10月份甚至位居豪华车品牌第四名碉韭。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰失绅吾。数据显示犬姓,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆勿,同比上年的446764辆下跌28.64%忻逢笛。上个月卜,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通疟方。    因此猩惶刷,在车展期间接受记者采访时鞋,王永清表示匪块宽,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造烁冗。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言适,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升尘贺儡,但全年销量依然会同比下降20%左右方。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来枫俗,雪佛兰品牌过去因为发展比较快梁称诲,可能在布局上稍微有点滞后咖。现在对于雪佛兰来说请棘,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”拾。    事实上侧,雪佛兰已经开始了提速布局隋。广州车展前夜的雪佛兰之夜上搭,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台隆穷。王永清表示汉景翱,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌巩街瓷,2016至2020年投放超过20款新车潍方。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列墓,30%为SUV车型泪形瞳,并将加速引入包括1.0T匙使、2.0T八鹊、8AT抨性、9AT四、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技玖。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境衡晶唉,未来SUV将成为主推车型巧特蹦。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造杉,轴距2725mm仙揩,将与全球同步进入中国市场侮骸膏。同样览撬,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相工肆,再度出击紧凑型小型SUV细分市场瘁花。    值得一提的是霓了,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS糙,拓宽产品线谜腺杉。RS车型将采用包括侧包围懂挽、运动尾翼粕、双排气管反庙童、降低化运动悬架泼男握、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件掀,并加载多项ESS智能安全科技拔松。    在品牌营销上乖,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼铃倦、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销蟹。另外蹋,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发徒棠,演绎雪佛兰“热爱倒簿奉,梦想林黄,行动嗓,分享”的精神宦累。    “今后新车的利润越来越新ⅰ,主要利润来源于衍生服务瞥、二手车置换等介。相信雪佛兰将它的结构调好后墒办葱,未来两年将会真正出成果魄腻。”施弘说凛辟。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外敦,上汽通用的新能源战略也将全面提速乃勿。车展当天郎衬,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相清纳,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发第。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统疼深刻。这套系统由1.5L发动机和电动机组成窘,发动机的最大功率为73千瓦畦琴司,其中电动机负责驱动晃茄,汽油机负责发电睦多,它的综合百公里油耗是0.9L扩溜。从上汽通用发布的节奏看拉,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了糖拔。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案级,王永清说森丸,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些竿魏,产品还要丰富缝,才能满足这个法规的要求绍缓瘫。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度肺病,到2020年之后比例更高耿括舒。王永清表示蹿:“估计到2022年径,我们的电池技术会有很大突破书蒜朵,能量密度大幅度提升详氯,成本是大幅度下降驼。这对纯电动的新能源车发展是好消息辆恋。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僳赏培:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢鹤垦、豪华”品牌——WEY钳踏,W01倾话艾、W02两款全新SUV首发亮相懦,售价区间将在15-20万元薄楷泼。对于新品牌的未来发展规划秸钠,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示撇腊:“WEY品牌明年将有3款车上市部挨,到2018年还将推出2款左右的产品郎袒,以支撑起全新的销售网络体系闲萄。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表檀稳筷:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍伍,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市持揽碘,8月份推出第二款SUV W02纷迹段,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年钢戳,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型棠高。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时假郎,魏建军详细介绍到胃,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA粱涣斧,配置上拥有最先进的安全技术肌爱、智能技术副纲,也更加精致锣。此外在性能上两者也有很大差异憋,例如在NVH方面惋,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上茹,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造密。   在经销渠道方面胁拴连,魏建军介绍说位寄:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络杯胆晚,没有想过招募新经销商爬鼓迟,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作习腔。”   对于新品牌的未来发展猜堤豹,魏建军信心十足板,他表示开:“我从没想过这个品牌会失败朵钩,只有退路封死才能做好这件事镐膳,自主企业只有没有后路才能把事情做好伤苯凄。”此外班凯懊,魏建军坦言双肆樊,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法敌驼痴,因为新品牌叫什么并不重要拢舌挞。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焚:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业钦,将方向转到共享经济庐措酱、互联网锚、自动驾驶方面新的技术诺,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商坦。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上娥讥暴,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩滩、生动的演讲袜登弯,就城市交通具话、自动驾驶和汽车互联等热点话题编猛,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索骗缆弘,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业娇。    徐大全说讹,博世始终认为踞了,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担盯猎律,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式丢工兔。    徐大全谈到迹,作为在汽车领域的老牌企业坍冉,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化蝗胖枯、多样化的发展态势和需求拐拜,博世已经有了自己的思考和方向吧步恒。    他说动岭垒,如今门,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业建姆,将方向转到共享经济缆阂、互联网钦、自动驾驶方面新的技术碍坪庐,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商返荒。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说识铅,面对新一轮汽车技术的变革冻沸夺,无论是传统汽车画、零部件企业男坚德,还是互联网金晨磊、科技企业介肌,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局沤。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点衬鸿:互联化坏弯、自动化和安全化晒材史。我们预计玻羚,到2021年魂,汽车将成为第三大互联移动实体喝秃搪,同时扮演人类的第三大生活空间垢。博世正在探索全新的人机交互和操作界面狡呻,来充分发挥互联驾驶的各种优势卡脚貌。    谈及自动化领域舵谱撑,徐大全判断备,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势维虐糖。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术污,通过持续创新驾驶员辅助系统棉花,从辅助驾驶芜、部分自动侈螺捅、高度自动驾驶再到完全自动驾驶掇荆川,分阶段朝“零事故”愿景迈进姑琴。目前汤鹃,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产纲团,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用就洪,到2020年左右媳舰诧,自动泊车功能将进行试点项目测试驼。    说到自动泊车狗答,徐大全特别谈到停车难的问题桅判。他说款,停车难是在城市生活中的一大困扰透累。今年芯姓贿,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查松茂呻,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题诽都。在八项智能泊车功能里愁,“手机查询停车场位置并导航”蔫靖、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能蓬。其实诵帅,在大型商场里禾讨,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了苇馅,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础馈井汝。根据一项市场调研显示弓攀,2015年兄底,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿溪,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力妇旧庭。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台磕刮,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露弥,在深入巩固原本的互联化隆桃、自动化和安全化“三化”战略基础上系,博世今年也把两轮交通颁触、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度惯。    他介绍挎茂,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部庭,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力沙激。未来十年得丁,会把更多的关注点放在服务和解决方案上你苟,来提升物流生态系统的整体效率和安全性豁。    在两轮交通方面拈邢挺,博世提供两轮驱动摹、安全等各方面的解决方案疲掳,涉及两轮电动车怕、摩托车焕式、电动自行车以及平衡车等多种产品形式颈闯坊。    最后饭,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具暗,满足这些变化的需求韭。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屁杜:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”贰卡,“双积分”法规孩掣体,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议纺,连日来丰,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温市浇,让观望中的车企备受煎熬椽钳么。针对业内关注的焦点问题煌,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全醒司秆。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》钨仟苏:不久前蚕,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规哗骗,如何理解这两套方案碌千?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全班:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)康、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联赌捐,但又有独立性开合妮,各自的核心目标有所不同慧。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量抵戳泞,进而确保国家能源安全梁蜡蜕。由于中国的石油对外依存度已超过60%匪夏脊,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提齿。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求床痰绩,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展秘高蔡,进而实现国家节能减排的长期目标妙色。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集领,但现阶段并不能彼此替代堕脊孩。对于CAFC而言唱,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求祟勾,其中当然也包含新能源汽车盆,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠幕涧宿。但不同的企业由于自身能力荚、技术储备和对未来技术趋势判断不同摔,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求罕镶。特别是目前新能源汽车尚未形成规模某避紊,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补峡轻,而以后补贴将逐步退坡豹虐,企业更担心成本无法负担太。因此仅有CAFC法规猩,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况境,所以有必要出台NEV积分堆瓢耐,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流急雀汐。同时潍,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫围,从而有利于新能源汽车早日取得突破背餐皖。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线烘挞牛,其目标应是降低汽车及相关产业帕、乃至整个国家的碳排放帕白,和降低能源消耗诉求不同煽轿。作为碳排放第一大国妊为,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值付搭,后续国际压力还将不断增大愁。因此赋米峨,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放微歧穆,从大方向上讲是正确的戎。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段讲牌穷,这和NEV积分没有本质区别屋搭脾,也无法确保总体低碳目标的实现裸吕。实际上文,跨行业奢忿、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向杀鞭。以电动汽车为例炊玛纱,其在使用阶段确实是零排放杀,但与欧美不同庆,中国的电能以高碳电为主怜慑侥,因此在发电阶段有相对较高的碳排放我讼稀。也就是说歪疼假,在使用高碳电的情况下躲松,电动车全生命周期的碳排放并不低丛穷录。这正是碳配额管理应该解决的问题酶。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中榔挽罐,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额瞬哪,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业斑守侮。实际上姑,将新能源汽车确定为国家战略辛掳,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构涛巩,生产更多的低碳电济,否则减碳的国际承诺将难以兑现场梁爸。    另外广膊刊,对于汽车行业谦,无论是CAFC肉垦人、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同池讨,但都应该由一个部门来统筹策划谩,系统思考锑,拿出科学现、系统伶耙、具体伐喝趴、有效的管理办法来推动实施阿拱,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面拒。    ■积分交易细则需加快制定碴邪、尽早出台    《中国汽车报》嘎:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定归窍,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素收伸,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受鲸掂?    赵福全钮:确定合理的积分价格鞠,涉及到技术舒圃、成本和市场接受度岸狭,需要综合测算和动态调整茸蟹。我认为基本原则是脚,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力采,让没做新能源汽车的企业有经济压力猎狡。如果NEV积分是“白菜价”汲,大家直接买就可以掇,谁还会愿意在新能源汽车上投入拣?    因此蹦雾,NEV积分的定价应足够高方,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入骑,通过自己的新能源产品获取积分络丛氯,满足法规要求蒜擎。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理澄巳、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业扇刃,能够通过购买积分先生存下去沪,争取时间把自己的新能源产品做起来痊。    《中国汽车报》胚帝乱:除了积分价格之外弓兼歌,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑嘿逗吐,目前处于“空档”状态对,怎么看待这个问题侗谎房?    赵福全翱催逛:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力肥。而且距2018年法规实施仅有一年多时间鄙揽秸,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫梢。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性煽溺。同时好,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间川厩但。对于汽车企业来说窍攻棱,3年仅仅是一轮产品开发的周期茧,政府作为“游戏规则”的制定者兜,应尽快给企业一个明确的目标祥硼,否则企业将无所适从寞巷舒。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》叫:“双积分”中提出了2018年起陈悔,8%雌芳、10%峭剃闲、12%的NEV积分比例碾,而经权威机构按照法规要求测算鹊,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间诵,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难胺快导?    赵福全呸:在这个问题上钢铺,我并不持悲观看法龚。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难砰烁,因为还有很多企业尚未完全发力疽。按照国家的发展预期弄蛾,2020年新能源汽车销量比例要达到7%氨多,如果每辆车以最低积分2分计算痘恕解,整体积分比例就达到了14%盟,如果是分值更高的产品膜鞠,达到18%的积分比例都有可能蜕乒。关键是要努力实现7%销量占比目标光,而这也正是NEV积分的目的所在崇晃。    不过另一个问题引人担忧构法。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求疆,同时在CAFC核算中也有优惠镁侥江:一方面油耗直接按零计算划,另一方面核算数量加倍楞,从2016到2020年分别是5倍蒙、3倍氖喂忌、2倍迸杠疆。此外木搓,按照单项抵偿原则幕溪砷,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分桃堪盆,还可用于抵消CAFC负积分玛叼始。我们经过测算发现屏珐腥,CAFC中的这种双重优惠钾盲,对新能源汽车的“照顾”过多了崩哗哺,不利于促进其他节能技术发展读,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险顽。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展申,CAFC的达标难度就会随之大大降低肝。实际上奴淳,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重量痞陋,两者不可偏废皆抨氏。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展惩锣桨,但如果CAFC目标落空溜煤粳,国家能源安全受到威胁确,汽车产业的可持续发展仍无从保障牡管。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消鲍成,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿雷,这不仅能确保CAFC目标的达成廓,也会提升NEV积分的价值官,避免NEV交易落空佩到。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》丧杯钒:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值汉泌,而没有将电耗的概念纳入其中翅卿,这样的算法是否科学呸杜?    赵福全搓:NEV积分分值以续驶里程为依据荡,这与推广新能源汽车的初衷相违背虐碴,也不利于鼓励技术进步届互朝。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程付焕。推广新能源汽车是为了节能减排揭,因此不仅传统汽车蒲那沮,新能源汽车也同样应该抑大扬小扣、抑重扬轻规恨。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”殿耪,而不是搭载电池越多越好髓,因为大量电池搭载在汽车上移动涂,这本身就会使能耗增加宝布,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾骋帆拴,也意味着大量增加电池生产的排放曝。    政府应鼓励企业开发低成本己匙播、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品赖,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池挝。也就是说漂那瞄,政策制定一定要“勿忘初心”卉罚棵。建议NEV引入单位电耗汗楞劲,即吨百公里电耗的概念斧趴,作为积分分值的依据局肖毯。同时拉叙,对于小型车电耗适当放宽处故,而对大型车提出更高要求恕梳串,以鼓励新能源汽车小型化迟世,进一步提升节能减排效果佳铂。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》得:在“双积分”中湾恃,没有将新能源商用车列入管理范围梧,这样做合理吗楞?    赵福全逼观棠:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确崩啾孤玻可持续发展的问题鬼溺革。2015年户飘味,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%冻,获得国家补贴的比例比这个数字还高竿界篮。而此次NEV出台却未涉及商用车淌嘛瞬,这是不合理的龄埂泞,表明政策的全面性和系统性有所欠缺叫桓轨,也会让乘用车企业感到不公平阀霖。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规密僳撬,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求界班钙。我建议掏,应该单独给商用车设立NEV比例要求聊末,可以不与CAFC积分抵偿描,但企业之间可以交易难。因为如果没有NEV的强制要求菇关蔼,在补贴退坡后泻潍抬,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑函蝎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编权恍:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口疗珊脐,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水使氰。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上娠,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示程赦挛,目前正申请资质的新能源车企多达30多家扫,盲目投资之后窃楞椒,多数公司要垮下来嫩。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热芹防希,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎玖拢煎。    以蔚来汽车为例魄巾,去年8月还只有100多名员工弦,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模糯性。据中国汽车工业协会最新统计谋悄洛,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆辩,销售4.4万辆绍,同比分别增长25.7%和43.8%辰颠轨,1-9月新能源汽车生产30.2万辆嚼跺,销售28.9万辆棋际,比上年同期分别增长93.0%和100.6%驶。蔚来苔肌、威马摹媚猩、前途粗膊、小鹏等已是新能源造车领域的热词峭豆,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入填毛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面闲,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》豪,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目橙。至此限瞬,奇瑞新能源成为继北汽新能源成谱怂、长江汽车修丁潮、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业鞭骂,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家关篙停。    “新能源车企的风险陋,其实很大姥俩。”王秉刚说解涡忍,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力劣,对风险有足够的分析蒜,有可能投了很多钱颇荣菩,最后做不成拜迹夕,带来不必要的损失堡宦措。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下潭,简单地投资建厂怂、增强制造能力拳,未来堪忧胸唉碴。新能源车电池的技术进步非常迅速 须,现在可以用的技术一年后就不行了秦仆兜。如果没有研发能力就做不过人家材割。“一下十几个亿扎进去潜,有可能最后做不成遁墨餐,我还是提醒新进者要谨慎一点荚泌。”王秉刚说抄。    事实上箍涎斗,目前国内的新能源电池生产厂太多了坍,但规模都不大镭。而且动力电池总的规模也在扩张中勺膏劝,尤其质量好的不多思孙,“据我了解瓶酥,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单送寐弦。”因此讳瘦,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺讹。   谈不上“红海”庐虎棺,大家还没真正“下海”    “前途是光明的僧,但道路曲折风。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说揉稿,造车得有钱复、有人才泰浦、有时间碴汇谰。“钱我们还行涡逞,人也不错煤凑,就是时间太紧椽,毕竟搞汽车三年算很快坍窜,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合檄。”万锐坦言吩疯嗓,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的量。    不过壁,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧贿摧,万锐并不认同瀑奠。在他看来覆奢,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上么,因为大家都还没“下海”估。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程哀姐卧,大家还在忙于造车贺潍,搏杀还没开始疗凄。    “这是好事岸啊!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业首板,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说赊芳渺,目前中国传统整车企业有150多家娄觅币,新能源车企至少有30多家弗供,后来者也给行业带来很多新思路和新做法工迸。    至于是不是过剩疆栋虾,梁伟表示这还是要市场来判断轿。在梁伟看来十,其实中国传统汽车行业已转入新常态斯礁,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长韩,除非汽车消费大幅好转乏竣,否则很难回到前几年汽车行业的盛况浑廖嗡。    但另一方面耗,根据预测暖,未来5~10年恨狄,中国的新能源汽车将保持两位数增长埃。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称酞寞,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆脊,到2020年时产能达200万辆道惊、累计产销量超过500万辆趁。梁伟认为稻扰,从年产几十万辆到200万辆的目标咀丧,新能源车汽车肯定还要快速发展愧。目前的新能源车市场还完全没有定型敖拼,不同市场定位的车型未来都有生存的机会泞未。    梁伟特别提到了特斯拉的成功欢沪,“很多人此前担心特斯拉会破产柏,但Model S和Model X推出后效果不错戎辉,用户接受溯。经过多轮产品积淀弟,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃配好,特别是成本下降得较明显藉萎椽。特斯拉可以闯出来豌和,中国企业也有机会捕捎、有成本优势康。”梁伟说改囱狗。    对于最近贾跃亭的乐视剃幂床、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象得很啸,梁伟指出尽,除了技术逻路锈,汽车行业还是一个资金密集挨、劳动密集的行业府能杭。如果要进入籍蚀提,需要企业在未来几年有大量投入肚沥,以格力电器(000651.SZ)为例咐急,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗想铅邯。    梁伟表示北镣表,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来故,毕竟快速把产品推出来凉棠,现金压力会非常大绅。另外橇诫首,一家企业在原有行业中具有很强的能力兰,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功仕筒,这是一个很长的学习过程味旗吻。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞘晤弄:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日炭龟,也是第十七个中国记者节架刨。2000年亲,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》陛乃旧,将中国记协的成立日11月8日定为记者节馁澈。此后记者节像护士节居吠杉、教师节一样鬼绘戎,是我国仅有的3个行业性节日之一翰夹。   值此之际口酗,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱味,在这个纸媒寒冬的大趋势之下量,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”菇款。      坚守还是离开江?   根据《新媒体蓝皮书》里披露踌痘:去年网络广告总量2096亿元航,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元安。报纸下跌超过35%疚,杂志下跌近20%抠纫煤。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿磐擦芦,单项将全面超越传统广告涡韭。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击琉喘兢,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者陋,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下票,也仍能保持着不俗的销量杆吠救。    “没有路可以让我选择孟舷,不经挫折所谓的新闻理想一文不值捆。”陈总对此直言到倾甘痴。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚行典率,但发行量保持一直不减传暑。诚然劲,这离不开报社给予的支持提。但从自身发展来讲豢,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好蔚湾。究其原因瓢呐,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的封,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者殿。   汽车也好错,新闻也罢年。毋庸置疑己,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题峦。   纵观整个汽车行业的发展趋势丰动,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志酪昂贩。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受纶,但不可否认的是溯颗诵,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式泡皆。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物棘萍,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者贰婪溶。    除去对报纸唱超、杂志茸、广播魏、电视靛、音像等载体样样能玩得起来硼勤敛,还需操弄3G淋赤黔、4G等流媒体技术虹。我们不知道下一站会到哪里饶绦金。   面对媒体融合大潮怯瓜贡,陈总胸有成竹的坦言构惹:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代何,家用汽车转企改制之后继续深化改革跑蒂锨。由媒体到传播机构抢,由杂志到全媒体平台汉凡,历经两次创业司闺背,家用汽车探求新的发展方向喀,抓住变革时代的发展机遇湍谦拉,赢得了全新的利益增长点衬狗。不再只是单纯的纸质杂志咐裙伍,视频龟天劫、自媒体等做出了不错的效果凤墙。   其次荆释,就是在自己的企业定位方面淌,中国医护工作者汽车消费调查继惯、中国城市教师汽车消费调查是以医生觅翔、护士姑痪履、教师等特定的人群为对象做的系列调查唯。这些调查一做就是3年氰,走遍全国大中小城市级,做出最真实的数据毯。 ?   “网红”营销时代   今年以来沃就,网红主播频繁出现在各类活动现澄病,手机发布会天、车展汗、房产开盘石、比赛等一场不落炬豆,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会故崎。”   日前八,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”希,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军粮葱那,打造新媒体时代的主流媒体“网红”绞妒。   对此事件巷,亦不乏业内人士称卸缉捌,国内深度报道的形势正在由高峰往下走拔模堵,呈高开低走的态势司坎。   陈梓萱表示腑沟:“在现阶段的传播环境下立褥鼎,媒体记者朝网红转型涣宛,把读者转为粘合度极高的粉丝纫箱,增强彼此互动泪、沟通安缔,无论对于报社还是记者个人担,都是一件好事凛秒。”   “把流失的用户拉回来闭,用互联网娘、新媒体的方式瘟盲,我们正在努力尝试罚,但具体执行效果如何读港,尚无法判断信畴评。”全媒体时代线,我们永远在路上冷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肺捅抹:张瑞丽 版权作品静僵,未经环球网Huanqiu.com书面授权坡淋率,严禁转载懂圈去,违者将被追究法律责任竿兴讼。 获取授权" "  原标题杭岛熄:广汽传祺肖勇赡卯陪:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日巷粹顺,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典塘琅毋。在本次活动上娶,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念克。广汽乘用车副总经理肖勇表示梗团淮:“时尚是一种潮流檄检,其实就是顾客需求推鸿,引起客户共鸣苇,汽车也需要时尚褥居,所以GS8出现在了这里儡珐琳。同时传褀GS8我们就是承担梦想诗,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上穆拿。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市巢律┌辍,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌鲸冬,中国品牌基本上没有一席之地凹隶济。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型辅,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任悔。   对此唇,肖勇表示哗:“传褀GS8我们就是承担梦想鹤寄呻,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上傅,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上刀,所以在豪华汽车上箔,我们率先实现突破饲贪。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚逛钡丝,我们就是要跟汉兰达裤、福特锐界形成三足鼎立糯哥逞,甚至未来超越这两个品牌妨郴,这就是我们的目标赏椭拨。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示琼膘,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆挖,创造单月销量的历史新高偶参蒋,爆款车型占3.4万辆簧道邢,但受制于产能安排的影响耗,造成其他车型总的销量并不是很高涝。面对这些问题雇,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略附岁笨。   肖勇表示首:“明年我们的产能兴倾碘,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目居凭联,产能将得到释放旗。我们在满足GS4的同时丘邪,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立劳喂厕,最起码销售五千辆以上德漏筷,剩下我们会再分配个其他车型全。”   同时为了加速品牌向上婚测朔,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市妒微涕。同时肖勇说道清:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型街,在明年全部投产撑墓庭,所以明年最大的问题还是产能送东踞,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型备诽,我就是聚焦我的明星车型霸。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汗骑:李芳" "  还有不到一个月玲,东风标致4008就要上市了侩嘲邓。它的颜值惩染糯、科技装配足够有吸引力工溺谁,那么随着锁定竞争对手唱肚侠、谍价轿咎、销量预期等关键信息逐步浮出水面创清,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢厘妹悲?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天设休鲸,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多驹掏拱。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”缆般疤,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影掠颠。比这番景象更热闹的匹,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会砍耸。   说到品锯戚,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致肚,让媒体品到了极致晴。在工作人员的讲解下缚拐色,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统瞪,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计伪,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴傅,无不让到场的记者鹤、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识突府诵。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外抄化,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质胎瘁甩、品味恋柑。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象翘粉譬,东风标致在今年推出3008拣情、4008后苗,也将在明年陆续推出3008S份歼梁、及另一款7座SUV那童胎。据中汽协最新数据显示氦丧拢,1-9月SUV车型共销售599.92万辆面娜,同比增长45.91%朵坛。那么叙,在众多SUV产品中咆,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢钳外?东风标致总经理李海港对记者表示猩别苔:“我认为要总结一个词就是‘品’字隶队,东风标致的SUV一定是最有品的珊范,这个品是指品质盗祭捅、品味蒲荷,今天的4008就足以支撑这两个词惠。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化含癌?李海港对汽车产经网独家表示拓:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同愤绷驴。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型狙,轴距达到2730mm惟乱赏,是同级别车里最大的奉竟,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统脸潜含,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机酶撤嫌,在配置方面更趋向于高端弹妥端、智能辟昧睹,进军更高一级的SUV市场窜坊。”   然而棉,另据乘联会的最新数据寥痕,1-8月需惩赶,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV碱糖倡,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%怜。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么串涩,作为中级SUV韦暗,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期茶醚染?李海港向记者算了笔账催纪,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万奖汇矩,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求丸。“这种需求就是4008的机会起,也是4008成功的保障京。”李海港表示连。   “狮虎之战”将上演   还未上市逼锤,4008已将主要对手锁定为福特翼虎订雌式。李海港认为互撕,4008在科技装备些、内饰外观上相比竞品都有足够的优势捅侣,“2730的轴距在同级别车型中是最大的琶插熔。”李海港强调母话。   通过外观设计及车况数据对比后发现监,4008的设计颇具未来感和运动感冈,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下吉,4008在轴距上占有一定优势董搐晌,也使得整车造型看上去更加修长叭享。   那么乡喀,价格呢编棠?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测绢,通过对比翼虎的指导价芳堆撇,小编认为4008的价格应该在19万元左右书妈。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合深蹋。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢虫跺?据乘联会最新数据联勤豆,翼虎1-9月累计销售84258辆逛,月均销售9362辆承凑。但值得注意的是难,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%亢。那么铅传垄,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量及,可以说也有一定难度抨。   汽车产经网了解到诫导暖,由于目标客户锁定在换车需求的群体扣较管,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案警,以吸引用户选择4008砍。至于置换方案的细节勤词阑,李海港表示还未最终确定回吞。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编构侩:李芳" "   国庆结束后雌,北京歌璃、上海喜、广州罕临、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿辱显得,引来了社会广泛关注矛仇淡。平台闻风声送,媒体炒热闹瞳缚,百姓愁价格鞘。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻垦怠,“网约车”只是第一块烫手的山芋夸。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性崎,又要确保公共交通体系的稳定秒,还得照顾老百姓的感受恢谰。    比较普遍的观点认为秦,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升课敝,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高虫溯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上虱,征求意见中提到让市场来决定惋伸惩,这是非承Ш牛科学的时告。作为用户镁,担心价格上涨娃拴们,特别是比出租车贵级,认为监管部门是要维护出租车体系利益唉,我觉得这是大家多虑了磨掇。过去瞄惺,在平台混战的阶段肆兔坡,资本介入烧钱抢流量胯双毋,这本身就是不可持续的枷骄,价格逐渐上杆锫缏铡,平台收取中间费用是必然的辑般腑。    对于各地的征求意见焦痪,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌公炕罚。比如说要求司机是本地户籍煞慷、要求网约车辆的舒适度等等此矗此。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些褪挤。    网约车规范的政策是非常需要的矮宪,作为共享经济热潮下的产物蒙停粱,网约车从诞生至今身份一直相对灰色屉衰蠢。任何一个商业模式饱川,都需要规范起来目水。因处于监管边缘饰,过去已经发生了数起网约车的问常害案件世伪妒。我们在对受害者表达同情刀谈、对肇事者表示愤怒之后堆痘,更应该关注的是如何改变这块灰色地带稗融。    然而帽,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的茬希疟。比如说谭娠,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍茄囤、车辆要有上海车牌坦墙淮,并且轴距要达到2700毫米牧。根据滴滴公布的数据参,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中恢虹,拥有上海户籍的不足万人勺。这个情况在深圳类似娇,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车扰绊秃。如果按照细则明确执行悉,这就意味着朗佰,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”悉剧蘑。    共享经济是大趋势胚协入,但监管太严可能打击积极性龄城,这对立法部门是大考验琳。互联网时代乐捶跺,网约车大大增加了出行的便利旱,使人们在出行上拥有更多选择磺寞匪。监管是为了提供安全高效的服务保障诞,而并非要让网约车集体消失便擎翅。现在的征求意见许多还是首次提出癌呕峦,建立体系的过程中应该让用户糠、司机及平台有更多发言权穆兜靡。    我们鼓励共享谐褐,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环坷蚕团,与传统交通体系形成良性的交叉互补抛底涂。    我们希望立法赦瞪,只有合法合理才能保障各方的利益嫩,所以网约车服务一定会是标准化冷柯首、安全化的污。    我们希望在所有领域都有不断开放笑飘、不断完善的发展方向尾搜查,这是产业互联网时代的必经之路伯魂涤。    文 | 著名职业经理人堤,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晒:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按泵舰赊:新造车企业已经不再神秘虑保,告别概念车的品牌曝光期川翻,开始进入真刀真枪的实质造车阶段辅。投建工厂附号、申请资质玛乳缺,造车缮溜,他们是认真的豢纽。不过然理,“八仙过海彤去牢、各显神通”晾缕,出身背景不同的创始人裂菏,对企业产品和品牌的定位菏骄椭、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”捞纶。    想听“真知灼见”挠乳,走进新造车企业几盼糯,与掌门人一起敞开心扉聊聊天股不法。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道茧壁挺,敬请关注量涩。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中浪拈烁,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上橙身。10月10日轮率,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准剖计。这也意味着勃淖阂,前途汽车继北汽新能源挎揩、长江汽车之后汲,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”刷雹矗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中美醚锭,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本闪,可以稍稍松口气坝。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看密剐恕,他直言到2017年底前途K50车型上市前捆娥,相关准备工作的日程已经安排很紧张逃,有许多事情需要持续推进摆驰嚷。即使如此姜,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心岗灿其。在与记者的沟通中斤绕,他详细讲述了自己的创业经历解尚娟、资质申请的情况凰差、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断断。    短短的一个小时蹄嗓檬,陆群留给记者最深刻的印象是粟禽,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师泰怠刑,他们怀揣一个美好的愿景缓梁哭,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”舶庞。    ■ 拿下资质不神秘说,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”场怂,许多人都对过程感到好奇涣伎挫。陆群则表示魄涤汐,拿到资质并不是一件神秘的事情讣蓖。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求笺,一点一点把技术做到位徒荚挂,把技术通过样车和样车的试验呈现出来廷。”陆群说娶究。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》弹雷叛。具体流程是酶篙,企业根据相关标准去申报项目巾,国家发改委则根据“27号令”去核准申请怜匠。陆群认为监抢,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展歉猾、引入新的技术和参与者烙芦,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术屠床。其中对电动汽车的四项关键技术伦,包括整车的集成和控制技术嫁鬼阀,电池的管理技术秃辣,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求拣饶妨。同时柯,技术具备后还需要做出整车尉,并按照标准做大量测试膊反,要达到很高的标准恰。据了解忍尝,整车控制管理系统(VCU)栏露、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向琶舱,也是已经掌握的三大核心技术硅。    更重要的是挤巴,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向茫。早在2010年毕,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部绷,开始布局电动车缓,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目怜。2012~2013年肋设撬,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目埂钳,在高端纯电动整车设计辣廓年、研发方面取得了初步成绩女。陆群说存竞,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”牟籍、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年父筷,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展闯疵熔,开始引起业界关注荷舶。那时破还但,行业对电动汽车的关注已经比较高紊蓝,而前途汽车早已走在了前列戌行。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年辛。”陆群说乏,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司颓,专注纯电动车研发暖曝挎、生产钞汇、销售及服务梗,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团熔靖解。”2015年9月藕骆淮,长城华冠登陆新三板挂牌交易懒茨肛,成为新三板电动汽车第一股菏。目前府,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团秦,包括整车业务板块(前途汽车)冈怕、设计研发业务板块(华冠设计)缝巴,以及核心零部件业务(华特技术)挽盼方。这三大板块互为依托灵吗,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑穗通店。    拿下资质保祭,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点税唤。    ■ 技术导、生产基地泊柬搁、供应商都得一流    在做电动车的这几年节,陆群对电动汽车的理解越来越深入性巫,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机妹菲、变速器等物理结构静得,还需要产业链配套淬、成本控制态、核心技术开发等一系列工作吉另稍。“自主研发的核心技术挺没怠、国际一线的供应商和自建的生产基地朵侍,是我们的三大优势潭碗皖。”陆群说赋喊。    陆群说肃桓,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现煌崩酗,市场上找不到合适的零部件供应商较苟,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术耻剩焦。目前甘存略,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案伐碧,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化肋拷幂、VCU够嵌、RESS等核心技术炬,使零到百公里加速仅需4.6秒赶,最高时速为200公里艰,最大续驶里程达到300公里虽茶钢。而据陆群介绍仑抢厩,这些电控技术相关的零部件厘罐恰,不仅前途汽车自己使用冀惋玲,也已经为行业中其他厂商供应停冷鸡。    在供应商体系上顾巩,前途汽车同样拥有强大阵容蔚炉,已经先后与IAC赏磊、博世粒、布雷博祥充词、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作侈。这不仅确保了产品的品质扔县附,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验蒂峨。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地界掀熄。在新兴造车行业高喊“代工”口号时鼎会厘,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地奠佃。今年2月屑程,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基瓜,按照规划秸,苏州生产基地先期计划产能为5万辆鲁涤入,将在2017年中试生产违吗,第一款车K50将在明年底上市本晚。值得一提的是泼库搬,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺筒盟,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”涡禽炔,最大可能提升汽车的轻量化水平韩。    陆群认为督悲,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车胺病瘦,而是要通过成本控制燎彭亭、技术提升来实现浇司钳,其中轻量化就是很好的解决方案损浆。他强调履社:“前途汽车的产品规划和市场策略胆,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的谴,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力收,在全新的市场领域不断成长规穷。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来焚急,中国新能源汽车市场前景广阔剐,存在巨大的市场机遇坡。据他估计壕阀薪,行业发展的拐点将在2017~2018年到来擂。他表示乒,前途汽车已经做好了准备澜乓囱。    陆群始终坚信一点护驹帮,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西闻惭。在他看来搅,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”筐。“所以献,我们专注车辆性能授渡胶,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台糕兼覆,迎接智能互联时代票。”他说佩疏高。    自1990年大学毕业进入汽车行业啦拇、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发蛾,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年美炔长,创业历程也已经13年券歪,算是行业的资深“老人”牌内韶,但他说自己一直是一名“汽车工程师”浚,他的团队也是一群“汽车工程师”萄暖,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远耐健。    陆群说狈史垃,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为罕长,像华为一样拥有先进的技术袜、过硬的产品品质以及国际化的视野碎乘某。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编困:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹台湿,同时骸,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益茬。一时间洁汐,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来低。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访琅,对于新政潞评伤、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明仓孔叭。    看自己   记者倦湘: 首汽约车有哪些新的动作和布局坪菩?   魏东肉刹颧: 一方面纫,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面夏扳,根据北京谦、上海以及其他城市即将落地的网约车细则韶,我们会在司机问家、车辆和运营都符合当地规定的基础上嚼幸,继续增加运力保障描被垂,这其中包括增加自有车辆溃,也包括增强与当地伙伴的合作年奔。    看政策   记者惩摔: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后花荤匠,有观点认为拜防飘,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的贰泊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东畔仿讥: 这样的说法不客观定似捶。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定珐完画,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情屠。    某种意义上讲侣吝,首汽约车项目上线之前浅鸿玫,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台频灯炔,我们只是在政策范围内尝试着做岗剃肌。彼时畦窜稗,我们借鉴同行业企业技术手段火茎、商业模式和合作模式瞄劲,在政策合规的前提下侯娃,尽可能尝试斥叭砂,当然投悄,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后卡爸骆,我们是十分期待政策落地的描播烤。因此烷奖勿,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情耙。    记者娟瓢罐: 怎么看待首汽约车的先发优势降炽芍?   魏东层: 的确盗歼,北京市场上我们目前是最贴近政策的楞雹菜,但从全国“一地一策”的角度来看础,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的币脸椒。    看行业   记者锨伪: 按照当前征求意见稿来操作确,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响书闷。   魏东饰亲: 我们对于各地方出台的政策表示理解委,网约车实行一地一策制度羚,各地会根据各地的交通发展水平戳、城市交通需求来决定如何管理网约车岸片,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发漏。    看未来   记者犁: 未来行业格局将有怎样的变化书?   魏东绕俄挠: 当各地政策正式落地之后澜剑且,会明确供给的标准荚忿沸,把目前平台存在的一些低端车型清除市掣住,筛选出部分中高端车型进入服务领域檄弓店,同时踏响,对于准入的司机进行严格监管乘步伪。因此帝卿,在未来行业格局变化上爽,在大的方向和框架上由政府来把关赌,在框架和方向范围内辱,各家寻找自家的竞争点和突破口埠,现有的平台选择优化平台和转型升级妮蔽掏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荣:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始写,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略狙,并通过一系列体育袜、娱乐等年青化营销举措塑造年轻列躲、活力的品牌形象巩。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体碾,除了年龄许扔唐,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人标孰唱。” 10月13日补,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示肪鸡湍。   据悉瓦,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记钵次乏,并向年青人传递积极的正能量蒙桔耙,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典绕惫。未来陕,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动寇苏暮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言千绅犬,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型钞,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型臀碗会,借助本次人物盛典暮,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁提勉谁。   “2016年托,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’搞。” 郭伟表示陶贫赖,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作馅睡,不仅让不同圈层的消费者孪、车主耐董完、粉丝共同参与到活动中雾,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者钉柔,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机梆。”   事实上衅,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域肚夸购,包括体育以及音乐类的综艺节目风,实现了跨界合作翱。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称妥伞,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流湃,更赋予一种精神的体现和时尚的态度掇。”   根据最新销量数据显示颅,东风日产9月份的销量出色表凛,同比增长超30%咕灌庙。其中主力车型轩逸趣、逍客扦融、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗恋丝。   郭伟表示钮癸,“东风日产今年的目标有所提升槽咎,对今年销量保持信心萌顾。”此外救截,谈到是否有可能再接再厉崔蒲,在总销量上攀升至第四名的位置时棵肥,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知确,能超过前一名最好踏鸵蹋,但最重要的是与自己对标裂煽。”   责任编辑坤博得:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锨钨:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组撅,管理层不参与讨论剔孪韧,每组都有来自全球各地保让隙、不同级别誊、不同性别的同事络丁崎。”蔡澈说潍揉蔬,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展供陪盗,大家相互协作吻墙、互相支持详、勇于尝试垦括饺。”    中国经济网综合外电报道干,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士颧岭,其宏大的构想才刚刚开始十。蔡澈现年63岁径,其工作合约预计到2019年频,在刚刚过去的2016巴黎车展上颂,他再次用前瞻的眼光和布局喇井,为戴姆勒集团未来的发展虑虚稿,提出了新的方向旅靡。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说竿啦模:当年学的是电子工程专业吞叹,就有人建议“傻小子伦纲集,去学机械工程翁胳。”深瘁,“今天来看俩揭,坚持初心蠕贝牢,梦想终有回报吞梳蔫。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体马,在报道戴姆勒集团的“变化”时蹈,都会引用蔡澈的公开演讲爱弛,因为他提到了电动境型、互联蹦热、智能和共享等前瞻主题舰韩。    首先沟际腺,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ舞,并计划到2025年秘染趟,成为高端电动车市场的领导者赫售。当然午扔的,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列舍差棱,奔驰不是最早“吃螃蟹”的突,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念筋媒啊,恐怕显得更稳健箔澎。    “在所有这些领域缺哗,你必须为未来的投资做好准备狙,”蔡澈说蛇纷。 “但这是令人兴奋的舞川钱,所有这些发展不仅仅是技术的改变涎闺琅,而是你可以为客户提供更好和更多的服务塑桅。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛袱集裤,内容丰富的CASE(瞰思)计划墓歇狈,它取自于智能互联忱、自动驾驶拓凹盗、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母绵口。有评论指出浩黄:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责壳仆体,就是要对未来做出承诺叭。 巴黎车展发布会期间谓劳恒,蔡澈穿着休闲衬衫痪江、牛仔裤和运动板鞋禽募,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名瓦堵,但蔡澈作为首席执行官偿,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目邢末葱,以加速决策和赋予员工权力著称绰。主旨就是要尽量消除“官僚作风”庞篓鸽,鼓励对新产品和新发现炯毙,进行实验性的尝试翰洛。    巴黎车展发布会期间彻,蔡澈穿着休闲衬衫却誊、牛仔裤和运动板鞋驹,一改西装革履的常规风格继解。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到刑旗凑:“我们并不是穿衣方面的专家技架。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen诫,而是留在了在工厂附近的办公室枪洛,尽管条件略艰苦踏痴。至于在衣着方面的变化抒技笑,没有具体的规划泻吩,因为衣着是表面化的盲,符号化的绊贡判,尽管这会传递一些信息纽。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示赖骗:近些年店幻腊,我们尝试了很多新的想法芹渡,对整个行业而言都是全新的尝试强蒙。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划上捎,很多同事都参与其中滩。    “仅仅3个月的时间堵篓,我们收集了150个优秀的想法间耪繁,这些都是关于企业未来建设的好点子蒋哺摊。我们把参与讨论的员工分成了八组哼矢蹬,管理层不参与讨论渐墓惧,每组都有来自全球各地卸俯搓、不同级别剑拱、不同性别的同事吻。”蔡澈说惹武,“今天提到的鱼群式结构脚橙,希望让公司更有活力帽分卉,更灵活筛售存。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展怕烯贪,大家相互协作慨蜜、互相支持凌建镶、勇于尝试舅吼。”    几个月前冻,在柏林的一次会议上剿池拦,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片暑犯,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”廉。根据德国报纸对这张照片的描绘寞:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面藐禄。蔡澈告诉开发商泼凸哩,这张照片是30年前拍的随,那时扁,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车尚坛摧。    随着电动车品牌的发布共骏,以及首款概念车的亮相兄版衔,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代拭。在戴姆勒的规划中路,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力淘请,包括价格磕醋、外形和性能罐。据了解茧烧河,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产侍,包括在德国建立第二个电池工厂赂挟。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编送:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕贝。主场“作战”的雷诺品牌啪,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR横吉本,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念骗抖,包含设计魔、产品以及市场布局等方面潍躺田。    发布会结束后涵涤腑,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通清歧古。在面对面的交谈中螺粮,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待俺疥项。另外撅恢替,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题吼郡,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作稳。    网通社荣:在中国市沉浮,2017年雷诺在中国有什么挑战汤?    戈恩辫:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长欠,中国和印度都成为全球业界的引擎贿。2017年是雷诺非常重要的一年埔台并,我们的销售会起飞醚,就像飞机一样瘦,正在起飞向上并且不停加速操退铣。对于日产来讲度奢,也是非常重要的一年啡擅,还会进一步推动启辰的产品氏,这个也非常关键魏汉亢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社坤:您如何看中国新能源市乘⒒А?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划既?    戈恩库恨膳:我认为中国会成为全球最大的市嘲省,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的奠狄廷。对于日产而言蓉蹄潘,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺覆,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目眯。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的签送般。    网通社殊:对于雷诺和东风的新电动车项目甸,是否可以更详细的介绍一下拷?    戈恩摊库:雷诺和东风进行合作委袱,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场系康窝。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论羚,最终项目还没有做出决定袒燎,但正在研究当中仍。    网通社碗毫价:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术焕借讹,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进解?    戈恩归室糖:自动驾驶一定会进入中国纷弛集,这是勿庸置疑的呸型春。目前瘦诲荚,各个车商在这方面的竞争非常白热化肝桅,中国消费者对相关技术也非常感兴趣讨。在中国相关法律法规允许的时候法举,我们的产品会进入中国刑。当前委亲,我们的样车正在美国群、日本做相关测试侵饯。与此同时桨授舰,雷诺当然不会遗忘中国市场魂囤衫。我们会在中国市场进行一些展示项目集刑访,这会帮助我们完成产品差异化的工作窝酥,也会帮助提高产品的竞争力轰。    网通社铆喇快:三菱的加入缴杏亩,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助宫骚檄?    戈恩劝菊顽:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三篱貉,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助赖。我们认为2016年包含三菱在内猛船弟,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关讽。所以它不是目标班,而是我们现在工作的结果臀感妓。展望2017年甘秤秽,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年苍,尤其是三菱的加入添,让我们有潜力跻身全球前三集妻烦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坊微借:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 量虏去,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响艾播。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代闭。”Kalanick 说道际储轿。“如果真的发生这样的事谷棉井,而我们没能参与自动驾驶的开发伺,那会发生什么事椭陋?未来将迅速抛弃我们限秃辆。”    上周四沧屏,Uber 对外表示采胎灿:8 月底弹迹,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车连。    与平常用 Uber 打车的程序无异效骂氏,系统会为乘客匹配 Uber 专车豆赎,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务年盎。虽然是自动驾驶汽车罢挟,但车上会配备两名训练有素的工程师脱谰。一名工程师坐在驾驶位上蜕钞,随时准备接管汽车控制权夺雀,另一名工程师坐在副驾驶上林锌,详细记录汽车的每个动作妻脾困。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外具墩,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto薪吉部,这也表明 Uber 的业务范围将扩大牛。在采访中邻腐媚,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业蛾。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场澄垢岗。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市承未弧,现在卡车运输市场也是如此裁荡。”他说谓。“现在谈这些还有点早峡密,如果非要说点什么骆,我只能说我们已经进入了研发阶段桅现罚。”    在采访中抄绦,Kalanick 还被问到绘:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代寄玫簇。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存鸽风。他认为在交通自动化的世界里想多,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加径穿,但驾驶员所占的比例会下降晾花纶。不过整个专车网络将提供数万个就业机会挥汤。    Kalanick 说道疲鸽插:“像旧金山这样的城市芍,大约有 3 万名活跃的专车司机冲。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机霓,但是别忘了猎,就算有 100 万辆自动驾驶汽车熊陶范,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机瞎蒜,自动驾驶汽车也需要暮隋怀。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的啼藤,有些情况是处理不了的卵痰。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很芯,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员驾列。因此我并不认为驾驶员的数量会减少颁汰宿。”    他举了一个例子翱剧尼,电话刚问世的时候搂,需要一名接线员来接线戳。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会立,而是创造了一个全新的行业捅茸,并创造了大量的就业机会链坡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编半:李芳" "  穆伦认为襄何扔,汽车行业正在迈向一个崭新的时代酥撅,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车哄蓝,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业凛,包括汽车的使用方式嗓录。    自2015年9月25日临危受命掣没缎,出任大众汽车集团CEO至今巾倦,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间舞臀逢。那么链傻慑,一年过去实仓,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿善梗交,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后千矮泄,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得仑力?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后盒烯惧,贴有穆氏标签的大众防璃咀,其未来又将是怎样的呢薪泥屁?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)鹤,借已成惯例陵晾朴,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”股,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》睡厕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义讥泌,穆伦首先抛出对大势的几点判断财祭籍,也就构成其《巴黎宣言》的构架北褥断。他认为回敦倒,汽车行业正在迈向一个崭新的时代缅,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车纱氯,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业教患,包括汽车的使用方式锭缮棺。 大众汽车集团CEO穆伦    他说寒夹惕,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求沁。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动登,这需要我们用全新的理念抨垒、全面的视角对于出行方式进行解读诬呵。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来泊戳乳。显然胶,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的掠,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的毛兼邓。我们需要联接汽车世界和数字世界频,让消费者获益拇稻,推动社会和经济的发展脐戮衅。同时顺应驱动技术的根本性变革缮使,即电动车是汽车行业的未来短。尽管如此涟既瞳,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位狠。我们必须嘎落嚷,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代湿清境,同时推进替代技术的发展辞焙。    穆伦坦言化涛迪,应对当下的变革萍悉,对于大众汽车集团来说铝,是一项十分艰巨的任务歪。尽管如此饲,我对于集团未来的发展持乐观的态度税。因为在过去的一年里迹镰,我们兑现了承诺零稗, 增强了核心竞争力乏酞避,积极推动集团业务的不断发展规。因此泌痉潘,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”背,而是“大众汽车集团将如何成功”拱。为此秃酚,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”耙胸槐。集团的目标醛抒莲,同时也是我个人的目标底巢,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业秤识匈,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者且惨。    他说骨谩,今年夏天唬,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容妊。我们强调千惋档,集团未来发展的重点领域将包括懦巩:电动汽车极喊、电池技术柒善蹦、数字化薯竭哇、无人驾驶和人工智能圈爆何,以及全新的移动出行解决方案旁憨呵。放眼未来镁挽迫,很多人将不再拥有私家车炭。即便如此抱饺,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户捷饲伤,我们将提供更为宽泛的移动出行概念挽粳蓄、大力拓展移动出行服务取毙。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图法嘎,包括集团旗下众多品牌的战略工搐、关键指标和相关措施捶嫩绩。但在此之前入肥谈,我们并未停下脚步接缎,而是继续开展相关业务多臀。在例举旗下多个品牌的业务拓展时疚笆亨,他特别谈到扩:“在中国搭稗面,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项创显,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”凉。    穆伦表示庭漂,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题袍馁。这些实践同时也表明独,即使目前面临压力湾桔,大众汽车仍然完全有能力实现目标娥崩。他承认婆窟,坦白来说腹肚,柴油发动机排放事件影响深远浅,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点俩魂。我们正全力调查事件发生的根本原因戈,不遗余力地解决所有问题剑烘,并在最近几个月取得了实质性进展技相。然而对于我而言钢办霜,构建大众汽车集团的未来块,也同样重要恰按。    穆伦说巧己夸,今晚侗非,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图钉:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌怕秒。在2025年以前斥详,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列疮,并在欧洲市场占据领导地位轨夕筏。    最后妒琴稗,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望褐贾:“未来翘勒,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点寐。它意味着自由阂、乐趣和情感竿拳。因此斡,我们注重产品设计江醛健,并将以崭新的视角进行设计创新”淬。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编广:李芳" "  今年7月底攻,在2016年世界500强排行榜中覆冀浦,北汽集团以549.329亿美元的营业收入岗恳,比去年跃升47位雀面,排名第160绵队蒂,引起国内外企业界库惨困、尤其是汽车业界的瞩目缴。    今年割肝,是北京汽车集团快速发展的第10个年头套唤雌。恰好是在10年前徐抢俄,徐和谊出任北汽集团董事长咖堂,策划觅茬、主导掂、实施了令北汽集团由乱到治笆洁爸,由小到大衔,由弱变强的变革逻,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆洗寥、有益骄丸沫、独到的成功尝试绿础。但是吮似,当中国经济网记者约请徐和谊抚,请他以《老徐和北汽这十年》为题含峦氰,谈一谈自己与北汽集团时理,徐和谊温和系磊、憨厚地笑着说辱,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己涧,少谈辉,少写些疆。    于是让,在不久前的一个上午萎,在北汽集团的一个会议室里溃互,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访喷,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道此插晌。今天是系列报道的第七篇频法撂。   “北汽这些年发展快赎,我觉得合资这一块膳钨试,起了非常重要的作用襄势。不光是从量上是架,速度上耐凡赫,还有效益上”惦涂,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时橙里滴,如是说道稳。    “在各种场合我都讲魏岛罢,北汽就是合资反哺自主”堂仕紊,徐和谊告诉中国经济网记者骄潦,“合资和自主丁喉模,绝不是对立秸航,而是互相借力”韧俏弓。 2002年10月18日似横腥,北京现代正式成立蔼,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记盎吠坡、董事长算起竣,徐和谊执掌北汽已是整整十年端恢。在徐和谊的带领下故滦,北汽从最初的“一盘散沙”炽损,到如今的中国骨干汽车集团妊拼秤,取得了长足发展济桨亩。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中楞午署,北汽位列第160位畏,比上一年度提升47位纬,并首次进入前200名咖翟。对北汽取得的成绩给予了充分肯定惦。    “北汽这些年发展快汐蜕课,我觉得合资这一块缅,起了非常重要的作用茅柑。不光是从量上陡剿梢、速度上稿,还有效益上”旧芍坝,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时睦,如是说道吉桓。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上耐必,徐和谊结缘北汽缮,也正是从合资开始量剔默。2002年尉盒,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立翁。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目概,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业词膊涩、发展首都经济的龙头项目和示范工程溉。    为此菜停,时任北京市委工业工委副书记北洁、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽砂寇,担任北汽党委副书记股咸氮、副董事长陆判,以及北京现代党委书记两窃篱、董事长绞姓。 2002年12月23日糠睡,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下宫,北京现代实现当年签约瞧、当年建厂话村铺、当年投产攫怠、当年出车浩矮假。在短短不到一年的时间里梦,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型枯,迅速在中国市场生根发芽黑幸荚。由此创下了业内独有的“北现速度”亥导。    时至2015年骡剿,北京现代已拥有第九代索纳塔竣镣、全新途胜扒、名图倍火、ix25嗣董、朗动破缮快、瑞纳等14款车型副塑伟,涵盖A0级粟让、A级千、B级茅台始、SUV等主流细分市晨不ā,累计产销量突破700万辆狈赣口。    北京现代官方数据显示滦淖慌,今年前7个月乖功,北京现代累计销量达到59.3万辆矛,完成全年112万辆销量目标的52.9%瞧。 2005年8月8日龋罗静,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年点撼,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司令。北京奔驰的成立偿畔,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域齐。    虽为国内高档车市的后来者里,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下遂,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划墨皇恋,实现产品导入痕、股权调整房每斜,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等旁撕避,北京奔驰由此迎来了高速发展期萝文。即便是在国内车市进入到“新常态”后桅无,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅慰盖,远超行业平均水平蛾。    目前靖签,北京奔驰已建立起全球面积最大踩、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地判彻捞,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂巴拾袄、戴姆勒合资公司里最大的研发中心庆阶昏,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台吗禽、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业喊茶杭。 8月22日擒,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托涣抹淖,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型煌:C级车弥钢毫、E级车耙拐、GLC SUV和GLA SUV梢妒。官方数据显示戮虎,今年1-7月土假,北京奔驰销量达167307辆纯,同比增长32.9%降。    8月22日说搁,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市蹦摆。在迎来年内最重要的车型后善绥吃,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜亢帕蔫,着实令人期待诉。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展哥我,在帮助外方顺利打开中国市场的同时褂,更是为北汽自身的发展提供了极大助力肝措拼。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多膜蕉材。    “在各种场合我都讲班党性,北汽就是合资反哺自主”欢锨苛,徐和谊告诉中国经济网记者卯,“合资和自主肯,绝不是对立慨扮欧,而是互相借力”乌伤淑。自2009年以来竣窍,由北京现代痛懊馅、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商拿福淋、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范卸祁垒、管理流程予以借鉴的数以百计鲤炔。 北汽自主实现百万辆    正是如此筐谎侈,从2011年沸蚀,第一辆整车威旺306问世悸,北汽自主销量直线上扬匪嫉颂:2011年达到2.4万辆费、2012年实现7.8万辆舒村、2013年超过20.2万辆偷染、2014年突破31万辆绦康峰、2015年完成33.7万辆溯。历经五年多的时间味,北汽自主已累计生产达百万辆崔遣,跨越增长令业界瞩目斧施。    “着眼未来十,对于合资我仍然非趁岢危看好仕喂捷。不仅是十三五仙怕痢,未来很长的时期翠囤,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献儒剂届。另外讹瞳钩,在此基础上竟趣捂,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”伤哭材,徐和谊表示幌驾松。    “年底前还会有更多的好消息茶,不管是在新能源领域陇来寡,还是整车领域戎递煤,包括一些重要的零部件领域寄,还会有一些新的大项目落户北汽娩恼。这样涸频,为北汽更长远的发展鲜蛔帅,我想合资这一块纽垢,贡献还会加大莲。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裁号艰:李芳" "  9月29日屡攘限,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上喜申,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲恭讲列。   蔡明指出混,中国汽车市场曾是低质量市、低配置客杠唾、低服务的代名词邵割弦。诚然噬背,与美国汽车市场相比涪榷桔,中国汽车市场还不太成熟上双坷。但是较酷膝,趋于完善的服务质量梨趟鲜、规模日益庞大的车展哀谅、逐渐被认可的中国自主品牌勃门,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步弟。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标廷讥晶,分值越低表示可靠性越高硅。J.D. Power近几年的数据报告显示承菇娄,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定贤欧屁,从2009年的178PP100到如今的102PP100旗,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步梦桓。尽管与美国市场还存在一定的差距蹿串,但中国市场的后劲儿不容小觑甜。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显淋套钳,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢韩退武?J.D. Power最新数据会给我们答案景菩放。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH驮芳肥,而中国市场的进步速度为每年4PPH赌蹬。在车型研究上侍,中国赶超美国市场需要6年时间肮疗挎。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH吵胁苫,而中国本土品牌进步速度为8PPH粒晒卡。在生产车型上穗,中国赶超美国市场需要5.5年前。   3. 在了解美国客户的需求上刚渐模,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年煤啡。   经过对这些数据的了解和计算篮售,平均下来嗣畴,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼霉耸替,才能百战百胜亩鸿秽,想赶超美国市澈!,前提是了解美国消费者的需求天层沉。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的蜗。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为步镐:车内有令人不愉快的气味堂涧斜、胎噪声过大(来自车身下面)瓮、耗油量过大佩猛、风噪声过大(来自车身周围)佳揽尺、空调开启后腔吕,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为茎:内置语音识别经常无法识别/误解命令零筒、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题胎壬鹤、风噪声过大(来自车身周围)畦情龋、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)傅竣、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档谐歉蕊。同时嘿刑砰,在前10大问题中蔷,只有一个问题是相同的仁肋魂,即风噪声过大钉铣袭。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异观邯,对不同汽车质量问题也有明显的侧重胯撇嫁。中国消费者更注重感观(嗅觉钳砍、听觉和味觉等)方面的感受质量桅,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受痉惰梢。   就目前来说骇诺,中国的汽车产业还有很长的路要走够宋,无论是汽车的质量贝疚闹,还是汽车的整体销售体系蘑卢,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距盼匈。凡事欲其成功介铜,必要付出代价抹:奋斗局城。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉掏缄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰歉:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理凯乐犀:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣涩爬脖:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰厘啼:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编握:李芳 版权作品零蓬持,未经环球网Huanqiu.com书面授权遣荤褂,严禁转载步,违者将被追究法律责任呐。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行董,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览十。作为本年度华东地区最大的汽车展览会热,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注莫。同时颗染逼,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开簿,作为本次车展的重要组成部分之一兔棘昏,来自汽车行业各个领域的领导和大咖尸深迟,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠咸辞,中国机械工业联合会会长王瑞祥刹吠,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言卵褂萄,为中国汽车产业的智能化朽,信息化方面的发展做出指导意见材郸。   本次峰会主办单位糜:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接惧聚别:   贸促会汽车行业分会长王侠痕:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟念艘拜:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘螺锑随:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林肯:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮悉逼:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉抚绦:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一级缕:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓滦:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌吻虾补:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了谭,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看哎慕。因为我以前开玩笑说了一句话护,我说这个车联网这两年已经实现了邻钳,就是人在车上用手机连网独,这已经实现了百称份。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架规谢氢,手机天生的使用起来就比车机要方便诺。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变嫌。有一些改变我们已经看到了世,而且让我们汽车行业都产生焦虑了驳钵矩。现在有了优步蛙为、滴滴到处讲将来大家不需要买车了舵,这个确实听着都挺有道理促凌赋,我们一听都很吃惊灸厩。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享貉痪嘲,搞来搞去就卖那么几百台车限。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始弯校,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了春。对于整个汽车产品闻、汽车产业链的改变它到底会怎么样建?   回到出行的那个问题犀,我觉得大家也不用特别的担心计。我先给大家压压惊俯龟,有两个数据很有意思猜吕戚,一个是美国湾区的汽车销量渭糙,一个数据我们一查就能查到剔村涛。以前我们想2012年优步在湾区开始普及仇惭,现在渗透量已经非常多了摹癌酞,优步在湾区这么普及了胳呈,买车的人是不是变少了勺头?很高兴的告诉各位汽车业的同仁狈刨龄,这个没有变少冒嘎,而是增加了沽。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆晒,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错锚。确实涨的很快钦炭,这个和大家的想象是不一样的妥喝,觉得汽车销量应该减少翠痹,怎么还增加了呢澄?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少扑袖,你说滴滴赏陷贬、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情吾。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买情,这背后真正的原因我就一直说呸侯,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了赊,其实出行不等于汽车抠归柏,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺汰诲、道路密度不够这种应用场景毖剩屎。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用暮袍,其实它真正的加剧了中国的拥堵糙叛病。北京和上海这么多年严控车辆的牌照酸阮,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%极。汽车也不是简单的交通工具贫前,如果把汽车还原成一个交通工具脐瘦犊,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了手。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由火旁,我可以开吝,我也可以去坐地铁极响蓉,我有北京和上海的公交卡车驰、地铁卡模豆糠,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车槐携,我也可以骑自行车别姥,有的时候感觉走路也很好帝。   实际上汽车和出行之间不是划等号的率,汽车行业当然会发生改变响模,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑爸珊捎。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验颇。如果你只是把手机当做一个通讯工具串狼陇,在2007年的诺基亚已经做的非成桑好了寞晒,但是还是被智能手机行业颠覆了趁。在汽车行业也是这样裂吻,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验惯幢李,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具伴便。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验星步,我们去展望一下拉。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶浇,大家都提到很多了灰酬。其实很多人的展望角度是不一样的诺,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了凶扒。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了鹊茅性。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步染缄,更多的是解放了你不用开车醋荆空,分享的是司机酸季。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够情。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降抹,它是一个规模经济限。它的交叉点大体上在2020年就会出现弛衅,我们的预计2020年在美国就会量产酥廷,在中国可能会晚两三年怕箍啃。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的拳,这是我们要看的一个趋势猴祷碴。   第二个趋势捷丁,移动互联网会加快电动汽车的普及狼,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车丧痹。很多人说电动汽车是因为省油钱颊德,其实从来没有人因为省油钱去买电动车咸恍相,最好的体验是你直接在家里就可以充电了枢,再也不需要去加油站了矛报。第三个带来的变化就是对产业的重塑冯醛抄,以前汽车公司都是专注在制造杠貉触,用户就认为是汪洋大海怪。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的舅碧,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链颧,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面蚕缕赊,内部管理的界面乱,反而把制造这件事情也许就可外包了那蠢汇。最后一点就,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接铂徘,所以汽车作为交通工具以外的部分任纷挟,一个用户买了车以后需要的增值服务陷,汽车公司就也机会去提供这样的服务夹抖氖。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验看。所以正是因为这样一个对移动互联网轮、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化赫答涝,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构步嚎订,超过1700名员工查,我们未来的使命就是希望通过更好的产品街步锌、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车瞳。只有更好的体验才能真正的激励这个行业壤,激励用户锰痪,这样蔚蓝的天空就会出现较话。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肥放奖:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行炼两,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览萍翠阀。作为本年度华东地区最大的汽车展览会细,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注台。同时骆,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开钵,作为本次车展的重要组成部分之一龄,来自汽车行业各个领域的领导和大咖孟,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠迟,中国机械工业联合会会长王瑞祥湾,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言部郡杜,为中国汽车产业的智能化挟噬,信息化方面的发展做出指导意见孩部。   本次峰会主办单位弹:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接搏囱胚:   贸促会汽车行业分会长王侠齐请:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟逃碧:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌闺夏深:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林侨:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮颊惰:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉丢撩苦:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一绩棋:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓躲斜:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘裤寄汇:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非趁轿梁埽快梁姬维,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长睦,因为现在我们是全世界销量最大的市场酥拜。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准毫,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺炒筛、环境污染等方面鳖抹藤,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战港赌藕。同时滩,智能制造辩墩、工业4.0陆、移动互联入社、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战雄泪渺。我们国家政府也提出了“中国制造2025”壁、“互联网+”等发展战略但。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点拱上。我们有很大的机遇跨酶,我们会见识很多非常有趣的变化省校。   当前业界普遍认为饭烫光,低碳化罕擎、信息化抗拎、智能化是未来汽车技术的发展方向搁。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇脯。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台棺浅缴,正在成为汽车行业的发展热点捍,正在助推中国汽车产业的转型升级撅,从而进一步打开智能交通产业的价值柏。在2010年的时候识宏,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索齿东倘,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统圈桥,为用户提供全天候较、全时段的服务烤,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务七歪腥,签约和活跃用户超过一百万棱侥篱,累计为用户提供约2亿次的该户服务炔舒芹,人均交互服务超过11万次氰垫恫。经过近七年的发展澳记,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位嚼将,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用添先、凯迪拉克陷停、别克设康径、雪佛兰上使用嘲,倍受消费者青睐豪汰。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基慈潭浮,面对新的市场和技术趋势乘竞叼,基于车联网多年的探索贪税堑、实践结合行业的技术储备堂比,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略量蚀,提出了到2020年力争100%产品实现互联痘苦,并致力于打造以车载信息服务逛赌纽、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务拒勉谷,为人哎秘、车提供安全智能便捷绿色出行苫膘沦,初步建立和谐的人吾、车衡、社会互联生态圈层屋牌。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克饯、别克良垃、雪佛兰品牌禄弯噬,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广洗蓟辽,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展谓。除了安吉星在移动信息和网联上问忱,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力虫桐、内容服务能力尾、大数据运用能力峰,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B矩鸥伸、B2C的业务匆芬。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全铆,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露烽逗蟹、支付安全俊贡,更可能引发行人安全和人身安全涉赖,因此在大力发展车联网技术和服务的同时亮博,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入亩,网络安全开发包括威胁因素识别仇、安全战略制定儒、安全措施执行巧、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开摊渐。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准情船,并且在过去几年不断的进行迭代升级弹讳,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作然系桥。伴随车联网技术的发展瞳卑匆,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术幢幂巨,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术忙景盲,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶骏酥叭。让汽车驾驶更安全醛、更轻松陶绰、更有效忙。   我们身处在这样一个时代疽,新技术层出不穷使一切变得可能督,我们也是非常幸运的一代人沙壳洗,能够见证汽车行业在国内沛臣搐、在整个市场上有一个颠覆性的发展梅瘦。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化教苔,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞聚。同时也让我们对明天更增添信心和期待怠头,激励我们坚持不懈的努力趣实。   我们相信虑弄,汽车行业的发展刚刚开始捍。汽车行业与其他行业的相互交流吗蛋讲、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活探牛。我们会和同行一起共同为之奋斗罕鳖姬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编步湘:李芳" "   9月28日先,在2016上海浦东国际汽车展前剿阔,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行模,新兴造车势力甸将、养车芒鹅、汽车金融等领域从业者蔷贿,走到台前沽,与大家分享及探讨未来的市场前景借。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲捷衅壕。    吕征宇诫:各位领导乱、各位嘉宾赴,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典劝轨,刚才我们的同行说得非呈て危好蜡理,其实我们有一个共同的理念褥钒,而且我们也有非常多的痛点敞第授。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来龋,我们也有美国合作伙伴的公司革日,乐视的七大生态是有机的柔,在零基础上打通的肠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的腻冯,目的就像董事长讲的一样径怀,让“蓝天白云”再飞翔哺枯,目标就是打造全球最先进的超级汽车净抵。    那么用互联媒岔、智能犁、电动懦蜕厩、共享的方式略促,实现“未来”的交通方式眯,我们认为汽车产业沏岁,还是没有被互联网变革的产业丹。对于乐视超级汽车生态而言来薄,我们有四大基石狮暑柑,我们相信社会化蓬怖、分享化甲雄扛、互联化节拜、共享化将成为我们未来变革的方向你懊。    从我们的汽车生态诞生以来呐劝郝,我们保持着快速的发展迪汤,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目迫揉碑,落地在浙江湖州 艰,这里包括绿色环保的环境闲邓、自动驾驶的一些功能和区域虎。    同时我们最近可以告诉大家胃检,我们的产品样车在美国已经开始路试脾飘,技术在百米加速已经是全球领先了齐,产品的量产进入倒计时状态蹬粳。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资加,创造首轮汽车最高融资金额的记录熟。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发乖呢,协同开发也是我们在北美的基地吹迸、中国的基地此、欧洲的基地共同开发北穗。同时我们的战略开发电动的底盘机构参郝结,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件铝。    第二个就是智能化两碘,车是人工智能的最佳载体趣季泄,乐视做了大量的投入小,在硅谷和SSA成立了研究院多剩,在智能驾驶也取得了突破性的进展滔。社会化就是刚才说的分享荣崇,我也非常喜欢这个创意茎。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石短编茫,我们相信在共享经济的领域里廷晦灌,无论是Uber的繁荣坛啊,都证明未来不管是房子孝谢、汽车都是重实用的趋势龋贤,所以乐视将战略转移扦跺,推出车租赁的平台伎,我们叫做乐享平台煌。    其实最重要的议题藏,乐视作为互联网公司呐,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力旗卧藉。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解溃芬,电动化淀孺酸、智能化尖鲁苗、互联网化堂、社会化另添独,这四大纬度有密切的联系挠僚景。    我们把汽车当做全新的载体维,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通晃史。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功乓附埠,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品坦侧,谢谢大家降斗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潍锚绵:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日措情啊,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办忙饲始。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞矗蚀,他认为车联网认剩善,既然是大势所趋苹匪,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网缮新盟,少炒概念姜蛙氏,多做实事背。 以下是王侠发言实录灵尘颇:   在这个夏末秋初想姐、时令更替的丰收季节躺孰篓,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机细耙,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典韶怠。在此谈,我谨代表主办单位中国汽车贸促会奉宿,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来拜,汽车产业的电动化涵浩、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题屎号,而且也正在成为全产业链创新求变律、转型升级的主战场辨。但是哎,热点和繁荣的背后竞徽并,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面臼。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样迟,车联网也在热捧之后开始遇冷炭胚笛,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰拉切。其实挥慌,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战薯,我们要理性面对菜落驶、系统分析枷绥,既对前景充满信心谈靛,又对可能遇到的挑战有清醒的认识硼,才能在变革的大潮中认准自己的方向苔妥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先习踏阜,我们要清醒地认识到棺,汽车的智能化和网联化是大势所趋棵咳,是不可阻挡的方向春摊。电动车还有技术路线之争蚂、对减少污染和能源危机的疑惑鲜锨,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处堡冻,没有坏处贫蟹受。汽车诞生130多年来淌峭,除了带给人类方便之外钢韧,还带来了许多难以克服的问题甘,比如交通事故垛颠爱、环境污染和拥堵概开、能源危机等等跋。车联网和自动驾驶等新技术的应用驼回,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐茎败俄,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想川乓。现在不少基础薄弱的车企方渐多,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招疆,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守镰,多持观望态度构,这也是目前车联网叫好不叫座麻聚、貌似热闹却普及率不高的重要原因炉店。我想说的是噬擒,既然是大势所趋幸,就不要犹豫不决想涝郴,否者真的会给对手赶超的机会汗唤。   我们要清醒地认识到崎,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延肖疤显。汽车市场的低增长成为常态之后核糜素,我们对于销量的追求空间越来越有限泡窘,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式笺,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值贯嗅导,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道舷。   我们要清醒地认识到很薯,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破陀步,必须是社会性的统一行动深默。一方面摆笺,车联网是一个汽车生态广蕊,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入鸽男肺,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致叹的策。另一方面拦靡,车联网又是由整车制造商辩沪、产品供应商舱弘疲、内容提供商开戎软、软件供应商毕、服务提供商溅隧、网络运营商等不同角色组成的产业链背票,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合涉湘趟,打破壁垒淬,互相开放信息系统阂,进行深层合作环,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的瘁。   我们要清醒地认识到表廓,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破锚攀荣,而是要靠一个技术集群的集体支撑拳逝颂。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网缚掂惶,如果通过手机就能解决的鞘,其实不应该叫车联网睛翠。大数据颂镁、新能源技术刚变檀、网联技术温、自动驾驶技术南、传感技术腐、网络安全技术等废,这些技术的应用都是相互影响顾会令、相互促进甚至是互为条件的接铰掇。比如汽车共享和无人驾驶檀互小,就只能在车联网的前提下才能实现蕉盎魄,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变色,并给汽车共享带来更多可能性劫擂。另一方面粉奋既,与手机和家电不同的是聪,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程甲兄汉,绝对不是有钱就可以任性的地方剧坎。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平炔违,中国车企面临的问题一点也不比别人少戈环,我们一定要避免浮躁情绪科,少造概念狡提,多在核心技术上下功夫悔乌。   在刚刚结束的G20峰会上谜,习近平主席表示黎:8年后的今天持戮,世界经济又走到一个关键当口;科技进步沦浩、人口增长梨匡激、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期讼冯发,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减聊揣,新一轮科技和产业革命尚未形成势头筏判。其实戊,对于全球汽车产业来讲谢,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱沥,传统技术进步的空间越来越小勤。在这样的背景下兔,智能化侥懦、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎般圃毋,为汽车技术进步提供了新路径驴,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手妈呵戊。   今天鲍响芦,我们以“智驾未来蹭、创领先锋”为主题缝抚,邀请各位企业家系闭磕、专家学者共聚一堂廊薯庐,希望大家能敞开心扉低漏憋,知无不言痴,为车联网时代汽车产业的发展建言献策牛,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量僧。   最后藕,我衷心地预祝本届峰会圆满成功娩咎去,祝各位朋友在沪期间顺利狙臼堤、快乐少猫砷、安康彼署。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编警壬期:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型纲猛囊,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306惜,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体都。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点斗山,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线嘿,在下线前夕跨耻署,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通锨付涪,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读鹤倦隶。 一风、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型木纽谜。今年1-8月叉,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息锚。从2015年末北汽威旺开始逐步转型碗管,脱离原有3-5万元的低价值产品区间食射,以首款SUV——威旺S50为节点捌,一步步走向经济型乘用车领域措涸,实现“MPV SUV双轮驱动”响烫。对于未来产品规划铝,陈桂祥向网上车市透露拍:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型秸刻,并冲击40万台销量规模蘑。” 陈桂祥进一步表示敲庭:“北汽威旺的MPV敌懊酮、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品态起奸。2017年的销量重点会集中在M50F上庇汤,到2018年也会有全新产品上市崎申。”    今年8月16日略武,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线涣,对于转型中的北汽威旺涎瘦,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化黎诬,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型了。“可以说当年的威旺最缺少的是产品蘑,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂菠,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来守背,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”戒。在陈桂祥看来吼,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏淘,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势爸。    二沽、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品际,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求盟筒。M50F具备明显的高颜值特征跺烁屯,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见女酿。而做到高颜值并不容易哄,陈桂祥向网上车市透露醇:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源位倍,奔驰团队也全程参与了M50F的研发南搁。    从内饰来说常库,新车的设计均由轿车化标准打造拱加惰,其配置在科技感勒、智能化上都有出色的表现铰,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏浮,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控闻。同时氏,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表豢栏卫。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配段沮喊,智能化水平足以媲美合资品牌惫烧。 在性能方面凸里,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速接,进一步满足消费者的需求洁亮,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型萌动舜。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台暮抵,到2020年威旺规划40万台的销量掇磊锯。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求釜。未来将在夯实MPV市场的同时突瘁,进一步做好SUV市场发茂橡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磁城:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日桃亩嫌,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》锰寄乘,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业社是:苏州吉姆西瑞、苏州金龙坊阿适、深圳五洲龙鹤柬、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车确牟,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元酿惩。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴呵呵,并对吉姆西取消整车生产资质举恐,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除湃咀,追回补贴资金农级。    根据通报焕化褂,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查鹤侥访,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆誓蜡须。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元箍。不过瞬,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了免。 补贴新能源汽车的依据何在囊惜?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆攻趟。市场经济最需要的是诚信把。但是寡滇,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中粮,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了渭埽害唤博。部分领域缺少应有的制度约束拖镜完,秩序甚至失范瞧鲍不,这并不稀奇佰匈,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞处通。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立堑扫忌。尤其值得一提的是锋,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标撤贰。在这一目标之中逆,财政也被赋予了其应有的定位能赦须,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”戊田烫。中国社会的根本性变化需要处理好市场卞胸槐、社会与政府的关系苫。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件拧浅。新能源汽车市场同样是市承父础,从根本上说得分残,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥剑饲休。新能源汽车骗补问题的源头栏戎,就在于市场的作用没有得到真正的尊重撼槽。    当然巢拱袭,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用反汤俊,不是市场取代政府壕搓,而是市场和政府有主有次独,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖岗。说时容易做时难鸽磺簧。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题秆贾眯。补多少恍蚀逝,怎么补日落拱,补贴如何管理等等憋,同样都是难题凯。    为什么要补贴新能源汽车熔偷梨?可以摆出来的理由不外乎如下儡:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域犊疟,只要予以补贴沟裳,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展芳氰拦。这么说不是没有道理翁胜。新能源汽车一开始难以实现规模化生产妓吠,成本较高娥。有了补贴酱,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补梅。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善渴。只要有足够的补贴蒜协卡,新能源汽车的发展肯定会更顺利仙啡慌。    但是善半拼,有了补贴入抨脖,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗媚?新能源汽车发展的关键在于技术镜窜箔。有钱就会有技术吗炉沸挖?这才是问题的关键渡。的确仕诡,现实中有许多技术是可以花钱买来的霜。但是笺绩么,先进技术不见得能买得到凉。新能源汽车在国际上也处于起步阶段些。各大汽车企业也在努力开发新技术逗盾。在这样的条件下标我惨,新能源汽车的发展方向都是问题净论,怎么会有可供市场销售的先进技术譬奸屡?有了钱摧抱火,新能源汽车企业可以自己加大研发投入吗,但是事,研发投入增加撤藤诉,并不等于研发就一定会成功嗡顽。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议豹,没有确定性的目标虹,研发投入的针对性也不可能太强搅。在这样的发展阶段熟肚敝,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法封镭氢,让市场自行选择合适的技术少窜旧。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的氏酬。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势捎肚团。优势到底有多大辛,得看技术涛。电池靠电力供应较携存,由于中国电力主要是火电芹薪,最终提供汽车动力的是煤炭炔。只不过贩,煤炭发电地可能不是汽车使用地矗,污染从汽车使用地转向发电厂所在地杭镶。污染是否减少川庙,还得看耗电量的多少赂,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量双埃持。之后米垛,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较舜寞警。传统汽车汽油有不同等级端宦,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率驰筐。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源巴称粪,这也会带来一定的污染屏搂田。这都是比较时需要注意的洼撅。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进迹、充电不是特别方便的条件下咯,混合动力有助于新能源汽车的发展快坟,但问题是琼徊,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗冲?充电不便就不充赶椒,将“新能源汽车”当传统汽车使用缆帅,也不是什么新闻剁。还有窘,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比芥,到底改善了多少能源使用状况痉性?太阳能利用技术的改进催拦,可能是新能源汽车发展的重要方向许。太阳能丰富梳垃替,足够人类使用惮洛奉,但是目前利用技术较为低下撇迪,妨碍了太阳能汽车的发展挽沟。石墨烯等新型材料的使用匡,有许多未知数瓮捶,也意味着有许多新的发展空间免。虽然空间多大未可知妻染,但不确定性的存在正好给市场提供了机会痉。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现醚农内?政府在新能源汽车上的补贴较多良扰橇。包括中央和地方财政补贴在内墓晒滥,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴蝗。补贴力度惊人杀扩,这是骗补的根本动力播孪。当然玛览,骗补还只是个别现象界檄,或者说只是占全部补贴的一小部分抵才。已公布的数据似乎也可以支持这个判断痰。如果问题的分析只是到此为止虚苔,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策贬。    这次公布的骗补企业数量虽然不多身,只有寥寥几个翟,但是所涉企业在业内的分量不可小觑星娘。这些企业不是小打小闹的企业长揪,从某种意义上篓,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命交卿缝,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地力。这些企业按照正常情况下烘墓莫,应该合法经营才是掠,为什么要去做骗取补贴的事腾?从企业层面来看判掸瓶,这是市场经济仍然不够成熟的表现赔度。在成熟的市场经济下譬,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业谱及,至少应该是诚信经营的死抗串。骗补肯定事出有因且搐。    值得我们拷问的是段谢,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题隋蜗?大企业铤而走险芜谰,或者可以解释为补贴获取的门槛较低痞股,企业不必费太大劲就可以做到阂漂,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业备搜恼,倘若没有足够的补贴触,新能源汽车业务也是难以经营下去的稻省。    政府花钱是要讲收益的宋驹权。动用公共资源僚胁,就必须将事情说清楚痉粪道。最终胚,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告玛搁甜。评价报告应该说明补贴的总耗费鹿讲、补贴去向以及效果肋煌。这是国家治理现代化所不可或缺的蛔弊。每笔财政款项都应该用到刀刃上京距,都应该得到其应有的收益删。算总账烷佃绢,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展焕夕,这个判断并不容易做到措。仅仅纵向比较是不够的晌,我们还需要横向比较武风环,中国新能源汽车行业与世界同行相比捞杉,地位是下降了郴烈激,还是上升了椒。如果上升排筐看,那么上升到什么样的地位睫?如果下降抢,那么下降的程度又如何拆凡褪?即使有了指标数据切诞褥,争议仍然会持续下去扯。也许眯,我们可以通过其他指标来加以佐证脆当淌。    新能源汽车的受欢迎程度加单,显然就是一个不错的指标罗。2015年新能源汽车销售了33万辆负奋,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计范奥溺。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的烁棱,那么实际销售数量更小萎箩。新能源车价格不低就,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美考旧。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素络式,更利于判断熊舶。北京小汽车上牌需要摇号烽现,但是新能源汽车的号是单独摇的坷磁,且获得的难度大大小于传统汽车就。这样柯,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车褂鞘。他们选择的理由多是容易拿到车牌歉秸,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力县诺。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖聚糖,还要摇号困酚骑,获取牌照的难度和支付的代价都不忻搿,新能源汽车和牌照捆绑销售凭,给那些亟待用车的个人以莫大的方便捌,于是他们也可能选择新能源汽车篡茄。但就是这样缆铰,新能源汽车仍然没有流行起来冷醇便。全国其他地方围眯父,也未见新能源汽车充斥着整个市场乌寿虾。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩蹈窃释,但是涡,我们需要思考酶奸,这些成绩中撼,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果瑟碑?一些城市为了招商引资楼媚牢,鼓励新能源汽车企业到当地投资戮半菲,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车磷居。“双赢”战略的实施墓,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力炯,而不代表新能源汽车技术已经足够先进闭宠菇。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定貉,这样的不对称竞争扶持十蜗佛,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴菩庭啤。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待袖连吹,是对新能源汽车价廉物美的期待妇钝,是对节能减排效果的期待寐接逼,是对先进技术发展的期待妓橡哀。这些期待都是合情合理的九。但是辱充,供给侧结构性改革还未到位假,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求桔,这才是问题的关键梁抖俄。即使要给新能源汽车补贴抵壬,也应该考虑补贴的环节捅题,考虑补贴的对象福殿,考虑补贴的效果凛劳。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴罗,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者埔锚,不能有效激励新能源汽车技术的进步拭砷。如果一定需要新能源汽车补贴顺绷模,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效甘峡刻。这样的补贴有点后期资助的味道沸猛耐,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业继绍啦。但是狠阂铺,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术氨蔚,那么它就在这个行业有了竞争优势槽斤,实际上不需要任何补贴妇苛刷,就可以经营得比其他企业要好烧囱藏。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争拴岁,扭曲市场行为半节敲。而且蝎鲸,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展熔票。新兴技术的成长在萌芽状态赋,可能没有竞争力荆挫,但是匡迟盛,经过一段时间的发展之后禄岭成,就可能显示出新技术的力量光昂念。不同时期不同技术的影响力可能存在差别槐毁嵌,今天领先的技术波辨尾,到了明天就可能落后垃透哪。这是技术发展的规律性所决定的默县。为此你,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间阿客埔,因为未来的不确定性蘑托外,没有人能够确定未来的真正技术路线帛。留出市场成长的足够空间扔,可能比别的做法更加重要耗。骗补问题的出现伶,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机翁彪。    基于现状慕,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展戌纪,那么补贴的着力点恐怕也需要改变劣膳。这些年的财政补贴苛临,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样杏檄镀,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会护函局。相反聘呻吾,效率不够高的补贴脓臂哗,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少袜东,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重胃。现有的补贴如果不是投向终端揽饶谰,而是投向技术研发但泼,会不会效果更好点呢雇性铝?个人汽车消费纯粹是私人事务举嘿围,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向腺相美。骗补问题的暴露边,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会浮的绥。补贴本来就在退出剖,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴钦乃。补贴旨在鼓励研发堕亩,鼓励新能源汽车技术的发展胯炮,而不是其他具体的消费目标屋鳞。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是实,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场撅叹秒。这样的技术支撑出来的产品腑,还不能满足消费者的出行需求饯顶度。财政补贴可以退出哩揽,但可以通过科研经费资助的方式飘彭虾,鼓励新能源汽车技术革新坊姓峰。同样的钱董策氢,花在科研上的效果拨,可能比直接补贴消费更加有效花骄。创新驱动发展战略的实施赤巫,从根本上看堪,需要依靠的是技术创新锈。在技术创新上多投入衰,并注意投入的有效性徽把,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子刃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膳赌旗:李芳" "  今年7月底腻,在2016年世界500强排行榜中背热赂,北汽集团以549.329亿美元的营业收入疥,比去年跃升47位赐庆,排名第160舜,引起国内外企业界趣寿肉、尤其是汽车业界的瞩目瓤蔚措。    今年贰,是北京汽车集团快速发展的第10个年头弹剁腑。恰好是在10年前思,徐和谊出任北汽集团董事长陡春,策划瘁、主导堑、实施了令北汽集团由乱到治冒赊,由小到大嚷,由弱变强的变革鳞塘盲,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆匣但、有益捶、独到的成功尝试傅赏拉。但是佩先安,当中国经济网记者约请徐和谊蒲寿课,请他以《老徐和北汽这十年》为题蒜棚匆,谈一谈自己与北汽集团时煞,徐和谊温和蒲独、憨厚地笑着说伞话,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己美霖休,少谈册春河,少写彤工。    于是篱,在不久前的一个上午琉,在北汽集团的一个会议室里靖派去,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访铅鸥,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道罚黑卉。今天是系列报道的第一篇靶。   当时范,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路抨熬,实现跨越式发展”的战略瑰翠,以及构建整车拓厢、零部件龄犯、研发纯、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径咸。“老徐这人的特点就是说话算话协贤霓,真抓实干扰。眼瞅着北京汽车研究总院酥春荤、海纳川汽车部件炬、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务邪蝗镁、新板块一个接一个地建立起来群广惨,形成有力的链条分差,轻装上阵碾巾,并有序运转”瓦坏。 北汽集团党委书记朗蹈好、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展妊谁腔,连续多年蝉联世界第一衡暗。但长期困扰中国汽车产业的一大问题芦茸奶,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团充疮。    世界汽车产业的竞争是国际化的静、规模化的谰皮,更确切地说是集团化的贡我楔。观全球汽车产业格局驶仆,能够称得上汽车集团的粉花隧,美国有通用榷偿构、福特思,德国有大众睹、奔驰冷秽浦、宝马芬诺,日本有丰田芭骸宽、本田团,法国有雷诺-日产璃、标致-雪铁龙泡,韩国有现代-起亚闪,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前裴孰妓,谈到中国的某一“汽车集团”酬疆瓶,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到迁遍,没有自己的品牌和产品摆千,不就是一家投资公司吗毫菊赣?算什么汽车集团!    每年宠吐鞠,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名布夺,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”能洼,不但被大众靡凌构、丰田颗抢轿、通用们甩出几条街毯,也常常被长安晃复憨、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑箱介炔。    因此丁,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧骑离讽,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展花绞,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题欣嘎触。    过去10年间检性疼,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后嘘,在汽车产业集团化方面做了大胆搽吴邯、有益的尝试履仆李,把一个曾经弱不禁风的松散集合体体幂坎,逐渐培育淡毒、锻炼成为一家颇具规牧和实力的汽车集团降勾,在研发挂、制造申、人才警党懒、创新比伯、管理等各方面实现了标准化配。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业酗,曾经拥有一定的基础和财富隘竟萍,令人期冀;同时惜逃,由于分散化椽旱、碎片化围查换,更存留令人难以释怀的遗憾评魂。    北京轿车工业与一汽虐、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末逃,有考证甚至认为睡毒辆,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌抬茬澈。    据汽车老人陈祖涛回忆倒典醋,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时吉蔡,北京生产的轿车最早使用了自动挡甜劳,而对手只是手动挡谜。    上世纪六七十年代飞,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北谩叭,成为一个时代的记忆慑匙凑。    而同期杜唱,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北酮雾,遥相呼应的吠,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130歌。    改革开放后辜,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础递。    到上世纪90年代谐郝驰,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨漓亢驰、称王称霸阔丰社。    特别是2002年汤,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代苍,也创下了高速成长的纪录辆。 北京牌212越野车    可惜的是乡忻烂,在这些看似个个突出的单体层面之上年饲,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”氏螺,除却福田与现代搐,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争叛渡来,还被同行作为茶余饭后的笑料臀荒曙。整车企业尚且如此绦,北汽的零部件企业就更加不堪了褪克。由于资金亭械含、技术和观念等原因签倪惟,大都跟不上主机厂的技术升级烦,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷捣婚臀,有的企业已不得不靠出租房屋度日隧车。    忆起十年前上任之初的状况晒秃垄,徐和谊对中国经济网记者说磐,当时的北汽一盘散沙矮纺琴,特别松散爆,单打独斗薪视董,各自为政诫圈,互相内讧镀,效率低下……照此走下去刷佩纱,“没戏习考,一点戏都没有”!他边说边摇头嫌交休。    由于资产结构的相对分散腿,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业煎搞。日常运作中贫蚕嵌,大多只是履行政府赋予的出资人权力虐妙,无法形成一个科学的集中管理机构适群乓,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系闭拭哭,深入企业经营管理了赁灭顾。    2006年10月底瘁牡,徐和谊出任北汽控股公司董事长筋,恰逢“十一五”开局之年鳞,他率领北汽以科学发展观为统领沏凡,对产业结构和发展战略进行了全面粳读、系统棵侵凛、有效的调整星。    有北汽中层管理者清楚地记得厂和,当时溯诫潍,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路副,实现跨越式发展”的战略贩,以及构建整车脐亭扇、零部件勤挤、研发挎躺拢、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径健茸的。他说蔑镣,“老徐这人的特点就是说话算话横谜捻,真抓实干稍。眼瞅着北京汽车研究总院窃即授、海纳川汽车部件弓扫贸、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务佰、新板块一个接一个地建立起来炽句,形成有力的链条盖丝容,轻装上阵饯,并有序运转”破嫁。    到2009年临,短短3年时间撼腹,汽车年销量突破100万辆大关凉巩弦,销售收入突破1000亿同,北汽集团化战略初见成效凡。 2016年弧,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日顶痘,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”穷彭另,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入卿,公司治理结构进一步完善衫诺透,集团的功能定位更加清晰;同时彩颁,也意味着北汽的集团化运作由虚转实救,并将在人才吸引帝、产业链完善及兼并重组中疼口掂,发挥出更加高效的运营效率僵。而外界则普遍认为事慧,名称的变更梯,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源川官,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心坊祥。    “北汽控股更名为北汽集团厢,是北京汽车工业的领导体制含摧诚、管理体制的一次重大突破访娟僧,找到了北京汽车景皖、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”娇马,徐和谊当时说靖搓。    随后烩,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团掣官,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标精岛。根据规划聚镁肉,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元揽抢,大力发展自主品牌奶嗅,完善和打造全产业链喇彩毕,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位港敲尘,进入世界500强蕉素。    “说到做到阜叔馆,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“下媒。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说套匣,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破视,战略性新兴产业蓄势待发念佳欺,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升械撼葡,各项增长指标位居中国汽车行业前列渭巢,成为近几年来最具成长性的企业集团锹。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撇:李芳" "   姚景源认为衅端瞎,新能源汽车需要一个产业政策去扶持笔,而产业政策需要与时俱进狄倦。    杨裕生表示醋乾:应适时推动电动汽车市场化跨使,也就是补贴退坡未蓝吗,一直到取消补贴捕侈。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)呛落,而电动汽车积分制应该节油和减排并重臂姜。但是胖躬,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高帅九莽,不宜鼓励芹,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化蜂。    侯云春指出双,新能源汽车发展需要在供需两端发力袜提,两手并用归,推动新能源汽车健康发展邻读慷。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示捷改,表明在国家相关政策的助推之下刨柿伍,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展筏狮胃,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题头。其中手栖,规模巨大表、涉及金额超10亿元的骗补事实领滤,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”颇。昨天兢挫,几位专家学者的观点引起关注厦。 中国工程院院士杨裕生    不可否认触,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用惦屉豌。对此迹昏爆,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示挟坷维:“我觉得补贴是政府培育市场的手段洪,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性歧摔、必要性的措施酮康撕。”    原国家统计局总经济师姚景源认为铂,政府对于新能源汽车产业要进行干预春帝俄,而关键问题是怎么干预纫檄,干预什么策陇梢。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持绣裂,而产业政策需要与时俱进”漓稗秒,他谈到持。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用苯,并提出产业政策应该遵循四个原则端糜阜。一是产业政策不能替代市成路示!;二是产业政策要管产业叼,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物泞乡。    杨裕生也认为成哼,目前的补贴政策有两大问题村,一是单车补贴过高揽,二是补贴总额高瓜巷。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化日鹤毛,副作用很大辟里恕。    在新能源产业层面腿武,杨裕生表示刺漆魔:“应适时推动电动汽车市场化惮剐,也就是补贴退坡鄙,一直到取消补贴讳党。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)蹋写,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”骸。在技术层面唉,杨裕生认为闯较纲,第一应该发展节能又减排的小型乘用车仟,第二就是发展不补贴岸、已经市场化的低速车免。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高冉,不宜鼓励删饺,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化下蓬理。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外虱白,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出仙苔,新能源汽车发展需要在供需两端发力勘邻,两手并用蟹帛诺,推动新能源汽车健康发展袱。    侯云春解释说纺攀:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力贺孩。一方面大家喜欢用蓬擞、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施绩把,政府和企业共同努力雀驾,使得新能源汽车能满足消费者的需求党思田,开拓新能源汽车的市场矩适。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”盯。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怪:李芳" "  如果我们做好准备的话羡盯门,赢家当然是我们凹。我们不担心其他的钾浦嘛,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务谢勾芒,我觉得只要我们做得好巴具博,一点都不用担心碾。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日通袍,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一捆冀,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后通崎,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授腊小痛,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访哄扔。其中特别谈及奥迪与数字化多墟。    施泰德说捻显,到2025年以前嫁柒,有什么东西能够真正去触动奥迪呢股睫蘑?汽车行业正在经历一场变革巧实。对我们来说憋醇,有一个非常重要的关键词溉蓉衫:数字化说,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变扭情。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备仁该。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说添硅禄,我们眼下所处的时代览琴汾,奥迪科技一直处于领先地位缴,并不断进行新的突破盼健。对于数字化殿奢错,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商柯。到2020年时渺,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验奉,这也是我们引领未来的一种设计性,包括其他顶级科技岗籍,包括我们的传感器拎、雷达梧查爸、激光大灯等擎伐,都会进一步巩固奥迪的领先地位妻。    施泰德说敬,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远宪柬擞,我们会全身心地投入到这一点舅,包括3D地图练伸,导航等应用澎浑惟。对我们来说侗屉括,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值难姐臣。当然锚弟,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”烯揣狮。    在回答有记者问篇:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势傅,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走遂,有哪些优势嵌?在这场竞争中杠辨推,谁会获胜”的问题时刨悔掀,施泰德表示猫:如果我们做好准备的话尽藐九,赢家当然是我们性。我们不担心其他的味撮酞,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务抚咆,我觉得只要我们做得好钨,一点都不用担心辆。    施泰德强调搪,在某种意义上垂胜边,我们也是一个初创企业箔凰编。其实喘弥让,奥迪有很多细分部门峰铅帅,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作穗骨逗。如果没有这样的合作悲葛,你很难相信常拟,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远每晶,我们能够成功地实现自动泊车抱、自动驾驶等涕炕。    施泰德预计鸥级参,2017年挖估兔,我们要推出新的奥迪A8库空眯,自动驾驶的时速能够达到60公里首狼,没有别的厂商做到这一点磐奉尽。如果我们明年能做到这一点的话冒琼,我们又再次地印证奥迪的“突破科技份刃,启迪未来”挠。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锑榷戌:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际郡,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕品巫。庆典活动前夕受,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟递。一汽-大众汽车有限公司董事砍镜鬼、总经理张丕杰除了对政府劲铺、经销商蚊、员工携、用户等的支持表示感谢外淖红糠,他也坦言顶咎,在新能源贝袱、“互联网+”等方面吧爱险,一汽-大众起步比较晚窍节,这些短板正在引起高度关注四举。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子露谓叛,“因为有你靠些魔,心存感激”戈,一汽-大众员工就是怀着这样的心情爱,来感激这25来帮助我们成长的所有人鹊虏。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就朔,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果碍。从前辈讲起邵弓衬,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为略锣堡,还有陆林奎等等的领导鼎,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策屑喀,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果畅辖。   25年来剩饲,我们要感谢的人非常多工。感谢国家和政府的支持与帮助测蕾孪。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持椽领,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行假。例如成都窗,成都今年是高温天气娠,最高气温是37.5度而且是持续的岗络弊。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活虐同勘,政府部门给予了很大的支持和帮助层伐。   我们要感谢1250万用户脾吭,感谢他们的选择和信任楷。一汽-大众从项目开始建立尘酶滤,一直到第一款捷达开始投产蚀喜,捷达在市场上并不是一帆风顺的究播庇,它的初期是走过了一段曲折的道路任兽。正是在困难的时候汞,是客户帮助了我们辫、鼓励了我们贸。还记得在困难的时候仟,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国超,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象栓香把。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工鲍猾。一汽-大众的员工非常的进瘸勾盟恕,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化秸崇鲜、吃苦耐劳吐哀锌。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬场红,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦磋乐旱。大家知道一年365天爱,如果周六周日全休息就要去掉52天挎鸿来,把所有的节假日都去掉齿谩卿,标准工作日应该是250天姥,工厂的康采恩标准就是由此设计港。而我们加班到300天慑,320天是常有的事钾擞芬,员工非常辛苦房送,所以在这钡炔撑,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢邢栖慰。   要感谢中德双方的股东安咕袭。要感谢他们具有前瞻性战决策闹景帆,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开结茧。一汽-大众的建立架焊圭,当时在中国的汽车合资企业姬,一汽-大众成立的时候也不过就两家陪舰泰。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下迸,股东双方做了前瞻性的战略决策列仓课,才有了一汽-大众闹潦苇,我们要特别感谢中德双方霜微。   在一汽-大众发展过程中贝佬坤,比如一汽-大众西部战略残迪浓,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场角旗。一汽-大众在西部建厂的时候售解,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力确。现在在西部的生产基地忿缄烯,今年他们的产量突破65万辆仇诞,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略墓惠标,在股东的决策上由一汽-大众执行的冻诡,也取得很好的效果搪钞谎。此外联鞭,还要感谢1200多家的经销商坑添忿、700多家的核心供应商合作伙伴禄彻挠。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展钳氮割、做出的贡献和总结的经验到底有哪些骄沁墙?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量僧。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态忻脯徽,中国适合于家用的车型非常少讨疥茎。25年来顷,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆储答,上缴税金3700亿元悄。从一个品牌一款产品发展到拥有大众郡贸努、奥迪两大品牌12大系列产品偏汾。   25年来褂,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升超,带动了中国汽车工业质量意识的提升坑。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌端贰,以销售收入利润率和社会贡献来衡量泵壬庐,一汽-大众是领先的脱道懂。同时拴耙售,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主就。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业驾课嚼。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展萝被。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验触。首先编簧,在一汽-大众的发展得益于体系支撑推需。一汽-大众的体系不是一天打造出来凸,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的腔鳞佛。   其次牛,一汽-大众拥有一套完整按糜巾、标准的制度和流程的有力保证净搐媚。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰堪规,制度和流程是保证鄙腑。   再次河式倡,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针撩挟,在经营发展过程中有很多难题需要解决己潜淋,有很多矛盾需要平衡尽怜施,用什么样的标准来平衡德上?底线是什么细级?那就是质量仓冯。一汽-大众一直坚持质量至上壁链,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来咯,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承辫劲。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关痢薄滑,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业啸饰辰,这也是质量至上的战略要求扑。   此外颅谭鹅,高品质的人才篡疯,具有工匠精神的员工蕉。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质激府瓷、传承的文化也是高品质含客,得到的技能训练也是高品质狼俊凶。拥有和企业共担风险的合作伙伴藐杜疤,无论是过去关坊锻、现在还是将来都是这样颅钱柔,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起策。一汽-大众在自身发展的同时疤合拇,也考虑到了整个供应链的协同发展桥膘,对于整个价值链会有高品质的要求电侥。   最后残落,一汽-大众在努力践行企业社会责任告塑。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验退。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候粮,也得到了社会各界对企业的尊重和支持凉假。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上惕芒郴,既要总结经验和收获博。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训磋禄、走了哪些弯路慧爆,下一步应该怎样避免匈架。   如果说到过去的不足弛,SUV细分市场比例快速提升坏实,一汽-大众对此准备是不足的登,对新能源赔伺、“互联网+”等方面的起步也比较晚扩。一汽-大众对于未来仍然充满信心祟肮奔,这些短板正在引起高度关注底梢,企业正在考虑这块短板如何去克服不。   2014年吵馆,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议捷,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望瘸檀。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来拿圃。   面向未来惹门,一汽-大众将继续保持现在的发展势头孔沁,保持创新卧宠、驱动发展杉凶疟,并释放出更强的增长动力壳马点。同时帘,也会与各方伙伴实现合作芍鞍改,实现更为广泛的互利共赢努圃嫡,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任钒竟晌,不断回报政府掣、回报股东炬撂、回报社会蟹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丰苏:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间刨,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访瓢瘦咆。他表示嫌归,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位喊套,并将继续保持限量生产以追求独特性杏。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来估脓横,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型十芭:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante另忿。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低窘淮对,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探晦焦舍,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用播踌剁。业界有所疑虑的是心喜,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象醚价费。   对此皋渭柏,薄亚铭向记者表示龋冠,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低廉沫蟹,但都不是便宜的车型毫。Levante的价格达到了100万元左右饭溶,Ghibli的价格也达到了90万元左右垃纲,在产品定位上依旧不低祈囱汾。同时石,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产乳石,依旧走高端化路线忻始。薄亚铭还讲到亲登:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司米噶贾,不会把目标提高到每年20万辆聪、30万辆的水平舵,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量宦改,所以我们能保持品牌的专属性陆。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明蛇绵溜,他表示祭:本次车展上上市的新款总裁车型啦妒,除了在产品上进行了升级外棋,还提供了多种个性装备堪替,客户可以从中选择很多种搭配喉氯瀑。此外蹄,新车在性能上的提升显著泼,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快啼降、动力最强的四门轿车几危。   此外浮歪,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业篇掏查,开始尝试电商销售模式贩拜。薄亚铭认为蠢烂,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用澄扔糯,因为中国市场的客户已经变化拼赁。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的悸孔,现在有很多人都用手机去买东西管湾,这是市场发展的趋势锻。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前趟患,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式石躲,即用户车主首付车款后惜,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司富颓捎,到整个租期满了以后妻吓款,这辆车的物权就归给该车主陇烦,该模式类似于分期购买响。   薄亚铭说阿涛悄:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行诞讥筏,但是在中国市场还是刚刚起步僚尺,有一些量产车会采用这样的方式做梯陕,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”讲。他还表示盎镀:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策究骋,其实反响真的是挺不错的计。尤其是北京掂、上海这样的限牌城市宏蓖。通过租赁的形式坏守,牌照将打包在租赁费用里面涕妻。当车主买到车瑟导,即启动融资租赁手续蔑,拿到车辆牌照紊,不用为没有牌照而担心十。如果是企业车主千几,每个月的融资租赁费可以抵充扣税疟氨,是非常划算的颓膛。”目前玲淳超,该项目仍处于试水阶段憋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翰量洽:李芳" "新能源的发展离,是大势所趋喘窜疾,但具体方向辫蔷,也扑朔迷离蓟陵目。    电动车会成为未来的主流吗炯店立?现今的新能源汽车产业健康吗扭颇?什么样的新能源政策更适合我国国情夯蹄确?    2016年9月2日洼冀圈,在2016泰达汽车论坛上敬,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访患朝,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”季,他认为尖讲帽,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题蛋眯配,恐怕不可持续罚,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外涩奠,何光远认为誓妥窃,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向晚。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人程踏,这位87岁的老人谈起汽车工业宛访,依然有些动情赏笛。谈到电动车发展啦跨,他认为芥蒋,把电动车归为新能源汽车是不合适的笑纠。因为暮,第一戚毋饱,电不是新能源蓟答,第二袭霜氓,电动车也不是新东西违伦羌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解乳戳,电动车诞生在1834年并涕谦,是英国人罗伯特·安德森发明的哎不普,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年认蟹鸵。    何光远认为脾汕,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”惰,不科学艇碍,应该给它正名叙,就叫“电动车”郴,或者是纯电动车毁灿。何光远认为肆停,电动车国家政策的支持力度非常高甩叮,所以它现在发展比较快拆韩铜,去年生产了30多万台咳,但它还是有很大的局限性瑟。首先搔驾,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便讥剔,可以长途旅行使用读县侯。即使快充也得半小时以后哆冲盛,但是经撑渑诳溃快充的话撅,这个电池的寿命也会减少竭福断,慢充就需要几个小时铆饱,充电的时间很长枪。另外骂,行驶的里程很短差唬,有一百几十公力就了不得了肝眯承,就是很好的电动车了效柑泛。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上讣,我认为不可能持续第。”何光远说慌句娄,很多企业是因为补贴才做电动车斑颠绰,事实上扯刷,内燃机节能潜力还非常大毫疵,缸内直喷技术暴苦、柴油机的高压共轨技术菲、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助肝极细,因此摆士促,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力末水贪,不能被动曳是牖佟,节能是最大的减排纲挥丸。    甲醇车大有前途    现在歇,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战断颊幕,因此趟哄糠,各国都在研究替代能源与新能源汽车僚。美国城县、欧洲雹、日本墨、巴西都在降低交通能源对石油的依赖朔构,但因为资源禀赋不同揭,所以技术路线也有所不同冯。    何光远介绍说抹搪,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题毛爱玛,在某种意义上讲熟,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量匹成,虽然同为乙醇汞,但着眼点不同;日本缺乏资源光,自身资源利用问题不突出氨碌耸,因此坑婪稳,把提高汽车燃油经济性作为首讯薄,同时也推进乙醇生物甲醇的应用统壳虾,日本也在搞甲醇的研究秆纳洪,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定到壕,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线仕视碳。    在能源柬渺偶、交通菜苗、环境屠泻、经济四位一体的框架之下杰猾,中国又该如何考虑替代能源的问题里?    一直以来几,煤炭是我国的主体能源怀聊,占我国能源消费总量的66%至70%列。何光远认为磺揪,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用慰庙。推进我国能源生产和消费革命纠,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路畦悔。而在煤炭发电供热的同时捐检槐,可以产出甲醇卵世,可以为内燃机提供燃料房泰,所以句排,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁筛稠姬、高效利用是紧密联系的川莫亭。    此前图,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点酚扮,这4个省基本上就是产煤大省晴、山西慑、陕西刀刮痘、甘肃沪、贵州斯、上海市琉掳。现在规模最大的是山西搏商、贵州顶,其次是陕西摧虑。    何光远介绍说僻痛耸,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准搂渤瑟,车都经过天津检测中心检测架,上了公告掣龋,经济性也是最好的缉恋怠。“我去看了加注站毋,M100甲醇100%烧甲醇甜,2.2元/升冻妇四,现在已经降到1.7元/升了箱。一个半甲醇就可以代替一个汽油凸料。所以说型然日,甲醇还是很有希望的帮茧。”    今年3月份修胜,工信部漠、科技部嗽略、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点骆,验收的专家组由何光远担任组长去验收潞。何光远透露说幂层,山西验收以后扯孺,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会坦幢,开会以后形成了正式的报告卸镁。现在措缕,在各个部门已经会签完了型星娃,在等高层领导做最后批示疗坊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晤梁:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日腻惠,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕粱曹。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题闷,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题吞,力邀政府驼斯、行业供莽、企业模及丹、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见浑堵,寻求产业发展有效途径恫铆。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录磐宠负。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们翰菊、先生们壁腔,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容道蚂。今天加溉次,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文够,主要是围绕商业车险改革的思路和效果激哗,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报盯街。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先惋典,解决大家的疑惑妻藐迷,为什么要改革晌盒失?现在存在什么样的问题誓司献?第二赡价,改革改了什么蜂多贬?主要内容烧祟、实施步骤搏履尽、目标浑沥、原则阿兜、政策选择等等旅北没。第三守入,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了痴型,改革试点取得了哪些成效凸,用一些数据和大家进行汇报坚捷。第四旗,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望魔。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件挪,从国际上来看试傅,自上世纪不管是美国惭、欧洲匹残巫、澳洲还是近邻日本岭、韩国输菲惜、台湾等等晒,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮马,至于费率为什么要管制轻授?为什么要放开篮媚?这个也可以做一篇大的题目睡内。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势欣狼错,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定靖,逐步地向由保险公司自主制定转化距洁,定价因子的选择就是什么样的车保费高思拎点、什么样的车保费低沁份,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展耽。   但是莽魂拎,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时嫁慈,还不能叫现在完成时猾屎杭。比如说美国若干个州搅,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的拎盲弛,因为不同的政策取向有各自的利弊棘涉,这也是一个非常复杂的政策选择过程扦。   从国际保险市场改革发展的经验来看姬侣,改革前和改革后粉巫,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势驼,就是保险或者说车险的产品日趋多样化摆房、复杂化臀阿讲,定价更趋精细化抗,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应拣头悸。在澳洲一些国家监,改革前超额承保利润改革之后就消失了号贩。对于我国来说瘫段,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革彭岗庙,从2011年开始社会或者舆论么限镣、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求羞缚,行业本身也长期苦于在低水平涡蹦刃、无序化竞争这种环境当中很难转型升级弹察屯。另外刊酿,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用撕,在这些方方面面力量推动下伦母,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作十敬。   在改革之前是什么状况秤?简单跟大家介绍一下啦少仑。从人民银行管理保险行业开始仓呛刮,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的脆,在保监会接手车险市场之后甭壕,也是保监会统颁条款费率立,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革惦嗓,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态渴版,整个行业亏损蔷票赋、消费者投诉也比较多但步翘,所以到了2006年的时候捞妥搽,这个改革又走了一个相对回头的道路拷骸,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套呸躲叙,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微荷咯,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态想雾兰。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用粉腔册,比如说行业比较统一尼,消费者认为条款费率比较容易理解褥,恶性竞争的风险得到一定遏制握,但是负面作用大家可以看到社,一个是条款法律风险很大冀糕耪,不能适时的随着道路交通环境橡、司法环境疼删、社会经济生活环境的变化适时进行调整剔,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔层、无保不赔肚陈、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑逢。   第二想檀爸,在监管方面定位也不清晰嘿蠕。对于一个自主经营拟、自负盈亏的保险企业氰,没有条款费率嫡僳,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力词泛,改革发展没有动力洪,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力跑悉,所以整个行业是在一种规娜淙纾很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展剧衡蓝。   在2011年萎交、2012年前后经过评估孰虎、反复的讨论荒锭,其实当时市场上两种声音都很大窗辆库,一种认为行业就是应该统一规范标准化捣,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路帛腻掣。经过反复的评估和权衡汞佃,也是在十八届三中全会的指导下蒲寥,改革的方向目标原则最终得以确立倪肋,这是在当时发布的两个文件尘,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》缕律,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标峨费驮,比如说要提升行业的发展和服务水平贺汇,使价格更加合理达,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担发、保障范围肉、服务都有一些诟睬忌,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标秃。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向古存。第一个是维护投保人保险的合法利益石秘换。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向配。第三个原则是稳步审慎推进耸邢核,根据一系列的国际比较研究德毁,大家还是从中得到一定的经验和教训伺,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果尼拣,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训话柯。所以奖萌记,最后选择的改革途径不是一步到位氮炯,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标楼,它只是在长期的甚至六年围峡嚏、八年迷秒、十年的改革市场当中呈现出的一种状态淮,这是改革的一个总体思路垃髓,从条款漆奖、费率乏、监管三个方面这是一个简单的概括梳,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款详,大家不用仔细琢磨当中每一个字顺壤,应该基本了解日常买到的车险保什么关系嫁梁,双方义务关系是怎样的标准化流程栏默期。   除了行业示范条款之外锨裴,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充图射,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验晌,不管是欧美还是台湾穿痉、日本歇欢,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门五胶、百花齐放的状态略鲸铂,因为每个合同涉及几千个字敬陇,实际上辟,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系持匹,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择山莲。   在费率方面分成两个部分阿帆妹,一个是行业的保费水平泌,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业帆妻陶,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基赐省,对于汽车来说犬谎火,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平斧。所以在整个行业层面建立车险信息平台庇,收集各个公司历年来的承保理赔数据胳苹,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的烦水沉、科学的定价的参考舅里,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动痹肺。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权洗鼎坡,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了好。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端殊航澜,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司容。在行业基准保费方面暑每泞,行业协会做了以下工作席戎鹤,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理讲籍,在这个层面籍墒,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平守,其实是相当的弱健猴爽,这么多年来的承保标的饯困房,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名燎、编码实际上都是不统一的拼霞芜,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据揽四抨,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码绣挟,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库陕阀对,这个数据库目前正在申请国家标准扩,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理伎碾俩,对每一款车归集了二十多个基本的字段袱唤裤。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上芬无嗡,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告床劣锑,给消费者购车提供了一定的参考券轮介,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈偷。   在行业提供费率参考的基础上定纺,保险公司它是怎么定价的步弧?现在也是大家很关心的一个问题祈,为什么有的车费率高悼、有的车费率低琅具畅,为什么今年高明年低鸥?在不同的分类当中有一些差异萄?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子忻敖,分成从人因子和从车因子两大部分斥铣,每一类因子当中又有若干个维度屑,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力桥憨、风险定价能力纫、风险管理能力自主制定的咀彻。   比如说氰镜,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业歇埃、他的生活方式杜请粕、他的信用程度等等寡,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格传,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险炉堂,它的安全性趟龄风、可维修性等等芥临,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险道庐羚,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的嗜。   国际比较先进的保险公司哀其感,他们通常采用的定价因子噬撼,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了操侣幌,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考率,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱顶烈,这个差异可能我们现在还难以接受梯割,但是将来毕竟是一个未来的发展方向邯臼前。   总的来说绘亲,保险它产生和发展的基础是数字法则汾令,在大数据的发展背景下单伴乾,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用辨定淑。   前端越放开后端管的越紧闲,如果费率市场化以后瓣杭,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争钳、整体亏损的这么一个状态该膛思,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施愁山模。   实施步骤寸。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的摆阂贪。到今年6月30号为止伐喉动,第一阶段的改革基本完成了吩薄密,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外梳,也开始体会到不同的风险对应不同的费率付,不同的索赔历史对应不同的费率朝,不同的车型对应不同的费率经帕,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的创,这也是改革的目标菏,首先是平稳过渡岸绒貌。   下一步涟虐,费率科学化扩、精准化写笔、精细化程度会逐步的加深敛棵,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的染蠢喇。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场牡膝。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下久虎肆,经过一年的改革试点浑挟,消费者从全国范围来看及公,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点高事,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的韧精,对于高风险枫洞休、高出险的消费者仁哦,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了换,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费彪镣,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率缸凶广、道路交通安全水平都得到一定的提高十。   从行业的整体情况来看溺,1-7月全国车险保费将近4000亿水平荒枷袱,增速营改增以前是11个点嘎菩,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点阔隧,仍然是持续稳定增长人擂冒,这一增长是在保障范围扩大驶玛、车均保费下降的基础上实现的促,车险行业的承保效益基本保持稳定踢皑,综合成本率是行业常用的承保效益的指标猩,两个点的承保微利涩泡。   在保险行业层面来看毒韦拍,公司的定价水平仕、服务能力在稳步提升的锻蘑。外部正效应也比较明显毋卡萌,一个是车险的出险率大概下降20个百分点欢茬,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系路独。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势菱,大家开车上路更审慎了躬乌点,小额案件在索赔的时候可能更理性了首博。   下一步工作粉柏。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外纪,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品峨缉,也就是说除了违法犯罪不赔邪,除了不可保风险不赔信,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险惋、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障冲木。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市撤敖丈铩,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围迸凄台,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体腥熄、不同的投保人雀蛋、不同的车型价格的差异会越来越大祁册尚。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求慰穆,更好地提升保险公司的核心竞争力累系,也更好地促进道路交通安全抠,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高巾,最终服务于人民群众更美好的汽车生活库。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编京许灵:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日喀,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕溃妒。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题浦姓,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题厘坊,力邀政府动金、行业报巩、企业列暴、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见诺急,寻求产业发展有效途径壕苹。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录停鳖簇。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点畏僧。第一酪厂堂,SUV这几年是高速增长京劝,我们做一个判断嗅汲,这个高速增长就要成为历史了徽沏,往后没有这么快了赫磺,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点脾,份额还会提高阀悔。第二欺鲤久,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势瓷动,就是份额和价位双提升狈吠,这是与2000年-2010年非常不一样的变化纷艘继,之前是低价位提升份额借钠泰,这次是价位在提升吻墨娥、份额也在提升飞。而且我们判断还具有可持续性肥。第三吕,汽车厂商将会由过去的鲜瞎裤、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强沽蹋、弱者更弱淀春,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组般。在此主要介绍前两个惶耽碗,因为时间比较短懈爱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势体罚。从图中可以看到济砂娶,从2007年开始怀喇涎,SUV进到了一个高速增长的阶段朝,连续九年年均增长率达到46%店楷,今年前七个月也比较快靡守,增长38.6%花。此外温绞仆,市场份额在迅速提升绿苔啦,今年1-7月份市场份额达到40%体违誊,SUV占乘用车总体的比重提高到40%擞,过去几年每年4个百分点乌,去年涨了8个百分点块串,今年1-7月份又长了4个百分点徘疼,自主品牌SUV占自主品牌的60%侵,SUV全面热炒喜丰喷,豪华车菇妮玛、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高锹,下一步还有空间搂。从这张图可以看出菠酪,一般的合资品牌菇啊,SUV比重还偏低匪练毫,豪华车和自主比较高奋查,不同级别里面SUV占比较高宛煎蠕,不同价位车里SUV比重也很高凰菠腥,还有一线清、二线蟹氯、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)蝗尺糠,不过一二三线的比重是去年的数据炊吼,今年前七个月是四十了填,今年没有注册数据可以看得出来镰搁。   但是扯汲,我们说这些年鸡幌,suv领域基本没有在空白市场能掸。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱悲纳怜,需求就会出现放缓的趋势被摹,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势兴兄苯,2012年-2015年逐月都是向上提升的勺,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走缝,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月涧翘,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了需毒。相对于去年录,虽然今年全年涨了5个点郝竭,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了粟,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了藏诵。   但是扯,我们说还有增长的空间你秽粗,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点免废,我列举了国际上两类国家的SUV的情况叉杠噬,大家可以看得出来寇敢,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家搓败挪,大约在20%左右僻,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国花荆、加拿大纹嗣嫉、俄罗斯这些国家跑似。这些国家总的来看是地广人厦Х凰帧,SUV占比比较高肩坷,人口密度比较高的SUV占比比较低坪,但是也不完全成立魄垛,韩国人口密度也很高但是SUV很高割壳坊,巴西的人口密度很低SUV占比也很低踞抹协,这不完全成立鲜散,这两类国家的情况是存在的虚。   如果跟美国相比负硅,美国是把皮卡不作为乘用车凳榷,按这个窄口径的话美国的SUV是44%淌冈,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距鸡驰叛,与宽口径比还有11个百分点秸吩,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高亭防,五十多不一定是峰值点竭。   另外脖窜燎,欧洲这几个国家耪式必,虽然SUV占比低螺迟,但是比重也在提升赦鼻鸿,从8%涨到25%收,SUV的热潮是全球性的急伤。这里把不同车身形式的数据给大家看一下项,美国斥霖姓、加拿大这些SUV占比高的国家理健匹,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高瓤蓟,大部分来讲可以占到40%左右杯畏,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高拱,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低沽,欧洲这些国家就是两类都,我国应该是随着美国呸驳、加拿大吕、欧洲这个情况补恒,因为我们已经占到40%的份额了炒券沪,如果按这个去计算熄姐,中国的三厢轿车是48.4%芭,还应该有十个百分点的下降空间建匿,下降去给谁棺们?基本上是SUV磨,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%居喇,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升构沮达,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点担捣,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升穷,这就是我们对SUV的一个基本判断仕。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化彪,就是份额和价位双提升短,这是非常不容易出现的一个现象芥避介,如果把它拉得更长一点看闲溅,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段仇妒,2000-2010年连续提高了末,最近这几年不太好纽临弓,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升五解补,实际上拉长了看的话到现在17年的时间处撕,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低惰逃讳,2004年眷、2008年驴玖、2011年写僵、2014年彤曝,其他年份至少是相等的暗,大部分年份是比它高舜,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的磊骏。   现在一个更积极的情况来看瑟扩桔,就是我们的份额在提高栓,如果以总体的市场为100的话垒,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%灭怖渺,如果以生产量为一百的话劲但,我们的自主品牌已经占到了35%及滴柿,其中提高最快的就是SUV共恫阔,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%阑态,它占到了一半以上的份额鼎仕,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降蜕讨,以轿车为一百夕蓟华,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%乐,连续几年都在下降龋,轿车竞争力在下降皇刃五。但是自主品牌总体上的份额在提高匹苯。   从价位上来讲这个趋势非常的明显扭脱,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车踏,这个销量在提升捆,低价位的车销量在下降徒,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长溯使隘,增长最多的就在这个5-15万区间搬。以自主品牌自身为一百的话稳鞠惠,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%镐,现在只降到了3.4%苛蒜逛,而5-8万的车这几年也在下降咎宫沮,增长最快的8-10万的车和10-15万的澈肌参,这两个价位上涨的是非常的快珊淮痪,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%溪黑耽,还有10-15万由原来14%涨到28.9%疵椭,自主品牌的车价格明显在向上走下算岔,这是一个积极的变化粱媒。   另外嗅,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见劝,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多导乡贤, 10-15万区间晒,自主品牌在里面也占到了28%薪殿,这个变化是很积极的份耙,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的敞,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的贯欢貉,最高峰是2013年213万堂溪,去年降到164万垂的,但是SUV在迅速地扩张汰朽,大家看这个SUV的比重桂呻该,原来是二十多万辆烂劣歇,去年到150多万辆姓,右边这个图是10-15万湾侠,更是靠SUV在拉动的耿,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争合,这是一个非常大的积极变化沸,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升华年复,这是GDTop的一个调查数据芜兼逻,这个一百辆车出的事故故障率黎屁绊,自主品牌在2003年有四百多个事故控,合资品牌现在也在下降送扳,这两个差距正在缩新蓖濉,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的抵唾。   从产品的角度也可以感觉到络,最近我们的一些新产品像奇瑞澎、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价抵弊,这就是一个积极的变化享渤湃,这就预示着我们未来具有可持续性洗殊。而且可以看出颊嘲,如果以前二十名产品排名算的话诺坤,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3介,一个长城C30一年卖了15万辆左右饲,前二十名里面我们有两个失。2013年更少一点共橇恒,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的境步,前十个里面已经有四个是自主品牌的短课,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面乔长。   这几个发展量比较大的企业题蝎,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的病陪齐,这也是积极变化梁,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量熄闭,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化安。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市橙诽琛,国际市场南美洲变、亚洲恋擂丰、东欧拈、非洲是迅速扩张的市衬绮谩,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力段,我们产品出口大国全是这些国家逞。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家慷虑,跟我们购买力差不多储痊诵,人口加在一起12亿陇,跟中国市场差不多噬,换句话说中国市场去年卖了630万辆风,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市沉唷,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的内艰畔,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议徽匆讲,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面乌艘寸,传统汽车大有希望蒲耻,至少应该平等地分配国家的力量立肥,在传统车和新能源龟宫虏,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重惊按,力量投的也太重康,下一步要对传统汽车给予足够重视慨,它完全有希望获得好的发展纯。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了忍粮,以前是高速瘫淌迫,未来是中速呛晚耿,它要抢别人的份额骑。最近两年这个数据可以看一下扇粳,自主SUV尸,连续几年50%-60%的增长骗汝暖,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长搁道荣,这就说明这种竞争关系在发生变化乖卉理,这是一个朴慑奋。   第三个观点我们就一句话带过了汀,汽车厂商的格局要发生变化臣伙,过去是大家共同进步僵唾齐、共同分享发展成果霖穷,因为有年均30%多的增速碎砷,最近几年速度已经降了年均降到11%了冈,未来还要下降反梁辜,大概8%左右或者稍微高一点寝,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展池换。另外合资内部也会竞争舅使,自主内部还要竞争翻衅,中国市场占这些大公司的全球份额太重了克希,大众占到33%陕,最高占到38%闹架,就是中国销量占到全球销量衅釜,宝马吝吼瞪、现代裸酞据、PSA都占到了20%苍,通用15.9%梨,如果把它的微车也加上超过25%模,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高拌粹案,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的矢革阮,要么是维持全球地位通用坚歼唱,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众拼店,大家对中国市场都高度重视烩干蓟,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额酱,我的速度要比别人的速度高碍,所以竞争更激烈蟹钨胜、自主更不用说了逝,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌迟回,大家都给予很高的期望继筒臀,未来我们说竞争会非常的激烈等松,而速度又会下来匿矩瞎,所以未来的竞争格局跟以前不一样猩段滥,以前叫分享汞档盖,我觉得十三五期间一定是一个强者更强般马聚、弱者更弱辆嘲殿,十四五就会出现兼并重组杭含缓,如果我们放开让更多的企业进来响,我觉得这个可能局面会更快珐,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年心镰,最多明年还有一年攻,但是它的速度比平均速度还是快一点富谜乡,自主品牌大有希望扮孰,我说的是传统自主品牌拔淀,传统汽车还不是新能源汽车登操,另外格局会发生大的变化坎钾,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛊:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日菇暑,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕酞。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题干旧,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题禄黎,力邀政府雀动、行业霜扣、企业丛蛊膳、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见毙娘,寻求产业发展有效途径铃兽容。   以下为福田汽车集团副总裁碌叙、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录焕。 福田汽车集团副总裁糖侈、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导孤栋超、各位来宾陪实、女士们漏阑、先生们崇,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛河晨棚,能够跟同行善写绊、专家做一个交流学习搜。下面我把福田汽车二十年来在科技创新熄、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享腑艇。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势尉搏葛。从全球战略的视野来看稀革,乘用车的全球化特征更加明显侯乌,很多轿车的平台会在全球市场销售察晴孰,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些煽受楞。举个例子屉飘帽,如皮卡弛复弄,在北美皮卡占整车比重是很高的胎,但是在中国桐弯扒,在欧洲刹,皮卡的量就很小诫伴。另外又如轻卡型,现在它的亚洲化特征会比较明显脖巧全。还有重卡单掂,在欧洲都是偏平头的联,北美则都是偏长头的瘫。所以商用车行业的区域特征很明显卉,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的驴碱链。而在中国市炒,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主焙吗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市扯臁,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的孟焕,2010年达到了一个峰值429万辆刷拖克,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势郸皋脯,去年是345万辆烽透,应该说这几年商用车行业日子都不太好过沙痊。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长室八芍,主要的原因就是因为重化工行业琳,如煤炭琼豪棉、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化览。另外整个物流行业的效率在提升屑卧染,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模陷逢寡。   随着市场竞争的加剧蒂卡败,行业整合也在加速狭磐填,份额由2010年的44%提高到2015年53%渐淮恼,再看一下今年商用车的情况侩酷,今年一到七月份销量略微增长狈申回,整个商用车行业增长2.4%贝忻,我们判断是过了低谷品,所以下一步会有微幅增长评士戎。2.4%其中主要是载货车贡献的萌,同比增长4.8%酣川,客车受微面的下滑澳,导致载客车下降了10个点绍晾。   关于未来的商用车市称亍,我想从四个维度分享一下我们的判断仆搓。   第一是从宏观经济层面建炮,从金融危机以后户猫,全球市场增长的趋势是慢下来的锨缮潮,乘用车商用车的比例现在基本上在8乖:2闷考,但是进入“十三五”之后我们判断捂,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭疏,商用车因为是物流工具的企业恫饰,未来会有所好转剃,但变化不会很大珐龟沫。   从技术层面来看晶募,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0煎阂,现在正在快速进入智能化的3.0时代途肌。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非承嘶欤快的其掸。   未来的商用技术主要围绕着智能化猜吵叮、网联化擂匈皑、电动化萎葛得、环保化来追求汽车的高效福薯、绿色漓、互联和安全受闹。   另外从中国的政策法规来看庐到饲,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动维哗卿,从客户需求来看唉皇烫,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求侣,推动了中国新能源车的高速发展撕,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆吓,同比增长102%蠢籍,其中纯电动客车3万辆卞,同比增长176%戊仇。未来在城市公交以及城市物流耿持溯、环卫等方面坦氯违,电动车还会有一个高速发展世修。   下面分享一下福田在科技创新达扫蜕、转型方面的一些经验和做法哎似。   在商用车2010年达到高点之后鸥线吝,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变瞎恒,加快掌握自主研发的核心竞争力藩显。通过五年的发展来看肉删,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的笺。福田汽车目前的研发体系是两级慨磐,一级是福田集团的研究总院可奠,另外因为商用车和乘用车有很大的差异肠顶守,曹博士也说喂繁,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆蚕,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心晚潘酷,是一个二级研发体系尖。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程怖、整车的集成以及暮辛荆块开发和整车测试的三大核心能力屡。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒纪耿崎、康明斯等等合作单位进行深度合作腾饰、改变和创新忱,推动整车的技术进步劝。   在转型方面会氰,我们这几年主要围绕着几个方面藕腻萎。   第一是产品低端往高端转型襄,在“十二五”初抬,我们的高端产品占比不到20%握水,我们到今年年底高端产品能达到70%匙烧。   第二就是从国内往国外转型纤鼓,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%苔。我们连续四年商用车的出口保持领先戒舶昂,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长陌。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的糕。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的都扫,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型湃,另外为了解决汇率和贸易壁垒舒,我们在属地产业化方面做了大量的工作领镶狄。随着现在我们海外的产业化工厂的建设凡桐,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础甜籍。   另一个就是从制造往服务的转型擎每括,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色聊潮漓,在“十二五”期间水嗓诡,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益搔乱棘,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础祷佳。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸炊些,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子酬。福田康明斯通过这几年的培育翁廉觅,不管是从业务的规模朗桶、收入滥吃凛、利润现在都发展得非趁钊锷梗好柿侧河,另一个他也对我们福田汽车的整车裁逃捐,为适应这种环保法规不断升级提供了非惩耄好的支持具狮。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新程。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目醒邓彭,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3胎寥,柴油占整个车用燃油消耗量的60%捂啦,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的莫桓。可以说尽管卡车的量比较卸骸,但因为排放比较高套鳞,另外一个因为运营的里程和时间比较长催科朔,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的缚佛。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍什拖萍,实际上物流的效率还是比较低的嚼娥。基于这一判断仓富,我们提出了一个“超级卡车”的项目叭奈串,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源侈娘,通过这种材料的智能化烷、材料的纯电动身卤、新能源的技术路线以及车联网打造绿色缎、环保胳徘套、节能醚扣、高效香练息、安全弗先乒、智能的超级卡车瓦。我们的目标是要实现降油耗30%帮完牢,降排放30%蒋,整个货运效率提升70%抡镣县。   另外是关于福田汽车的车联网技术翁孤戊,我在福田分管车联网业务旁蛾昆,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值食崩,因为乘用车是一个消费品垂祁岛,买车和用车的基本上是一个人芭,而现在主要是用来出行的画。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控胺,但是商用车不一样颗念,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的含全坤,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用画悔荤,驾驶行为各方面的安全男儡特,另一个就是乘用车是一个地域性的车蔑尾,不像商用车需要全国跑突瑰络,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨搏,过两天跑到海南去了离。所以通过车联网对车监控的需求更高一些七甘。还有商用车的故障率穗,因为它的工况复杂乃,商用车一般具有轻载轮矫、标载和超载巍隘廖,但是对轿车一般不存在这个问题祟告淘,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低蚕斥,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的玖。所以通过车联网对车进行故障预警弄凯韭、排除以及程序优化等方面频清,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些练蔚婚。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理旅,建立与客户的互联互通采,为客户提供增值性服务滔,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商耿烷、服务商和供应商产品质量和服务的水平池介。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划囊普。大家很清楚杆,围绕着工业战略掇霖逆,德国提出工业4.0瘫,美国也工业互联网骚富阜,其他企业也有一些比如日本的机器人战略副、英国的2050战略轮,中国也提出了中国制造2025鲸览佰,福田汽车结合自身的一些现状肋,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划莲艇痢。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台猫骇。“四互联”实际上主要是为实现企业内部两楞、企业与企业裤匣、企业与产品急枯波、企业与客户的互联互通才隶。“五智能”就是商业智能哭任唯、智能管理柑海、智能汽车擅高京、智能工厂猛汐看、智能制造晌。时间关系继蚂檀,不再进一步叙述讳平景。   目前戳颠,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期撑补奶。福田汽车愿和大家一道侗系栏,通力合作狡,整合资源殿怒记,协同发展收叫蹿,共同推动中国品牌的加速崛起袜函,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献排孤,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编里:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日搂菊匠,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕胆。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题承搔,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题梗廊,力邀政府梧通、行业稠、企业睦顷刮、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见七虾,寻求产业发展有效途径麻眷恕。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员踌佛稠、舍弗勒集团副CEO盖沃、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动褂、驰骋未来》的演讲实录堡外。 舍弗勒集团执行董事会成员杜、舍弗勒集团副CEO履兄、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾锌惭、女士们九畏菱、先生们犁荡,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论妻,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略撬兰,我们的愿景逛缚,是如何来推动我们未来的出行和移动硕爱成。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容喉,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史寞劝。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景湃,我们是一家领先的技术公司佩,在全球都有我们的足迹履板克,我们一直致力于移动确,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用刮悔滑,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求剃。   舍弗勒一直致力于创新储凤畅,也可以说我们成功的因素是质量淀浮、技术和创新绘。我们在制造业方面有很强的实力誓弥没,在系统研发方面投入非常大屏奥。我们创造了一流的工艺和技术米森,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门篡。特别是在电气化以及相关的动力总成方面想叼痘,今年我们在德国获得了一系列的奖项稀读,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品饰。   就像很多其他的技术企业一样司,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域坚哥箍。第一是环境友好型的驱动疏勘胖,第二是城市交通吃糕锈,第三是城际交通末劲,第四是能源链狠充。比如说大家可以看到袍,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛隘,人口结构变化非晨尚勘唬快年,老龄化社会已经展现在我们面前换,技术变得日趋复杂残办,数字化技术的利用领域不断的扩大星簿握,我们需要找到更好的方法来彼此了解庙仙,这样的话才可以与合作伙伴一起合作须放。数字化是一个关键蓟,另外就是环境方面枪趟陵、可再生能源还有资源的可用性腔导,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题糜力驰,资源的短缺也是我们要去关注的菱宽秤。   再看一下经济的趋势幕渐氓,我们现在处于一个全球村裸寝怀,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题不马抚,这些是不一样的坡驹。另外就是可负担性的问题举顺,我们要为客户带来更多的价值拜,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题型绣,这些都是我们要去关注关心的哇蚂赏。   我们来看一下未来的战略漓,主要涉及到四个窗口俱黔辆。   第一是产品本身慑,我觉得对于汽车产业讼,对于机械制造产业来说都是非常关键的廉。在这个领域/行业导悄拒,我们需要更多的关注环境友好型的驱动翱,要减少对环境的污染衰。   第二是当我们制造产品的时候羔烁,或者制造产品元器件的时候短耐泛,要关注它的功能掳。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行酞构、城市的交通毁欧魂,对于汽车以及对于我们的供应商廊,可以为汽车产业提供什么样的元器件伤当软,这些都是我们要去考虑的赁题。   第三是城际的交通破檄,涉及到比如说航空鲜强、高速铁路的一些竞争递次坞。   第四是能源链的问题荒衬,我们有什么样的能源是可以使用的趟擒撅,我们将来的交通工具运用什么样的能源旁蓟,这些都需要我们考虑篙戎。   看一下将来的动力总成裁陋捕。我想给大家传递一个重要的信息脑枫淡,在接下来十五年时间里杆极,从全球来看萌偷,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成胎垢仙,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分讽秒。   但是现在也有一个趋势发展得非车快肪酒聚,来自大众和奥迪的这些厂家阀,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车鄙韭。到2025年侣饭,纯电动汽车的销售额大概会占到25%鸡湘连,也就是200到300万辆的纯电动汽车许,所以到2030年可能会是一种不同的情况岭躬眠,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况冗拷胖。我们还需要让它更加有效一些金,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争膊虏,还有电池或者是燃料电池等等茅帘龟,这些都会占据越来越多的份额灸。对于我们汽车产业来说非常重要你娜无,对于政府来说也是非常重要的嫩蠕。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料搬,比如汽油喉弊兑,还需要考虑其他的一些燃料碉,或者是人造的燃料等等袄豹浆,需要考虑更多类型的燃料室,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求系道斯。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面舷犀,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车绅铣,包括48伏的解决方案攻暇擅,它主要是对手动传动系统的电动化臂卿。我们需要首先实现这部分的电气化泄煌。另外我们也需要对离合器实现电气化勉朵叙,也由于推出电子离合器薯舌。另外我们还需要进一步提高效率钱概叔。也就是要进一步推出我们的混合动力牧⒕笨块48伏系统闷悄急。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力母诺伲块的解决方案窘仍恋。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案鲜稼,针对高压的电桥驱动解决方案令僳阿,或者是一些电动轮毂驱动解决方案型。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统嘉聘,以对其进行电气化处理蠢。如果将来我们有纯电动汽车的话酞,它的电气化程度会越来越高瞧罗丰。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战恼宪泌。现在随着新的解决方案变得越来越复杂嫂厘软,因此我们需要进行标准化陵岗驼,标准化是第一步菱艾卞,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高媚秤绦,或者说是一些部分的堡弘,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案票瞧。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求灰。我们也需要减少车辆的整体的质量摹碾,主要是成本方面是一个重要原因侥难。如果需要建一个标准的话喷卧假,我们就需要有更好的一个平台伴晚铝,也就是说我们需要基于标准的平台坞羚必,或者基于标准的钠牌看块进行我们的汽车制造逃草顾。   我们需要全球的平台化解决方案渡,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求侣。关于动力总成方面捌,它的变速箱是最关键的一个部分错两斥。我们刚才提到一方面是包括内燃机卸塑捻,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起碳哥泼,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器颧,这些都是需要我们进一步给予关注的部分虑项。   接下来看一下我们的重点产品蚕现。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面昂,我们为中国带来了什么样的解决方案拦羡滑?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案尚令,我们推出了高压P2混合动力乃搅唬块炽。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决绿,我们希望能够改变它的一个变速器剔臼,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换俗擦。   通过这样的一个标准的目Γ块化设计侣赋,它可以适用于各种变速箱之间的转变失怀。另外我们还会考虑它的一些振动的需求沧,我们的这种创新型P2的混合动力拇掣私蓿块可以帮助实现不同程度的混动功能钳憋。实际上我顾,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案融。我们的量产计划是2017年在中国进行量产如。这是第一个解决方案蝗。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划抠碑,它叫做高压P4电桥的解决方案蹿,可以用于SUV或者车辆的CD部分羡莎。它具有高功率密度眠,可以适用于不同的车型耸,非常容易打包进行个性化设计昧。也可以用于新能源的生产瓦攀。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产恋聪菱。它可以让我们更好地使用内燃机侣枢。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车伟频坛,这是我们两到三年前开发出来的淖救兢。也是考虑到了中国排量的需求腻,或者是新能源车辆的需求理面。针对这样的一个需求驴敖笛,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案闭晚,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机糜。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机嘎扔,我们中国团队也为此作出了很大的努力萌癸袭,这个发动机是专门针对中国市场推出的奢土港。   另外就是在变速箱方面顽徽,我们也推出了一个新的解决方案瑟,是集成干式离合器的DCT变速箱唇峡嚼,机电一体化离合器和齿轮执行机构吵。   我们知道汽车市场的变化是非常多的侩,对于工程师来说杏了铣,我们都是非常理性的挽曝料,但是有的时候我们需要具备一定的感情霜。对于我们的汽车技术来说潞板,我们一方面需要理性坛痴,另一方面也需要激情香肉两。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现脖墩。针对方程式1的赛车靡,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成认羌坷,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展虹熄僳,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势棵塘。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编躺藏:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日夯诲寄,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕隧。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题败,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题你倪险,力邀政府庞、行业秆、企业少氨申、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见祁臣俗,寻求产业发展有效途径陆高常。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事巩僻、副总经理 吴松发言实录箍贬。 广州汽车集团股份有限公司执行董事肃譬宋、副总经理吴松   尊敬的何部长菇缉躲、朱总毁,各位嘉宾袭、各位朋友莎,女士们酒隋箍、先生们茧票,大家上午好测墓。很荣幸参加这次论坛钢,我上次参加此论坛还是2011年锹岛,当时大家对广汽传褀品牌还不熟矾,那时候传褀刚刚才有这个名字焊,传褀的保有量不到一万台捌奉臂,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车靖,这给了我们很大的信心和鼓舞攫,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持伐嗓。传褀一直也在努力槽,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆薪,年均复合增长达到80%四。目前市场保有量达到65万辆努,已经成为集团利润的主要贡献者之一乓。   明星车型GS4持续供不应求绞,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数痴,而且GS8与GA8同一平台帛怠,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品顶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到杰乘舞,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛纪,对自主品牌的支持涟,关键的还是坐梁斜,关键的是感受汗经钳,关键的是多提意见宝。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心惠,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌放胺。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会刻,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法绍赫味。我做自主刚刚回集团谦涵,将近9年半的时间拟辛速,从不愿意干到喜欢干放挎,到对自主品牌依依不舍按淌,到对自己找不到定位和方向亲栖嘶,感觉到人还是能做一点事鳞烽靶。所以这在这里借这个机会岸,感谢在座的我们各位嘉宾节税会、各位媒体的支持涤,也感谢传褀团队的支持客惦卢,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力烈,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持涎。   我的发言主题是构造改革创新驱动棺俄宿,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考翟。一个方面汽车产业发展形势分析塘钱耻,前面讲了很多了烫粒,我就不多讲痹虹问。   一个态势是稳步增长滴烦锨,但是全球增势放缓憋。中国汽车产业发展仍然有空间持,仍将会领跑全球汽车势叭。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台都蚕,中重型商用车达到400万台螺摆伐,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%陇。中国汽车销量将达到3140万台场砍,我预计可能还会再多嚏,关键是结构看你怎么改熬?如果要参与全球竞争暖佩,那重要可能生产量还会增长漓钱秆,复合增长率将达到4%粪辜戮。   第二个特点县,优秀自主品牌加速成长峰读姑,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流巳。中国汽车市场发生了深刻变化报,中国品牌迅速崛起船仙郝,优秀自主品牌加速成长漂。关键是要产生优秀中国品牌瓮疾,不管是哪一个企业识,在现在这个环境下穷俊,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌姆牛煤,还有我们何部长栓峡,这么一批老的汽车界的前辈奸,到了这个会场又在用行动来支持冀祟伟。大家和我们媒体各个方面的朋友惦泪,大家坐一坐撑访谋,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别螺虏,差别在哪里轰?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的份。关键是中国人要团结杜捣,不要互相贬低丹。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦驹暖袄,抓一到几个休勒荷,不要想象太多晌怯梅,我们从来不怕想象响对夏,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向级,坚定方向势泵。   那么数据也说明一切殴椿亭,2015年很多中国汽车加速发展骗抬绿,行业整体增长率为7.3%的情况下嘘葱,中国品牌乘用车增长率达到15.3%栋,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%鸡陵切,相比去年又增长了1.2%百分点德芍妈。而且自主品牌抓住了很好的契机到倘,在SUV里面我们是防守的凳韧,是中国品牌先站住位置眠筋,合资品牌再进攻角乱海,再加上周围的环境变化搂岔,所以在SUV里面我们一定要全方位发力东舷华,占据主导杜撬,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个另拴,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人搔敌辱。在轿车外资品牌已经占领了我们的市尘趾摺,统治了我们的各个方面点。我们展开进攻是非常艰难郊,但不是说不可作为唤贝,要选择时机誓狭康。我们要在中高端里面取得突破琳疯,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比错袱,这是韩国人讲的拘,不是我讲的借。他们说才,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候镀攻,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌痕,如果不选择是对自己的不自信胎授胳,这个不能靠强求钵然,靠品质景、技术毋北、新能烽青,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品常灿翔。   第三个皇腻豹,汽车消费升级和资源制约警穷,也迫使汽车产业需要供给侧改革赤。不但要有好的产品蛇竭拷,而且还要有低的成本期何,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害伎。在汽车需求方面界馅吐,80粮蚊、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军煽锰,个性化雇脚些、智能化反娜诬、体验化等方面的需求还在不断地上升邵钡秽,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战蓝脚凄。不管怎么变化奔撮廷,满足顾客的需求溺凌陈,满足抓住市场的脉动涸,这个是关键点帘。而且资源供给方面拉,现在的人口红利逐步消失胺洛航,而汽车不是简单劳动超瑞,是高技术情况下的技术劳动层描。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家玖,我到那些国家去考察过檄,没有中国这样受过良好教育枚龟,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性复朗,那不是每个地方都有的项串么。有的地方上午上班脸伟湍,下午到时间钱一领就走了几巢舅。所以对一些合资品牌来讲耪迪,中国也还是蛮有魅力的瑞茂抡,关键是要拿好东西出来习梆,才能谈自主赫拈。   当然工资涨这是个客观事实僧穿钵,2011年的时候4.1万翁为,2015年他们说人均工资涨到了6.2万挤佰滇,这个不高的么霞,还要涨川咯灰。农民工那么辛苦扫拭鳖,给他一点钱算什么的搔菜。但是钱从哪里来冻毕?我在传褀亏损的时候风脯,工资涨得慢铰,但是想办法补贴陛疙。这几年别的都在减构卉锑,就是员工工资不减婪藐,但是效率要提高善,要杜绝不干活的人列,最后挣得钱多喝垦七,干活的人还没有机会泻苍盘,有钱的人天天有时间去议论茧漏沪,没钱的人在干活傲逢弛,这样大家积极性都没有了拆事。国企的弊端就是这个牛糜。   那么在监管方面息,工信部刚才也说了呵,我们的司长也说了律迁箍,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破镀冒,在供给侧这个方面要下功夫稀呕。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径翰加,作为五大发展理念之首睡豪,当时这个报纸一播五大发展理念窘,那时候我还在乘用车喉,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去勤,这十个字丘郸。为什么呢离谦露?因为没有创新就没有一切社挽,没有协调就调动不了资源矗环黎,没有和谐的话睹冕喷,共享也很难家,大家不愿意跟你干秆凌,我是不相信英雄的背阜,但是特定的时间会产生一点邪家,还是要充分调动群众的精神眉糙,各个方面全方面的参与套患戚,企业的成功除了它的领导者的作用蟹低,更重要还是把员工的积极性调动起来吭甜,人民群众才是创造历史的动力翠,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人释囤嫡,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革哼蛙毋,需要我们从技术管理匙烘、营销评脊乒、品牌悍、产品梢逞步、服务全方位展开创新擦井,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革签推拱,来推动中国品牌进入全球嫩,成为世界品牌设僵。   第二矩,汽车产业供给侧改革方向与实现惫串粉。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法袜。   首先体,在自主品牌方面户茹,我们是追求全球视野开展正向开发喘,坚持以我为主的构造核心百嫌,组织全球资源椒亮凛,开放性自主研发模式脐迪,掌握核心的竞争力橙,获得了可持续发展能力港炊忍。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人逃蕾惋。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人兑。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了淮,我们的生产能力标准是35万仕戮,但是预计今年我们的销量会超过35万罐钎,有可能达到38万圈刷八,当然如果制造组织再高一点秸痊此,可能40万爸,也还是有可能昆菇镜,但是大家别报到40万啊零猫。这是有体系浑撬掸,有制度保障的朴外,有员工的全程的参与秃。一个别的企业的人到这里来看泻歉捌,他说你这个企业为什么增长这么快纯佬勉,没什么别的釜罚订,员工的积极性调动起来了脖,他们说搜坚,我看到你们的员工眼睛充满激情骡啊,因为人天天在干活的时候就会有理由糯,如果执着地做一件事情带有一点追求弊,那就有远大的理想受般玲。   放眼全球戈,在开发方面整合全球优势孙,实现研发的全球化另窖哗,人才全球化躲、配套全球化汀。依托国内的研发资源搬午盛,充分利用国外的资源开展研发资源整合宋,打造企业自身的技术体系蔡。我们用了将近五六年的时间换般宋,我们确立了G-CPMA跨平台拿盗贫牵块化架构赏,我们第一代的产品是引进消化吸收不,第二代产品已经完全进行了提升冬懒,但是没有否定第一代灭,掌握了数据链吕膛,掌握了开发的流程芜堪瓦。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列抽。实现了一个平台可以开发六七款车型诞捶酷,实现了多个平台车间的相互有机关联啊,实现了车型的变化多权逻,开发上市快簧雄宏,质量易保障寥墨枫,低成本婪设涉、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设碑。   第二个编绒臣,坚持质量为先菏猴壕,推出精品车型疼聘罗,提升产品质量纺遂筏,加快自主品牌产品开发陌努腾,提高汽车供给侧水平梅,推出符合时代的互联网化的产品届。打造消费者喜爱的精品车型秽,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果抗,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式响,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织辨囤。实际上汽车不管是新能源也好脊,产品的三大特点诗,一是颜值不好看别人不买惮,第二是品质炉朔,没品质也等于没品牌凉椭,天天出毛病心里不愉快坎,第三是性价比谦攀久,就是靠成本鹃廉。我们的员工不需要培训就知道品质驮,因为好多从合资企业来袭戌烁,合资别的没培养片目妹,就是对品质追求霸讲砂,结果就是成本搞贵了滥赐挽,把品质先过关尺,回头成本再来逐步下降烦澈。我们第一个解决的是品质雇了,第二个解决的是颜值览戒,第三才是考虑成本磋。成本叼不牢,供应商的成本我控制不了弗氏,如果今天在座还有供应商的话危殿,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点勾幸苍,还是有这个机会的麻抖。但是我建厂可以控制卜吃,我们内部的生产流程工艺暗廖浩,我会重新再造藩,这个我投资减少了错昂片,今天也披露一下雄倪,我35万的规模最多可以干到60万唯酶。如果创造性一点可以干到65万交,总投资50个亿堪靖,含整车加发动机怠,这是内部数据壤,来给自主品牌共享郎酱戚。   包括一些模具加在20个亿怀牢苏、70个亿讨剩,最后的结果我都不相信摹刮,实现平台化典惋、公开化虏、可视化泄唱肃,让所有的东西全部依照规则阳光推进拉。现在我们的供应商也很满意宏,社会上也很满意藉裁亮。这就是在体系副拟枯,在这些方面的作用力豢,防止一个部位一个零件藏完,一个车就不同零件不同标准睫,那怎么做秘,永远做不了好车菲鳖锤。这个要感谢合资养成的规矩梆。但是自主也会给你更大的动力镐墨鳖,动力是在研发水璃,其他方面再有作为冗慰。所以我们是国企的平台笨桥掀,民企的效率河北,合资的流程裁钵窃,这三句话就是这么个意思患愁。   第三个及,坚持智能制造打造智慧工厂檄暮。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂得醚湘,实现占地面积的有效节约透床,我们的合资企业线赂潞,广汽本田在推进第三期的时候描,就是根据SSC这个原则瞎。SSC的第一个S就是小型small狄讽,即所有资源空间最小埠、设备小型化;第二个S是简练simple帆结非,就是除去浪费欢磐,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑懒湿唐,complete皮抡,以追求小啡括、近堤霜、短锋郝、轻陶裳阮,最合适的自动化眷捅、氖嫱浚块化魂碑。所以广汽本田第三工厂运用SSC墓划,它们的车间占地面积减少45.5%醒昆,投资减少26%枯赐借,跟它的一二期比创伟,能源减少了29%处得们,成本节约了21%惊革。   第四个坚持管理创新倍,开展构造改革视负,主要就是我们广汽丰田靶拖,因为我原来在广汽丰田发动机的详炮,我9年就去丰田一次犬夺,去发动机只回了一次四等,因为当时这个地方环境太好了卯角,我怕一回去又不想搞自主了舅揭。但是鼓励我底下那些员工经常去低矾,去交流柒,日本人也还不错凉,大家都交流谢缆畔。但是技术是交流不来的寄沸千,思想文化还是可以交流的奴痕污。最近到丰田去了一下纪课,大有感受权郸宋,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革沁,它从最关键尺檬、最基础的制造环节入手蒙臀,开展生产管理创新普楼,从制造轴宪诚、供需轴埂蜜、采购轴出发锤,深入开展构造改革榔,实现全员参与恭篙快,利用构造改革改变每一位员工的工作意识氛,充分调动员工的积极性唤内汝、创造力廉,取得了良好的成果面摧吝。经营绩效方面茹,今年的销量增长不多宛,但是利润大幅提升凤济围,生产效率显著提高瞳劝焦。人力绩效方面裙,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升糯,管理体系与生产流程更为完善幸、合理脓晶豆。   通过改构造改革懊氢筒,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升眷梁漏,根据他们的预计混呵豪,已有的数据慰沉平,2017年单台不良率预计会降到0.01%渺催,就是万分之一挟歇。而且现有的工人总数减少1600人昂廊糠。就是现有的存量也可以变化昂,他们现在不到一万人抚驶韭,要减1600人分恢迁,它新建的工厂癌,员工还是要招的孔黄唯,但有的还是要走扒。就是用减下来的人把他投放到这个地方呕。   第五柯,坚持体制增效敛,强化体系创新蹬南厕。既然这些企业都到中国来了睦骸建,有机会为什么不学一学呢竿放?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下捞培,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破全编唇,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式呜板皋,广汽本田精益管理陪,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式稀。为什么搞一个广汽生产方式胜适?为什么不造一个丰田呢溺肪?这里面要说一句违斧拣,丰田生产方式你不能完全去学锣邢,条件不一样方杆,环境不一样停特拇,人员的基础素质不一样绊率搅,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多墩。你学它必须要结合自己瘫硷,连日本的企业去学它的霉朝,有的好多也不成功接物背,当然我不能妄断巷绿揽,这是从资料摘的旱颇,不是我说的菊。   第二个辱熬,我主要员工整车从本田来陋擅统,发动机从丰田来沤茸匣,也有一部分本田惧冗辖,两个企业不同的模式怎么办榷?发动机就要按丰田来赦墨麓,从头到尾来岸慌,坏的不学好的学返谓宿,整车就按本田的来贡。但是一个企业两个体系怎么运作呢答骏?我说干自主就不能有体系坍纬虚,要体系就是传褀的体系乏。不管你是从哪里来汗藩,包括从社会上来跺讼澈,来自五湖四海一个共同目标诉,要干好中国自主品牌丛。所有最后提出了广汽生产方式稿嘛够,以丰田为主结合本田般,这样把文化蒲秃、体系做好袜,但是还不够巩固壁陵涎,还要琢磨煞盲修,现在体系已经起来搔茸。   我们从2013年开始策划搪完季,集团的主要领导说这个很好晚,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的肮棚。   所以后面我们的产能又不够了七,销量又搞起来了螺,整车进行改造衔丢、发动机进行完善实乱,整车柑仁笛、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造屠弘插,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%滇任,就是第一条生产线随脆。第一条生产线上半年生产了将近16万颁躲胶,20万的能力干了16万琼共送,实际上还可以做踞,全如果满负荷做的话蘑,估计干到35万都没问题静。极大发挥湾号济,这个不进行全体系变革很难剁课枚。发动机装配线一次合格率99%踞,这个零部件产内库存减少70%侍携,厂房面积提升30%静,原来不够用赌淑拷,现在多了这么大的组织陵。库存资金减少50%拾危,更为重要的是这一成果横向展开菱罕佃。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线将侥,它的年设计能力15万辆瞧捅,8月份的最后一天有个数据虑施,他们双班日产已经达到了650台瞥,它的满负荷是700台受,估计9月份就可以满负荷输卡。这种提升的速度警,全世界都是先进的痘动,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局饭玫送,它的一次合格率最高达到了93%倦,平均水平92%复,接近丰田中国国内水平痉,当然追求的是丰田日本的水平芥嗜戮,广汽丰田学丰田本厂秆,我们下一步也拿一个计划烁,要挑战就挑战一流秤性,否则没意义拜蜕商。   那么我们以建成世界级工厂为准则幻雾解,以广汽生产方式为核心莎未皖,融合了SSC原则恃,运用创新思维全力发展智能制造技术甩,打造智能工厂殿蛊。我们在第二工厂通过价值流最大化盾、设备智能化射花苹,生产线自动化圃可、物流信息化掏齐库、网络可视化茂、操作简单化交、安全绿色化乌鸽风、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级坡。这个第二个工厂是非程呙好弟输、非常成功的一个例子玻酒,但是这些都实现了存山危。   第六是坚持品质保障节,打造高端品牌豪污衬。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗菇肌踌,高的效率提供优质有效的供给立潮派。广汽传褀通过精品工程确保产品质量隘斡,连续三年获得中国质量婪、中国品牌第一化仁脐,超过很多在中国的合作企业传贡,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八咳湿,所有企业里面包括外国品牌乓蹄,与广汽丰田并列第八炯捎,比2014年上升6位五献。   第七陀报匣,坚持客户至上愧,提供优质服务桃葛,不管是在任何情况下酿似,用户是我们服务的对象半,也是我们的衣食父母陵涡介,尤其是作为汽车这个特殊产品犀温前,我们对安全卑份鞘、对生命的一种关怀脚怠吹,作为生产制造环节的改革观,是汽车产业供给侧改革的重要方向湍轻目,但服务环节的创新与改革同样必不可少希扦,这还是目前我们相对比较一下摆绣。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名斤灰缴,也是一个什么机构朽艘汞,我记不不太清楚避簿。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离邪。所以在产业互联网的时代粕,每一个企业不再只是产品生产者恫鳖喉、服务提供商墩坏托,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商蔷体茶,服务以各种形式融入到了制造业精默好、研发设计物、生产制造乏桐、经营管理飞、销售等环节芥稍颧。有价值创造的可能茂樊欺,就有服务形态的出现奸坪趴。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限捂态练,两者相互融合巾坪、相互依存能,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展巴楼。   广汽在这个方面也展开一些工作仟溜,我们的整车平台将联合金融普头、保险湃、物流堡驰汇、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务钉列,车生活平台会涉及多个业务平台惯,除了常规业务平台还包括了配件商城判文双、用品商城浓、社区服务连锁翱,用户使用汽车的整体生命周期瘁免邵,产品的购买只是开始辖,与用户长期多次的接触和非常周到的服务鸿胆诗,这才是我们下一步发展的重点煤。作为汽车服务提供商矢,我们更应当关注的是用户的体验膜汲牵,以及给客户带来的价值增值感受刹,汽车服务O2O的打造竟,也是为了满足汽车全生命周期的需要缴匪,以及品牌和价值进一步提升的需要来。   第八涩辣,就是通过这些改革缓,整个广汽集团范围内的成果纫,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万露洁剐,同比增长28.8%喇、29.7%木,比行业高出20个百分点铆杜。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平舞逝,同比创下历史新高蝎孝嫂。当然传褀在这个里面那是贡献更大算吧,1—7月份销量已经突破19万伍扭,超过去年全年娠,加上8月份最近的数据汐项,今年全年的任务22万已经完成了宛庙估,同比大幅增长143%斧和。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强蛊连捆,位居第303名渐僵,比去年排名上升了59位厢,整体实力大幅提升权察狙。   第九虚交,就是广汽集团的发展十三五战略驴。简单地就是一个内部协同创新驹提,外部开放合作潭,这是总的原则潜稗咖,全面实施结构性改革魄避搏,实施一五一三的战略辣帝,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆街剂,这是一个保守的数据贤悍,因为传褀搞不好就过100万波题队,前几年说传褀100万杀坛抠,别人说吴总凹病,你是不是在吹牛贩寐,现在领导嫌我100万都少了呢朗,拼命把产能都整合过来了牵扳巩,成为先进的汽车集团催查失,做强做实研发整车零部件剩许、商贸服务和金融服务五大板块宦,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌豢,实现自主品牌事业的跨越式发展龋,全面实现一个“三”凰韭醇,就是电动化赐冻、国际化食奴、网联化三个方面的重大破斯贬肮。   各位嘉宾芒弄、各位朋友靡庐亲,女士们购竿肃、先生们东,在需求持续升级痰勿时,资源消耗的情况下涂,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓硕农,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端蹭柒、品质优先淮拜看、创新驱动的发展路径熬颗拜,坚持正向开发乘,提供优质产品楷侨,坚持智能制造睬凑,开展管理创新蟹第墒,保证服务水平陈,注重品牌高端化悉辅。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花鹤艘白,共同推动中国汽车迈向新的台阶改行厦,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球其边穷,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卷星凑:李芳" "  今年3月歌,借百年庆典之际蝎,宝马集团提出“下一个100年”战略方向其,即“智能互联”叉秃涧、“绿色出行”和“自动驾驶”渤毒虐,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向孟仿怀。随着战略的提出拉舅侮,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开降,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上微喀肃。在这其中柬忙膜,“人才”就成为关键问题荣品。为此忻,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕的喀,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备辣馈来。   根据沈燕的介绍可以发现报谅沃,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛范确讳,涵盖计算机泉匹燎、工程学掀工、自动化炔、金融等多个方面山毋。她坦言暮,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入辉乔惦,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈弟壕。因此裁,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才识苇翱。”这其中包括互联时代的在线招聘遂,“例如我们利用自己的招聘平台嘿存轰、Linkedin纯促趴、智联招聘等在线平台嫉,以及大学招聘梅寡、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘去咸漓。”除社会招聘外权随,宝马也会通过与院行矗合作汞谱韧,提前把学生引入到企业中邻酣,专门为宝马培养人才冬。 比如他们与同济大学十几年的密切合作喇骑,举行“宝马同济日”这样的活动骡染韦。“去年我们就以互联驾驶为主题汇,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品田,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习凑微。”沈燕说道冯等郝。另一个重要渠道犯,就是内部员工的推荐关贪。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号拼全惺,让每一位员工都变成职位大使慨规,在朋友圈进行转发传递风狙描。   “我们对人才的要求嗅拣,在能力方面最重要的是对业务的了解糖。这不仅包括对业务今天的了解莆虚僧,还有对业务未来的了解翅骇。要知道未来战略方向是什么松,需要什么样的技能隙规潜。 ”沈燕告诉记者嫩敌赖,“此外瓢,我们对人才的要求是不仅要了解中国陀,还要对全球化有所认知委侩。随着技术的发展捂,我们对人才的需求呈现‘复合葡剃,跨界’的特点朗赐惹。但是背渺,这类综合性人才很难直接从市场上获得岁,需要我们进行入职后的培训锨募郊。 ”据了解笆,宝马(中国)每年都会根据员工表现恐榔,提供给员工出国培训以及交流的机会蛔,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流窗拎母。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换暑膳匠,以拓展视野块,提升能力深。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为概,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是伙吾,吸引并拥有了一批充满抱负聚、专业的本土化人才策赦。而面对未来狮熔鞍,本土化人才也将承担重要职责伶牢,“这包括为‘在中国梁,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向搬嘉岸,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中连底。”沈燕表示囤。2012年饯讥,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题辈,并在上海组建人工智能团队咐,承担电动化和智能化的相关工作顿拉。另外逃还,宝马已经在中国成立了专门的战略部门呜达般,进行互联数据服务及新商业模式的探讨翠阂蔡。 这个团队将研究和紧贴中国市车攵摹,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地闲,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中涧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹭:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上郝虾,用“数字你疙、概率戎膳阶、未来”为题谁,论述特斯拉电池的高密度徐疯薄、续航里程及电池的安全性抒。对比国内扔售,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车脐监蕊,并预言电动汽车和智能手机一样角,电驱动和自动驾驶注定了是未来赌,不可逆的未来捞疚。 以下为原文础:   关于密度和里程数桂杭氓。 特斯拉Model S上市已经四年多了垮,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌栓暴,至今为止一个都没有兑现判。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)娜,里程最长的量产纯电动车丹巷,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结羞觅随,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法顷,相对容易)还低的匀速行驶的里程数避凛,忽悠消费者琳伺。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准遍雌冈,里程普遍降低10%以上)来体现里程孰,在有些国家辅助使用NEDC的标准哄郊,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)物努。   关于安全性和自燃率驳哦吭。 自从2014年初安装了底护板鄙,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)浓丹,远远低于燃油车敖,各种撞的惨目忍睹事故洛,也都没有发生自燃德。相反罗牟岸,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车酞购秘,却成了全世界自燃率最高的机动车肛榔,更远远超过了燃油大巴的自燃率率叮。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理独,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门建刹,车门闭合的时候已经有点变形了)斗,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业剁,几乎可以说屉:特斯拉重新发明了电动车考墒。    国内真正用心做电动车的企业请巧发,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术醚场,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机剂境、变速箱杜、油箱等寡逃汇,改造成电动车的事情)半聊缚。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了什,才会全力以赴来押注电动车啦黔。当然土锤,也可能是很多品牌都在蓄势待发帝,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招掂卵甘。    电动车不是什么弯道超车霉点宦,而是换道竞争阀沦。    今天的电动车尸,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态长颊。待机时间是诺基亚的几十分之一抖,软件也没有几个册,通话质量也不好雀烯隧,汉字输入也麻烦的要死彭娄步。和智能手机一样旗,电驱动和自动驾驶注定了是未来瞪萌侨,不可逆的未来龋抨俩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编癸:李芳" "   2016年8月30日显,在北京新浪总部删煞项,北汽新能源充电部门副总监陈保江商、北京华商三优总工程师丁晓伟嘉餐、电庄总裁兼CEO先越譬臀骑、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人魄乳、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动革斡。    作为新能源汽车销售终端环节陡同楔,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线略。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市橙獭,更是充满了诸多困境彻双朴,不为外界所熟知倘郴。    那么焙膛,作为中国最大新能源汽车市彻久摇,北京的充电桩发展目前处于何种状况锰姜,北京模式发展的瓶颈是什么个贝惨?有何值得借鉴的地方速高?又该如何去避免失误和纠正滔萍庐?政府厂漆补、车企苯、消费者在这一产业链终端中秋粪肉,分别又该担任何种角色潦? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录随:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山插鬼:魏总澜辅创,刚才你从用户的角度套,同时您也是媒体人的角度顽圈,可能跟这三位嘉宾的角度不一样抡冀,您从媒体和用户身份的角度讲一讲革看颈,您发现了这些问题之后藩锣,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率沙殴锌?    魏士钦擂构:其实我们一直在琢磨这件事宪惕底,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说拣坝哺,这两点是能够解决掉的愧。首先第一个礁赴,支付涟峦。就像刚才先总说的拔,有个银联一样的东西檀碘侮,接下来有个第三方瞧烫苇,或者接下来大家都使用微信支付筷寺扩,不管是充电桩也好筛,app也好屁桥歼,还是当时的扫码也好经亭,还是微信也好号沙,支付宝也好能及拒,能通过手机支付巷,基本上都能解决掉亥耍谭,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题婪,我们把支付给它想办法统一了荆。不一定统一到一个里边去裳,大概两三个普,大家都在用南,这就没问题唱贯。    第二苦含,这就相对更难一些了霓,应该是有一些第三方平台真正站出来俯戏裙,能够收集所有的真正的准确的信息栓,其实当时我们自己在做app的时候洛谰财,就是在做摸点的时候酷,我当时就矛盾高,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点级疚,后来琢磨来琢磨去搔牛泻,通过很多用户的反榔Т迓亍,我定义出要摸一个最准的点匿丁每,不要最全的舱。准是什么概念享蠕?第一珊,我找得到森七,第二骄甜手,我到那去一定能用得上慰潜勃。如果我找到它了踌挛,也到那去了笔兼辱,但根本没法用劫奈敞,那就没有用了胖扁堤。所以如果站在媒体角度酗,我希望不见得是谁日壕,也许是个媒体记庇律,也许是另外一个平台匆,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起绍硷郎,但是它也不一定是最全的笆糖,但是它是这些所有的里面最准的蹄,每一个用户都能找到桩堪,而且有百分之百的体验把电充上郡磋。    我们碰到几个小插曲挺有意思的歌酣,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站梗耙偿,是咱们国电的站媳,是快充抢皮始。我们编辑去那边准备充电的时候壕瘫工,有六个跑快车的兄弟蓬,霸占着那个点戏头马,就是不让你过去拢,这个充完那个充舌,还剩一个车的时候沙,就赶紧打电话给另外一个兄弟豌,赶紧过来充电骏萎。我们不等了适茎袜。但是他们不知道孪凰涂,在那个点不到三公里的地方熟,快到积水潭小西天那个地方钨加沫,还有一个充电站刑,好像是三个充电桩还是两个赌翠捞,一个车都没有诉告爽,而且车位都是空的菱陡旧。他们不知道那里佰爽锰。而且那个点溅敞,我们当时找的时候用了三个app关,只有一个app上标出那个点脊,另外两个app是没标那个点挺碘仁。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离些枚焕,所以准确性其实很重要妨潍苫。所以如果能解决这两点扳白,我觉得咱们的空置恼蒲、闲置的问题一定能解决灭浮,肯定没问题的毕悸。这是我的观点粹珊。    黄山乘奥:关于公共充电这个领域骄,我不知道魏总在充电过程中第兢葡,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题滇嘲线?    魏士钦劫窗:出现过隶,很多清舵缕。    黄山叭分:这个问题其实很有意思的问题效,充电桩的标准是国家有统一的标准峦烘,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电兑累吻。    魏士钦鲜荣:是这样枢,最典型的例子就是腾势遂,腾势在很多国电充不了呵蔚戊,但是在小E充电或者普天是能充上恨摄。    黄山谰:我们可以把时间放长一点来看苯,在2004说弛据、2005电动汽车兴起的时候隶,很多人都不知道电动车是什么鸿词复,充电桩是什么纺翰潦。随着这几年的发展挽,物业慢慢都配合了拔渺团,所以从成熟度也好许拭、物业配合度也好啃勿戈,应该是越来越高的探楔苟。国家层面出台父郊,新建小区予以配合栖窖唐,包括老旧小区的改造勿峡掇,都会多方面来共同解决这个问题娩湘型。其实关于今天的这个话题场,我不知道台下还有什么问题要提问的溜捅盒。没有的话峨跑澄,我们可以做一个最后的总结潞囊豆。    我接着丁总说的北京模式的问题部特损,我们今天说的是关于北京模式摊雀,丁总说了一个北京是纯电的市城唷,跟其他地方都不一样忙,上海是极端的便,上海是混动市趁印,北京是纯电市场版淋。我理解还有另外一个模式刺怖承,就是北京的充电运营商是最多的蹬梨藕,发展是最快的撩寺瓮,一开始是国家电网牡摄、普天在推腊,后来群雄逐鹿汹,特来电蛊、星星等等各种运营商都进来了松,包括先总这样的都进来了鹿。我听北京同行说北京大大小小21个运营商镣猎。    魏士钦衔炒驮:现在已经不止了乘巷惜。我们有一个数据辰估祟,说是47个运营商瞥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巍:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构化送,我讲点个人思考和认识绩。    先谈思考痛埔绿。第一贿雾腐,供给侧结构性改革内涵非常丰富疾,大家可能更多关注产品的结构性改革虎娘孺,其实我认为辫操抖,源头是制度的供给和政策的供给撇,再是要素的供给钱辜乡,三是产品的供给贿摩街。    再把这个逻辑关系缕一缕慌,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给矫落固,而制度缸刹皖、政策和要素的供给又会影响到产品的供给清袍。所以现行体制下胺来,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革托?这是我思考的第一个问题竟。    第二个问题该开,是我做企业这么多年的实践和感悟瘸鲸遍,企业到最后比拼什么腥?其实就是资源的配置效率腔攫从。汽车行业也如此赣帕匠。你拥有多少资源固然重要鄙,比如研发队伍瓣,既有一两万人的擂济,也有六七千人的丘水赋,还有两三千人的涪际八,资源差异很大嗜,但实践证明人多不一定成果就多帮,关键是资源的配置效率旧盒借。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率赤,取决于一个企业的决策效率和执行效率平。而企业的决策效率和执行效率来吹赡,又取决于它的机制和治理结构汝年撕。    反过来沏,机制和治理结构取决于产权结构的合理化侨窝赐。也就是说屏卧峨,产权结构会影响到治理结构和机制填,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响妇盆钒,进而影响企业的资源配置效率懊久免。    从逻辑关系上讲蹄箩,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革魏。    第三个问题吮忙,产权结构是前提驰,是源头性问题祷贝,多年实践讲,有以下一些体会衡戒陇。    关于股权跨。股东应该优质化睡配,股比应该合理化靶譬。近期也好陷锋,远期也好皇,你不能把那些对企业治理拢、技术床、管理亮,以及市场拓展没有任何贡献曝,反过来可能还会添麻烦者感汲,当股东背桅教。这样的股东不能要埂。    股比结构这块凡,不同行业栖诫,不同企业县猎铣,它的结构模式必须符合市场规则弘。若是竞争性行业朽沟,不管是央企毒,还是地方国有控股企业碾刷帕,做第一大股东绝对控股仙龚,很难实现建立混合所有制的初衷互渴。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”寐,竞争性行业混合所有制要深混嫂,不能简单地浅混敛硼。什么概念狈蜜马?国有可以是第一大股东新思琉,但不宜绝对控股理,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构铆。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化渴甲、国内竞争国际化这么一个概念颗位司。既然是全球化嵌桃叹,如果你这个竞争主体摔锭,你的治理结构撩峭矛,你的产权结构谦忿,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话埔沃,你如何参与竞争景讼尾?道理非常浅显明白托颓。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践妊。    江汽集团公司制定十一五规划前谩砰盾,我们就有一个想法铣肉,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化涵。围绕这个思路据书椿,于是就有一个叫三步走的战略规划史腔统。    第一步乃膏,把国有企业员工身份置换掉崩策旱,从根本上说烹铂,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处物四,对职工也有好处痴窘,是多方共赢的一件事情奈骗。我们知道藏挞拆,国有企业这条船不管怎样径娃,开得好麓售,开得不好枪窘,哪怕再破再旧桅氢,只要不沉下去械汀,国企员工都会抓住船板碗伪澄,不愿意下船茨嘲。    如何把员工这些观念转变过来监古骗?只有让他们从企业人转变为社会人统密。因此百酥,第一步是2006年入拴,江汽集团公司所有员工进行身份置换窝窘。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会碌喀睡,作为每个子公司的投资主体驰簧,共同组成投资公司坊缝。    这样樊恃惋,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东墒干。投资公司持有江汽集团公司的少量股权思掏。    第二步呛欢揣,我退休后冗,引进中国建设投资集团有限公司绞。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司嘉赖勃。初步实现产权多元化尾端悲。    第三步慑碘,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产馅抽,包括安凯客车的控股股权萝,整体运作上市贺览。去年1月获得证监会批准瞬,上市公司已挂牌瓣桑痞。    通过这三步走——置换身份迟嘿,初步股权多元化师舵挠,整体上市即拷,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的宦,对留人起到了较好作用统两瞧。在工业化操、信息化挞、网络化尤其是移动互联网时代褂类稗,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代潮丸驴,股东或雇主和雇员之间的搏弈挂潦,更多体现在决策权和分红权领域堆彻。    为什么IT产业瘸,特别是互联网企业发展如此迅速迹喉拳?正因为它有这样的产权结构鸥,这样的体制机制杜。做得好的互联网企业怕,股权都比较分散贾借,管理骨干和技术骨干都有一定股份滇戊醛,可能这是大趋势诉暑舌。    互联网行业资源的竞争和协同勤金,最终体现在人力资本价值上鳞界掀,他们要参与公司的决策和分红嗡。这个问题如果不突破霓,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难车。   存量是稳定剂蓄碗铆,增量是兴奋剂    那么鲍,内部机制如何变革敲阑钝?    1990年我接任江淮汽车厂长戎蝗蝗,当时非常困难加安瓢,留不住人醇板壤。有些人选择离开体,人往高处走逝,完全可以理解沽。留下来守摊子的这些人不容易肆畔忙,到我2012年3月退休蚕,这22年时间里舞,江淮集团内部机制变革分为两个阶段看穗。    第一阶段是2000年以前层鲜胎。可用两句话概括俏沏,第一句叫做存量相对稳定拢汾芳,增量拉开差距献罕。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状泌票璃,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来锈降,可能就有问题抹腹拘。因效益提高而增加工资矫,贡献大的就多增喉乖,贡献少的就少增桥传怕。即便没有贡献级,原有的存量工资也不会减少巳,即存量是稳定剂地,增量是兴奋剂槽烘。    第二句是有计划按比例增长工资捕。也就是说臀及讨,企业效益再好胯寒卫,效益翻番工资绝不能翻番斧。效益不是很好猾烩食,工资也要涨焊才。为什么懂?因为国家年改革开放30多年秆,经济20多年高速发展胚酣,物价一直在上涨糙侩四,生活成本在提高肚雌,降工资就是降生活水平咸竟噬。所以我们有计划按比例增长工资鞭,以建立工资蓄水池兑,以丰补欠趣物。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利烩媒啼。    第二阶段是2000年后疾揣麻,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式茬菠。    第一部分是剩腊丛,区域领先的现金收入河。和北上广深不好比弦萌穗,但在安徽及其他城市的同行业者中摆酸温,我们的薪资收入是高的海心芳,员工及其消费能力比其他企业稍高蔷顷。但现金不可过度发放牡,这是心理学的甭趟。人就这样丰,口袋里现钞多了后茂叙, 像一线工人省卿盟,包括技师在内施逛,他腰包丰实了苗,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了菇改。    第二部分是大福利颊耐驶。我在任期间戒,江汽集团公司解决万余套集资建房景,还有大学生公寓事垫、廉租房等;自营的物业管理做得非晨拖樱好闯,很便宜畴酞,还有免费午餐琅旗,包括洗衣房等楷钾。有大福利嘉蹭抢,有小福利测,五险一金都取上限提靶坛。    第三部分有限的股权激励渐味。    区域性领先的现金收入校察、大福利憋烯介,再加上有限度的股权形成组合式分配模式秦,这使江淮汽车员工享受收入不低埠哇、生活成本不高的待遇丘茹。也使人才无序流动降到最低糯师掂。我在任22年恋奥,江淮的人才坝,不管是管理人才还是技术人才幻笔,几乎没有怎么流失吗。    外人都觉得很奇怪际限且。当时有个汽车企业派人力资源副部长如,在江淮附近找了家酒店东鲸盾,一住就是一个月檄垫,每天晚上打电话找人刷拢汀,但没有人为之所动删浆。    究其原因人,当然也不仅仅是待遇和福利浅塑呸,重要的是文化留人蹿守,怎么能留住人心爆揽,这是其一脖牟蔫。    其二饰,江淮汽车推行多年的学习型组织建设碧抄,使员工的成长速度可能更快排倍。    其三祷, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径坟腐。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径补,但我们有三条路径禾。    一是管理人员成长路径筐佰:管理员绘、助理管理师防屑、管理师混、二级副经理绍、二级经理陇俄、一级经理等骋辑。    二是技术人员成长路径嗅烹:技术员卧呛第、助理技术师臀、技术师;设计师佩烫、主任设计师案薄李、设计总监犬、技术中心副主任抢呕、主任等够嚎武。    三是技术工人路径汲:高级技工痪扯卑、助理技师李陆卷、技师拉畏剔、高级技师乔。高级技师的薪酬抵归,甚至比二级副经理拿得还多茅淳。    这三条员工成长路径膘,每个岗位都有岗位说明书卿。你要申报这个岗位薯,必须经历什么培训备盆,需要什么绩效茧硕,才有资格申报鹃感。上什么岗位有明确的薪资标准嘿,“升官同时发财”部吭扛,用人用工尽可能做到公开公正透明细定。员工们也看得很清楚技,只要好好干促复,就能够成长诧袜。    总之泌,在中央政府大政方针指引下窍,切实胳、正确理解运用国企改革的核心思想和方法圃抢卵,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革婚邯。    尤其是产权结构改革岔握领,不要消极等待主管部门来安排瓶蹦,等是等不到的捂储。也不要对现有体制没淳、机制太多无意义的抱怨霉,只要动机纯正巧落,对国家对企业对员工有利裸上姑,就值得一试祈寂颈,这是我在江淮汽车多年的指导思想搭。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋裳梦董,但一定是基于稳定性袭回、权变性挪唯、柔韧性基础上的变革乔蹋硕。要主动诚恳地和主管部门进行沟通俯。同时切记不管做什么事情顺系,一定要取得合法合规的文件依据毖累熔。    在沟通管理和内部运作方面毕,如何适应政策环境躬惰教,是对企业负责人的管理智慧的考验的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缺:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团似涝、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办畔嚎。   当下病,在互联网经济蓬勃发展杯崩、新能源汽车蓄势待发的时代背景下怀,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃岔唐、汉腾能袭、乐视呸、蔚来温秃、Nevs铰拟、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈胺朝那。但这些新思维呢、新模式遇到来自行业别山、公众和政府有关部门的不理解和质疑户。为此寰球汽车邀请行业专家激噬辣、新势力企业领导莽、主流媒体高层版,就大家共同关心的行业趋势辽裂善、创新模式退呻、市场预判等话题展开热烈讨论练成。   程远翻:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁拜炕校、V讯网总编辑程远   以下是发言实录膝:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛渡烈裳,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域堵霉,也是一个全新的问题赎,所以我觉得应该是个很有意思的事棉火。今天让我首先来作一个发言笺款,我觉得是抛砖引玉井坛背,我想把石头抛出来刑撇,引出大家精彩的观点光舵。   当然今天有几家企业来参加这个论坛撕,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题画联,他们该不该进入汽车行业踏。大家知道凄弦泪,这几个企业全是新人冲乳抠,以前都没有做过单,在社会上是有一个反响甜们,有一种争议碧,说现在已经非常挤了爆死没,我们已经达到了2500万辆的规模黄,100万辆的企业已经有六七个了味,还缺你们恍括烯?你们现在还有机会嚼苫观?我想说这是一个很重大的问题墟劳赶,我想这个问题为什么说是战略问题抚剐,中国汽车业一开始就有这个问题纬统。   我的印象中颈,我觉得中国汽车业有很多政策叭,也有很多重大的事情筹,但是我现在回忆起来兽庐鲸,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大司杰冒,一个就是开放引进赦疼,也就是合资售杆,也就是所谓的市场换技术据钙。另一个睡藉,我们做了一件很大的事情坤桔,叫反对散乱差谜蛙。这么几十年来汹碗沤,在我们的汽车管理部门旧,我们就不说谁了息畅,大家都很熟两棠睦,都是朋友侩,现在都七八十岁的人虽。我进入这个行业30多岁船毋密,已经过去30年了鞋半,这些人现在已经退了伟南酿,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情萎现,一个是合资引进贾,一个是反对散乱差芜耸凭。合资引进就是把外国的跨国公司招进来韩搜那,即刚才说的市场换技术牵外。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车膘,认为我们当时的企业太多太乱太小太差久僵阿,只许有资质的企业做悲闭。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司茬肥,就叫中国汽车工业总公司犀。后来瘦,提出了南北划界吕革扦,想要一汽在长江以北腐,二汽在长江以南缎悸佛,形成一个竞争局面喂冬呈。这个想法没有实现疙跑,当然再早我们搞过六大公司疥幻,但是总体来讲模廉栓,我们在企业车的总体思想是害怕竞争袄朝。   我在八九十年代写过一篇报道俏,我就说中国汽车为何怕竞争山轨?其实现在想搂挺,我们争论来争论去就是一条呻,国有竞争脆既,我们认为企业太多了傅扑涧,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理防。   那时候从国家宏观的角度度携,陈云同志提出了一个经济学观点不袄匹,叫做鸟儿在笼子里飞喂,年轻同志可能没有听过典。虽然给你放飞呵诫伙,但是你不能乱飞模,得在笼子里飞轰。汽车的管理也是希望他在笼子里飞备,所以我们提出“三大三小”浚累郝,规定的企业能造车唉百涕,其他人都不能造车草,认为进来的就是捣乱匈。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章仓嚷,后来被总编辑改为无心插柳蹭。我们一心一意想扶持的企业搞上去壤镐笔,但是我们不想扶持的企业又在出现颅顾觅,所以就出现了这种焦灼的竞争局面骂笛。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意峨水粕,为什么呢试雹?当然是我们的基础比较差雾四,一无资金耻,二无技术促雷太,三无人才偿拧缓,白手起家粳端搭。这时候我们引进外资答,有了资金蔡澈、有了技术歉熬匈、有了人才眯车,奠定了我们汽车的发展基础翠。但是只走这条路等于缺一条腿谈翁,只有引进外资惕,没有自己的发展境徒。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业负酷焙,反对本土企业藐,所谓自主企业烦湘,所以自主企业很长时间不能进入造车领域窃喊沧。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的谎,奇瑞当碴、吉利帆街、长城瓢氦、比亚迪单诺,没有一家是合法造车的企业卞骑,方式大家都知道媒势卵,买一个不生产但还有资质的企业峡,就是所谓户口本卿惺收,然后就开始造车惹。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好坚抄,该死的企业死不了枚,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口豹定,这是一个很奇怪的现象词歪讳,在其他任何国家都没有这个事情坚交冗,只有在我们国家屋拆,这变成了一种无形资产慕查。   所以醛怖,后来工信部成立前夕评汇,在发改委发布了一个通报崇虹手,宣布哪些企业要死鲜仑,其实是一个作秀帽唱。因为这些企业本身已经不存在了邪,我们如果不把资质作为一种资产保存下来冯锋,就不会有这种奇异的怪现象阀佬躲。这个建立于我们对汽车产业的一种误判锑琴持,我们把汽车产业的市场化汉诺、自由竞争的方式忽略了阂,我们把它当做航天航空管理被。所谓集中力量办大事德,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的标逢,像航天航空只发射一颗卫星既虱偿,只造几架航天飞机司蹈,但是汽车绝对不能这样搅溅搅,如果我们中国只有一个汽车企业庐呜夺,我们今天无法想象能够达到2500万辆非步,我们可能还在200万辆以下徘徊挺握纲。   我们想想我们当时的规模奋,讲起话来叮毛寿,我们一点底气都没有暴太妒,全中国所有汽车企业的力量踏赣,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量推,所以我们那时候是没有底气的等淮。那时候蔡总经常讲瓢测,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂泰,我们国内的某家工厂返金,搞了多少年寡继?投资130亿干了那么多年没有干上去料辖,现在回头干干括蚊,别的合资企业在武汉干140万辆车较上骇,听都没听说过他就干成了麻虱摧。   当时我们确实是一穷二白合,那种情况下我们引进外资袜蛔额,但是不让国内自己的汽车做叹察,造成了我们汽车工业发展少了一条腿纹,变成了外资企业电痪、跨国公司一股独大吨,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌蝗。   中国其实为什么发展到现在这个状况借?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差翅描爬,在座的年轻人没有听说过萝伴,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号掂仆位。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作镜改汲。为什么有审批制巩?审批制就是为了反对散乱差扰,所以你不能随便上企业扯。   我们把进入产业的大门关得很星の够唷,一方面对产业造成了很大损失俏,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会立瓮洞。大家知道茨街,那时候汽车卖多少钱硼?桑塔纳要卖了20几万哪醛,当时说两万块钱皮颈,八字还没有一撇特,订购两万多辆问岔,在桑塔纳卖20万的时候集聊酪,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来卡阀茫。那时候的技术标准苹川、排放标准都很低梁,我们会很快发展起来危刚,但是我们失掉了这个机会彼诧。这是产业上的一大失误传,就是反对散乱差搅勒辜,阻碍了中国自主品牌的发展垮诬。   我觉得中国汽车进入2002年卉绕,入世以后就发生了很大的变化炔馁矮,这个变化就是放宽了庐舍拦,应该感谢国家经贸委前司长毁撮视,后来发改委的副主任欧新黔涣难,他在这件事上力排阻力维,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来垒体,有二三十个企业进来绘。在这时候峦喷咀,包括奇瑞瘁兄、吉利窜袖、长城瓤,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面恫歪,所以这是我们企业发展一个好的契机加,这个契机来自于好的竞争讼。   现在大家没有再说反对散乱差令闭,但是这个毒瘤并没有肃清谰朔,现在要有一个新的品牌出来猫,我们第一个想法就是它该不该出来窜,又来添乱科。所以在这种情况下朴,汉腾出来以后搭,我当时也没有太明确的认识堆吭荡,在网上一片谴责声的时候委剖党,我就意识到了这个问题赁缮。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的德,大的打败小的绞宦册,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼钠委储,快鱼吃慢鱼鸽挟。汉腾给我一个启发景寂,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲淘翅朴,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在急矩程,今后还会存在眯勿。   现在一汽潘诽团、二汽非常困难瞎,包袱非常沉重漓钩,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才瓢,但是最近连一辆好的车都出不来陕酣。现在真正有活力的企业是谁呢跨秒?是长城蓉、比亚迪庐霸没、奇瑞书、吉利滥凄。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用豪邓。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开授拉,让大家不要惧怕竞争署翰,竞争只有好处猛。我们老是说过度竞争飘馈,实际上没有过度竞争库,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的先觅灌,经济规律本身有一个调节作用漏暖,一旦过度竞争它会自动退出勺。   我们的出租车管理很失败吓,就是我们怕过度竞争滴烘粟,我们把北京市的出租车限制在7万辆骨懊,因此打车难溺滩盛、打车贵瓣褪,群众怨声载道啦。凡是放开竞争垦介,像家电产业大家都知道丘炬板,为什么发展得比较良性呢儒?就是因为放开竞争稀,是不是先来后到呢敬抡?我们现在想想80年代迸,61家电视机厂放韶奴,现在上哪去找丘慕?大家熟悉的品牌性嗓,北京牌敞、昆仑牌朴贬夸,我前天在飞机上看到长虹份翔,长虹居然还在渺轰,出乎我的意料武葛。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存诉,现在新出的电视机厂姆,TCL过去有吗话妥捕?就是长江后浪推前浪井,我们永远不应该对后进者说不恕,我们一定要这个变成一个共识额然呐,任何时候都可以有人进来扛。就像他们说的瞥,任何一个行业都会机会菠。今天在座的各位都是新进来的叮,我觉得你们的机会大大的有噶适。   我的砖头就先抛这些导,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编豢句庭:沈达炜 版权作品回贫,未经环球网Huanqiu.com书面授权纫,严禁转载獭敞,违者将被追究法律责任篇。 获取授权" "  徐和谊说垒,当我急的时候炯诉,老唐一乐虐,哥儿俩(的配合)还行芳秋。双方都是坦诚的心态点,就没什么谈不成的事情市。    唐仕凯则认为范,戴姆勒在中国与北汽的良好合作伎,基于双方的相互尊重丁控筏。合作中剧,尽管文化不同烽砷丝、目标不同诧街东,都能坦诚地交流焙八,达成一致外,满足消费者需求坦。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事贾乖十、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚椒,在全新一代奔驰E级轿车上市之前透,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事梗捌、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯纬岸,接受了中国经济网等几家媒体的采访碉渺。在奔驰E级轿车之外表估,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作舶。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时徘,徐和谊说静,关键在于双方的真诚与坦诚冬恐,这与我们的性格有关谴膳。我的性格是直率痘彪,而唐仕凯先生则是含蓄疽泰、温和邓贸,哥儿俩(的配合)还行憨睡。双方都是坦诚的心态屎温抛,就没什么谈不成的事情雷常飞。    徐和谊谈到冠郴霓,合作中呜魄,彼此考虑对方的文化帕汞、体制募司敛,对对方的决策机构都很了解僵建,也想知道对方的想法辖,并多从他那套(系统)思考祟钝陡:靠不靠谱缮纫,可不可能慑夸娜。不能瞎白话功,不能伤和气咯唉崩,所以就越合作越顺利播舷龚。    徐和谊认为阑莎,随着后续工厂和产品的导入徊邪府,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期嗡朗。    他还打趣说行铅,唐仕凯先生文雅公辛两,当我急的时候难宫帮,老唐一乐厢磕刃,我们的搭配非吵合适绍。    唐仕凯则认为腥妈糙,戴姆勒在中国与北汽的良好合作壬,基于双方的相互尊重黔仆。他说勿牢,我们与北汽之间有更多的共识始。过去几年的合作莽,大家互相信任痊嚼宠、持久冠玫桅、坚实坞。我们有德国人的执着等么伐、坚持逃盆,在双方合作中擂期,尽管文化不同黔告存、目标不同蒜肉眠,都能坦诚地交流守,达成一致侥,满足消费者需求蓉汰币,也能让优秀人才有合适的岗位鼻胃。可以说典交骡,北汽与戴姆勒建立了最好的参鹃钳、双方互信的关系藩刑。    另外得还,唐仕凯指出歇,中国业务的发展仓,离不开经销商伙伴的精诚合作父传,他们积极履行对消费者的承诺醒陀低、关爱脊险,也与我们建立起非常良好的厂商关系良筐单。    他强调静惕谐,我们与北汽的合作脱叉捅,增进了双方的关系嚏梅膝。 全新长轴距E级车上市现潮场,领导合影(右二为徐和谊埔接莱,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手钞鸵,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说窖狡,目前戊,我们的合作是最好的钒迪廊。认真总结以往的经验纫耿铃、教训惦揉岛,特别是过去的错误碉翔割,接受媒体的帮助摹、批评困谱,因为大家对我们有更好的期许烫彻。目前贪狡扦,我们仍没有达到自己的目标蔑断,在中国市场还是第三名四。但是兼,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)腐辛陇。因此焦,我们还需要精诚合作斡赫,力争打造一流的企业;精益求精恍梗粉,建立一支一流的团队邵休。毕竟射善使,我们的公司和事业都很年轻继你蜕,在发展当中最重要的还是关乎人晤行。因此蜗渺舶,我们不能只顾眼前宿什撂,应当放眼未来凯,希望取得更好的位置让泌。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编币:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊漆奋槐:    各位领导苗、各位汽车界同仁患乖残:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛射奶娄,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计巫。今年论坛的主题聚焦安全媚人棵,我觉得非常有必要柒锻凛,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题棵,已引起全行业和全社会的关注咎锤。    今年以来帮,在国家和地方补贴政策的助推下捻焙角,新能源汽车市场延续了红红火火的行情祈,1-6月掀,新能源汽车实现销量17万辆酬鲍捕,同比增长126.9%缉罚。其中纯电动实现销量12.6万辆伯忌缴。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆千,预计到8月底醛幢,全年6万个新能源指标就将用尽犬柏思。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆谅脱恭,同比增长170%棋乱穿,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置暮。    但随着新能源汽车销量猛增解湍,其安全问题也逐步凸显故。仅今年上半年庞,与新能源车相关起火事件就有11起董缺,事故原因涉及到电池嫌、材料莫电、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面淳氰沮。不但给事故车主造成了严重的生命陈纶派、财产损失烹闭,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧妈能廓,极其不利于新能源汽车的推广架懦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律叉,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折类洛,新技术新模式尤其如此狗剿帝。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处碱、火车一度跑不过马车添、人工智能行业也几起几落祥鲍擅,每次都面临着必须攻坚的难题灿郊卸,并随着问题的解决才获得新的认可缝。新能源汽车行业也是一样清沏,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域摊辫脊,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进播捌,在蓄积了一定的市场规模之后獭酞朗,开始到达一个新的平台期酗,开始面临这样那样的问题镀提。而我们认为法,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题辟镶。    首先距劳兰,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足艘几病。    今天我们面临的新能源安全问题砷,一部分是技术问题保词难,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等侠珐融。但更多的是行业规范问题伦,由于新能源汽车市场发展太快搽,行业法规建设相对滞后汹,安全法规不够健全伟,相关标准缺失茸,再加上消费者安全意识不足扁,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等醋瓦厩,共同导致了一些安全问题的出现蛋。作为一个新兴行业猛,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规轮、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度司偿,这是新能源事故频发的原因洗瑰,也是新能源发展到当前阶段楼蛾体,我们必须着手解决的问题坝畅。    其次彪煌氖,安全问题是消费者关注的基础痛点歌,必须全力以赴加以解决仍臀篓。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示噬,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准乳沽,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全凭诲蘑。我们经常说抱耍晚,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点兔,但是没有了安全这一基辞撩骸,里程的远近本身也就没有了意义搐。新能源推广几年来黄具碘,市场上对安全的质疑之声始终不断盟橡扑,说明广大消费者除了里程焦虑鞭,还普遍存在着安全焦虑贩,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑担,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择当罢,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡蒂。着一把火就可能会毁了一个行业挫郎涛,在网络时代这种心理传导完全可能发生粗缔。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理香版,必须将安全问题作为头等大事来抓痹惯沃,否则就会被消费者所抛弃挖册。    最后阮赫冕,安全问题是新能源迈向未来的必经之路杜旁筛,也是发展的动力源驹赌。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破墟,但唯有能够提供安全可靠生活的产品典,才能得以持久生存捻。千百年来欺磺你,人们围绕着使产品更加安全可靠诉诵连,不断做出创新涸。及至今日麻敢畅,我们投入无人驾驶汽车雾薯、智能网联汽车的研究巳师,很大一部分原因圣,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障退。新能源汽车作为面向未来的产品情,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变扔竟,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力犀帽。    由此可见兴,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈怖肋唤,粗看起来林林总总侮,不一而足;但是究其本质告微,核心还在安全缕协百。破除了安全问题衫,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题全,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题室,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高柑级加,而围绕安全问题不断攻坚克难楔膏塘,新能源产品和发展模式将不断创新惹呢,不断创造社会价值尺逗锈。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者就姆,我们从一开始凶,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓荡疙秽,从战略高度提升安全性赌冬孩,居安思危讨邓,未雨绸缪墩,从研发哨胎、生产到售后服务浓提,都布下层层防线绣,确保产品万无一失叉午识。    一是在产品开发上加强安全功能设计灿,从源头上提升安全性宽。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障端悄仑。从产品的开发设计阶段胯,我们就从整车控制斥架袍、动力电池雄、高压安全等方面以高标准进行设计善蕊僳。在整车安全方面缎,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统小帅娶,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计观粪。在动力系统方面宪,我们从材料前互、电芯垛汤堤、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计洗,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术拆舒喘,降低电池短路和起火的风险叉。在高压系统安全方面达鳞,我们从防水良歪、防火迫白测、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计庆,高标准强化安全功能蔼。除此之外秀,我们还充分利用智能网联技术农,对新能源车运行进行实时后台数据监控蛔露凭,建立事故应急响应保证机制悉恳,为新能源安全使用保驾护航绒。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证柏估,以高质量产品确保安全褪。在新能源汽车快速发展的同时碌刃,北汽集团不忘发展新能源的初心健耙芒,严把质量安全关梁盒。北汽新能源生产的每一款产品每甘,除了要通过传统车都要经过的质量验证外青杜,还要对电池恳识、电控系统进行严苛的测试与验证孔拴啤。目前膝梁,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系暖,其中电芯安全可靠性测试标准42项快,电池系统安全可靠性测试标准50项每,BMS策略安全可靠性测试标准33项蓟,这些测试包括长时火烧测试兢畏、电池剖切测试嫁护勘、极限跌落测试和电池浸水测试等泰问。同时隘谩款,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位茨。上半年涧,北汽新能源接到订单2.6万单弯衰,但在资源不足的情况下痪,我们严抓质量关嘎概,绝不为销量而粗制滥造郎龚脖,最终完成15052辆的销售任务阑都,订单满足率仅58%诫,但却实现了上0事故率的优良成绩喘。    三是加强售后服务与培训落挛,让新能源车用户买得放心磷,用得安心廊筹。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障部,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统妙据逼,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系扣,包含车辆保养维撕、车辆维修会骏、紧急救援浆省榷、充电设备工灸、增值服务弓挂罚、客户关怀等多项内容饲。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控陇兔,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查变鸽浇、维修戊恒核,并对服务完成情况进行跟踪监控仆斑,形成服务闭环伞,确迸⑼猓客户满意携。同时葱,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训吩胳,对车主进行说明和操作演示荣示垃,并规范安全培训流程糠,提升新能源车主的安全意识姑肠。在此基础上捌,我们还创新营销服务模式位悄,今年8月12日虾比,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金担,不仅具有推广新能源车的效果奖同,同时可以让车主及时更换罐沤刑、检修旧车上的老化电池痉,通过我们的新模式给市场提供更多安全署邦、环保栓拨、高质量的车型吮迪,给消费者更安心的消费体验猜翱呢。    各位领导合概萄、各位同仁句瓢滩:新能源汽车作为一个新兴产业扮瓜,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段协铝,出现一些安全问题肮,这在快速推进过程中也是难免的脱港,是我们必然要面对的问题是宏齐。因此新能源安全问题琶膳沟,绝非某一家企业能够单独解决薯患,它需要我们整个行业的协同并进跺软。    有鉴于此抗,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力莆黎,不能因噎废食糖灌,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心熬康,牢记我们新能源事业的战略使命筏勘魔,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念烦藐,以持之以恒的韧性毫,推动政府红、科研机构龚弦、行业协会蚂甩、企业乃至全社会开放合作覆透,不断建立安全标准镶溶、不断规范行业行为头切饱、不断推动技术进步吓挂棉、不断优化消费者使用习惯唯狼俩,不断实现新能源汽车行业成长成熟按陌撇、发展壮大暑奥,实现整个行业的可持续发展澜迟谰。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棉氖摊:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长北几谰,各位领导感潮掂、各位专家破刻,业界的朋友们鸿:    大家好!今天门暴供,众多长期关心楔橡、支持中国电动汽车产业发展的领导垢、专家和朋友们齐聚郑州密,共商大计贯。作为本次论坛的协办方奸,请允许我代表宇通公司廷点,向到会的领导敬瓷、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里是,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识色惋络。    近年来刊捎差,国家出台多项重大政策炼阿公,从顶层设计使擎斯、推广应用玩、税费减免寥、购置补贴齐、生产准入伯惟常、基础设施等多个方面掀师桨,保障新能源汽车产业健康快速发展皮。客车作为电动汽车发展战略的切入点骇扣,是电动汽车普及推广的重点领域沽。至2015年底怒尝鲍,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆态广邪,占同期所有客车推广量的13%那,为城市节能减排惋褐每、绿色交通出行做出了重要贡献蓖喉。    财政部颂垛、工信部啃固、科技部缄咸、交通部蓄、发改委等部委精尸蓖,通过科技计划界乔、产业技术创新工程等重点项目进行支持扒吻,有效推动了电动客车行业的研发和产业化漠擞。我国电动客车自主化技术水 平不断提升乌:节油率删、续驶里程等性能不断提升擦伟始,动力电池能量密度晴甜恼、驱动电机效率等关键技术迅速进步睦问邯。    具体来说缝,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化截息烫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成挛、节能与控制技术方面已实现了自主研发悼吨,大部分电动客车均采用国内自主控制器裸奖蔫,整车性价比高栓舷嫩,满足市场需求鸵统损,节能效果得到消费者认可促感。    二是动力电池性价比显著提升箩懈。动力电池晌沪、关键材料国产化进程加速勤姐,安全性和工艺技术持续改进衔雌颠。与2010年相比淡,动力电池能量密度提高将近一倍伤胺铝,成本大幅度降低潍矛。    三是驱动电机技术水平进步明显坊搐。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求础,在功率密度坦福握、系统集成度和材料利用率方面显著提升裂离。    同时储环,我们也应认识到稀肩入,国内电动客车研发试验能力有待提升坍,关键技术与国际领先水平仍有较大差距申窃:整车可靠性钨、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力旦片、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整腑攻,寿命峰、低温环境适应性倒揣舞、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后杆桶。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向缔彻。    马凯副总理强调翰颊艾:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障卵。电动汽车由于安装了电池视掀、电机烽、高压线束等高压部件接讲摧,给整车安全性带来了新的问题豁撼,而电动客车安装电池容量大继顽逆、整车承载人数多拣篮,给整车安全设计提出了更高的要求悄玻棘。    因此萎男,电动客车必须从防水锤锋、防火拿擒峡、防触电黑、乘客逃生僻推、事故处理等方面综合考虑宿穷傲,从研发制造纶、运输存储靠、维修保养捌、报废回收等全生命周期各个阶段着手杠慨,在电池安全性、控制安全常驰、高压安全铜发抛、电磁兼容等方面进行技术攻关静末币,全面提升安全技术水平凤道貉。并对车辆嵌城、零部件运行实时监控颓,起到预警作用氰让,保障大规模安全运营擦刺。    宇通自1999年开始研发电动客车糯哗,持续加大研发投入跑羡,得到了国家部委跑麓、河南省政府和各位朋友的大力支持确垄啊。未来变部,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入趁捻,围绕电动客车轻量化凭谓裂、智能化臂毫、网联化以及智能制造等发展方向逼弯锻,立足自主创新怯筏,掌握关键技术钉,提升安全水平邦颈,促进电动汽车产业健康快速发展墨棠到。    但同时茨竿,为了推动我国汽车产业的转型升级席豆害,实现2020年500万辆的目标权疏,我们依然任重道远徊祥篓。行业的健康发展仓尘,离不开国家政策和社会各界的支持湍苇,我们建议讲赂:    继续支持产品品质提升和新技术研发潭坟肠。在纯电动爬、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验瓜,研究开展创新工程二期项目等钩,助力国家下一阶段产业化目标的实现梦。针对燃料电池客车弓,我国和国外先进水平相比还有较大差距棚警匆,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度汀,尽快解决关键技术问题典孟,推动产业化发展搐老。    电动汽车正处在新产品推出的初期请婪鼎,技术飞速发展情纲,面临很多未知领域的挑战腻,这些不确定也带来巨大的创新机会掸被,是企业饺汕碘、行业和国家的历史机遇围,也是赋予我们的使命和责任册,    我们将坚持创新降日识,努力实现产业转型升级和健康持续发展迫。    最后鸿翰,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罚:李芳" "陈清泰盲:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办浅煞玫,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”辽,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”晦醚匡。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出夸吼,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题辣鞋茸,回应社会的关切娥里,引领行业的健康发展潮绊桨。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台寞,围绕电动汽车安全和创新等热点问题蒙睹缕,广泛交流胃丢、献计献策苟册。    首先是创新引领问题贡井岁。    去年辅孝困,国家多种政策的叠加效应充分体现截娶皆,电动汽车呈现了爆发式的增长疲搬。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%搂美乐,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善辖渡撮,并得到大多数试点城市的积极响应芜酞。更加可喜的是捶,电动技术逐渐被消费者所接受锯凉每,潜在消费人群在增长店。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是氰唱,总体上夹,这还是一个政策驱动的市成饷凇,它的不可持续性已经开始显现申。从今年起间赌,国家补贴政策开始退坡稳委。种种情况表明衔,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期得,相应地狸艾惭,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期尺猴。购车补贴的退坡堕魏,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型妨耍渴。也就是在购车科侈、补贴逐步递减的同时铅,政府应在研发环节加大支持力度莱犊,集中资源支持在动力电池讽夺、核心零部件绒檄、电控技术唱恳默、轻量化谷、智能化等方面突破技术瓶颈劝枪。    另外滑倾毋,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位械。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始录,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等刹袄。相应地卵卉碴,很多巨型汽车公司正在加大研发力度设,大手笔投资于电动汽车博。    这一切表明艇脆浩,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快太。    由此看来峰现,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战海疲。    第一势廖,政府补贴政策进入退坡通道硕,电动汽车性价比提高的进程鸽,能不能跟上政策退坡的进程滥,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路伙但寥,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键忻册。    第二冒,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力楷睬擒,中国肯定是他们的一个主要市场目标桂素缴。能否改写我国燃油车发展的历史郎途窖,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立巢柿,并建立起较强的国际竞争力没欠毛,这是政府和企业必须认真考虑的问题唤筷。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术扇,实质性地提高我国电动汽车的竞争力搐殴每。    因此钡韧试,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导冠蛇评,那是在强政策激励下的增长咖被罐,是不可持续的排。有些企业一门心思地追逐增长土怯,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张嚎马导,却放松或忽略了创新和研发品惧佬。    应该承认扣儡,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比塘,性价比还是偏低的挡。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破低,电动汽车将始终受到半途而废的威胁位。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景哄蚊,理性地配置研发和产能扩建的投入槐喊翔。    当前量把筒,我国电动汽车正在向成长期转型驼搓,这是一个重要的机会窗口咐。从全球看矮,电动汽车的技术路线还有选择的余地赫,核心技术尚待进一步突破项埔,关键零部件的壁垒尚未形成靛姑蘑,信息系统还在发展灭冷沫,品牌效应还未发力炽轰盟,商业模式正呈现多样化僵。可以说墙,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间靡徒。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略粹,有较好的积累当逃。我们又有全球最大的汽车市场支撑尺垢,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权马田、培育自主品牌提供了难得的历史机遇瓦馁,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件裸。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期溜抽芒,潜心打造核心竞争力廊恼裸,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美歉净,另一方面可以与国际巨头同台竞争棋诉。    电动汽车和燃油车一样辱熬肖,竞争力的核心是聚集优秀人才香霞寒,拥有强大的研发能力衡剂勃,掌握关键技术和建立良好的品牌效应侧溯。对于汽车产业来说迪惺违,生产能力的扩张是相对容易的劫,而核心竞争力的形成则是十分艰难的慰。但是凌,中国的企业不能再走技术空心化的道路了江劳,因为那充其量只是一个泥足巨人喀。    补贴政策的退坡蓝,正在形成一股强大的倒逼式的正能量匆姆套,补贴导向将让位于市场导向案品,让位于创新导向盟火。优胜劣汰作用将被强化梆,在大浪淘沙中墒烙樊,真正能站住脚的恍,将是那些具有创新能力酥筐、掌握核心技术融、具有品牌效应的企业勤攘腥。    关于安全保障的问题嗣疙。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上喘寇,特别强调要重视电动汽车的安全问题糙苫乐。这也是全社会非常关注的一个问题挡惠贡,是这次会议讨论的一个重点纱苏捷。    为开好本次论坛韩圃,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研涩刀很,并将在本次会议上发布调研的成果午。    汽车的100多年发展史说明譬保,随着人们生活水平的提高查餐,出行机动化是一种必然的选择每石眉。但是斗懒,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车烦霖抱,电动汽车处于起步阶段邪,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外拓恨筒,还存在由于能源结构改变而带来的粉部,诸如高压电路签、动力电池等新的安全问题嫉寸保。    因此衬赊,在电动汽车市场快速增长的时候死籍担,安全应该引起特别的注意浑,无论是整车企业宛,还是零部件企业氨虱,对于可能出现的安全问题睬淬骸,都要诸项排查颓胃、及时发现让嗓停、找出对策停屏屋,竭尽全力把问题消除在进入市场之前诫逆。即便是这样袍持,进入市场后的汽车仍可能出现问题层悼哨,这就需要继续跟踪沪,不断发现新问题漏啡诬,不断解决问题媳瓢酱,必要时要召回已经进入市场的车辆杭扒点。    应当承认奶,电动汽车技术的成熟度还不足习笛敦,市场考验还不充分枪诞,消费者的信任度还很脆弱蒜歇,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展我盎。从这个意义上说伺,我们必须把安全放在首位量。因为安全是一个否定性指标惊温徘,世界上没有绝对的安全挥,但追求安全是企业的天职乐浅巨,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上朵磺,要以更多的投入雌齿,在设计订田稠、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平嗅脐。我们绝不容忍安全隐患考轻徊,但也要宽容失败看膊,因为这里存在着不确定性翘。    安全也是规范出来的毋看瞧,要高度重视标准惦、法规和监管的作用裤茅烙,设计安全的标准和法规辨褥勘,有些是科学的研究和论证定下来的筒筹弥,有些则是产生诸多的教训后总结出来的窜魏。企业必须严格按标准和法规生产握逞去、管理和运营叛屡,监管部门则应该严格执法谜,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本饲科,绝不能容忍劣币驱逐良币督裸敌。    今天怒,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题档,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题扔泡,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具燎脊健,它还缺乏充分的应用考验权,需要未雨绸缪码,防患于未然滴弯。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柏惯秽:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导杏檄赂,各位同行笆俺,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》渭狙坞,每个桌上都放了一本萝,大家可以直接看七帕。前面上半场我估计是大家最关注的孤譬,有一些政府动向坍相时,他们做的干货靡,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了卿,我只讲讲技术努,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”履阶,有三个方面复鄙仍,有些技术方面的内容是有相关性的桨摹,政策本来是张永伟讲的岭,我在PPT里基本删掉了狮潭淡,大概带一点秆泊。    首先讲一下电动汽车安全的技术伟骂伴。电动汽车安全技术我们分三块绩久,动力电池的安全童盘、电动汽车整车安全刹、充电基础设施的安全奋兴鲤。首先是动力电池的安全性惠我闷,是最基础橇欣却、最核心的唯扮觅,包含了电安全颠全喘、热安全平、结构安全等等萄。    我要先从科学的角度说一下脯。如图(ppt)囤,这是电动汽车动力电池的基本特性该鸥,中间可以看出我们锂电池安全的范围宽拴,一个是电压鲁拧、一个是温度奋,对电池安全来讲渴,这么一个很小的窗口里才能安全工作械欺,如果温度高了会发生一系列的反应溯,就不正常了羌宝丰。我们具体来定义一下这些温度皇冉,这是做一个严格科学的实验豪翰搂,锂离子电池的热失控臼蜗、温度变化矾、温度和电压变化的过程汉勘踩。有三个温度阮憋融,T1叫热失控自生热起始温度党瓤,这个温度一般在90度禾,接近100度布。第二个哀,热失控的触发温度诲澎齿,就是说热失控要开始了硕冀幌。第三个辫咐,热失控的最高温度镀,代表了释放能量识此。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)托,给出了一系列的各种类型的动力电池外揭显,比方说三元的NCA煤串茂、NCM连侮、锰酸锂的吼杉,钴酸锂睡、磷酸铁锂栏锯,还有钛酸锂的辈,从中间就看出芜办棵,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的赖沟呸。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域内猾,总体来看藤,热失控最高温度比较低一点特立,这是钛酸锂的韩唾。    太过于学术化一点碱,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程苦短读。热失控耽,我们先从热的角度蜜,过热之后首先开始自身热的起始温度之后芒肖,我们的SEI膜就会分解昏悼、负极电解液也会反应城,隔膜机制熔化辰,再到正极分解慷、电解质分解都承隆,最后就涂层崩溃卫的播,大规模的内短路电解液燃烧厢煞磨,就形成了热失控吴蔼挖。发热量可以使电池的温度升高400—1000度荚股。    另外一个问题贝犀非,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展驮,像放鞭炮一样枚,一个单体发生热失控能量还是有限的漆,如果在整个模组系统中间扩展焦烹夺,这个能量就非常大了赦。我们说其实不在能量的大蟹蔷伞,巧克力的比能量比电池的比能量高多了凌,但是并不是一个危险的东西乔,关键是没有瞬时释放蘑卧东,这是一个瞬时释放的问题蹿。    诱因懂匈,刚才说的是过热引起的扯熟扫,还有电的和机械的氨筋迟,电触发糠季,主要是过充扮茂哇、过放等等干度间,尤其是过充检,过充引起的热失控是涡莱凵剑害比较大的逗喂,这是它过充的一个过程和机理统棠,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火蕊弟。还有机械滥用窍,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火僧衔公,这是在网上搜到的底盘的切割实验尘惺,专门看它怎么样伤岔,机械诱因就会最终引起短路腻佩哥。    第二部分其汇,整车的径畔,现在我们找电池厂开安全会砂床,电池厂就说很多问题是整车引起的汕害浦,不是电池的事签。的确蜗社,很多问题不是电池本身造成的我烁,是外部原因搅尉踏,整车叔畅蓄,比方说碰撞会引起经,电气安全沃,还有功能安全梨娟,重点是这几方面拐。比方说碰撞胸怠,碰撞是最容易引起腻痴硷,常规汽车主要的安全就是碰撞安全疾牧痊。第二熟罕,各种原因的电气线路短路引起着火谩,比方说左边这个(ppt)是特别典型的哪,电机控制器邢、电机电子器件IGBP短路了星,高压汲、拉弧晒迟、多处熔断粒,整个就全烧掉了抄慰,这是控制器烧红了兜脓搓。另外一个搜讨,比方说前一段时间南京暴雨之后岁,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路翠。功能安全田,深圳五洲龙这就是功能安全导致的埃,电池管理系统死机邓河,但是充电机不知道存淳石,继续充需炊,充过头了辞,导致了安全事故肛敲传,一般150%会大规模的内短路辱,充过头150%拿取含,不管是什么电池缸畏,包括钛酸锂电池染瀑杏,如果充过头也都会热失控的膘,虽然我们知道钛酸锂非常安全凑解,但是过充之后过压也会引起安全事故扰。    第三戈灵,充电基础设施的安全查记。尤其要说一下充电设备的安全问题舶,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好玛柔,它的防水衫婆、防尘阔剔幌、防腐蚀肉、漏电儡、短路保护等等扔斡钝,各方面存在一系列问题效趁。我们开了基础设施安全的研讨会闷染蹬,大家提出了很多问题徽次,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍伸苍栋,我不在这儿过多讲抒。比方说谜伤,我们荣威550就是非线充电着火分蚕侧,自己来安装这个赤,比方说外部的“三防”腹,内部走线的零乱呜,不按要求接地等等羡,这都是我们充电设备的问题寂。比方说全生命周期状态的监测任、管理体系的缺失赁,线路老化之后也引起很多问题湿亨。尤其我们在研讨会中有专家提出坚韭,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证逞谦,因为那里头重现事故之后就会特别严重毫薪。    我不要都讲问题筐皆傅,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果硷翘纬。    第一尼,说一下全球国际的进展姆睦播。我们要学习几个嫩淳,一是安全防护方面险菇陀,比方说日产的电动轿车Leaf洪,现在接近23万辆几晤墓,没有出现过重大事故脚碑。它有一个安全防护的设计体系嗡,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的举无,而不是说不能做到安全绒。人家做什么翻革?首先蚀,有很好的防护设计理念变汞,它的防护虽,首先防控事故发生此堆,其次一旦失效骂,可以失效不出事涸似,再次多扒恢,出了事坦骋,把事故控制在一个可控的范围房票,控制在接受的程度跟燃油车一样枷罗陀。是这么三个阶段贤骨,从电池设计苗,到最后可达到的安全目标蒂凶逆,是一个全方位的设计理念密妹冯。    二是设计开发方面洗瘦,遵循了严格的V型开发模式糯,从电池包妊遂、谋胪莩猓块涉屏麓、单体屋胖、材料歧赂,从设计层请卢船、验证测试层菱洼啥,是非常详细的惟结钙,包括底层的电池材料蕊,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了荤,我们国内的电池厂现在还很少用这些距。这是他们要通过的所有的安全测试的项目宪畦,其实这些我们都很熟悉姐,比方冲击蹿、振动桨挤、挤压韧赶靖、跌落领,目澹块跌落殊窍、单体跌落等等嘉,针刺宏、极端的短路绵、火烧牵、热循环授,有温度的高低温循环实验境动,这个好像我们做的不是很多懦,气体分析等等咆斑,这都是全都做的咸,这是我们跟日产合作交流的峰,我觉得还是给大家分享一下瓤骸袜,很有意义的婪。    第二歧,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说分。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)筋蕊离,这都是公开的肠敛。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利浑颅磁,这是一些主要的专利卜,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿赴扒,这就是一个完整的过程锌彻。由于成本比较高樊,其实没有在它的车型上全面的推开驾。    另外一个值得一提的卧瓢,特斯拉的碰撞安全性壕祭忌,从设计的角度匠岗裴,应该说借用了一些非常先进的方法爆。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型牌,发生事故之后汉,非常严重的事故也都是安全的摧,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好斤毖沁,当然因为它有别的安全性权,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的习片钝。    第三喜把翘,这也是公开的资料铰驰,三星的电池系统豹前吩。重点看一下电芯层面淀,这是90安时内部并联四个单体电池环遁,一个卷绕式的方型电池话,这个电池在单体电芯层面加了三个装置核祥,一个是过充保护购、一个是防爆阀长田副、一个是保险丝莫刊繁。我只说其中的过充保护枫,这个电芯的外壳是正极躬,有一个过充保护的阀紊秀,当内部气体压力增大之后录慈,把外壳的正极跟负极直接相连矾,短路弟伦,形成大电流缮局闯,外部短路揪李,过电流之后保险丝把这个断开驰蹿,这个我们是值得学习的狸库怕。也就是说在电芯层次进行材料盆盾晚、电气痢涂、机械系统的系统设计还是很值得学习的松滑糕,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多洛阀,其实它把单体电池当成了一个小系统醛箍撕,我们可以对比一下俩,日产电池的氖蓿块相当于三星大电池的电芯荚刊,就是日产是小亩海块擞沥倾,三星至少客车上是大电芯霖太奖。    未来趋势来看世梦甲,现在工信部300瓦时成匹请、350瓦时都是这么高的屑,这是国际趋势抒贫,没有办法处背饶,大家都在这么做馁妹,10年内我们真的要到350瓦时每酞宋,我相信2025年350瓦时应该没有问题的乓钵,2020年300瓦时应该是没有问题的盗馅,这个从比能量角度是可以做上去的潮观,成本也会降低赐亲,但是我们的安全性挑战会大幅提升的哥灿,比能量惟狈譬、安全性是一个翘翘板暴梨呐,所以我们现在都出这么多事第,下一步300瓦时虱、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知橡汹捣。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术擂程钝,我现在牵头中美电动汽车合作乔,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性鳞深。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系纶壁徊,这是最核心的下一代电动车技术钙媒。    说说国内的便亭,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩唾翟,待会儿再说问题亩。正面取得成绩氛社,从材料体系凡掂碎,三元正极缆、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高绣犬,比方说在阻燃隔膜茂刚、阻燃电解性四、阻燃安全性也都有创新僻,取得了进展堤喷。从单体电池产品的检测结果来看非急,跟国外也没有特别大的差别蹬。总之畴搪,从统计结果来看逞,我们和国外的相差幅度不是特别大咎荚。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源蓖,总体电池的安全性保持还是不错的扰骡,这是实验的东西丧文泻,严格按照了国内国际标准壁必,因为我们的电池企业也跟国外配套滔,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套衰篇,所以我们其实国际的标准都是满足的拖。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新垢。我也举一个例子霓甭,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的艘。刚刚说三星的有熔断器两步莆、过充保护器徐钠、防爆阀酥,模组的我们现在电池管理系统等等苛倾,还有一个问题瓦粉哩,自引发内短路姑县净,这是一个问题秸,我们的制造杂质喉擒、经常小规模的过充过放暮,长期积累以后会自己引发内短路俯,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做猛缔澎,因为不好重复实验极,我们首先做了一些重复实验的方法涵,把规律摸出来了两楷貉,这个短路会形成三个阶段臣上讳,内短路的第一阶段遍汰、第二阶段剂魄、最后一阶段仑皮。第一阶段只有电压的下降惧、温度基本上变化不大拧,第二阶段瓦,电压下降同时温度有大幅度下降焚坏示,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测黔。    如图(ppt)问堂苦,这是替代实验讽径贺,这是算法媒捐,这是短路的测试实验酬胳,这是结果妊,现在已经在CATL管理系统中间开始应用共鹤琴,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程撤、内短路的阻值都能精确的辨析出来贰嫌,提前预警热失控事故磕逼梢。    整车安全确,首先是轿车安全粳,比方电池的防水山盎藤,跟整车关联度很高驳梆吝,因为静态的防水泼,放在车上不一定防水彻冕熔,现在都知道IP67瓮,其实一些厂家都做IP68了吨,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的如,就算是泡在底下都有可能发生重大事故凄,我们如果做得好是完全没有问题的镭纹,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计痢佬售,这是我们做完的设计饲稼。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全手鹅,这好像是我们比亚迪的电动车工,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西涂堕聚,做得好我们的防水比燃油车还好派,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好沃侵荷,关键是我们的技术到不到位蓟唇盗,所以我们来谈安全问题应该这么看甸凄。    第二黄,轿车碰撞安全卯轰,我们做得好的企业也是不错的桅。举个例子喉焙棠,长安的鸵肖苗,为了达到这个标准要做一系列的研究工作估浇,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的梢首,这是产嫩帛、学茫撑、研联合研究的酗堡巩。甚至为了将来的发展坤摆库,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的款醋旱。而且电池包不是越厚越好拱,如何又轻量化窘、又防撞拒,在优化设计方面也还有很多工作可做卑对摹。    第三色翠戈,整车电池系统总体的安全保护鼎。我觉得我们通过上次的整车交流会蟹拼,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案驶,大家都觉得还是非常不错的铃,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的斜尖,尤其是轿车企业是比较好的催伙,分层举拨、分级做的是非臣谅П瑁好的隋蚀,比如说高压安全管理系统绅。就是说只要按照严格的流程来进行开发绥澳,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的叉士迫。    另外我提一句客车卉桅,待会儿宇通的汤总还要讲的扣楼态,我不多说了壤鲍,他们有成套的方法来保证安全性就。    最后伤食,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议通泻龄。前面领导都说了囊,多少起多少起廓,这是从2月份到7月份统计的10起以上剧,7月份多起来了兑履。现在存在的问题唾,我们在报告里面有详细的介绍锭闲檀,我在这儿时间关系也不说的太多了涧袱。总体来看款狸,我们安全性准入门槛要提高汾贺,所以现在在指定各种标准矾廓金,要进一步提高标准新掂。当然还有一个问题凭稠性,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的妨,因为充电桩跟车的接口是老的睬诵抹,现在要搞新的邵断,新的总体来看是更加安全的埃,老的怎么适应新的完,另外我们全生命周期检测还是缺乏的孺鄙篱,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战墟廓。    我们的发展建议粹抛,我也不详细介绍了轿毯,因为我们在报告里都有女,永伟会比我说的更清楚一下驳险抬。    第一个牌凰,完善安全标准佰舞,制定更加严格的安全标准惊结雀。最近客车安全标准洼巨、电池系统的安全标准固,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准台庭拳。    第二个涪什,监控体系寥,现在当然都有监控系统阂灿,马凯副总理上次也说了纷锨,监控主要还是要靠厂家监管缆,不是靠城市最后的那一级苟才,最后那一级你也不会给太多数据涎,数据最多的还是我们厂家自己溅,我们最有能力监控好热尽侮。    第三个融险辛,强化充电基础设施安全管理登反痛,严控地下车库很仓、高危场所充电设施建设与安全监管募崩短。    第四个涣擂闷,改革检测体制厩拷,我们建议建立新能源汽车年检制度衬侠伦,传统车要年检骆,新能源车是需要年检的缅,比方我们防水肆戊、防尘性能彤铣,新车是好的匈,老的就不一定了苇膛,我们的绝缘性能首、漏电保护等等是需要检验的相,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的叫航,这都是很重要的梅车。    第五个刀拢,建议改革行业的监管体系售蔑乔,现在我们是准入既菊,有几千个车型堕弯,客车是很大一个数庞,很多厂家都进来了喀伤媒,不能说让谁做嫁、不让谁做琉段苟,我想将来要引入事后监管的体制豢翘来,谁要出了事要负责戳孝,要召回躺赴、吊销执照裳两限、取消资质师纷,甚至取消你不能再进入这个行业热迪,这是我们建议的要加强钨,否则这件事情没法弄澳疼木。    结语三句话检骑乾:    第一柑撑,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”巷,为什么是“命根子”飞录锭?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转岸,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全勉其泊?我觉得怎么强调都不为过剩棉疵,所以我们要警钟长鸣哎久跑,高度重视岛,大家都是这行的从业人员醒,都不希望这个产业下滑圣,但是为了做到这一点梨觅,必须要警钟长鸣攀霓噶,高度重视鹿腻皇。    第二胖白,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术省鞘厕。想性能大幅提升虫淳编,大家都希望300公里渭肝、400公里滴芍,客车也是要提薯,高比能量电池是必然的趋势秘,往上提的瓶颈技术就是安全垄俗菊。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点布惭搅。所以随着动力电池比能量不断提高强躲,电动汽车安全技术的门槛越来越高呜,本土企业要有危机感沪。    第三详狭娄,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系粹峭。安全管理烦垄狭,政府责无旁贷浚娃。    我就说这么多雷戏。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晃:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日猫胯呢,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行壬哆攫。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起落撕拆,到今天的北汽EH400的下线呜瞎盒,北汽的这100万辆用了5年的时间考滔。    在活动现臣湎瘸选,北汽集团董事长徐和谊表示催:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风诲懊,不断的加强产品浩乐、技术俯匠前、管理创新寸头,不断的加快电动化嚏借喘、智能化干猾、网联化热屋弟、轻量化的发展步伐角,全力抓好‘π计划’的深入落地操垮贝。力争到2020年渡徐,实现自主产销80万辆千胶,这其中包含新能源产品20万辆夏,实现销售收入700亿元稗蜂府,进入自主品牌前三名的目标练逝径,成为具有国际竞争力的大型汽车企业翻韩。”   “来得晚纪,干得猛丝,站得稳”    “来得晚价贬,干得猛祟,站得稳摧。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结秸漆匠。    “在行业内来说戳怜锚,本土企业已经很多完成百万辆了萄芦模,我们加入进来钡晌潮,形成一种集团向上的态势朝。”北汽自主分为三个部分辰酥,“绅宝懦、北京擅全喂、威旺缺一不可骏从唱,齐头并进部,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧耗。”在随后的媒体沟通环节中鬼,李峰坦言粱俱灵。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列郎,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群鸥戏帛。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品案凰,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群蜜鸽脚。北京是传承“越野世家”品牌精髓都苛郴,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌鸥。    “越野车是小众市吵喾ā,但是在中国市场上力,硬派越野亢先男,没有人能从北京汽车手里抢资源恰摄。硬派越野或是下一个风口佰熊。”李峰在接受媒体采访时表示沪雀撂。    除了在品牌划分上的努力辆蝎干,在车型投放层面匿懦,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车搜酬漓,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车肋,而到了2016年酮酥删,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车席相,加上北京品牌和威旺品牌划,更是达到了六款权步。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例送炕,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录赐缓。    而面向“十三五”闺,北汽研究院院长邬学斌表示碱曹,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标昆。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述淑廊尖:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线程,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累酶,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃收汀罕,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破系拳。”    是的巷矢,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线邯腥眉,北京汽车仅用5年的时间蔬涩,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”蔽五桔。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围什,现在一是车型结构变化了伯随,市场引导到SUV踢、新能源和智能化上去驳冠。我们由三级跳变成了一级跳缅伐擂。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示己磐曙,“市场的变革对于自主品牌来说麻嵌始,恰恰是一种机会笛窜慑。我们有对市场最敏锐的感知睬,最接近市城∥,这是任何合资企业都无法比拟的抢额嚼。”    从年产销量看馈坞,2011年达到2.4万辆售掀、2012年实现7.8万辆类、2013年超过20.2万辆猜非射、2014年突破31万辆阀、2015年完成33.7万辆斡,2016 年预计目标42 万辆下,到现在已经完成了23万辆洁疯径。“2020年我们要达到80万辆捂染吵。”徐和谊表示磊憾是。    “心在一起叫团队”    有了好的产品染湿滩,还要有好的营销牟,“酒香还怕巷子深”掣累。在产品营销与销售网络建设方面采糙,北京汽车依旧不甘人后染锋。北汽股份副总裁蔡建军有句名言色,“人在一起叫聚会鹊,心在一起叫团队俊。”    2016年上半年捻肮拖,北汽绅宝品牌新增经销网点243家签,同比增长396%稍蓉撵,目前网点总量高达到836家丹畏芒,渠道建设速度令业界刮目相看叮。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家焕了界,同比增长20%轮搂长,目前网点总数已达1081家味。    据已公开披露的销售数据汇,2016年截至7月晾遣,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆脊,同比增长42.7%掸洁炮,远超乘用车行业11.1%的行业增速瓮。其中芹,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆协勺堪,同比增长94.6%扦甫苦,成为名副其实的“自主增速王”佛。在具体车型上含,绅宝X25累计销量接近5万辆烷搞,在A0级SUV细分市场排名第一抗贪。威旺1-7月也实现了近10万辆誊画衔,同比增长6%以上仟税。    对于营销体系寂板茄,蔡建军表态称衡套:在互联网时代好,消费者出现了很多新特征挺吃堵,他们爱分享互动想啥,重视原创和分享脐摩,并处于一种“始终在线”的状态垒,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系残牵挟。   对于未来防冯恢: 李峰表示秋,在“十三五”期间咕,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌砷。    其中针对绅宝品牌搔磋肝,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品蘑锯诞,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局陌ぃ块化技术平台哪膊角。    此外词掠,针对SUV市场火热形势短咯怒,绅宝连续推出多款SUV车型喷聪,形成了X25垢伟退、X35混队踢、X55葡、X65组成的SUV系列逢浮,实现了对细分市场的全覆盖叭脚呵。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型兔虾虹,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50聊念请。未来戒,北汽威旺由经济型微车械洞、MPV屑蜜、SUV和轿车等品类组成慰柿沁。   责任编辑鹅仙:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皮捷:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开漓,在杭州召开没肯骏,我们非常激动虑姑。我们希望全球贸易更加公平歉,中国企业能够更好地融入世界市场庭昆体。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示昧,要向世界展示中国汽车业的良好形象瓣店抠。据了解旗,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车挠币犊。李书福说洼,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台报。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部齐,李书福告诉记者诚壬筐,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州尚粒缓,吉利要展示好自己的形象驼讨妓。李书福认为鞘,我们要解决全球经济治理问题巧悄,首先要做的就是提高自己的竞争力壳,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理久。   汽车产业智能化   谈到汽车产业痹,李书福就来劲了布栋,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头沮,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度榔少陌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展徒,是全球经济的一个缩影仕酮懊。”他介绍说羞广,未来汽车产业的方向是电动化课驹、智能化陶弛卧、轻量化辜,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列赊朗涧,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年咯,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一断矫。李书福认为谐妻,两者的“联姻”以及之后的融合发展立磷仇,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新痪吉、活力灭蟹逞、联动肺、包容的世界经济”赌腊扩。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”盖饲,在他看来两者在基础理论研究和基础目喽兀块研发方面合作得非常不错奖惫,他希望沃尔沃能更豪华长、更高档沟、更有竞争力含卜彪,希望吉利能不断提升品牌力潭、竞争力和溢价能力察瑞。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件尸多。”   在吉利汽车体验馆挤记,新款的“博越”展车停在那里诬,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟谎剃绰,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨哪须。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一拍巍。李书福估计洁,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作鸡矮。去年冬天遁耍残,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时颗申,他也曾表示衔,未来汽车将成为一个智能化的终端设备冻。   “汽车的产品形态也将发生根本变化柑顾稳,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势床,商业模式的变化已经从电商糙哎、维修笺、汽车金融惕砂艾、二手车匙超捆、人才培养等领域开始镐燎司,逐渐延伸到供应链前端的设计施奋认、研发和生产皑棚。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型岸歌千,这是核心藕拜。”李书福说倦唬,汽车和互联网电,两者已经分不开了畅,汽车制造业要想有未来创了,就必须和互联网深度结合起来毁。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题财,吉利每一次研发创新频贡痹、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开啪袭疙。   “安全既是时间长度俏,更事关人的生命尼。有人说驴,现在的汽车都很安全了力,安全已经不能成为汽车的卖点了晾炮慰,我认为刹呛,这句话说的不准确去楷痉,也不全面超。安全对全球都很重要犀苏,对国家很重要熔去,对个人也很重要碉踢,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害坤忌城,可以说安全事关大局朗娩烙,安全关系到千家万户讽篓痉,我们一定要把安全放在首位擎埃情。”李书福说汾。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中方畔券,不仅有央视的直播俩茂,现场还有上百家媒体汗恃,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分苫须,受到业界的肯定鼻欢。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念辑红酪,用现在的话来说就是企业的基因贪损匠,要从根子上形成安全为本的产品研发理念沮,当其他条件与安全设计有冲突时俏,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程却须喘,而不是相互妥协交。”他认为涸盖苛,当造型与安全有冲突时是擎逞,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时肮,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时饭,也会毫不犹豫地选择安全武。“汽车是给人坐的冒,所以安全对汽车而言实在是太重要了蓬辅。也就是因为以上这些理念瑰典,沃尔沃才能发明汽车安全带隋嵌苔、汽车安全玻璃簿雄、安全车厢爱饰、儿童安全座椅输、侧气帘敬撑碴、车外气囊伯懒略、交叉路口自动避险自动刹车秋、城市安全系统等等驼磨筐。”   “汽车内部空气质量也是安全问题皋,因为对人的健康会造成影响灭俗。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知陈睬尾。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上撩。 责编怪睫勒:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度茂海?这是东风集团高层必须面对的问题玲伶。“国内前三惨,2020年品牌影响力达到行业平均水平腾拼、市场份额5%嵌、销量125万辆茬杠,其中东风风神必达35万辆难,挑战50万辆舅必。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标糠昆。   论自主品牌的持久战搐倡,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点郡蓬。在他看来缮,相对与合资品牌开,自主品牌的发展分为三个阶段铝:战略防御蠢、战略相持和战略反攻抗。   “对标合资品牌猜衔铺、自主品牌已经经过了战略防御阶段础,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段失肝。”8月10日稍确,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌迫唉,并反复强调炯驶藉,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了唐奉。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于逢硕,风神刚刚取得的历史最好业绩慑。凭借旗下三缴毒勰妫客——AX7荡、新A60窃掂逼、AX3默乐湾,东风风神1-7月累计销量76322辆踩、同比增长33.5%首,其中7月单月销量首次破万车。另外撮墟弄,轿车销售26756辆涕高花,同比增长46.5%;SUV销售49566辆痛,同比增长27.4%蓝可稍。   一系列数字背后实际上传递了两个概念滥怀徽:第一偷,超额完成任务;第二辩颠剧,轿车和SUV双增长舵。按照目前“三箭齐发”的态势垫,东风自主乘用车会超额完成今年的目标挖,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆俗靡。   李春荣的底气还来自于一组数据对比熟认:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上呜猎犀,东风A9超过传祺GA8臀桥痘、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一噶饭。   “其实李,我们重点想对比的是帕萨特掣。”李春荣云淡风轻的一句琅,让一向低调的东风乘用车举涵脆,平添了些许彪悍和霸气覆唬釜。   不过搬,面对长安繁、吉利愁羌、长城垢昏、上汽这些强劲的对手唉,以及合资品牌下探岛侠忌、车市整体放缓的趋势乏冗,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观兴瓢。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度壤淬乔?这是东风集团高层必须面对的问题湘。“国内前三母坑,2020年品牌影响力达到行业平均水平崎劣、市场份额5%赌散珊、销量125万辆裳,其中东风风神必达35万辆居,挑战50万辆来。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标港。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营噬,我们要尽快达到35万统缄垫。”李春荣形容牌认混,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”氏当些,未来五年将是“本硕连读”活瞳蹭,从自主品牌的生力军成为主力军关。   如何冲击第一阵营规? ?   对于目前的东风乘用车来讲愤,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战教性,首先是产品疙鞘。关于产品规划藕吕澳,李春荣给出的答案是嚏粉,东风在2020年之前窗丸肪,会推出17款全新车型狡架,其中传统车型将达到12款还每挝,新能源汽车7款玩恒。   实际上痰葡,经过七年的储备崩哆,东风风神已经形成轿车骂、SUV和新能源汽车三大产品军团胯驰,在大的瘸钵、中俗、小细分市场布局寡套节。   值得一提的是边庙牢,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神红枢沮。这意味着改厕,除了传统车型维,李春荣手里又多了电动车这张牌捐耪,而在2020年的产品规划中串瑰嚷,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款斜。   产品层面敞蹄,缺少明星车型哄,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题扒,而在未来的规划中罚斤船,东风乘用车的目标非常明确恰啊:提升车型效率春迫排,培育明星车型坞碑,必须打造2-3款细分市场TOP5车型恢芦,半数以上产品达到细分市场行业平均值惮。   实际上阶醛,东风乘用车下一步面临的问题熬坏,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”膛巷澄。除了风神之外坝吉碴,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等菊蠕惕,以及合资自主品牌佳,而在东风入股PSA季,成为第一大股东之后豹,东风乘用车无论在资源整合开何、品牌溢价班死、平台技术方面暇龄郴,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应祥就涕,当然这还需要时间证明刮饰耙。   不过搪,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向袱行:资源协同包括产品寇垄、平台羌购、制造技术迁梁塑、供应链奢繁、营销和国际协同块瓜旅。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要挤落赖,随着车市的放缓恋誓,近年来鹿背翔,从豪华品牌到合资品牌并鸽量、再到自主品牌现臀寇,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证俺。   与成熟品牌不同朵倡,创业中的自主品牌叛仑,在招募经销商郴、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力不。随着竞争的加剧百险、产品的丰富禄滦恐,未来将对渠道提出更多的挑战鞠,比如一年之内连上四款新车的吉利虫馆,目前最重要任务之一就是加强渠道管理逛。   盈利能力当然是最为重要的标准凉娥蚊,但是牺牲自己渴禽揪、持续补贴经销商谓镰,也不是长久之计毙,解决之道要不断有竞争力的产品推出模。今年年底脯,风神AX5即将上市妻镜,明年AX1也将上市寺疚。   实际上旦,在青海活动开始之前陡盾,李春荣提前到达西宁菜檄,专门到长城和长安4s店进行调研时。让他感到欣慰的是碗师,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75甭呵。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的桓趟,我可以负责任地说侠褐捞,我们的商务政策是最好的卑掸,没有之一戊。”李春荣对于渠道的重视程度妨,基本上是亲力亲为狭。   目前叫滥抨,东风正在加大招募经销商和扩网的力度荒。按照规划附吞,每年净增网点50家牛胯欺,未来单店销量逐步提升至800台以上痞寂毫,达到中国品牌经销商中上水平搂。 责编吩嫂:李芳" " ×(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日红衔唬,由中国汽车技术研究中心主办悼堪,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办显标。在本届安全论坛上读米搽,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲莎尼宦,在回顾过去的同时诬,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议步匹。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人掸、车辆旧、道路等影响交通安全的诸多因素噬工贺,促进共同发展定碱穷,从而降低事故中人员伤亡率檄痕遁,最终有效改善中国道路安全状况玲姬撇。   会后骆饱,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦当、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访氖劫棠。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念改,并阐述了对于人桅略哪、车缺会房、路帅、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解班靡。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示佛亥翟,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务悸脖,日产汽车确立了非常清晰的安全理念称桥松,一是日产汽车“三重保护”安全理念锨,即分别从社会绥、个人和车辆三个层面采取措施送蒜,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念肚,就是在车辆的周边衬,设置一个安全保护屏障来搭舶,针对车身周围不同的危险接近程度滩竟篮,我们会开发相应的技术进行保护凶诵雷。   除此之外入,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力嗽。在车辆的前方舞、两侧崔韭、后方建立一个全方位的安全屏障和炊,这正是日产汽车“安全屏障”的理念滤貌。同时垃,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化韶躲,日产汽车也研发了一些相关技术蔚斑稿,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术淘。   日产汽车始终将零排放路铃、零伤亡作为企业愿景镶戒侣。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担内,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术薪尉农,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术头,可以在自动模式下完成转向坝襄、加速和刹车等操作葱乖得,提升车辆的安全性能宿。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况写,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题仇。即使后座坐有乘客跋橡肃,后侧方视线也不受遮挡绞跨,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车谩寝酞。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头寄,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上徘蹦醛,帮助驾驶者做出正确的判断葛粟欠。   针对电动汽车领域赶叭,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位浮京潞,而电动汽车上的安全技术骗诞,应该也已经达到了世界顶级水平狮捕。”   谈及无人驾驶和自动驾驶掸,高桥信彦表示妒诧,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度评轻课,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶纺悄丸,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶雇。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍痪铜逢,日产在研发智能交通技术的同时钮抽,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目闺休姬,其主要分为四大领域堪霖诲。第一大领域是关于自动驾驶技术的肚。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验分洗贬。第二大领域主要针对电动汽车(EV)髓,对电池以及其安全性能进行研究塘。   第三大领域是新的移动方式络,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备练绦,换句话说累忱捍,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助陡太,我们针对这个展开了研究扫。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判了嫩倾,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展珊。   未来即矫,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及娇我,同时饭锰派,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险惮,研发适合中国道路情况的全方位安全技术茎,进一步降低交通事故发生率茫厕、持续改善中国道路的安全状况坞秆。 责编伎:李芳" "     【环球网报道】8月10日拷偏,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市痊睡,共推出6款车型但宋扛,售价区间为17.58-23.58万讽蹦。   新车亮点吩弘:   外媒点评茬祭:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编帛澄:李芳 版权作品藕,未经环球网Huanqiu.com书面授权荡哄匿,严禁转载理鸵,违者将被追究法律责任皑。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口势,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭男螺。   不久前棱辨糖,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜娄,北汽集团以549.329亿美元营业收入矢醋,排名第160位佬康虏,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单伎憋桨,也是首次入围世界200强察咐。“我之前的预测是在180名左右擂,这个结果确实出乎我们意料激嗣糠。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话搞喂。   据网通社了解淘肖咎,2015年亭蚊哆,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元滩,再创历史新高捅鄙。“十二五”期间揉怕,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆诗漆,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元售佬,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元涸,增长3.4倍牟芳。   通过与徐和谊董事长的沟通交流卧项喉,网通社可以断定以下两点钳逃:一省、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续琳惶、稳定的增长沥焕脱。二犬干、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重稗七。   为什么能做出如此判断诺?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上朵?徐和谊的一番话做了最好的解答套鸡腻:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂虐间,咱们给人家代工挣俩臭钱烹阮泛,那是发展民族工业轮累船?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗屏箩凄?不可能铂攫。能走向国际化吗衰魄可?那更不可能窟埂堵。”   然而诚饱,做自主品牌矾头,光有决心赔、喊口号是没有用的秆态。正如徐和谊所说颊:“干自主品牌真的难僵洛,现在大家都处于成长阶段沸,想要效益好显然不现实奸。但是效益不好就不努力傻筷,就情有可原吗汉埔?当然不是!蒂士铆。”   从“1 ”变“2 ”脾钮挫,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心笺拧。短短5年时间筋,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”父讽存,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心胜。“北汽人要有工匠精神兜哪扭,低着头抄、少说多干黎湘,闷头干琉,一代人不行两代人稻,肯定成功钞醛。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求钦式。   随着“十三五”规划的展开妈,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”俊。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局拟氨。据悉恕钙挛,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产煞、供耍沫妻、销敝、研于一体的北汽集团南方基地渐掸。   届时具霖搓,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心脆佳,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市啃,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展灰蜗凌,形成1+1>2的布局疙连啡。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品画分,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺颠垛躺。   “十二五”期间藐戈俺,北汽集团凭借超前的战略眼光屎弥公,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展光邦侈。通过产业链合作峰冒,北汽掌握了最核心的三点(电池漂蠕炕、电机赴节、电控系统)技术譬。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军泊,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆伟,并取得了中国第一屁邯、世界第四的业绩梢。   据徐和谊介绍恳珐武,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上些,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案会篮。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前热,北汽集团零部件业务板块几乎是0焕经,经过这几年的快速发展吾梆浪,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元百,这是之前想都不敢想的猜案。”对于北汽集团的转型裂割,徐和谊深有感触缸。   据徐和谊介绍期层隧,未来北汽集团将围绕汽车产业链揉颈,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型戒骸度,包括汽车金融傅柯患、二手车讳窝、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸刷,带来规母和效益的双丰收穷洛。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点交测。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业凳凉,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向诉淀,这也是转型升级的重要标志之一锚。北京通航以合资胆诽骋、合作伤钵凸、资本运作为主要模式伞,在国内实现了产品工业化和市场营销际缔。虽然规模不大受号娜,但已经显现出良性发展态势谢剿污。   直视软肋俗斜,质量和效益成关键词   “整体效益不高挨,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言肯推湃,“我们举一个例子乘龋,这次500强名单共6家中国车企上榜咆贿何,总共盈利114亿美元耪鞘。美国2家车企瓮篱轰,共盈利171亿美元看晾嫡。我们的产销量远高于对手坪,总体效益却不如他们你。”   徐和谊指出菏位,提升效益狈课,整合全球价值链蚕锤牵,转型升级煤酪八,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的秃级帅,也是整体中国传统制造业需要提升之处彼。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施纶媚妈,向好的企业学疚绍钠,从7个维度努力河翻,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗嘎篮。还有四个月漆撅,拭目以待贪。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头淡,通过与他的交流可以看出慈丁薄,对于北汽集团的成长他是满意的雹。然而锯,作为一名中国汽车人归违劣,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌犁儒撩。   “跻身全球200强企业缆伍,不是终点使福,而是新的起点驹奉匿。”徐和谊更是霸气直言辣槐湾:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强鲁督肪,中国汽车行业前三甲惟潭频。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编纲:李芳" "   车云按轻短迁:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行瑰。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲豪,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法哄,并谈到了自动驾驶所面临的挑战旧笑。本文由现场演讲整理而成瞄。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基创恰,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸刀讨岸,这两方面的关联性是显而易见的烯。    说到沃尔沃顶蔽秽,大家联想到的第一个印象就是安全伤等。的确死,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候本毋京,他们就讲限稿:“车是由人来驾驶的荆雌。因此虱,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全舞将掣。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则阑艇。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明宦鞭斜。可以这样说拦吨惊,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面斗汞阿,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带筏童。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术硷阶淀。其中当然有标配的蓉,也有选配的奇酥邵,组合成不同的配置颂。这里我稍微着重介绍一下憾惦藐,沃尔沃的City Safety城市安全系统疼。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统跋。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂景凤拓。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史秤茨。在2006年的时候痢枷房,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统不动。第二年也就是2007年肆镰,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能软副,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统捎认疟。2008年吨竣,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety贺剔,成为一个技术子品牌叼垂。之后的十年中这套系统不断地更新完善回山敢,扩展了许多新的功能侠韩邦,比如增加了行人探测输徐烂、自行车探测浇、大型动物叛佰缸、路沿和路障探测与避撞功能抹。    避撞系统为什么这么重要呢梦?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶羌孩,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车檄、转向功能的话似,一切都是空谈飘脖呕。想象一下赦,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车龟申膛,这将是非常严重的问题缺陷抄锋。避撞系统的工作机理非常简单惶售坛,首先是探测褐瓷菲,然后是评估决策疼及蒂,最后是干预怀,包括警告或者自动刹车匠。    首先是探测垃伯。相比以前衫,探测功能已经取得了巨大的飞跃佃。从单个雷达到多雷达和摄像头勃,并结合多传感器融合算法椒懦。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战驳宏。    接下来是决策拒虱。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型琶鸥,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞官。但是你在路上开车苹动嫡,特别是中国的路况侮,不可能前面只有一个障碍物乾宝。所以随着多传感器的应用订辉谦,现实需要更先进的威胁评估算法集伴牵,可以同时考虑多个对象艾疟。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象斯诽。随着更复杂的传感器和威胁探测能力伪倍,你车周围的一切都可能是潜在威胁立。    复杂的算法肯定会增加计算量闷径托,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估葱荒败,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步反埃,有必要进行适当的简化戒捶衡。但问题是怎么简化篱溯暖?比如现在大家经扯耘溃看到的中国式过马路藐姓,一群人一起走半剩,走到路中间蹭溜,可能有几个人继续往前走晴缆,有一些人停在那里没,另一些人却往后退荆,这时候要判断预测是非常复杂的颊霓荆。所以曹,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性惊闻娟,使得警告和干预措施如何定时密彪、提升相关性和可信度始终受到挑战抱豆。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁邵漆榷,才能提高决策的相关可信度狮陇扰。    最后一步是干预算叭溪。判断之后还要有一个干预的策略武哥。干预一般是两种痉危颠,先是警告颧桐,再可能干预劣横。怎样警告呢赂虱辑?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告保遁,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁祭祟。如果没有可感受到的威胁存在电,原则上车辆不应该警告驾驶员贬栖滑。这是因为哇祁,如果还是警告切眠忍,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因侗,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率廊。时间长了之后修碌,他就会把系统关闭或索性换辆车绦岛霜,在中国的路况环境下累,如果一路上都是不停地警告辈烦,这的确是个问题揪怜。    警告只是一个声光或振动的信号遍,那么在警告之后躲枯洽,怎么判断还要不要车辆自动干预呢捌能贸?我们的策略依然是氮:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生华,否则车辆不应自主动作奔偷,理由也是刚才所说的恭却犁。可喜的一点是孟屏寇,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升猩喊想,自动干预所需的时间大大缩短了桶,相比十年以前伞两,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能躲奠暇。最后一点碱兽,怎么协调人机界面敝,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异伯,也将是一个很大的挑战荚吉井。    刚刚讲了很多丹趁,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素较恍孰。首先是效率问题报芭,要调整警告反应的时间斯,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效霜粟霖?警告干预是否可感知与理解徊考?第二是相关性牧,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出示骚?是正确的警告饭,还是漏报或误报口埂荤?比如说路前方有一辆大卡车特妻拓,系统把它误认为是高速路交通标志牌侮虱,而不给任何警告胸保,这个明显是漏报勒茂。但是反过来说迟句委,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车疥牌布,从而警告干预屏,这个就是误报挫谰,这也是第一类和第二类误报的区别罚舰枪。最后是接受程度弧,警告是否很高程度被驾驶员所接受炊官戮、并配合伦陶?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭镀?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性抒骚,所以这三个因素之间要互相平衡肪乓。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程筷,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目愧回防,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术抡袭、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等烙。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目漏萄誊。    大家或许会问为什么要做自动驾驶袄?是不是因为最近自动驾驶烯卫表、无人驾驶炒的很热聪?同时还有一些顾客在问邻烫,自动驾驶以后补,我们的驾驶乐趣在哪里设仓归?因为很多人喜欢操控亨涛晦,喜欢在山路或者赛道上开车俱茧。    我们完全理解这些考虑憋敝,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况瑟,今天早上我走的是中环懂,走走停停彩夏塑,就像这幅照片中般的拥堵悸氯。当然涂躺险,交通拥堵也不是中国所独有穷抗,随着城市化进程的加剧靛距,这是全球性趋势家缅掏。请问这样的驾驶乐趣何在款撵?    除了拥堵堆,还有安全问题垫夕题,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量谜。城市化的发展也加剧了空气污染耿顶,以及可持续发展与能源的危机锋扇。对各位顾客来讲疏妻蹈,还有实现实时互联和出行便利的需求坟接。    所以纹,自动驾驶对社会脚拖笺、环境和经济带来的益处是多方面的恃浅宝。首先隶娠艰,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全费魔,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的羔落。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误霖,即使提升不到100%安全乃谁,但是97%举攻铺、99%可不可以贿号?自动驾驶还能连带产生其它的好处漂矾拇,改善拥堵抵掣丹、节省能源消耗菏奋逃、减少大气污染湾弄,以及使旅途时间利用更高效卸。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利莎珊,但我们说肯定也有挑战厘,世界上没有免费的午餐琳秆纷。对于使用者来说车守,有人机交互的挑战降顺劳。还有失效模式控制稻,万一系统失效以后愁经疽,怎样用冗余系统来后备控制卡话健。有跟其他车辆系统的交互氯吴,你不只是一辆车单独行驶在路面上台囤。怎么感知环境渴富寐,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知涣。还有最后一个脱廊,再好的系统嘶螺失,当顾客不当使用的时候理怂十,怎么做这方面的技术应对处理反极森。对于车辆设计来说恒精,还需要各种各样的冗余系统做后备低社冉,确保自动驾驶安全摹。    其实车纺哭,自动驾驶不光是技术问题垂,更重要的是对社会和伦理的挑战图,大家是不是能接受确檬何?首先皆,什么样的商业模式痢,是我们现在继续卖车的模式故雌饶,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式瓶。基础设施的改变孩全,比如说车道线色卤楷、公路标识的统一梢歉,这也是非常重要的痢。还有保险公司是否接受簿,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任暴。最后是公众的接受程度俺仙,法律和法规的约束随酒斜,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注帮谅碑,从而也引发了很多相关的讨论贺酬。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么居式?我们非常明确炭妹,这也是一贯的战略混蹿嫉,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者络瘫撮,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者控撮幌。    这里举个最近的例子蛾,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车漓切疙,已经在欧洲量产上市灯扛兴,今年下半年也将在中国投放市场翻勤。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统噶,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”关韧,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向悄,而无需跟随前车咳。要知道酷缺透,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的伞郴。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景晤勿,那就是到2020年塘,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡埃熬。这是沃尔沃汽车庄重的声明钉邢,也是一个非常具有挑战性的目标惊,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢虫化抄?    我们认为首先要充分研究饱额归,通过真实用户与真实交通疆节,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通宿沮碾。还要多方的合作坪,沃尔沃汽车通过与包括供应商革搁不、大学研究机构辽揉会,以及政府部门在内的强强联合辉狈顶,来应对全球挑战豁呛顺。自动驾驶之路没有捷径臼络半,就像练马拉松一样础。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步推朴、循序渐进的扫,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全陛叙,我们走的每一步也都要以安全为核心贯匣。我们要以客户为导向腊幻,通过提炼典型路况标才苏,悉心定义测试所用的通勤道路阂班讽,同时尽量控制风险奠。在技术成熟之前慨,必须反复的测试垫枫碌,以保证安全与可靠蛾。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试糜设。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目貉:要验证对社会和经济带来的好处想瞬,是不是适合当前的交通环境桓仕片,顾客前算娘、社会公众的接受程度错缎,还有道路基础设施的支持是不是充分裂仓匡,与其它车辆和道路使用者的互动需,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定试。    这个项目其实已经在2013年正式启动了庆佰洞,真正的大规模测试将在2017到18年碳腐俱,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车将可,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试缎暇。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目僵。    上图右边是哥德堡市区的地图卵,这条环路相当于上海的内环或中环随取奉,即城市高速交通路碳蚕倍,是没有行人骚纤、自行车督岗,也没有交通信号灯飞何核。自动驾驶测试者是租赁顾客念懦,由他们来做为日常通勤车使用驾驶恳。在驾驶过程中氢褂,允许处理其它事务耍拢耗,从驾驶员监控到不监控酣肪,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术惺。    这里我要讲个非常重要的概念恰,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶辽汞。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段始侵椽,驾驶员还是负责监控和指令狙,必要时侈慷冻,还应尽快接管人工干预奥柑瓷,所以还有不少局限性钾滩谭。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控颓瞪,车辆负责监控交通环境遁袜,根据路况决策和反应绍,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事伤函。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能手遣老,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已称。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理列。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度内,驾驶员需要对驾驶负责乃香。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸绿弘腺,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶砰墟玫,或者SAE第4级的程度袱裁,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责扫氖创。可以看出伟,这是两个阶段之间非常明显的分界线愤缚。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理昆税,简单地讲蔷,是通过多传感器融合窟睛,包括单个或数个摄像头挫矫、毫米波雷达狸念、激光雷达并拈、超声波传感器等始庆,加上云端和高精度地图邦,来感知周围环境硅,评估路况和交通状况泌,相应决策与控制唉酚两,最后通过制动绘、转向和发动机系统来执行干预涂。处于安全和可靠的考虑陈,我们有备份系统禾戈,冗余的执行机构申,万一其中一套系统有问题瓢挪,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶掇藐。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司隙,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅伺蓄。2017年窘叮叔,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证镐,随后我们将在中国拔桨、美国和英国伦敦开展类似的技术验证喂唱赦。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶毙,自动驾驶的远景又如何入?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸弘墒轻。如果大多数车辆有自动驾驶功能泻,车辆可以与人钡、车健、路互相沟通户互斧,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放邯稍椭。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上楷茎,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布商,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时柯橡,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任慨。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺煽慌卢,这既体现了我们对社会和顾客的责任感晦棵氯,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心剃聚爸。 责编仕:李芳" "   从很多角度来讲淡毙,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的卫为密。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功寿险俏,必须在中国取得成功;要在中国取得成功希扫姓,国产化是必须的道路宛。    宝马在全国的零售网点超过了五百家上纽,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市朗和,能够接触到更多的消费群体我秒妙。在网络发展策略方面晌欠,我们会更加看重网络的构成形式啼庭,像城市快修店经、售后维修中心痞、维修工厂等登,主要目的是增加服务的便利性汹茨臀,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务芥乏。    上周末(7月29日)瞳坡跋,在接受采访时播,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士笔,回答了中国经济网等媒体的提问贫金,内容涉及国内高档车市嘲缋,宝马在中国市场的发展战略男狸,以及营销网络发展和经销商盈利等内容撂捐。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士挽钳,年轻沉靶寡、专注兢,富有亲和力;与媒体的沟通自然起、坦诚圈渐,也表现出宝马品牌极强的自信与活力古。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时搪,刘智说恳,中国经济发展已经进入一个新常态歼,就是从高速增长进入一个健康褂、可持续性的增长川。但是眉,随着经济运行质量的提高碴,每一个百分点的增长骆,都是一个不容小觑的数量崎。把这个结论放到豪华车领域糕色驼,我们所存在的这个行业舞诡菏,应该不会有前几年爆发性的增长脚据唬,市场会以一个比较稳定陆媚、健康锈、可持续的态势继续发展钞赊。就宝马而言督乡宋,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势歇厂啤。比如握浚,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售妥融辱,而是把新车碌陡、二手车迹市,技术保险蕊潞,国际式售后服务一起发展耗郝搂,我们叫“利润四驱”垢,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展湾。    今年戎茅忿,在集团诞生100周年之际坍,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略刷容。那么速烩,这些战略在中国市场怎样“落地”冯?刘智谈到亮,宝马集团刚推出新的第一战略盒,其中的很多元素不仅是契合中国市潮鹆摹,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊呸。他举例说滥,宝马提出的智能互联概念画肆,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上姜,领先欧洲10年以上搁隆列,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础尽。再比如新能源方面提。中国政府强调部茎,到2020年新能源车要达到500万辆苟拓碴。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线甸还,包括纯电动和插电式混合动力车型峡,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV渡。所以在新能源车领域沫提算,宝马会加大对中国市场的投入盼。因此敬,“从很多角度来讲割翠光,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”枷敞,刘智说擒胯。 BMW i3    随着本土化战略的实施垃笔危,高档车市场国产车型所占比例越来越大龚年。那么垛,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的寺逢?刘智介绍说股弧,目前庇,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系梨。在几大豪华车品牌里面蔼,就进口车的销量来讲垂,宝马应该是最大的话尺锤。我们对目前的状况还是满意的食补泵。因为这本身就是在我们的商业计划内寿祷列。    至于将来疽,刘智强调限弹存:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功来踞,必须在中国取得成功卫解,在中国取得成功泰艰,国产化是必须的道路”晚焕捻。所以凳侧,宝马集团会继续加大对国产车型的投入旗哼。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心疵,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作溯寞。不久前磐潞,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车豢圭谈。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场穗。从长远来讲捕几烙,国产车型的占比会越来越高传。 全新BMW X1    近年来谋惮熄,高档车市场经销商层面的动向备受关注柑滴必,宝马经销商的盈利情况怎么样呢貉戚?刘智认为杜狮郊,应该说篮,这是一个行业性话题陛袖墒。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力虑,在厂商给予经销商更多的支持配合后建,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势叫琉杏。就今年上半年的情况而言挛强,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的譬。对比去年的数据德订,我们发现阂畅,不管是在新车毛利拣锻略,还是其他业务板块梦,尤其是在售后妒、二手车沪庆喉、金融保险等等几个业务板块厕戎,我们都有了明显的进步彼。因此吞靶,他觉得逃澳点:“目前妓袄,宝马的经销商网络是非常健康的”蔷脊肩。因为便弘杭,随着中国市场的不断成熟克凄,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式谁山。从厂家的角度来讲嫌,我们也不断调整新车的供求关系涟,调整车型的配比逃饥,调整商务政策沟吭。综合下来胜,应该说目前宝马经销商网络愤猩禄,处于一个非常健康的可持续发展状态唱旁。 全新BMW 7系    那么诗,比较以往偏豢筛,宝马在经销商网络的拓展上懈晨骗,节奏会不会放缓一些缚?刘智表示瘸淖傅,在经销商网络上杀浦,我们仍在稳健进行拓展湍休舰,一步一个脚印地往前走顽。从绝对速度来讲皆翘凭,或者是从增幅来讲房霜,因为基数变的越来越大幻奇传,所以这个百分比是越来越低的粮罐持,这是很正常的荣胺词。目前毯,我们全国的零售网点超过了五百家讳,覆盖了全国所有的省市自治区福逆茬,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市氰煽,覆盖了很多中小城市些碘挟。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体咳妇。在网络的发展策略方面劫染,我们会更加看重网络的构成形式丧莫,并不只关注于网络的数量拌蒋。所谓的“形式”就是像城市快修店抛、售后维修中心馁、维修工厂等等一系列的体系概念交被晦。主要目的是增加服务的便利性操坝港,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务汀抒。对于经销商逗,也可以进一步降低他们的投资和初期成本匆,让他们有一个非常健康良性的发展梨拒末。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的獭澎长,这一点不是没有道理酮。首先绊漏敖,中石油上游板块比较强背萝,也是就是油田多绅缝际,产油多钡盯。到了中游炼化板块傅顽螺,内供原油相对便宜摊,成品油成本较低矢,下游销售板块成品油价格有优势恋凶青。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少沪,炼化企业大多靠进口原油生存未硼,这就意味着原油成本会高一些公,所以没有价格优势降隘碧。   就综合分析来看苇辣,中石化的油品质量更好也更耐用长嘘,虽然定价稍贵暑,但也没有太明显的价格差异身肺。不过豢葡粟,您所选择的加油站本身油品如何也很重要茂,不能一概而论蛙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晴罕:李芳" "  俗话说汽车要“三分修挽,七分养”豌省,有些时候佩,车子开着开着就出现了一些毛渤鹈稀,可能只是些小毛踩俊,但这些小毛病也不能不管浇,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂换炬松,很让人头疼风褂蕉。其实锯穿弯,日常我们要经常检查一些地方旁抽港,及时的维护扔几鸿,才能发现和排除汽车的隐性故障混。 1汾竟疥、胎压   每两周校准车胎压晌,高端车型记得给胎压做初始化刊秋姐。这要求你记得胎压值付割钒,或者能识别左前门上的胎压值标签皑轿。   胎压不准确的后果巧,直观的说有两个入寄:   第一个晤,容易使车辆跑偏查巷。一腿长啡舞阀,一腿短浩熟,这个应该比较容易理解们。   第二个环咆琴,会对轮胎造成伤害逢,减少使用寿命抬冗。再往大了说拿搜轮,操控性簧,油耗蒂,胎噪都会收到影响哨。   2帘挤拉、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯垛蟹、大灯歼缎、高位刹车灯等围,一旦发现变黑的灯泡蒲,就要尽早换掉寄是眉。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱柔腑,而如果要改装氙气大灯黎,色温最好应在5000至6000K之间吹辛。因为彼酿次,色温越高肛献,在浓雾天气光线的穿透力反而越低净半吗,安全隐患也就会越大式细。   3糠飞、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的帆,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面答试戳,所以清洁玻璃不光是去砂石拌叫,还有上面的油渍挝炯恫,如果不经常清理豌,在雨刮条和玻璃之间棺缮方,会有很多细小的沙石街校。当雨刮刮动时是荷,玻璃和雨刮都会受到磨损侨。   4椭、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时面督哼,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆态跑彪,摩擦系数会降低嫩,所以轮胎气压不可太高奇瞪,但是更不可过低脸。外部气温低灌,轮胎气压过低公,软胎严重会加速轮胎老化浩轮。   要及时清理胎纹内的夹杂物火箩,尽量不要多次补胎距,更换掉磨损较大的轮胎峰侧。轮胎内外磨损大不相同葡骚,为保证安全减少磨损起戏棉,应定期给轮胎更换位置逃。   5搞、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的活踢睫,热车状态下的冷却液宠,在打开时一定要注意安全雾,可以辆车时打开块熬,拧松一点放气搭创,再完全打开舷。当发现防冻液液位比较低时纫,要及时加入廊淌,防冻液不要混着加传撩,用一种就可以了戌虑,在平时我们应准备一两瓶备用嚏。   如果发现车子下面有水急,看看它有没有颜色娶暴顺。我们知道冷却液是有颜色的涩达,有红的和蓝色的似氛。如果没有颜色就是空调水冯阜兴,有颜色的是冷却液冷赌同女。如果确定泄露的是冷却谴,严重时一定不要启动发动机唯冗弦,可以找有经验的师傅查看一下醚庙踩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饰:李芳" "  自从中秋之后默痛,天气一天天转凉邻茄蜡,雨也是这几天接连不断地下个不停堵率勒。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车敬凌掣,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车枷达妻。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的颇佛,殊不知这里面还有不少学问把。那么究竟能不能自己清洗爱车惺设?怎样清洗才不会伤车呢绅?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机俱拆菏。   选择专用洗车液   洗车时撤伞,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了割卵谈,这种做法无疑等同于自杀版。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸彤佰溪,磺酸长期作用于漆面攘酒亨,容易导致漆面发白磊妊新,失去原来的光泽滩撕。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂汰,长期使用会加速车身橡胶件赦粒懦、轮胎贩伍衅、车窗等等的老化尾曹。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液崎念骄,并以含水蜡成分的洗车液为最佳函。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土染氨乱、泥沙附在车身行嘿,如果上来就直接用水枪冲降勿稀,用海棉擦校汗拉,洗车倒变成了给车“打沙皮”堑力。所以这个时候预洗程序就相当重要哦洗,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上顾峨裙,并等待一两分钟闪,经过浸泡筛,大部分的沙土可以与车漆脱离始嫂彤,再用水枪冲洗侠粕罕,可以避免上洗车液时衰吞,沙泥划伤漆面的危险涟联。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车渤,其实这样的方法肯定是不可行的骋。我们还是要购买纤维更细痪,质地更加柔软的专用洗车毛巾邦鳖钮。超细纤维毛巾纤维密度大完,吸附能力强渴,而且使用寿命比普通毛巾要长趴镭,长期水洗后仍不变形挠继。专业的洗车应该用优质的麂皮布忌吼硕,不但吸水性强驹驾伺,能够快干汝椭,柔软度高台,而且不掉毛屑坞。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后钎,发动机誊、底盘以及各运转系统都处于高温状态困霖,这个时候用冷水来清洗车身呕,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水戊抠,其刺激性可想而知雹,严重时还会发生爆裂稀卉。即便要清洗并没有长时间行驶的车履抠,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒慷艰,立即用冷水洗车怖,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化改。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了撤湿,就误以为雨水冲干净了自己的车渐膏翅。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗圈李?会伤害爱车的吗揉署撮?其实雨天的汽车是很脆弱的爸卸,因为雨天的车身上被蒙上一层土嵌把捆,这层土像细砂纸般包在车身上黔裸茄,一旦有摩擦敖舒糠,就如同用砂纸来磨车漆担漠抖。同时逛缮林,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍钒,不仅会影响美观焕邢该,而且时间久了就会损伤漆面肠。所以大家记住下雨后彩,一定马上对爱车进行清洗凭瞥。   不要频繁洗车   洗车过于频繁蘑,表面上能保持漆面干净肩,但实际上会在不经意间加速漆面氧化饰,导致漆面暗淡和失去光泽剩深愁。一般情况下层,一周洗1次就比较合适茅。一般的浮尘缴,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可滇埂围。但如果遭遇了灰尘禾、泥泞片挨刮、大雨等茬烁昆,车主应尽快对车辆进行清洗姓卷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敬姐:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如陪锈:1.4T喂涕,1.6T猾迫,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机横设锤。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里剿吩隙,哪个更省油应该很多人是不太清楚的盛。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)粗,而不带T的只有纯热能免暑。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多臼,又能节省一部分功率祟欣蝎,所以在涡轮介入的情况下戚,带T的省油是非常明显的武磺十。不过带T的发动机温度很高钙,发动机寿命短触桂脯,事故率高乳扳芬,但是省油动力大!不带T的动力形剐!,发动机相对温度低寿命长股勺楞,作为跑长途少市里多的车主还是不要T莎饺。   1.6L好仙每,还是1.6T好确捌嗜?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的息谐。涡轮通常有个通补蒙隙妗,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用酵,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作姆。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车赏写缆,起步加速并不会比1.6L的快靡拳。可是当涡轮介入的时分穷丢,1.6T的动力会窜上来颗荣,因此假定你寻求驾驭的感受的话规视,涡轮增压引擎并不适合你痪,假定你是跑高速之类的肪毯,涡轮增压才显得格外有用咖仓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后肺垒嚏,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说屉,通过增压往后多,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平碎,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少祥,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放粪。   在一样一款车上狮拨关,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万雹挫股,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了良桨。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考轰刷。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更卸缛耆取,符合如今的节能减排的大势罐酗抨。而自吸气发动机在保护报价京、平顺性等方面更加优异事涟赐。1.6L更便宜箱些,1.6T更环保绢戈。后期保养开销1.6T比1.6L来得大辖闲渴,每次会多出200左右嘉厢晤。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的咖梨。1.6能满足他们溺,但是1.6T就有点费油了皆取夹,重要的是福荡,还要烧97的油损昧表,虽然每升油差不到5毛钱 冗,但是对于买不带T的人们还是很在乎竞。而且带T的保养比较贵粪己良,5000公里一保养巳,比起自然吸气的要费心舵丝讼。驾驶习惯更要好饯供杠,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等翘篡隘。最后的因素才是价格差异汇鸽面。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丘:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪混,其实汽车故障除了根据异响叭抡、尾气颜色等来判断堪,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数病纽。只要将各种判断故障的常识都了解一些啦群揪,就可以很大程度上避免一些意外和事故朽列墨,防患于未然涡龟。   浓重的焦糊味   造成原因墩榷戮:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味筷骋酒,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损佛诬、过薄或过热的现象窘沟驳。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿本硅井,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成淡苦砍。   如果离合器使用起来很正常椒啡哆,也没有明显难挂挡或起步困难的情况瞳青,并且下车闻到的气味并不来自车前部吵芬,而是车的后部剿,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了佬榔隧,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶萌,这会让后刹车片抱死娶,从而发出焦糊的气味靡。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因抡梦恰:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿霉圈穷,大多是电器的线路过热所致丘存蠢。需要注意的是电线的外包皮一般较甭尽,所以即使线路已经发生过热现象铂,气味也不会像离合器片烧损时那样大帛吵。但电线的烧毁耿灰架,一般多伴有局部冒烟壕零讳,或局部发热的现象片将链, 只要细心检查肯定能找到源头哪烘授,确定故障部位吼。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因莆,别看电线烧损的气味不大杠天矢,但危险指数却是非常高的夯,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多丹锹,如果不及时发现径眉辽,很容易造成电路彻底损坏尽逃、发动机拉缸狈道圃,甚至引起整车自燃等现象承。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因笺:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见村甜,不过闻到后您一般都不会判断错顾。由于机油与汽油的燃点不一样氮,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩挡、燃烧百骂,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出凛椭,也就是我们俗称的冒蓝烟释扛田。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象纫镶娶。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑藤关,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重谜,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室岛虱苔。   此外币,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏距高,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上拟瘸渡,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾齐校。   提醒您髓:当您闻到车内有不该出现的气味时登,最好马上彻底清扫补辛,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康逆拧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编其桐:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的脐尘,同样也难免被追尾焕伙摔。很多人看过汽车的碰撞试验湍,一般看到的都是前部碰撞盆毫拜,尾部碰撞试验很少看到累,其实尾部碰撞的危险系数也非常高尉,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢笨持?   1途、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗巢啪?   有许多人都有这样的想法力瓜,当车子被追尾时笺棵,两厢车车尾离驾驶人距离更近录恫兽,所以在被追尾后受伤的力度也更大敛,真的是这样么盯赶?一般情况下的被追尾事故尺兢,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下碾档戚,三厢车虽然有尾巴来缓冲匙,但它的车子比较重扒,由于惯性受撞击力也比较大恭。而两厢车虽然没有尾巴洛凌脑,但质量轻惯性信骸,受到的撞击力也就小一些蚕沦,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少陷冕。   较为常见的正面撞击隙绊溉,这种情况下肯定是两厢车安全刹,因为车相对轻耸汾傲,惯性锌辍,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击孙说胃,质量小的话撞击能量就小一些亩朴。   2练迸彭、SUV弘、MPV 5座和7座哪个更安全偿臣?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎缺凰,因为空间的问题朵居唱,越来越多的人开始考虑SUV车型阶,也有不少人考虑MPV日亲天。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的块,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位碎圭。这排座椅紧贴车尾粗顾,看上去比较不安全谅桨涎,有些人就想疵锚捶,万一遇上追尾粪季,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利采平弘,要是没装第三排座椅深,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量男恐茅,如果有第三排座椅裳筐,这时距离车尾比较近监龚逛,在追尾时板瘁,受伤害机率会更大偶。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了取啼。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况獭篡,如果是车头低的三厢或两厢车追尾茫蘑,只要速度不是很快伦穆悔,问题不是很大的蜂肮吠。如果是车头高的货车追尾勾踌苦,对于轻微追尾来说燎,一般是伤保险杠和尾箱门下方惜凛,只要头枕高度调的合适伸楷,可以保护乘车人;对于严重追尾来说承筋,即使有头枕后排受的力也是很大的潜踏平。   所以髓汐,5座有5座的好处蒂粳闲,7座有七座的优势娜莱,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求哦康龚,最好买5座的效裸罗,这样后储物箱的空间也比较大粱,但无论选什么样的车萎,最好选择可调节的头枕驴毁家,安全带不用说了门,如果有安全气帘那就更好了携抵,有了这些玛,在追尾时能更好的保护乘员耐砷鲁,减轻伤害吼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雄碾宏:杜安迪" "  体重过重的人堆,会给自己的生活带来一系列负面影响汤陆杰,诸如行动头脑的迟缓堂,甚至高血压栏香伸、心脏病等等并发症乒降妊。同理乃,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面棠牵挫,那么车重带来的结果是好是坏呢撬尝?作为消费者匙视桂,购车时要对车重的概念有个正确的认识版瘸。   碰撞安全性   首先快怕,咱们还是重点说说车重跟安全的关系泊。车越重就越安全的说法骨劣浪,相信很多老司机对此是深信不疑的甲。但是差莲,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的番媳,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下秃廊称,同时还要设定在同等的车速下痹草瑰,关于车重碰撞安全性的对比才有意义司夹雄。否则某啃,质量重不一定就比轻的车安全靠。   然而鹅烈锈,车辆质量无论有多重屑锣,一旦碰上大货车或是撞到墙钙,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微禽归,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大茹齐绢。所以娥,车重就安全的说法撬勺蹲,只是存在理论上的可能性警未热,而在复杂的实际生活中烹,发生碰撞时静截蹭,车重只是极小的影响因素煤剩型,车身结构设计侯、尺寸大小等才是至关重要的台。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受司,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性缆广。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺昂,孰赢孰输可想而知啪丰采。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩礁疥,一方面是得益于强悍的发动机技术彪管寄,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量疾。日常生活中苛,同样动力总成的汽车柬煤,当你选择满载或是空载的情况下肪八闲,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级失。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本扮客屁:油耗量刺棋。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响涛,虽然车重会多少影响到性能的发挥甜,但增重几百公斤对于油耗的影响弘醚,仅仅也只是增多了零点几升爸,其作用就相当于满载条件下行驶查。因此毕悔,一台车省不省油背琳栓,购车时更多是关注动力系统是否先进列,以及驾驶习惯是否合理钎剧。   高速稳定性   德系车重嗽谁、日系车轻琳瓜鲸,即是共识也是偏见革普,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性剩,想必很多人都有一种体验点埔铅,就是日系车比德系车更容易发飘愤氏,那么车重真的跟稳定性有关吗澄侥挛?事实上纬断,日系车的质量并不一定就比德系车轻搁,车身造型频挎、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在仙催阂。举个例子残手毛,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘欣倡,两者之间的感受区别正是说明底盘久搅、造型等存在显著的差异淘卢。   总结   综上所述菏,车重除了会影响到车辆的驾驶性能火,对于其它的安全性晴泊、油耗羌居、稳定性等方面是不存在必然的因果关系扰遂。当然含,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标率,只是在当今轻量化和科技发展的背景下谐,未来汽车的重量趋势只会越来越轻白谦,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准垛尝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹿吨逆:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些谓老澹害莲?   这对发动机是有害的梗文,因为这样在车辆下次启动时隧悄巷,发动机会带着空调的负荷启动路厦娶,这样的高负荷会损伤发动机诡红据。因此每次停车后应先关闭空调再熄火嘉鸥,而且也应该在车辆启动两三分钟辑讲旗、发动机得到润滑后承抄放,再打开空调辰。   出风口是随意拨动的吗柬割蒜?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时科,对空调吹的风向并不注意调整煞嫂迪,从而影响空调效果献盛馈。由于热空气上升嫩评达、冷空气下沉的物理原理泡,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上昧砷夺,开暖气时则应将出风口适当朝下隘。   空调使用时间也有考究典铂兄?   空调使用时间痪竟,不少司机往往都是一上车就开着空调了微磁,而长时间使用汽车空调杭贩荤,就会大大增加冷凝器压力价绘阮,从而大大增加制冷系统损耗峦胃棉。所以无柏,空调使用时间不宜太长匈酚,当车内温度达到比较舒适的温度下小,可适当将空调关闭一会虎莆,过上一会在重新开启空调缺究型。   夏季进车立即开内循环翁?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天脐,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环辣,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点娩茄桨。这样做是错误的娶鸵久,因为车内的温度比车外温度高吉湃缉,所以这样反而效果不好奶。   由于内循环是空气在车内的循环屑疚每,使车内含氧量逐渐降低融锻帅,当气缸中的汽油燃烧不安全祟叙赋,产生的一氧化碳星搽魏、二氧化碳就可能会漏进车厢敲,从而导致车内空气越来越差僵骡搁。因此按,建议车主在使用空调时应开一会内循环瓢完,再切换到外循环尚魏,以启动换气的作用晦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灰磊:杜安迪" "  很多司机论挡,包括老司机在内风拇丧,都有这样一个习惯衬趣孤,一上车透缴阮,就插入钥匙一拧到底启动车辆貉携。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗漏泪?怎么可能会伤车联厩?   别不信渴坦,汽车点火方法如果不对布肃疯,就会对车子造成不同程度的伤害爸,而这种伤害大小难以把握位,严重时可能就会令你有很大的损失末捌拎。   汽车点火开关有四个挡位艘,我们先来了解下四个挡位分别代表什么淡饯。   LOCK状态隆酵:锁车时的状态喘,此时方向锁止骂,全车电源也被切断洽欧吞。   ACC状态屋市派:接通汽车部分电器设备的电源欺酣,如空调缮、CD等倘衬。   ON状态菇哎:接通所有电源捷罐眠,行车电脑开始自检糯统袱,行车时处于这个状态糕收随。   START状态驮实:这是发动机启动的挡位肺聪,启动后会自然恢复到ON状态钳沤。   这四个挡位是递进式的巢,让每个电器设备陆续进入工作状态盆办惨。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态何显,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击收谦,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的脚估,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏彻松。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命恃,发动机启动会变得困难霓,促使积碳的产生罚绒。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后敦梅,旋转钥匙领,在每个挡位停留1-2秒钟疽,给予电器设备通电的时间持灭碎,同时极劲揽,油泵在建立油压时会发出轻微的声音咕霉。等声音消失后嘛纷,或者在大约10秒钟后靶晌位,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了粕。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项触床。如果钥匙插入后扭不动扣掠,千万不要用蛮力擞,一般新手会犯这种错误齐雌嗓。这个跟方向盘转动一样嫁粮蜗,需要以退为进椒蔑,扭住钥匙往相反方向转一下长绞恫,或者也可以试试诽蜡瘟,边转动方向盘边扭动钥匙事,也许就能轻松解决了朗抽淋。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配丰拴,在插入点火后莎脊恍,不回到ON状态嘎诺,这个时候要注意巫了,很有可能会产生烧发动机等故障顾。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统廉翱,尽管简便省力解够,但是该注意的也不能松懈酱水。   正确的启动方法是唤挞:在上车后厩淘工,先轻轻按一下侥盘恢,这个时候只是接通了音响电源工按,仪表灯是不亮的涕。再按一下赫铆,相当于ON挡位佬,仪表灯亮起惠,油泵开始建立油压恢赁,这个时候需要等待5秒左右瓶盘嫂,以保证油泵建立充足的油压乳壁骄,行车电脑自检完成匹,最后按第三下启动谎荤。   值得注意的是亮谱,在行车电脑自检完毕后赁枷舵,如果哪个图标常亮尉僚,表示车子哪个部分有故障舵馁士,需要及时排查进行修理逛伪碾。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配颈默蜂、深、询价) 的插入式智能钥匙惺梯,只需把整个钥匙插入指定槽内素徊辞,按到底就能启动了桓拭。   同样坞青阜,这个也要避免直接打火擂酣。正确的操作方法是栋化:先不要把钥匙直接全部按进去浩,只需按进一大半删车,接通电源鲸辩,等待油泵建立油压邻婆,大概5秒后糯统,按到底启动车辆即可氓。   这种钥匙里面有芯片舜毫,所以尽量不要和电子产品放在一起谦虫。电磁波不仅耗电添,而且会影响内部芯片帕处,甚至可能会导致智能钥匙失灵膊鸵匈。   汽车点火对于大家来说很容易对不对盒醋琳?但是不掌握正确的点火方法第,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车橡,不要为了省时间矩擎腾,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节母,就选择偷一把懒喘潦巳。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脓拘:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢常先?有人曾经计算出来的结果是阂:7.2%衰,这是在中国的概率瞥,这个概率非常高了丝。但是也有司机开了20多年的车婆桃,一次事故没有发生的逛杆,所以避免车祸一定是有办法的艘了,就看你做不做了啃。   实际上减少事故的发生讲衬笑,作为城市管理者也要多进行道路改善魔净贪。譬如很多时候在红绿灯路口呐,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的祥迪剁,这个时候机动车拐弯有一定的盲区双瞎壕,所以司机一定要慢巫,除了看后视镜抄妒,还得扭头看看窗户捣般伎,避免有电动车进入盲区双诧。   大方面来讲维扁赊,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行搓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口楼,必须减速块。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记紫傻菇稀,你正常行驶乔澳荤,不代表别人也正常行驶秀赤,要不然这个世界就没有意外车祸了泰。   调头的地方也是车祸高发区念,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友蝗杏,都礼让一下没什么碗停悔,真的没什么蹬凶,就那么2秒锈诉鞋。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为陪枚厦,而且也违反交通法规含没,但是很多人对于道路不够熟悉乐澈慑,发生这些情况在所难免金鳞兑。所以大家如果遇到的是外地车牌的车毯揉,还是让一让吧份策,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的碑疟槽。   所以进入一个陌生的城市砰监李,如果要直行眉巢啸,保险起见大家还是走最右侧车道吧刻。加装道路导向牌咎剃,真的可以提前500米做出判断抡誓。而不是到了红绿灯才看见插。导向牌有时候可以距离路口远一些蚊,或者再高一点驮,这都需要出台强制标准顾蛊。   说完变道娩糖鼓,我们来说T字路口爱河,很多T字路口没有信号灯室。T字路口直行车辆车速过快惊,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆莫酵独,更要注意直行的车辆速度洛敬石,千万不要抢纬舍,根据车辆距离要按喇叭提醒扯扮欧,如果左侧车辆距离你200米左右确,车速适中怖辈判,你一定要按喇叭警告自己要通过幻熔,这样会让安全系数增加糜。如果主干道有隔离带摆甫禾,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心污葡番。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜船忍闯,很多原因归结于导航提醒延迟反厢,或者根本没有使用导航瀑人挟。所以大家高速路行驶必须要导航碍,买个手机支架用手机导航也是可以的鲸鸵,现在的手机导航软件也是非常不错拆靶,如果手机声音屑崤邸,建议买个蓝牙音响经哀僧,这样会增加你的驾驶体验菇。毕竟识非拐,开车回家安全第一豹。   最后我们说圃盲,开车不要存在侥幸心理迷缴拎,侥幸心理是诱发事故的主要原因犬囱芍。平安出行菜钮便,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编把:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去敛,相信不少朋友的自驾游也已返程啡,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后埠,车辆的安全状况不可忽视习玛,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心钾,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态措铰幻,对车辆的检查与养护必不可少肉牧,本篇我们就手把手教您自检车辆安全亢汤。   在经过长途高速行驶之后虹鼎,应该为车辆进行一次清洗茫河,以便检查漆面姑糙、玻璃等是否有划伤和裂痕泌片,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡侨睦,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险蹦梳。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注募,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势靛令夸,建议立即修补或是更换风挡玻璃傅,切忌不可放任不管脱氰读。   在车辆经过长途行驶之后嗣辛,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件空巷叔,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全虑动古,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况称协落,也应进行详细的检查咖襄。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物具疆,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂闲泰醛、磨损以及鼓包的情况星,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围挖。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要逃搔,车辆在高强度行驶之后救犬,刹车片的磨损情况需要注意瑟,如果出现刹车无力蟹收寞,或是刹车时有异响或者刺耳的声音坚贰矾,则一定要到4S店等专业检测机构检查刃,必要时进行刹车片更换从。   如果自驾游的途中路况不佳故,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花迷。因为底盘上布置了燃油管道刀、排气管道缓法肆、变速箱及发动机缸体等矫,这些重要部位都需要进行特别的呵护础嚼。   三油 南:1纷、汽油看油表;2嚏倒汞、机油检查可将油标尺拔出来肮歧目,擦干净后再放进去骄舍,隔一阵后再拔出来查看郎陶,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3雹熊杜、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行仍羚。   两水 哀隶粗:1哼反、水箱MIN线下需要及时补水酣。2奔称、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上千,然后将雨刮水装满楔花槽。   同时检查动力总成完懊昏、传动系统有无渗漏机油幻怂袄。主要检查几大部件如发动机理偿残、变速箱碘、后桥等径。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象化,切记不同标号的机油不要混合使用呐工。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别讹,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油癌,对发动机和油路的损伤不容小视貌傅抛,一方面发动机会产生爆震胎畴皋、噪音;另一方面发动机常会表现无力锰攘,油耗增加椿辉,严重时更会使发动机零部件损坏哭嫉。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路孤簇。   在经过长途行驶之后桂巾,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘苦,这些灰尘可能会引起发动机工作不良泌搪深、油耗过大动,损坏发动机等情况敬颊好。所以哥潮,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器渡,若发现灰尘较少攀串,堵塞较轻骡,可用高压空气从内向外吹净苛信,继续使用拷泻盒。过脏的空气滤清器则应及时更换读险较。   总结惯促蔼: 中秋小长假过后桐付,相信您玩的一定不错可纠寺,但也不要忽视爱车的保养比炯。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查谅,从外观巷跑、轮胎诬汹彼、底盘到油液的使用情况较,这都与我们的行车安全息息相关午,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助橇即。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咳链:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时携啃蜗,老司机总是讲的头头是道褐块疙,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项钩绿。但是有一个问题去倡,大部分老司机都明知道这样做伤车巩,但依旧如此操作溪愧颓,那就是几档起步的问题逃卿。   一般来说在驾校时学到的流程是驶,用一档起步花藕忻,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档钙,因为档位越低扭力越大迸缝,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲馁,之后扭矩逐渐变低祷虱,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因违。   话说回来耻法腔,如果在起步时不用一档起步辩吹,而用二档起步可以吗眯?事实证明当然没问题看,而且大部分的老司机都是用二档起步菇,甚至还有用三档起步的楷灯瞥,这也说明了一个问题跑讼,在发动机的扭矩足够的情况下肩池痘,任何一个档位都可以起步械。但老司机用的二档起步口背,对汽车的影响到底有多大欠?   1静猛、二档起步离合器磨损增大柯律,因为高档位起步黄舵取,齿轮与当前车速不匹配拨,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态册,直到档位与车速相匹配才能放开离合器鳞,不然容易熄火掀京。   2柯邻、二档导致起步油耗增加宝,因为档位越高扭力越低翁阮,导致起步时动力不足葡,耗费燃油土凄。   3羚匙贩、起步效率低桅厦嘘,起步慢汾诲,耽误时间莲皖性。   4话擒褪、影响发动机工况啪,如果油离配合不好容易熄火人哆,发动机更容易爆震愤碾,不仅浪费燃油而且燃烧不充分敞,长期如此会使燃烧室内积碳汝,发动机磨损增加刮吭,从而影响动力呸哪暇、油耗蚕、安全及舒适性盆。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下季赏,但是二档起步也并不是不可以餐,如在雪地起步时间呕,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑漂唇,用二档起步降低了汽车的扭矩耽衬,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步衡荤题,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此精。但是总的来说承辩,二档起步对汽车有一定的伤害佳,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯珐狈,一能节约起步时间母,另一方面能体现发动机有劲策茂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讨船圈:李芳" "  随着汽车的增多微咕娄,交通事故也越来越多沧哺狡,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一剔梁凰。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的矾辣锌,那么私下解决到底是谁陪谁傲?那么在此类交通事故中糯,如何认定事故的责任呢楼菜?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1电焊、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任射。   2死日、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任凑、同等责任和次要责任斜疗。   这些追尾事故该谁负责呢疆寸?   1腥、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故腥武,前车承担事故全部责任讣贪。   2迪稍每、正如交规里所说的“转弯让直行”原则皖,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时香,事故责任与后车无关噶,由前车承担事故责任慰。   3逻饱磺、如果车辆合法占有人经过车主同意阿鲁,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的纱,合法占有人和第三人作为共同被告厢蔼,则车主承担连带责任蔑离胁。   4纯、连环追尾的处理方法诧:   第一辆车刹车后降碾,被后面的车追尾激,该车的损失在车辆尾部嫉乏,原则上以“追尾”为由概浦,由后面车承担全部赔偿责任秆。   追尾后在赔付前车损失时涩睡擅,根据目前的交通处理规则新媚,是百分百的全责桶拟贫,由保险公司依据“第三者责任险”赔付锨。   自己车头的损失骨,这个要看情况魂念撼,如果交警认定是你不及时刹车造成的刨什,由你自己承担费用碧磕,如果是被后面的车撞上再往前挤的俺乒,则由后面车辆赔付秸承互。不管那种情况暮,该车的保险公司都不予理赔肉。   自己车尾的被撞损失匈,则由后车赔付含鹤。而最后一辆撞上前车造成的损失料鹃,主要涉及两块度试。一是撞前车的损失疗,由保险公司依据“第三者责任险”赔付暖熟,车头损失鞭,要看是不是及时刹车了坏。   5滦咖、如果在行驶过程中筐棉始,前车违规行车或紧急并线过程中仍,如果与后车发生追尾事故廉,则由前车承担事故责任度此。但是这种情况有一个条件喷细峦,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾当甭,如果是后车故意撞前车沧,肯定由后车负全责绥。   6卉磷、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志玖,形成的追尾交通事故票,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志丸,形成的追尾交通事故存拧籍,前车承担事故的次要责任滥频剑,后车承担事故主要责任方芜铺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搂靡掀:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件京卫,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件杜。但现实情况中玩,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶蜗,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤汇溯啼。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法谓豢估,使你的爱车免遭损害该踢价。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶轻安、螺旋千斤顶儡箩磋、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种闭快隙。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶蝎,因为它具备重量轻惯嘶弯、体积小提勉挂、便于存放的优点戳仑妙。但由于支撑的重量有限凡,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车樊。”高级汽车工程师姜先生说瓦洞,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶发挎。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内贪焚芒,而越野车由于自重较大纤,其配备的千斤顶通惩颐洌可以承重2.5吨左右踞级。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶百惠拨,以免在维修车辆时产生安全隐患枷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解谴此竟,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶耍首彩,它是利用车辆的尾气对气包进行充气琶,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右谩,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困惕粉。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定情,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象溪蠢绰。一旦车从千斤顶上滑落显徘凄,造成工具的损坏还是其次评,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了锣。”姜工程师说咯玫婪。   据介绍羔,正确使用千斤顶需要将车停稳卿剧呢、拉起手刹车惮阮妹,手动挡车挂入1挡或者倒挡朝瓮,而自动挡车需挂入P挡勤尼。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用淌玛,如果是比较松软的地面潘位,比如泥路或者是沙土路面矩敦潜,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作天斡背,减小压强穗,以防千斤顶陷入到松软的地面里吐黑晴。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎鞋勉诧,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍蔷鼎并。   据介绍黎记捎,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点煽酱拴,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧炽翟溪,好似底盘两侧的两道鳍嘲,在前轮的后面20厘米左右们,后轮的前面20厘米左右龋玖。这道鳍是突出于底盘钢板的灯肋鸥,可以承受比较大的压强哥聊,如果把千斤顶支在底盘的钢板上荤嘲,很可能对底盘造成不必要的损害骆顺恨。另外抠,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作敢浆,如果千斤顶打滑车辆掉落下来扦骗,底盘和千斤顶都会受损害挫刃。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的忿俱扇,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转盆,所以在举升千斤顶的过程中诞铺滴,用力要均匀沧窟协,切忌过快或者用力过猛傅换。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祭:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一都,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的祥烤复。什么时候应该换轮胎潍篡,什么样的轮胎应该换寒猴沉,相信好多车主自己是不清楚的沙仓。今天匿琳思,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿褂型。   根据统计暇奠,在每年发生在高速交通事故中谈,轮胎的问题大约占70%以上轰腻即,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生陀。由此可见尚你痕,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视搭瑟席。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢椒瀑?   1岁把、轮胎已经漏出磨损指示线墙姆。现在大多的轮胎设计都很人性化婪,当轮胎用过一段时间后拷驳,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了何。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎渭。   2誊、轮胎侧壁裂痕牧。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时茶,一定要引起注意了齿。因为这时的轮胎十分危险脑,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生唐。当出现这种情况时务必及时更换轮胎撼多薄。   3冠皇、轮胎凸起或起泡谰。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生技,进而造成人员伤亡膛南碱。这种情况就不要犹豫了薄,必须换胎了洞蚀。   轮胎安全直接关系着行车安全掏宝敦,做好日常轮胎养护秘,定期检查检验轮胎状况酪材,及时更换破损轮胎师,祝大家行车平安念刮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编商垒冷:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁彭侍能,而今汽车撞人事件早已司空见惯热涂,并且每时每刻都有汽车事故发生沙改,汽车行人保护便应时而生敲刚甜,给行人安全带来有力保障片霉楔。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出呕龟泰,国外在行人保护技术上研发较早石人,2004年已在外部安全气囊赌舷抄,发动机罩弹起装置电矗、电子智能等安全技术上具有明显优势剔。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行褥侩秸。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车厘拉镣,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人电捐。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”溃湿。   在许多事故中检,行人的小腿棠狼脯,膝盖蜕权,骨盆墟,胸部和头部地羞,是最常见的受伤区域持埃斤。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢郸阑?   1脚、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊范。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面匙篡,当行人被前保险杠撞到时年禾,由前保险杠中的传感器激活安全气囊胃。气囊会抬起发动机罩岔,主要保护被撞行人的头部须。也有气囊是安装在前保险杠上的告惭镀。特定情况下气囊会从保险杠中弹出鞋。   2福、夜视系统   一直以来想吻,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一汀。以往的事故统计表明间逞抗,其风险系数明显高于日间驾驶淖茂盾。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用镁,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息赴。   3抄、车头形状   像一些头高马大的平头车懂,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车喘鼻,如客车枢,货车等坪收。这些车不管保险杠位置是高或是低倍柔,行人一旦被撞只有垫车底一条路强,即使车速很低也会出人命恼怠。不管在什么时候频不,都要远离这些车秸撂。   还有就是车个子较型镣选,保险杠高度不超过人体大腿拿,但是这些车往往速度比较高讣,对人体撞击力比较大赎修,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面钒捍,摔到地面乌范提。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”恭,没有什么棱棱角角歇估,这也是为保护行人设计的拐。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案驮,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃成,立即启动保护机构彭艘嚏,抱紧被撞的人不让离开汽车帅。   4蓟、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件看,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害骚碳剖,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量沛,以吸收撞击时的能量犀。保险杠是塑料的挞喇烦,想必大家都知道牢,其实最开始保险杠确实是金属的镀,但出于保护行人而该车塑料的认,通过弹性的变型吸能檀,从而减小撞击力量躺禽嘛,从而有效地保障行人的膝蔼衰、腿免受严重伤害坡潜。   总结懦反,保护行人斯随笆,主要的不是靠上面的那些装置杀。而是要很好的驾驶习惯钱。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备夯抽赦,更靠理念和良好的驾驶习惯胖汾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踏奥:李芳" "  大家在选车时姆跋柔,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中矫酪,选出最适合自己的车辆唯滩。虽然说各自的需求不同饭锹,但是大家都追求的是安全驰陕。一款汽车的安全性蛔,可能要比空间闲篡谎、舒适无坎、动力更重要锈险。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性拎推,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件频辛毕,汽车保险杠为什么是塑料柿庐,而不是更坚硬的铁或其它材质染伞虎。   其实这个问题九喷酿,并不是一个大问题梯澳。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠吝矮,在那个年代热别流行“钣金”端硕汝,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样喘虽,当然钣金敲的好菲胃覆,也利于后续的工艺的处理里。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢提劲弘?其实金属保险杠有很多的弊端僚迫涎,如在发生事故之后很难修复董梨凰、发生事故时碰撞受力比较大咯,车辆受碰撞影响比较剧烈羡、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大拼登篓、金属保险杠增加车重汾酒搪,增加车辆油耗等等俺,所以这种金属保险杠注定被淘汰操坎。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料尖骡,俗称PP料)餐渭,这种材料有质量轻备、耐腐蚀性好熔宿剐、制品的强度凤旅媳、刚性都较好的有点乔娟铺,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物溪幢善、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料铰裂,具有高刚性型摔尉、抗冲击郸、耐划伤和可涂装性涧凄,注塑成型保险杠装车后描,受8 km/h的冲撞不碎裂虑泛屉,并具有复原的弹性岗叫,性能与PU差不多臂,成本则降低10%~20%)椿观。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点汹捅:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低踞热,对降低油耗至关重要氯胁榔,在大家以往的认知中柒,汽车越重越安全温,其实不然礁帕恍,汽车的重量跟汽车的安全不成正比唤,关于这点大师之前也讲述过李。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化灌,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下坞挡,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验躺靖播。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化太,如汽车的翼子板掸、保险杠等等冠煤剖。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故搁马,塑料保险杠可以起到缓冲的作用谐妹。如汽车低速撞到人时挫惨,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量被粒畴,以减少对人的伤害弦。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复禄,这点理解起来比较简单涤暮哩。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方吉,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦请啤,而塑料材质的保险杠维修简单侣独,尤其是在发生重大的事故之后脊窖,也能勉强修复戈厦,这点也降低了制造成本与维修成本欣惋琳。   当然塑料的保险杠还有很多优点丹叮,我们在这里就不一一列举轮狠记,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心簧刺,大家关心的汽车的安全性旁豢。在这里大家有一个误区犀窝,就是当汽车发生碰撞之后庞巷橇,发现保险杠被撞进去了屯径,就认为汽车不安全巾舜伞,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大哩,最重要的是起到了保护行人作用缴隘醒。上述是对塑料保险杠的简述漓畅需,不知道作出车主的你绦,对于塑料保险杠有什么看法刹闲贿。   关于汽车大师挝勒:汽车有问题虱瓤嘎,找汽车大师辩,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师冒,快速解答你的汽车维修黔呻雾、保养连频、用车等问题谐冷踢。汽车大师也在全国开通了上门安装服务倪莱,欢迎预约汽车大师金牌服务蟹挂磕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晒鞭怜:李芳" "  开车上路间,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很屑ǜ够选,   选保险理赔还是私了 媚商童,哪个更划算勘比彤?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨皮炊,   那么上涨多少呢挨冬?差价是不是比私了费用高韶?   来来来赁岗,和辣椒姐一起研究研究牡挛塘。 一编靶、先分清谁的责任   你不用负责厩孔俩,那么将不会影响保费   首先酱睫曹,车险保费由商业险保费和交强险保费组成寥。而不同的事故类型会对保费有不同的影响叼扩肖。   如果本次事故你不用负责煞,那么将不会影响保费上晚搅,所以在划分责任时请别轻易揽责笑堤,否则来年买保险你会心疼的秀。   而有责的情况下瑰,就一定会影响保费了禾。而众所周知氓俊赁,交强险是赔别人的僚,是属于责任保险痕抵惧,而且比较便宜姓,往往千元不到料入,可财产损失赔偿限额只有2000元鸵玩蛔。   具体赔偿限额看下表挺:   那么假设不考虑本车损失夯家逗,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 拘霸秘,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)弘扩邵。   是不是发现了疚冯蔚:怎么表格中无责时也会作赔偿烯沏惟? 这是保险条款规定的鸡揪,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制秦滤灭,而无责代赔不算出险次数课侯。只赔偿对方损失勿,且不超过2000元就不影响商业险保险虽似。   二疼毯、在有责情况下   出险一次粱柔,不动用商业险默,交强险会上涨多少呢帅槐铝?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》砍吻,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮熔迷檀。对于普通6座以下的家轿巍醛,交强险新车保费为950元弄缆,出险一次会有95元的上浮疆拘。   结论——   在这种情况下澜,保费只有几十架隋、百把块的上浮录。除非是事故小到擦破对方的一点漆咆,补补漆就可以修复叛混,否则保险理赔显然要比“私了”更划算丘。   目前现在理赔都不像以前了慨祷晒,小事故理赔已经很快速了世怕,而无人伤的小事故拱抛,目前大多不用走交警程序枚,从报案到赔款到账更快了墨。   当然你如果还是嫌麻烦铆骆颁,特别赶时间的时候怯赶,不差这几百块播,宁可私了痴瑞,土豪请随意钵沥矫。   三菇茬界、如果动用商业险怎么才划算呢昏?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数地挟厘,当对方损失超2000元翘挝,或己方车辆需理赔贬,这是就得动用商业险了饶享洽。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 搏蚕。 我们可以发现稀,由于商业险动辄数几千元的保费午,出险一次对保费浮动比较大郡墩。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险诞残,会导致来年保费有千元以上的上赶⒊目獭!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故分按,建议不要动用商业险啦司雄。   注意!当年已出险次数越多靶,小事故走保险就越不划算匠木。   四需顿、被拒保怎么办柔?   出险次数多欺,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构图吠,同样追求商业利润履妨匙,如出险次数过高(3次以上) 枢,来年可能会面临拒保蕊祥完,而且可能是集体拒保 涝,在车险行业内部有保险记录查询平台漓,出险几次一目了然焙灰。   那怎么办糖? 车主可以联系规模较小的保险公司 沪闻,为了抢占市澈读恕,这类高风险业务还是可能有人接然。也可以选择脱保一年商业车险 乡,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔邵刻,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保汲。   但是交强险不会被拒保嫩,交强险条例明文规定痢:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司倒嘎,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保废。”   五前苫疗、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度迁,对于小事故购耽戚: 损失太蟹媚邸(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了斗较,为几百块的小事故动用商业险得不偿失喇,还花时间恫界。   当损失不大或者不好预估时掂,可先跟保险公司报案裳系,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损炬醇,避免对方漫天要价倪,靠谱的估损价就是私了费用佛快,自己再将上次的保费套用公式做一个估算胚,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比栓胎,如果发现私了更划算冈,此时再销案同样算作未出险咳。   OK沙,辣椒姐只能帮你到这里了催那扇。   遇到小事故锣密吠,你都是怎么应对的常?   来来来工,告诉辣椒姐徐,一起涨姿势袄拷俊! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编文肩:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方伯,尤其是没有交通信号灯的时候污,很多驾驶员一心急宪秀力,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见同氰舶。小剐小蹭还是小事鞍,要是在郊区托巷衔,你遇到的对手是泥头车褂,那后果就很严重了峦。   如何通过十字路口遂钾齐,该让谁先走疤,出了事故怎么判定责任锰,其实考驾照的时候韧,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定软培捕,还明确了“路权”的概念雹,不过大部头的条例纪贡,相信一般车主是没什么心思去看的目姬。今天砖叔就给大家来个精简版蝎扛哆,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是董推:转弯让直行凌饺乔、支路让主路吴、右侧先行百码。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口橇毛甭,前进方向的右侧车辆拥有优先路权蚀,需要让右侧车辆优先行驶漓看古,如下图所示邯埠,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了填,有让行标志的一方需要让行冻叮懂。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候桔,右转的车辆需要让直行的优先通行羔。   车辆左转   双方都是绿灯的时候稻,左转车辆需要让直行车辆优先通行舍。 特殊情况耿辅散:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口露墓,还没来得及完全穿过路口就变了红灯伞烙诺,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过颈降。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行衰鹅剧。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权罕,明确了路权滔委,才能最大限度降低路口事故的发生隶氯,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任但,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拱:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言翟:真皮座椅的汽车应不应该放座套亲枯?不套害怕时间长磨坏捐蔽暴,套的话后排座椅不能放倒还影响美观体霸柒。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响捂:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开表,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理习较盾。   侧气囊一般是长这个样子的虫呻侮: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)隶,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的尚灭: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置屁,所以后果可想而知附。   就算不考虑固定束带的问题蓬就,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计络柑蹋。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数供版翠。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的古暮,注明SRS或AIRBAG的标签)的话标显楷,那就当我多说了窃伐褂,没有侧面气囊也就不用担心这个问题娶。 对座椅安全的影响谎鞠:   汽车座椅的角度锋笨,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的傅。   在遇到紧急情况例如正面连恍、侧面撞击或追尾时嚏,座椅是要保证亲井霜:   人不会因为撞击力下滑掣,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分维屑,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项吝。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1架、2疆葡、3座椅安全功能瓤啥,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知届晒蒲。   温馨提醒窜:   总之能不用座套就争取不用座套兢镐拧。如果非要用的话也要保证只在后座用化攫,前座坚决不用响。其实要是想冬暖夏凉的话旱尺,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置鸥,比座套舒服得多揪读。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糙棚窗:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了同沪,是一件非澄欤开心的事问风,很多人选择在这个时候购车法貉,但是飞,法定假日的时候车管所也要放假苯,很多新车挂不上车牌穆,只能使用临时牌照妥妮,但是你知道临时牌照是有讲究的吗创?   在购买新车的时候灸,如果你要驾驶购买的新车焙块检,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照澜但,有很多人会说瘁钞返,什么是临时牌照辞?为啥还要上临时牌照停?接下来为大家解决这些问题茄乾灯。 什么是临时牌照渭?   在我们国家法律有规定吕撼东,机动车上路行驶必须上牌醇能凯,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡漂,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了光,它的法律效应和正式车牌一样餐酗瘸。   临时牌照怎么样办理呢第?   一般来说闹,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证糠、车辆合格证沛确、车辆交强险保单以及购车发票蔼媚陷。办理成功之后车辆上路就是合法的了碧柯,如果这期间出现事故等情况睡抹凛,保险公司会进行相应的理赔铰苦。如果车辆的商业险没有生效的话屁揣钱,一旦发生事故富曙敛,保险公司只受理交强险理赔的金额沥噶,超出部分则需要车主承担磕投。这里要说一下乐,交强险是车辆强制上的保险慑鹊竟,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效馅,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)翔撑几,而商业保险一般需要次日零时生效抒飘。   需要注意的是穆困,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付蹋。需要满足以下三个条件返粹念:   第一断坚提,出险时间必须在保险有限期内沦路,并要确保保险已生效;   第二弊,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三浑,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域每败釜。   临时牌照有区别吗妻被?   临时牌照是有区别祷镣绅,一共有四种补赶,就像我们普通车辆牌照颜色一样坊管藏,每种都用不同的用法刑恐岸。分别是纹久醒:行政辖区内临时牌照聘、跨行政区临时牌照锯、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照崎脊娠。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的闯袭,我们主要针对前两种临时号牌诞。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗炊娘熔?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大勒兄剔,这个权利就是能够跨省市行驶德崇吕,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶虾佛,不得跨省市行驶螺阀。其实这两种牌照很容易区分瑟单,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照翻盲拐。   临时牌照粘贴位置也有要求酵?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上李,其实这样做是不对的嚼评,临时牌照有规定的位置朵,具体规定的做法是秒:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角恐,不能影响驾驶员实现的位置锯阑簿,不能被交强险等标志遮盖怒溯。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角铣。和正式牌照一样失噶,在车外能够清晰的看见临时牌照井,不能故意遮挡炕伺。   临时牌照也有时间限制套肋的?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天恫那奉,如果7天内没有及时办理正式牌照辞,还可以再次申请临时牌照静寺,不过最多只能申请3次怯昏抒,也就是有21天的使用期限滥告暴,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以帮,如果驶出辖区恒,会按照无号牌车辆处理鹿。如果被交警发现嘿端,还有可能面临车辆暂扣驳瞎纤,防愠缴啵款200元和扣3分的处罚梆鹅喘。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等腾。具体时间要看车主的理由了韧,假如你在北京买车村,需要开回西藏施岭解,这种情况下蜜备情,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照派计,其他情况下一般时间都很短量。 一定要注意临时牌照的时间限制蜜狼软,如果过期被交警发现赶邪挤,可能面临扣12分的处罚哦罐檄必。   相信身边有不少朋友会选择异地购车常,这里也要注意一下础,因为要回当地办理正式牌照嗡磕寸,所以一定要办理跨行政区临时牌照烽贩。如果路途过远的话够,可以选择物流托运的方式级护,这样既省心又省力械剧。有些人比较任性一定要开回家涤特盯,必须要谨慎驾驶啊,因为路途遥远缝葡、车况不熟等原因相娄,很容易造成事故麻遂。   总结铝林:   大家在购置新车的时候奠董温,临时牌照的使用一定注意午卤,不要使用过期的临时牌照霉峰蜂,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照七。希望大家在购车时谨记喘,有效期内的临时牌照/正式牌照俗廓,二者必须占一样曹四灿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编录估:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警惕陷扁,会感到不舒服挛芜,甚至发烧也是人体的预警工作懒伍,那么汽车和人是一样的块,在车辆出现故障前级涡短,都会有一些征兆表现惊蕾蔚,这是车辆在向你预警了醒浦挫,你懂这些预警信息吗班誊?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色痘沥尝、无怪味的巍骋,当汽车尾气有了颜色胃坏,车主也要能判断出汽车哪里出了故障兼泞。总之耿炬,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损本粉,产生间隙焦,导致散热系统的水大量进入燃烧室全餐实。水无法燃烧门,受热后生成水蒸气瓜,直接从排气管排出撩灭腊。此外绥,低温热车时也会有少量白色尾气冒出奥,这是冷热交换的正常现象纠捣,热车后白烟自然消失显趣。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多南钮,可能是需要清理积碳了麓绦靖,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的啥。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障沉镰净,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的啃浅痞,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作盲匈汤,让其额外做功师,增加能耗撵莲。定时检查机油使用情况拘蹭。 工作状况突变   所谓工作状况突变晒,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象淋,这是比较常见的故障症状海抗弓。例如疏汇翠:发动机突然熄火后再启动困难护甜沮,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低轰参,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏睬斧,甚至失效等贿陶衬。这种故障的症状明显割甜忿,故容易察觉瞧瞪。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油烹撂飞、机油苔薄、制动液等油液渗漏现象宽磷。这个问题最常见嫡伞,也显而易见统骨,车辆长时间停放后浑便,地上有一摊油渍禽忙敖。但需要注意的是夏季开空调时宪,车下会滴水确奔斗,要区分开油渍和水渍潦。除了看长时间停放后的地面却,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况侨,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方讹伶馁。发现漏油还不做汽车检修舒籍,时间一长魂,大修是必须的了蹿涎。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上骗,检查外形状况队涝,如有横向或纵向歪斜等现象受擞围,即为外观异常巷妇。原因多是车架朵、车身虱擞、悬架请、轮胎等出现故障币,这样就会引起行驶时方向不稳妮经、跑偏痉凌霖、重心转移和车轮吃胎等故障栏。 异常气味   开车时候恒递,闻到不明气味一定要先停车岭,寻找异味源头颁票,以免更大的损失杏膘。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道扳,而是一些汽油味揉外烹、焦糊味蔚识身。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效人菏。而焦糊味则有可能是制动拖滞虱、离合打滑貉茎凤、电路短路等原因导致妙,出现焦糊味的时候一定要停车滩襄,不能继续开怪逞浓。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度评踏,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示侣坞事,也就是常说的水温熊。一般发动机正常工作后控,温度都能维持在大约90-105度之间粒汇忻,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值甸算锻。如果水温太高径耙敌,肯定存在问题趁赌。车上有水温表坞牵巷,可以多加留意绩郴奢,若没有水温表澳浑绷,一般也会有高温报警灯隶。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方犀会,但是为了实现各方面的性能颗唯,车轮可不是垂直安装在车上的惫却范,有着各种各种的定位参数充撼。而一旦这些参数出现了偏差卿焙赎,轮胎就会出现不正常丁、不平均的磨损年侣闺,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快释,那么一定是悬挂系统存在问题化。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆控,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闻碎:李芳" "  喂!保险公司吗雾?我的车被飞机撞了……怎么走保险笆铩!   保险公司窃:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上岛,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样骚:一架罗伯森R22直升机獭搔嘎,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说厢敖,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了煌饰,保险公司会觉得他在骗保吗食粮?地匣?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了靛彪,要不就是自己的车停路边被人剐蹭酸,最可气的肇事车逃逸了春,最心疼的自己刚买的新车季荣。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程骨。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1守、双方已经停车钞萄,对方借机逃跑   无论对方找什么借口颁,只要没经过你同意坤,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌我、身份证号夹镣、电话等)一走了之瑟醒筛,那你首先狗惫,拍照取证盖午套,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据现弹彭。   然后桨骂卜,打122报警空撂紊,报对方逃逸断。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你华兄围。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)庙,给你的车辆拍照摆弊赋。 喂覆绢,俺要报警   2歌此、对方根本没停车女,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程祁澜,又不知道肇事车辆号牌的情况下郡,是很难找到肇事车辆的阑温,警察叔叔那么忙透冗烫,也帮不上什么枫森绕。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰媳广,撞车了锣,这时候双方都有些慌张腻庙惭,有可能对方就直接开车跑了期偶,这时候你也别来个速度与激情瞬娄,还是赶紧打开双闪靠边停车报警搪戳,切忌猛追参逛。不要想着逼停对方琶查揭,防止被肇事车“碰瓷”反咬处且。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向缆、车辆类型羌伙、型号揪臂、颜色和车牌以及车损的部位限簧筷,信息量越全越好功诗刀,不知道肇事车辆号牌的情况下骇伍丘,又没有摄像头记录下肇事过程赤才购,是很难找到肇事车辆的汝呢没,警察叔叔那么忙边匙,也帮不上什么帆筹试。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要肩斑,此前就有用户说他的车被撞后穷毋,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据爆。   发生事故后丝,心平气和酥萝娶。别忙着一下车和别人吵架海昆妇,立刻用手机记录现场情况淬鞠缺、对方车牌等信息浓抄蛇,最好把对方驾驶员一起拍下来挂逞,万一遇上假车牌朗拒烫,手上还有人像这条线索供警方追查番咳形。   这里跟大家说一下屏卡工,路边被肇事逃逸后京,一定要先报警俺,不要着急给保险公司打电话景魏够,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修谜德痹,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故诧闭,一方逃逸或找不到肇事者提,不计免赔会失效的俊经。   所以如果找到了肇事者官,只要交警判定对方逃逸茬涣辆,那么就是逃逸方全责贪歇。如果找不到隧韧,再给保险公司打电话脐律厕,你懂的遣。   但由于逃逸讥,对方保险公司是有权拒绝赔付的导喇秃,而作为受害者你孪储,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司钒,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任儡。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了唤潦,找不到肇事者)叙桔,如果上了车损和不计免赔氛吉刚,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔穆峭,保险公司只赔付70%的85%爆瑟碑。(如果只上了交强险凶,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴爬鸥粹:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任坞谰懂,这样你的保险也不赔辩,只能全部自掏腰包修车平甘。 【明明全责却左躲右闪不肯赔拐贤特,怎么办督?】   车在路上弯俺腐,难免刮碰握。但有时候浮,遇到不讲理的栏曹,明明全责却左躲右闪不肯赔滥缅,也就是“老赖”琳,怎么办盖帛?下面给大家分享两个车友的办法嚏蹈姜,情况不同街木,请大家视情况而定抽绞。      我被撞过2次暑,一次是运输车捐庞娶,修了7000奇,一次是出租车哆瀑快,修了1200牢褥,撞了我之后都是不承认责任蔼牢娄,交警把车拖回去审核片纯,3天后径害渤,那出租车打电话叫我去判定责任琉,说是自己的责任了赣晒,他一天不出车要亏本300的份子钱仑,另外一个夜班司机也没工开脐,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元洪宋,耗不起颈篙, 另外一部运输车是物流运输的卞斡胜,更惨疲馆跋,整车的快递都压在扣车臣┙ ,被客户骂死铺,也是3天后承担了责任损鼻唉。   关键来了愤软莆,我修好车后揣牵,打电话要么不接顶匡粳,要么没时间米嘶领,反正就是拖曝墙牢,对方耍赖我更狠荡,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期构姓,我拖了几个月不给他们电话槐泰,他们也以为我不追钱了兜,直到对方车辆年审前1个月瓣吵,我直接拿诉讼书去法院诉讼信,叫法院传诉状伙磊拖,法院一经受理那就麻烦了贿,没撤销诉讼前动极,车辆无法年审孔,无法年审的车辆是不能上路的冻,我也一直拖彼顺耙,拖了2个月调解人给我电话叫我过去缴崇酞,说别整人家了佛,人家已经认错了惨,我才过去处理巢。 ?   首先给自己吃定心丸摧蓖:不用怕!有事故单阜嫂膘,如果他不处理耽翟,他的车子是过不了年检的卤。你放一万个心好了抽。如果对方已经报过保险了贤,没你的维修发票他的保险结不了案补,保险公司会催他跟你联系的妊。   你现在就把自己的车先修好匈菏姑。该吃吃棉嵌狄,该睡睡氨枚。耐心点等他来找你剐。   也可以跟自己的保险公司协商金卫烁,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你秒纷,如果保险公司拒绝卯垂伸,你就威胁告到保监会坞甩款,已经规定施行了嫌恐。保险公司不执行是要被沸ズ埽款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)茂淮。   真退一万步讲事丝普,前面的都不行搜,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司盘。不用请律师的龋,法官看过就懂得纫。100赔钱剿。   1洛勃痕、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)定,弄清楚以后假,到所在工商局有个企业信息科磋酞咳,花一块钱骏,拉一张对方保险公司的企业信息轿锰,盖章滇蚕萍。   2瞪、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主胁、驾驶员的信息(不需要盖章)   3嗅潦、到地方法院鼻筐,大厅办事人员会给你一个模板贰操徽,填好起诉书猴,交50块诉讼费处,把发票炕寿、定损单逻炯、责任认定书怪滥锰、维修清单以及起诉书复印4份亥,车主信息遂澎、驾驶员信息卑、保险公司信息一份圣点,一起交给法院兢,拿到一张诉讼受理通知书   4踏、回去等消息   一般过几天倡杆料,法院会给双方各打几个电话驳,试图调解疵疤勒,有时会成功玖岛,有时不成功棘,如果对方就是个无赖五,不肯调解贸彪,调解无效擞摊侥,等15天以后开庭路。   在这个等待过程中淀讳骄,法院会和保险公司沟通溅铆现,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节肠骋绅,会让法院开一个协助办理函拳捅,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人抚,对方收到以后捎告,会立刻把钱打到法院认氯渭,之后法院通知你去拿钱屯镣。   基本不用自己管什么糠瓷,就是要跑几趟法院倘妊。   另外蠕拉,法院通知去拿钱的时候举五,数额小的一般是现金辛捐,数额大的可能是支票岭法,不过你也可以要求现金疏摄芬,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你涝缔娶,这样省得自己还要跑一趟银行汰石痊。拿钱的同时缴摩,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)吗写隆,签字蜜。过两天寄,会收到一张法院法律文书特快专递惧,也就是一份民事诉讼裁决书钡,内容大致就是什么案子唯,保险公司已经赔付歉寥,原告撤诉之类的曝彻亩,其实就是法院为此案划上一个句号苫藤,走一个法律形式概。 【相关问答】   我撞了别人的车描好,保险怎么赔枫弧?   1菩芭寞、有责任的情况下娠:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元雄瑟,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿呜椿凉,交强险的误工费泡面侩、护理费扮痹、残疾赔偿金警控骂、交通费繁、住宿费等不超过11万元弯,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿触。   2诗、无责任的情况讽:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元拷乳拼,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿龟凤,交强险的误工费腾点、护理费鲜、残疾赔偿金惺咐节、交通费不缺鹤、住宿费等不超过1.1万元径溉撼,超过1.1万元的不赔偿扭肉。   最后还是要跟大家说第,造成事故千万不要逃逸桨辛蛾,逃逸烯童桔,只能让事态无法控制椒僚,变得更大化铰,面临的惩芳辏可不是修车那点小钱就能搞定得了的沏辜避,道路交通安全法》规定莱回染,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分缸物,处以二百元以上二千元以下房诽臃牛款坏倘。要是情节严重揣殿,比如说有人员伤亡驮恋,还会追究刑事责任烈徒,大家自己感受吧库。   另外头,别忘了安装一个行车记录仪芭侍四Α,不仅仅是防碰瓷级壤,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的菠坚衬。   复制这条信息绿,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编美裁碱:李芳" "  生活中总免不了把车外借科祥,而借车者经常会遇到一个问题抵,这部车加的是什么油点?可不能小看这个问题忻铃,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95蛇捕拼,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符寡,如果加错更高标号的油稍哩垦,车辆基本也没什么问题财才,但如果加错低一标号的问题就大了悄什唉,假如发生这一状况该咋办呢便秀?   如果车辆错加低标号燃油的话挞舷,首先得看车辆的说明书佩梁痢,查明厂家推荐的燃油标准窍冻宋。比如说大师的车平时都加#95鸵困蟹,但借给朋友之后被错加了92#狈成,而车辆注明是使用#90以上的汽油恭蓄,那么车辆还是可以正常启动匈,建议加入相关的燃油添加剂作补救劝情樊。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话岁迁路,先不要贸然启动车辆交盲,得先联系该车车主和维修人员拎携,因为这种情况需要放掉加错的燃油彭。   以上说的是不同标号汽油之间的错加悲泡胳,如果是错加了柴油或汽油呢焙秒?如果是汽油车错加了柴油悲,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话泛,车辆可能会出现很难打着火逃、启动后抖车喊放、冒黑烟等状况勘素。但无论是哪种状况雹,都建议放掉混合燃油聘,并清洗油箱和油路系统措,再对发动机进行全面检查袒,不能贸然启动车辆渭。   以上的状况各位可能觉得有点扯谐现,但现实中确实多有发生差。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了馆,或者车主也忘了提醒他这方面问题祈确,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油惕闪兰。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候途斤,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号挤码、什么类型的燃油失。   但万一上面的步奏真的被遗忘了甘面,借车人在加油前一定要联系车主绰嗓,确定加什么燃油再去加注表纲。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢刮笑?建议是查找车辆说明书拖,查明需要加注的燃油类型或标号昧。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油颓,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号赶把,建议往高标号加注毙酬,这样准没错店挂疟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镭瘸:李芳" "  许多车主都问过匣:“安全气囊把盖子顶开了诉倾,方向盘还能用么钱?”也有车主有这样的疑问癸酒:“气囊是一次性的么惋,能不能再次利用套哄聚?”其实汽车上的安全气囊有很多个舵翰,特别是一些以安全性著称的车构,听说最多的有24个赣,当然撞车时还不至于全都用到匹苍。 1熄、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗粗?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前丢剃,使气囊膨胀保护乘员的装置吓山。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置嗽惨乘,我们完全依赖界仟,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用和颗如,是一次性的僳,但可以再次按装累草。但安装费用很高冯华畅,主要因为要换的不仅仅是气囊潘,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵翱驮,便宜的气囊也要好几千盗。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的忌涟券。 2婚盟、安全气囊是如何工作的呢集嗜?   其实安全气囊没打开时普,形状相当于小型抽纸使,里面是一块布讹埃。炸开后就一瞬间叫拿,就像气球一样泛。   当发烧撞击时另乒泪,感知器检测到撞击时忻念傅,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置洁缄救,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气幕缀徘澹块惶午。为了废弃处理上的安全昏碴,通常只高温引爆气囊桥。由于撞击过程时间非常短叙骑,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒桥惶坞。充气时间过长便会失去其效用科。   3录、气囊破盖后方向盘还能使用么健?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置澎魔。只更换气囊和气囊电脑就可以了茬身突,方向盘不需要更换抽息儡。也不用担心气囊上的盖子会弹到你词链贤,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连薪脓群,不会被弹飞底蕾吮。许多人会问回看,如果用力拍打方向盘蹈嘘捐,安全气囊会不会弹出夹掇?这个倒不用担心安番薪,就算用锤子敲打也不会弹出的缕。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑撑扦,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体脖浦天,瞬间弹出从而达到保护人的目的巴鼎。   关于汽车大师草咕替:汽车有问题洁羔,找汽车大师瑞,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师炔剃澳,快速解答你的汽车维修踢、保养庇、用车等问题赶挤钎。汽车大师也在全国开通了上门安装服务穗科捅,欢迎预约汽车大师金牌服务算。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夕幻卉:李芳" "  作者佰休:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高势口,对生活质量的追求也水涨船高帅,有购车打算的人也越来越多典胺,因为汽车能满足我们很多需求勿,比如面子胺邢、商务河、上下班趟肩、平日代步纳楼拨、自驾游等等床。身边驾校如雨后春笋东蠢相,圈一块地耿羔,不管大的小的轨染柒,就开始招生了噶。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手伙,车已经买好了霉,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏姆。   在路上毛锣,我们经衬焱疲可以看到一些车子后面贴着“新手上路靠净坤,多多包涵”粕粮蛙、“超级新手”波绥、“新手女司机”等等这样的车贴阂。在这里番忻,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手瞪,人人有责”萌,对马路新手多一些体谅喜单抄,少一些鄙视愧。遇到贴有这些车贴的车险姥,尽量不要拼命按喇叭去催促魏,有合适机会时贫耙,再安全超过去录擅婚。如果遇到新手在停车时遇到困难浦,也应该主动提供帮助横挖拣,这才是优秀老司机应有的素养合娠咳。   但是般宽,新手上路瞄潦,难免磕磕碰碰融篱。很多新手在遇到人生的第一次车祸时喀喀,往往不知所措谴设理。下面笔伟目,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下讽菇:当人生的第一次车祸到来时洞氖呢,该如何应对蔫将殊。   发生车祸悄,肯定涉及到车险睬考牌,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险柿痹。简单来说挡,车险分交强险和商业险尚挝嘉,前者是强制性必须购买的峨峰怀,后者是自愿购买深兽。事实上降,的确存在很多车主并未购买商业险冒楼,可能因为对自己的驾驶技术很有信心乌慈授,也可能是节省开支等等鹅量,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的捌,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险村。   可能你会觉得每年花钱买了商业险锰,结果每年一次险都未报过化,这样不划算孝。但是氢,保险就是保“万一”的鲤,可能你每年都买次,每年都没出事故狈蹲,但是恰巧开始不买保险了舱,结果就出事故了弊伪,事情往往就是这么巧报,这么邪门老。另外汗场岭,商业险也有很多险种暑哺里,笔者推荐大家有几个险种是必须买的矗需睫,即机动车损失保险涉、不计免赔(车损)恕、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)祭下炔,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买话。   至于机动车第三者责任保险购买多少拨僻,这个因人而异镭玖,一般来说购买30万即可票麓灌,有条件的购买50万甚至100万也可以凰捐,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车坊。   另外浅孝,开车上路费,我们应该严格遵守交通规则郴伯认,不超速驾驶耍路,但也不能太慢庞,尤其是城市快速路上努盘,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险脑。驾校学习的理论知识要学以致用扯,谁有优先行驶权就让谁先行饲户饲,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低糙袒。但是“常在河边走褪嘎狡,哪有不湿鞋”的祟,新手上路总会难以避免一些磕碰瘦宿,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措梨蓉,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张禾,我们可以一步一步来棉极。   首先配寇期,笔者建议发生交通事故时梁,我们都不用急躁卫斗,更不用斗气甚至拳脚相加矾,这些都没必要菏匪,而应该心平气和的去处理颓吕,何况有保险公司为我们担着米,又不需要我们自己花钱斤武百。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的能搬赋。一般来说甲烹瑟,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的嫂: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶拉。   快速理赔通道有很多好处悸,比如节约你和他人的时间纳,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看迹崇,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等溶埔魂。快速理赔有很多方式瘫,比如很多城市都会有一些快速理赔点吴涛多,还有微信公众号悲坍骨,保险公司APP等等肥太。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照廊,如果是单车事故就更简单了糖潍,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故艾,那么你需要多拍一些相片察伶寺,比如道路的全貌墟、碰撞的位置两筛娇、涉及事故车辆的前存、后视图等等史圈。另外氯,多车事故还涉及到定责问题虱鞭箍,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责顿鹅,其实不是扁。快速理赔点都会安排交警上岗碾颠诗,你把你所拍下的图片拿给交警看票歉,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任娄蝎。但是舱,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法铆呢,那也不是不可以扔,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理刊,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下秤。如果你不知道快速理赔点在哪里盎东介,可以拨打122询问抱。 如果你适合快速理赔翠,请尽量走这个通道搅。如果选择去快速理赔点帝帮,会有以下几步蔚膝:  ∈饪健① 涉事车辆开往快速理赔点;  ∏稹② 将拍下的照片给理赔点的交警看随童,让交警定责;  【洹③ 交警定责后纯喘料,会开“事故认定书”归牌擒,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任膛募,则都需要打给自己的保险公司);  ∩硖④ 保险公司会让你自己选择修车地点撵扯,将车辆开往自己愿意的修车点;  ⊥棵馈⑤ 到了修车点后滔,给保险公司打电话胎,让保险公司定损员过来定损;  】恕⑥ 定损完成后百申,定损员会留下你的相关信息(身份证适,驾驶证弹梯,银行卡等等)便于理赔痰。修车点开始修车;  ∈让岜拧⑦ 修车完成后惟踞,你付款提车即可飘巧惊。 (现在很多保险公司在定损完成后傅泼,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户购拉骡,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票材,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式饭尺,不仅快捷碗松羡,而且同样有交警来划分责任目筋海,接受度要更高贰。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案许,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行恕碑栖。   快速理赔通道虽好稍魂糠,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的每,如算凛汹: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下广,则必须拨打110或者122紊驾。如果有人员受伤侍皇卷,则应尽快抢救伤员猾楼,这是必须放在第一位的不。另外次吮,如果事故发生在高速路上嗅,而且不适用走快速理赔通道的情况下曹,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌挠苗,人一定要站在护栏外等候浓朗,千万不要呆在车内编。   飞灵观点剑算妈: 不管是新手还是老司机截偶胸,在路上都有发生交通事故的可能暇。事故本身并不可怕星狗焦,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故信垒。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训蒂,文明驾驶丁,做中国好司机帕其挡。每个老司机都是从新手成长起来的斥荡,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手叼欢,包容新手矮,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧蒜哇,多开车上路睡镶笔,不断练习自己的驾驶技能裳魂,积累驾驶经验物。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编为设:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标吮算,先赚一个亿”淋,激励了不少人努力奋斗绅。那么我们是不是该响应号召蜂灰,制定一个小目标丧?比如先有一辆车袭详妊。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们伐,从提车那刻起剿欠胳,车就成了家庭一员刊翱鞍,自此年年岁岁也需要打理照护了狄。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重焙韩。许多老司机才知道的秘密不能忽视烷璃,不然得吃大亏了弥。 1 乳庆断、检验外观情况   当新车停放在面前浆,不少人第一时间都是选择了拍照悔。殊不知弗,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多毋。您需要做的是凛辛,环绕一周将车的各个角落都检查一遍吐碴冀。尤其是车辆有无划痕佬饺草、裂痕等迪。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚倒卉,以后有的是你哭的地方贡。   2 搽壕蝎、检验车辆信息   当检查完外观时挞特,您是不是迫不及待的想去乘坐一番暗七?心急不在于一时溃。这个时候瞥欺,您需要的是“验明正身”稼磁。一般车辆的“身份证”恋关,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方官寄虑,也有在副驾驶座底下的臀。上面记录了车辆的出厂日期错窜司、总质量麓、发动机功率等等家瓢。它能够证明你的车是什么年份出厂鸿甸匡,是否为库存车等信息啤和。一般来说一年之内的车都不算是库存车摆芥诚,如果超过两年以上失炊,那你就得跟4S店聊聊了咯。 3 骚发铆、检验车内饰   终于可以坐进车里了块,相信车主是激动万分慌。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”枪堡。激动归激动酗净豆,还是要好好检测一下车内饰聊。首先测试一下车内的实体按键戒峭,看看回弹力度是否一样事辟,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点酗、坏点砂瞥壕、色差等韭手滥。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕间霸、开线等问题欺。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍椽臀。   4 冲凛畏、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外查空逛,仪表盘上所显示的公里数要特别注意臂。每台车在出厂的时候都要经过路试氓,所以会产生一些公里数巨船,但一般都在100公里之内杯翱蔽,最多不会超过200公里妊,公里数太多可不正常喽! 5 姐凸请、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活禽采逻,不过不要忘记镣孩赖,车险会在提车当天夜里12点才会生效售铆维,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了疵,所以技术不够过硬的朋友惋,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中模。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车校狮,但是技,很多朋友在开心提车的时候涪别莆,却容易忘记提车时需要注意哪些方面聘,从而导致后续的不必要麻烦酥宫霓,不想遭遇这些麻烦事勒婆素,这些提车事项就一定不能忽视拿观码。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乡:李芳" "  作为小民百姓的我们删冀美,大部分人买车都图个代步毛,用起来图个省心屡成,养起来图个经济绕,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时玫嚼,令人头疼的问题就来了殴墙,油耗越来越多涪颂,可又不想换车怎么办射吃文?教授今天支给你几招缴裳距,保证旧车返老还童构鞍,还原昔日风采突。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星齿瓤,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生柔亩汕。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的江费,所以在熄火之后隆掀,有些气缸的进气门并不能够完全关闭船诲,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上钉,久而久之形成海绵状的积碳杜,这会影响混合气浓度变霞绕佟,发动机做功燃烧不完全矗改,从而油耗增多袜。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说牵才哪,非但操控上多了一个离合器踏板论坟,保养上也需要另外关注它的使用寿命授鸥驶,如何发现自己的离合器打滑呢辟鹤片?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动弗,不补点油就不走的话夺谈,这是明显的离合器磨损打滑的前兆谐涝,另一方面散晴,也可以通过观察转数的方法咖脖牛,例如平时跑上100km/h时转数为3000转具探可,而现在却是3300-3500转左右低,可理解为发动机转速丢失氖,需要加油补偿速度醚,这也会导致油耗增加内籍。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友逞撤是,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统忻扳菲,认为车子能够刹住停下来就OK了描颇,可是如果高速行车或者紧急情况构禄米,刹车片寿命将至的话雾娃徊,就未必能够很好地“停住”了苫,所以对于制动系统另骑情,我们还是应该给予重视的断拜。   说回我们的主题裸庇,同样地猴,如果刹车系统出现异常故障的话涛惜,有可能会影响车轮的传动碌,从而增大了摩擦力扳,油耗增加姥,简单理解地说把顾酞,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机梦撕剃,动力产出后巾,倘若在变速箱传输愧,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配芳长,油耗还是会上升的保勤绍。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”傲迫蒲,水温高对发动机不好活,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够东,增加零件内部磨损饲,大大降低了发动机的寿命甸爽视。   这与发动机的温控开关和节温器有关旱碘茹,如果节温器常闭的话榷常,冷却系统得不到很好的循环驹睹,上面的水管热而下面的水管却是冷的磷景谋,这样发展下去就会开锅郡里摄,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件瓷萌癌,如果节温器惩荆开或者存在故障的话犁唾皮,发动机不能再短时间内达到最佳温度担荣馁,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补卤,由此油耗也增加了贝。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤极,定期更换火花塞刺,时刻检查胎压和轮胎磨损等等惭,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了伐距订,平时也一直在做搏,反而是上面这4点囤良,可能是大家所忽略的地方糕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编境赣拌:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事攘,尤其是新车主妹我,没有足够的经验盗,往往吃力不讨好陆苯,白忙一趟是在所难免的昆功,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对如坚,在对的时间排上队了却又被告知有肥眩款未交清建幕,又不能年审阜岁,这样的情况反反复复拆,浪费时间又浪费精力萍,所以经验是很重要的肥躲逃,之所以满大街的广告都是汽车包过年审绩碑活,一就是有经验幕律孰,二就是有人脉贩,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切鹊疙。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的可控,在行驶证上可以看车来限微韶,6年以内的新车鲍猎,则每两年需要进行年检一次灯,超过6年后则每年年检一次钦先,这是不变的规则房叮扛,车主们牢记于心就可以了较姓态,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审媚,副页里有明确的指出瓢提,最好是不要超过这个时间拳,不然出了交通事故辣创革,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿烽白丧。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检箔,事先做好准备也是理所当然的红锚断,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的范停款娘,如果有应当先交清鬼,不然到车管所排队也只是白忙一趟母兽颗,还有就是需要准备好年审的资料仇,驾驶证的正反页龚怒,交强险的副本瞬冒,以及年审当年出示的发票澳合淋,有这些就基本上可以了米村赶,还有就是平时要多加多汽车进行保养吼寞弦,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的拖皮慈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审褂,那么驾驶证也是必须要玩线酚,这里面存在一定性质上的不同腿葛稗,就拿C1来说熟杀,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测距钞喘,换取新证件团,主要检测的就是身体的条件降秘欠,这个需要出示证明报尘娃,以及交通道路法和交通事故处理情况等涕佩,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等寒,都是一些常见的交通文明法规坪结拟。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍悉救秦,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分攀遣,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差哼崩,但真正清零的时间又是什么时候呢衰?每个车主都不一样的筒吾傲,这要从你领取驾驶证那天开始算起谦,满12个月后就能清零祷梧,如果在满12个月后霸,你的记分超出了12分白麓,那就必须进行处罚才能将分数清零帮勺,处罚方式有房馇唬款的陶、严重的也有吊销驾驶证的藉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乌朗:李芳" "  自动挡车型操作简单蝗,又不用踩离合旁兼,对于新手来说锈伤藩,实在太合适了森,而在走走停停的城市中行驶据扒烩,手动挡车型似乎有点鸡肋虫写保,没个黄金左脚实在不敢开胳分非,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多秦,你真的知道吗判?   误区一扰:上下比较长的陡坡时蓖翠题,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去桨,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡切,这无疑是对变速器很大的伤害皑舅碧,此时应该固定一个低速挡或者L挡摆刷媳,在下坡的时候如果一直用D挡的话饺哥眯,又要用刹车来控制车速腿羌,也增加刹车系统的负担加快,正确做法应该挂入低速挡奸奥,用发动机制动脸啃怂,既安全又方便皇,具体的挡位可以参考手动挡车型遣奋。   误区二雇侩:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候阿,需要拖车最好不要用拖车绳朴,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转献紊搐,缺少润滑和冷却息,拖行距离过长就会损坏变速器疏盯,最好叫拖车导,把驱动轮托起后再拖车碱,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远敦。   误区三靠鸿:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多艰揉刑,相应的挡位有对应的油压和润滑油槐鞋,在高速行驶的时候如果换成N挡蟹,此时的发动机是怠速状态辑,而变速器内却是高速运转状态似,没能得到充分的润滑和冷却钾鞋,容易烧坏或者市区动力控制如撼猾。   误区四悼赫郡:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制亢,特别是一些比较老的车型酱书碗,会有1庙盗、2核懂猎、3挡位的那种溃,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位达叫,那金属碰撞声够你心疼的了景,搞不好直接损坏另话仓,准备掏钱吧菏位泵。   误区五镐肌溺:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯彭顽募,车子在没停稳的时候从D挡换入R党揽体,会造成挡位冲击申,耗损了变速器内的离合器片托拾购,长久下来就会出现毛病了低,还怪人家的车子质量不过关帝衰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔑虹:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢侧暮?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯钨箍。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意晦蹄,因为这些标记说明有人盯上了你的车子啃纫,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施舱。   1敝呛犁、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币甸椽,那么一定要在第一时间拿下来拒,而且还需要及时的做好防范的对策抠淳舒。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后刨,车主把车子开走然后再开回来瓶行,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上商郎鼎,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了享。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了拧,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币怖边淋,如果你不注意检查的话就中了圈套了兑墙宛。   2食庭星、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了篡獭,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情俗递,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里秸碾陛。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃阿,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动狼,最好是等待对方离开了之后再去开车侣磷。   3斯媚、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕棺俄,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走撩,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸狈酶。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段且橙,目的就是为了抢车或者是抢劫财物兴慌便。   4慧邢、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少邻里论、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路揪豪,千万不要下车去清理障碍物寇都,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段莫手舌,和车后贴纸条是一样的目的乌囤仁,这时候如果下车的话就会中招了矾替。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捶顾誊:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多姆纫,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的县溶。何况现在每年的五一瘦、国庆鼓晤硷、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)继倪,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多簧推箔,但这些套路你却不一定懂揽洛。 收费站前停车商衬,仿梁涌眨款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车铜鸵涝,甚至休息便斯肆。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通梧迫鲤,还容易引发事故肖瑞梆,此外被拍到还会被飞牵款抢。国家道路交通安全法规定乃钎,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定萎蓬,无特殊情况目番歇,在高速公路收费站区停车的很,处200元非瞥悖款胆。   收费站解安全带斑卧敝,繁泻眨款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多闻,有些甚至会下车取卡发拍。按理来说是不会被处罚的愁。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的妊目,如果被抓到隋,贩洌款50元泵匆,扣2分还要被进行口头教育亢醚。想想又羞愧又生气啊有木有孤,不过这种情况被抓到的概率很少旧。   收费站插队淀负,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞娟,在收费站拥堵的情况更加不能加塞蓟。本身就已经是拥堵情况下海,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故捻舅篇,如果被抓到就是200元的犯凰粘款(为什么没有口头教育幌,小编强烈要求要口头教育)蔚。其实无论在任何时候任何场所哭嘲,都应该文明礼貌皇笆灵,有序排队做个有素质的好公民魂参抡。   过ETC通道不减速彼秃,教育批评   过ETC通道不进行减速的岭菲羌,老实说车主多半是土豪修。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度虎醛篓,很容易因为车速过快而没能识别出来信息河偷,甚至会变成逃票情况赴寂计。很显然逃票的后果很严重辩材,代价也比较惨重靛陡蒲,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑咀券签,不抢一秒钟挝边仙,如果没有减速的话啦贤,被拦下是会被批评教育的辞匈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旦:李芳" "  秋天虽然来得对比迟撇,可是白日与夜间的温差也对比大了荆慕,从夏天进入秋天盆壕揭,不要忘记了爱车也需求养护华。如今姜鸵侗,就和咱们共享夏秋换季养护办法鬼承。   1奔、调整适合胎压   准确做法沉幂便:弥补胎压到规范值范围内拳涣。   因为夏日酷热鞠物,胎压通常对比低功休。跟着秋季气温变低斤人,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内蹄。一起栋穷,还应查看轮胎是不是有显着的外伤摆、刮痕等建当。   2蟹箩抗、查看发动机舱   准确做法泛:及时查看沦、替换各种油液我羞。   机油冀境、方向机油夹、制动液犹如爱车的“血液”订,换季的时分要查看其是不是足够沛蜂、蜕变或到了替换周期潜汇,以确保油液循环的晓畅哦禽。   3绞梗狗、底盘的养护与除锈   准确做法经嫂:细心查看底盘显,并除锈洗腿捞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后陪救,简单呈现生锈的景象陀拎啊,所以要对底盘进行除锈处理仍新却,并查看底盘是不是存在刮花氰摆疤、螺丝掉落等景象施第。   4瞪庇高、替换秋冬季防冻液   准确做法铅苔:换上适合的防冻液磐毁。   入秋后聚,气候渐渐转凉呈,一旦冷空气突然来袭廊巳蝗,很可能影响轿车冷却系统的正常作业的,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品嚏勺磺。   5郡宛糯、全部清洗内饰   准确做法喜履:完全整理卫生死角构猎。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑阜,通过多雨瀑凛、酷热的夏日后伤盎,会滋生很多细菌痪。而秋季气候变冷鬼,车窗不会常程ド业穑开启奉卤,所以要做好全部清洗嚼,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编价耽拘:杜安迪" "  前车挡路瓢麻,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰皆说剖,因为这样一不留神就会闯红灯到。更有些小伙伴佳蜂,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到何。老司机要告诉大家的是悸醛氖,不是所有的摄像头都可以拍违章刃秸巳,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”辆。今天迸搜,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯谱莎叙。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型淀簇,一种是交通管制摄像头灭醚垂,外形是白色的长方体蜗闲,类似小时候用过的文具盒苛,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头监齿泉,其外形是球体形状的苇麓敌,主要功能是用来监控路面治安情况的钱拌履。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行堡馅、变道压实线些、违规停车等行为济杠。一般在马路的一侧或者是主路斡烤幌、辅路相互进出道路的一侧界表戊。这类摄像头为白色长方体状概,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上敬。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头屯,主要用来监控道路治安情况槐览型。不属于交通管制摄像头关栋膳,没有抓拍交通违章现象的功能绦乃句。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用嘿荚熔。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上柬是捣,为白色长方体状的摄像头输,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯靠湿输,补光灯在白天通常是不亮的美籍白,夜间才会高频闪亮千洪。主要用来抓拍闯红灯徊从棚、不按导向行驶缉荚既、违规变道景睛、压线荤臂、逆行懂纲镶、机动车占用非机动车道等违章行为谁封旗。 测速监控摄像头   顾名思义弦,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的抠。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头久,安装在横跨整条道路的白色交通杆上憋浩矢,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器踏伤。一般城市快速路靶素、国道擞外、省道冬、高速公路的路段上都有不少铣际,而且它进行的是正面抓拍恼,可以清晰的看到人脸悼槐,一旦超速被抓拍到撬己啃,如果交管较真的话肪饱嫩,就没法让人顶包扣分了挫隋。 那么盖,闯红灯很多时候是不小心“误闯”项价,并非主观恶意顿焚。那么化,误闯红灯会不会处罚呢删?   首先我们要知道篮尉狭,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的骸境坪。有电子眼的路口在警戒线前后梁界辰,都挖有菱型的槽子萄令,埋有感应线圈搅哇桃。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯艾袭号:   a躲忻羌、能反映机动车未到达停止线的图片吕,并能清晰辨别车辆类型扫疯、交通信号灯红灯磷劝惹、停止线;   b岔册、能反映机动车已越过停止线的图片莫珐,并能清晰辨别车辆类型荡陋芳、交通信号灯红灯溺、停止线;   c恋把潦、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片轮刚匿,并能清晰辨别车辆类型吝讣、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理温吼,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片沏宦射,我们就不会被认为闯红灯寡权绰,也就是说如果无意越过了停止线桔,只要不再往前移动础忻壳,就不会被判定为“闯红灯”   总结兽: 关于摄像头的种类和作用赴泛,相信大家都已经了解了们副贬。新手开车比较害怕违章凛楞木,往往会顾头不顾尾唯勿,当然了圃鹤卵,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任姥,无论新手还是老手交,都希望您按照交规出行爱莲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捍撬椽:李芳" "  如今都市人的生活怪形盲,围绕着3块屏幕转淘。手机屏峨娇材、电脑屏还有就是汽车屏嚎耿。手机屏越来越大胃妮,大到一个手掌盖不椎昧嘟场;电脑屏越来信胰А,小到可以放进手包里边贿窃。汽车屏更是厂家们花费心思毒鞘,讨消费者欢心(加价)的手段乖趁。   然而节,当你买车买到乞丐版涕嫂,大屏也就只能是别人家的大屏了矫。不过固伎囱,想弄块大屏绊倡咯,其实真的很简单庭,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥令敬,破线或是不破线骆冬觅,收工珐梆。这回谁还说这是乞丐版嘛鄙拼?!功能弄不好比原厂的还多一些了捎玫的。   当然绘,有些小细节还是要当心的徐躬澈。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置念。将原来车内的收音机胺、CD机拆下来咳矩,装上带有DVD徒绵、导航功能等的车载主机缚罗唐。它一般都是是专车专用设计端伸,它的电源插头肥炒、音响线将与原车完全对插香淀融,不改变原车任何线路芥,并且外观抱角、尺寸与原车风格统一惦。在此提醒螺,尽量选择可以对插不要破线的态么,否则上路以后强迫症心里会不好受处扣。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的妒祭杜,但基本都支持导航浇括祭,倒车影像墒舰猾,倒车轨迹娄,蓝牙顶弧廖,USB这几个功能钙。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口供法孔,全景摄像接口等删五。仿原厂高配车型风格郊健匈,外观统一皑。 如何选择屏幕   看品牌掇坍: 大品牌值得信赖圣伐,不管是产品质量还是售后服务都有保障病,大家可以在网上查看销量排行榜才。需要注意的是夯,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号肖踌邢,这个很重要羞牧,购买之前一定要仔细询问销售人员踏啡姬。   看类型饯艾: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种胸翟。电容屏的优点是感应比较灵敏裳笛桓,可以支持多点触控菇囊补,强光下也能看得很清楚筏葛,但成本比较高裤叫,售价相对较贵锋瓷热。缺点是只能用手指操作副,受环境影响大睫隘琳,如高温搽其扁、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响辛椤,成本比较低倦,可以戴手套操作解犯耿,也可以用手写笔等操作脾氢,但灵敏度相对差浓枢拣,反光大配佩城,操作比较费劲类。   看尺寸撮: 目前市面上主流